维基百科

上砂川支線

上砂川支線（日语：上砂川支線／かみすながわしせん Kamisunagawa shisen */?）是北海道旅客鐵道函館本線的其中一條支線，現已廢除。路線連接北海道砂川市的砂川站至北海道空知郡上砂川町的上砂川站。

上砂川支線
日語原名上砂川支線
假名かみすながわしせん
羅馬字Kamisunagawa shisen
概覽
运营範圍 日本北海道
服務類型普通鐵路（在來線、幹線）
起點站砂川站
終點站上砂川站
電報略號ハコホセ[1]
技術數據
路線長度7.3公里
正線數目單線
車站數目5個
軌距1,067毫米（狹軌）
最大坡度20 ‰
電氣化方式非電氣化
运营信息
開通运营1918年11月5日（專用線啟用日）
1926年8月1日（客運啟用日）
廢除年份1994年5月16日
擁有者北海道旅客鐵道
运营者北海道旅客鐵道

路線資料

概要

 
砂川站的上砂川支線月台。月台距離函館本線較遠，中間曾經有許多側線。當中有一條很長的跨線橋連接不同的月台。現時站內上砂川支線部分設施已經拆毀。

當初，三井礦山（日语：日本コークス工業）合名會社為了運送來自三井砂川煤礦（日语：三井砂川炭鉱）的煤炭。三井一方把土地寄贈給鐵道院，然後鐵道院使用三井的資金建設國鐵所屬的專用線[2]。在1917年（大正6年）7月，鐵道院批准在這條件下鋪設路線。在1926年（大正15年），開始客運服務，成為函館本線的一部分。

後來基於國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法），把一些路線指定為特定地方交通線。但是由於上砂川支線是「函館本線的一部分」，因此與函館本線一同計算運輸密度，包括此支線在內的函館本線不是被指定為特定地方交通線，也不是地方交通線，該支線以幹線的名義繼續被保留。此外，當時的三井砂川煤礦的出產量為每年間約100萬公噸[3]，因此單以上砂川支線，貨物運輸密度足以成為幹線（貨物輸送密度4,000 公噸以上的路線）。

後來隨著國鐵分割民營化，支線由JR北海道繼承。隨後由於煤礦關閉，使貨運服務廢除，加上沿線人口減少，使客運量也減少，最後上砂川支線被廢除。成為JR北海道成立以來首條「幹線」被廢除。在路線廢除前，北海道中央巴士（日语：北海道中央バス）已經開辦與鐵路線並行的巴士路線（歌志內線、上砂川線（日语：北海道中央バス滝川営業所）），因此廢除時沒有另外安排替代交通服務。

此支線與在1988年（昭和63年）廢除的歌志內線幾乎並行，兩路線相距只有約1公里的距離。兩線於同一車站作為起點，連接的地點都是靠近煤礦場[注 1]。此支線的客貨運量比歌志內線為少，但是由於此線為函館本線的支線，因此可繼續存續下去。相反由於歌志內線是獨立的路線，因此被納入廢除路線對象。這就是特定地方交通線中，比較嚴謹的例子之一。

運行概要

截至1959年5月1日，每日設有19個往返班次

截至1986年11月1日時間表修正時的客運列車

  • 運行班次：每日6往返班次（於早上6、7，下午2、4、6、8時時段行走）
  • 所需時間：全線下行需時16分鐘，上行需時13分鐘
    在末期，前往上砂川的首班列車通過下鶉和東鶉。

使用車輛

民營化後

在一段時間，早上繁忙時間會有KiHa56形+KiHa27形（日语：国鉄キハ56系気動車）2卡編成。其餘時間由KiHa54形500番台行走。後來KiHa54形被KiHa40形100番台取代。在一人控制化以後，使用KiHa22形700番台（日语：国鉄キハ20系気動車）。在末期使用KiHa40形700番台。另外，在一人控制化以後的車輛中，KiHa22形700番台來自苫小牧運輸所（日语：苫小牧運転所），KiHa40形700番台來自旭川運輸所（日语：旭川運転所）。

歷史

  • 1918年（大正7年）11月5日：三井礦山砂川煤礦專用線[注 2]啟用[注 3]。工程在1919年（大正8年）6月完成。
  • 1926年（大正15年）8月1日：砂川煤礦專用線編入至國有鐵道函館本線，成為上砂川支線，開始客運服務[6][7]。新設上砂川站[8][9]。
  • 1948年（昭和23年）12月1日：新設鶉臨時乘降場[10]。
  • 1953年（昭和28年）10月1日：鶉臨時乘降場升級至車站[8]。
  • 1959年（昭和34年）
    • 5月1日：新設下鶉臨時乘降場。客運列車開始使用柴油列車。鐵路線上開始客運和貨運列車分離。
    • 12月18日：下鶉臨時乘降場升級至車站[8]。新設東鶉站[8]。
  • 1960年（昭和35年）7月1日：所有列車均使用柴油列車行走[6]。
  • 1975年（昭和50年）11月4日：在D51 603最後一次行走此路線後，路線上再沒有蒸氣機車行走。
  • 1987年（昭和62年）
  • 1990年（平成2年）3月10日：開始一人控制。
  • 1992年（平成4年）4月1日：JR貨物的第二種鐵道事業廢除。
  • 1994年（平成6年）5月16日：全線廢除[6][7]，由北海道中央巴士（日语：北海道中央バス）現有路線替代服務。下鶉、鶉、東鶉、上砂川各站廢除[8]。

車站列表

中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地
砂川 砂川 Sunagawa - 0.0 北海道旅客鐵道：函館本線 砂川市
下鶉 下鶉 Shimo-Uzura 3.7 3.7   空知郡上砂川町
鶉 鶉 Uzura 0.8 4.5  
東鶉 東鶉 Higashi-Uzura 1.3 5.8  
上砂川 上砂川 Kami-Sunagawa 1.5 7.3  

過去接續路線

在上砂川線廢除前已經率先廢除。

注腳

注釋

  1. ^ 其他例子包括九州的伊田線和糸田線。
  2. ^ 專用線名（通稱）參考自《北海道鉄道百年史 中巻》[4]。日期參考自《新上砂川町史》[5]。
  3. ^ 在《大正12年版 全国専用線一覧》中，提及「三井鑛山側線5哩以下和砂利線1哩以下，使用鐵道省的機車。」，當時路線被視為砂川站的側線。

參考資料

  1. ^ 日本国有鉄道電気局. 鉄道電報略号. 1959-09-17: 25 （日语）. 
  2. ^ 《新上砂川町史》 633-635頁
  3. ^ 三井砂川煤礦第一立杭櫓／空知 產業遺產和觀光
  4. ^ 《北海道鉄道百年史》 中卷 161頁
  5. ^ 《新上砂川町史》 213頁
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 《写真で見る北海道の鉄道》 上卷 國鐵、JR線 218-219頁
  7. ^ 7.0 7.1 《鐵道迷》 通卷412號 63頁
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 《写真で見る北海道の鉄道》 上卷 國鐵、JR線 316-317頁
  9. ^ 「鉄道省告示 第135号」《官報》1926年7月23日（日語）（國立國會圖書館數碼化收藏）
  10. ^ 《新上砂川町史》 1521頁
  11. ^ 《鐵道雜誌》 通卷247號 103頁

參考文獻

書籍

雜誌

  • 日本國有鐵道北海道總局. 北海道鐵道百年史 中. 鐵道弘濟會北海道分部: 161. 1980-10-31 （日语）. 
  • 鐵道雜誌 21 (第7號（通卷247號）). 鉄道ジャーナル社: 103. 1987-06 （日语）. 
  • 上砂川町史編纂委員會. 新上砂川町史. 上砂川町: 213頁・633–635頁・1521頁. 1988-03 （日语）. 
  • 鐵道迷 35 (第8號（通卷412號）). 交友社: 63頁. 1995-08-01 （日语）. 

相關條目

外部連結

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=上砂川支線&oldid=82415271”