合湛铁路
此条目讲述中国大陆處於施工或详细规划阶段的工程。 | .svg) |
合浦至湛江铁路，即合湛铁路是规划中连接中国广西壮族自治区北海市和广东省湛江市的高速铁路，全长137.82公里，为“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道以及沿海通道的重要组成部分。
| 合浦至湛江铁路 （合湛高铁、合湛铁路、沿海通道合浦至湛江段） | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 运营範圍 |  中华人民共和国广西壮族自治区、广东省 |
| 服務類型 | 客运专线 |
| 起點站 | 合浦站 |
| 終點站 | 湛江西站 |
| 技術數據 | |
| 线路等級 | 客运专线 |
| 线路長度 | 141.7公里（正线） |
| 最高速度 | 350 km/h |
| 正線數目 | 复线 |
| 正綫間距 | 5.0米 |
| 車站數目 | 5 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 最小曲线半径 | 一般7000米，困难5500米 |
| 最大坡度 | 20‰ |
| 電氣化方式 | 接触网供电：50Hz 25,000V |
| 閉塞方式 | 自动闭塞 |
| 运营信息 | |
| 擁有者 | 广西沿海铁路股份有限公司 |
| 运营者 | 南宁局集团 |
概况
合湛铁路起自合浦站，向东经平阳镇、福成镇、闸口镇、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县北侧，引入湛江西站。[1]正线全长137.82公里，联络线长度25.97公里（北海联络线），设计时速350千米每小时。项目工程估算总投资210亿元。
历史
连接北海和湛江的铁路原先的走向是合浦站到河唇站，2011年改为现今走向。[2]
2016年初，为构建包（银）海通道，确保与相邻路网技术标准相匹配，提高运输效率，合湛铁路项目技术标准由200公里设计时速的客货共线调整为250公里设计时速客运专线。由于技术标准发生重大变化，项目可研、初设等进行了重新编制，相关审批工作重新开展，项目未能按计划动工建设。[3]
2018年4月12日，为推动粤桂两省区基础设施互联互通，促进北部湾经济区和粤港澳大湾区协同发展，进一步完善沿海通道功能，实现广西与广东、海南的快速交通联系，广东省发展改革委员会向广西壮族自治区发展改革委员会提出了将项目设计时速调整为350公里的建议，以实现项目与同步规划建设且相互连通的广湛铁路、湛海铁路350公里设计时速标准一致。2018年5月，广东、广西协商一致，决定项目按照350公里设计时速标准推进。由于设计时速标准经过了3次调整，合湛铁路从立项10多年来一直未能开工。
2023年6月，合浦至湛江铁路项目调整可行性研究报告近日获国家发展改革委批复。[4]6月26日，合湛铁路首次环境影响评价信息公开。[5]
参考资料
- ^ 合湛高铁项目调整可研通过评审 力争年底开工建设. 北海市人民政府网. 北海日报. [2020-12-28].[失效連結]
- ^ 韩倩. 北海首条直通区外高铁获批 北海火车将直通湛江. 2011-04-15 [2012-02-07]. （原始内容存档于2012-12-04）.
- ^ 关于加快建设合湛铁路的建议. beihai.gov.cn/. [2020-12-28]. （原始内容存档于2022-03-24）.
- ^ 141.7公里！257亿！合浦至湛江高铁项目可研报告喜获批复. 见道网. 2023-06-07 [2023-06-07]. （原始内容存档于2023-07-07）.
- ^ 新建合浦至湛江铁路首次环境影响评价信息公开. 湛江市发展和改革局. 2023-06-26 [2023-07-07]. （原始内容存档于2023-07-07）.