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吉隆坡国际机场

1998年啟用的機場
（重定向自吉隆坡第二国际机场）
「吉隆坡机场」重定向至此。本條目介紹的是马来西亚最大的国际机场。關於位于大吉隆坡的另一座机场，請見苏丹阿都阿兹沙机场（旧称梳邦机场）。

吉隆坡国际机场（英語：Kuala Lumpur International Airport，馬來語：Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur，IATA代码：KUL；ICAO代码：WMKK，简称KLIA）是马来西亚最主要的国际机场之一和规模最大的机场，也是全球最繁忙机场之一。荣获Skytrax评价全球仅30间四星级机场之一的荣誉[1]。机场位于雪兰莪州南部的雪邦，离吉隆坡约50公里。机场由马来西亚机场控股集团经营，其由马来西亚政府所持有的国库控股公司控股60%，旗下拥有包括吉隆坡机场在内的41个机场。此机场正式启用于1998年6月27日，取代之前的梳邦国际机场。吉隆坡国际机场的标语是“一个新的方式走向世界”（The New Way To The World）。

吉隆坡国际机场
Kuala Lumpur International Airport

Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur
கோலாலம்பூர் அனைத்துலக விமான நிலையம்
第一国际机场（KLIA）
概览
机场类型民用
所有者国库控股（马来西亚政府）
營運者马来西亚机场控股集团
服務城市 马来西亚吉隆坡
離市中心约50公里
地理位置 马来西亚雪蘭莪州雪邦
啟用日期1998年6月27日 (1998-06-27)
樞紐航空公司马来西亚 馬來西亞航空（KLIA）
马来西亚 馬印航空（KLIA）
马来西亚 亞洲航空（KLIA2）
马来西亚 全亞洲航空（KLIA2）
马来西亚 馬來西亞航空貨運（货运）
马来西亚 加顶撒利航空（英语：Gading Sari）（货运）
马来西亚 Neptune Air（英语：Neptune Air）（货运）
美国 UPS联合包裹（货运）
美国 联邦快递（货运）
時區马来西亚标准时间（UTC+08:00）
海拔高度70英尺（21米）
坐标2°44′44″N 101°42′35″E / 2.74556°N 101.70972°E / 2.74556; 101.70972
網址www.klia.com.my
www.klia2.info
地圖
KUL/WMKK在馬來西亞的位置
KUL/WMKK
KUL/WMKK
机场在马来西亚的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺 米
14L/32R 13,186 4,019 沥青混凝土
14R/32L 13,123 4,000 沥青混凝土
15/33 12,992 3,960 沥青混凝土
統計數據（2016）
起落架次356,614 架次（▲0.6%）
客流量（人次）52,640,043 人次（▲7.6%）
国际：36,962,822 人次（▲7.3%）
货运量（吨）642,558 吨（▼11.5%）
「KLIA」的各地常用名稱
中国大陸吉隆坡国际机场1号航站楼
臺灣吉隆坡國際機場第一航廈
港澳吉隆坡國際機場1號客運大樓
新加坡吉隆坡国际机场1号搭客大厦
馬來西亞吉隆坡第一国际机场
「klia2」的各地常用名稱
中国大陸吉隆坡国际机场2号航站楼
臺灣吉隆坡國際機場第二航廈
港澳吉隆坡國際機場2號客運大樓
新加坡吉隆坡国际机场2号搭客大厦
馬來西亞吉隆坡第二国际机场
地图
吉隆坡国际机场位置图

吉隆坡国际机场也是袋鼠航线的停留点之一，但由于在机场投入服务时也是亚洲金融风暴的恢复期，所以很少人抵达此机场以及区域的机场，导致各个航空公司的业绩见赤字，因此英国航空、奥地利航空与澳洲航空在当时已停飞吉隆坡国际机场，所以只剩马来西亚航空停留在此机场。机场管理公司仍保持乐观态度，希望英国航空与澳洲航空可以重新将吉隆坡国际机场作為袋鼠航线的一個停留点。2015年5月28日，英国航空复飞吉隆坡。马来西亚机场控股集团表示正于澳洲航空协商，寻求澳洲航空复飞吉隆坡。

吉隆坡国际机场第一航站楼是由日本著名建筑师黑川紀章设计，采用的概念是“森林中的机场，机场中的森林”，主航站楼四周被绿荫环绕，A卫星航站楼中央设有露天室，外面有热带雨林的风景。第二国际机场则是由马来西亚HL建筑设计集团有限公司与AAP建筑团队共同设计，采用的设计理念是以一系列简单的折叠飞机环绕整个机场建筑。[2]机场曾荣获全球最佳机场荣誉、最佳机场客服评价、五星级机场评价等等奖项。机场内指示牌以英文、马来文、中文、日文和阿拉伯文书写。另外，航站楼亦使用英語、馬來語、汉语及日語做机场资讯及通知的广播的语言。吉隆坡国际机场第二航站楼也是亞洲首個，全球第三个擁有空中廊桥（Skybridge）的機場、東南亞首个亚洲第四个擁有第三跑道的機場和拥有全球最高（西塔）以及第三高（东塔）的空中交通控制塔。[3]

历史

1990年初，交通部长林良实宣布，随着梳邦国际机场的乘客人数预计增加，需要一个新机场来满足未来航空旅行的需求[4]。而此时时任首相马哈迪·莫哈末也推行了一个名叫多媒体超级走廊的计划，新的吉隆坡国际机场便成为多媒体超级走廊中重要一份子。

1998年6月8日，首相马哈迪表示，吉隆坡国际机场将于6月27日如期正式开放[5][6]。6月27日，吉隆坡国际机场正式开始投入服务[7][8]。9月19日，交通部长林良实为该机场耗资1亿3600万令吉的第二条跑道主持启用[9]。9月25日，林良实表示，机场在英联邦运动会期间顺利地接待了大量旅客，通过了最大的考验[10][11]。1999年6月23日，马哈迪表示对吉隆坡国际机场的表现感到满意[12]。

2006年3月，亚洲航空的低成本航站楼（LCCT）开始启用。此航站楼为了应付日益增加的人次，所以特为低成本航空亚洲航空建立了此航站楼，以可以达到“低成本”的目标，让低成本航空的乘客只需付便宜的机场税。2014年5月9日低成本航站楼停用。

2014年5月，第二国际机场（KLIA2，或称“第二航站楼”）正式启用，以取代之前已达到容量极限的低成本航站楼。作为全球最大的低成本航空航站楼，第二国际机场的占地面积比第一国际机场来得大许多。

2016年，吉隆坡国际机场共接待乘客52,640,043人次，比前一年增加了7.6%，其中国际客量则上升7.3%至36,962,822人次，占了所有乘客的70.22%，为马来西亚最繁忙的国际客量机场。该机场也位列马来西亚第繁忙的货运机场，处理超过642,558吨货物，却与2015年相比下降了11.5%，而起降架次则上升了0.6%共有356,614架次。[13]

重大事件

老鼠破坏机场运作

1999年1月13日，时任马来西亚交通部长林良实表示，当局将请捕鼠专家消灭吉隆坡国际机场的老鼠。因为老鼠啃噬电线，严重破坏了机场的正常运作[14]。

此前1998年7月，由于一只老鼠闯入机舱，一架马来西亚航班不得不推迟15小时才得以起飞，同年12月老鼠又故伎重演。1999年1月8日，由于发现机舱内有一只老鼠，一架飞往澳大利亚的马来西亚班机被迫返航。据悉，吉隆坡国际机场附近大约活跃着七八百只老鼠[15]。

金正男遇刺事件

主条目：金正男遇刺事件

2017年2月13日，北韓領導人金正恩的半同父異母兄長金正男在第二国际机场準備登機前往澳門時被兩名女子以VX毒劑暗殺，並於送院途中死亡，兩名女子期後被馬來西亞檢方以謀殺罪起訴。 [16]2019年3月11日，因控方撤回控狀，莎阿南高庭宣佈釋放印尼籍被告西蒂·艾莎[17]。2019年4月1日，原本以谋杀罪被起诉的段氏香（越南语：Doan Thi Huong），被检方改以“以危险武器致他人受伤”罪名起诉。段氏香当庭表示认罪，法院判处段氏香三年四个月监禁[18]。

未来发展

  • 在马来西亚第九計劃下，政府将拨款增建一个新的卫星航站楼及一个新的跑道来容纳日益上升的人次。
  • 达2020年，既是马来西亚宏愿年，吉隆坡国际机场将有两个主航站楼，4个卫星航站楼（即每个主航站楼各自有2个卫星航站楼）。当整个机场依大蓝图发展，吉隆坡国际机场将有能力每年容纳1亿人次。除此之外，机场用户也可享用飞机场周围将有高尔夫场，爬山径，主题公园，湿地等服务。
  • 低成本航站楼迅速达到容量极限，马来西亚政府批准拨款新建低成本航站楼。2014年5月9日，低成本航站楼（LCCT）正式关闭，所有在低成本航站楼运营的航空公司将航班转移至2号航站楼（KLIA2），该航站楼于2014年5月2日正式投入使用。

吉隆坡国际机场2020大蓝图

吉隆坡国际机场的大蓝图与香港国际机场的大蓝图非常相似。吉隆坡国际机场未来的设备犹如香港国际机场的航空港，设有18個洞的高尔夫球场、一间五星級酒店（1998年竣工）、一间四星级酒店（1998年竣工）、一级方程式赛车场（1998年竣工）、爬山径、主题公园、购物场所、湿地、辦公大楼和零售设施项目。

航站楼

第一国际机场 KLIA

 
吉隆坡第一国际机场识别标识

第一国际机场是由日本著名建筑师黑川紀章设计，采用的概念是“森林中的机场，机场中的森林”，主航站楼四周被绿荫环绕，A卫星航站楼中央设有露天室，外面有热带雨林的风景。

  • 主航站楼（Main Terminal）：主要用于候机大厅，同时是终端航站楼与卫星航站楼航班值机柜台所在地。
  • 终端航站楼（Contact Pier Terminal）：连接主航站楼，左右两边A区和B区各11个登机口，服务于马来西亚国内航班、东南亚航班以及使用窄体飞机执飞的航班。
  • A卫星航站楼（Satellite Terminal A）：十字形独立建筑，通过下穿机场滑行跑道的接驳快轨与终端航站楼连接， 设置为C区，共27个登机口，服务于国际航班以及使用宽体飞机执飞的航班。

第二国际机场 klia2

 
吉隆坡第二国际机场识别标识

第二国际机场设是由马来西亚HL建筑设计集团有限公司和AAP建筑团队设计，采用的概念是以一系列简单的折叠飞机环绕整个建筑。第二国际机场虽为廉价航空航站楼，但其也设有空中廊桥、贵宾候机室以及许多商店。主要服务于全球最大的廉价航空-亚洲航空和其他廉价航空，比起之前的LCCT来得更豪华。[3]

  • 主航站楼（Main Terminal）：候机大厅，同时是航班值机柜台所在地。左边J区19个登机口，右边K区和L区17个登机口，服务于所有廉价航空的窄体飞机航班。
  • B卫星航站楼（Satellite Terminal B）：通过空中廊桥与KLIA2主航站楼连接，左边P区11个窄体客机登机口和5个宽体客机登机口，右边Q区10个窄体客机登机口和6个宽体客机登机口。服务所有廉价航空的国际国内航班。

低成本航站楼 LCCT

  • 低成本航站楼（Low Cost Carrier Terminal）2006年建成开放，曾经专服务亚洲航空以及全亚洲航空的航班，2014年5月9日起被吉隆坡第二国际机场取代并关闭。

吉隆坡城市航站楼

主要设施

机场内指示牌以英文、马来文、中文、日文和阿拉伯文书写。另外，机场亦使用英語、馬來語、汉语及日語做机场资讯及通知的广播的语言。

 
吉隆坡第一国际机场主航站楼
 
吉隆坡第一国际机场A卫星航站楼
 
吉隆坡國際機場第一指挥塔
 
吉隆坡國際機場的捐獻箱。

航空交通指挥大厦及塔台

吉隆坡国际机场共有两座塔台：[3]

塔台 服务范围 高度 高度排名 备注
东塔
Tower East
或称第一塔台		 第一国际机场范围
监督14L/32R以及14R/32L跑道		 130米 世界第三 西塔發生事故時成為西塔的支援。
西塔
Tower West
或称第二塔台		 第二国际机场范围
监督15/33跑道		 134米 世界第一 東塔發生事故時成為東塔的支援。

吉隆坡国际机场位於吉隆坡飞航情报区内，以下是ATC无线频道：

  • Lumpur Clearance Delivery - 126.00 MHz
  • Lumpur Ground - 121.65 MHz, 121.80 MHz, 229 MHz
  • Lumpur Tower - 118.50 MHz, 118.80 MHz, 229 MHz
  • Lumpur Director - 124.20 MHz, 125.10 MHz
  • Lumpur Approach - 119.45 MHz, 132.60 MHz, 133.40 MHz
  • Lumpur Control/Radar (North) - 132.80 MHz [註 1]
  • Lumpur Control/Radar (South) - 123.75 MHz[註 1]
  • Lumpur Control/Radar (East) - 134.25 MHz[註 1]
  • ATIS - 126.45 MHz

跑道

吉隆坡国际机场现有三条平行的跑道，其中14L-32R仅供应第一国际机场航班，15/33仅供应第二国际机场航班专用，而14R/32L则是第一国际机场与第二国际机场航班共有的跑道。

跑道 ILS 跑道鋪面 跑道长度 跑道宽度 使用范围
14L-32R 支持 沥青混凝土 4019公尺 60公尺 仅供第一国际机场航班使用
14R-32L 4000公尺 第一国际机场与第二国际机场航班共用
15-33 3960公尺 仅供第二国际机场航班使用

2006年，机场管理机构已开始进行跑道加宽工作，以便能让马来西亚航空以及其他航空公司的空巴A380飞机降落。在吉隆坡国际机场2020大蓝图中，此机场将增建2至3条新跑道。

行李处理系统（BHS）

吉隆坡国际机场的行李处理系统24小时操作，以条形码来辨别与分配行李。该系统抵吉隆坡，离开吉隆坡，转机行李、都利用全长3300米的世界最快的输送带传送行李。条形码扫描器负责阅读国际航空运输协会的行李条码，并运送他们到其他目的地。大部份的行李会在航机降后30分鐘，送到17个旋转行李领回输送带。

机场管理机构也可能开始使用RFID行李分配系统，成为世界第2个机场使用RFID

消防与拯救

吉隆坡国际机场中的灭火及拯救工作由马来西亚消防处的机场消防队(AFRS)。吉隆坡国际机场有两个消防局。

 
吉隆坡第一国际机场室内環景

保安工作

吉隆坡国际机场的安全和保安工作由辖下的机场警察负责。911 事件过后，机场管理机构已提升保安措施，如购买新的先进扫描器等。2006年开始，机场管理机构将向国际旅客收取 RM6的保安税，国内旅客则是RM3。此税将纳入机票内。

交通配套

铁路系统

巴士服务

  • 由第一国际机场（KLIA）乘搭：
  1. 机场巴士
    • 直透巴士将由Hentian Duta出发
    • 直透巴士将由大城堡站出发
    • 半直透巴士将由汝来站出发
  2. Trition Bus
  3. KR Travel and Tours
  • 由第二国际机场（Klia2）乘搭
  1. SkyBus吉隆坡中央車站出发
  2. AeroBus吉隆坡中央车站出发
  3. NadiKLIA
  4. StarShuttle

＊从第一国际机场（KLIA）/ 第二国际机场（KLIA 2）乘搭

  1.  吉隆坡快捷通机场接驳巴士

計程車服务

  • 第一国际机场（与A卫星航站楼连接）的乘客只需抵境时购买并搭乘机场計程車
  • 第二国际机场乘客可乘搭机场計程車或城市計程車（红色）
  • 第一国际机场或者第二国际机场使用电子召车服务-Grab前往自己所想要抵达的地方

航空公司與目的地

客運

 
停機坪上马航的波音737、空巴A330以及波音747客机
 
馬來西亞航空的空中巴士A380客機
 
披上寰宇一家彩繪的馬航空中巴士A330客機
 
多架停在停機坪上的亞洲航空X空中巴士A330客機
 
披上天合聯盟彩繪的廈門航空波音737型客機
 
中華航空的空中巴士A330客机在吉隆坡国际机场起飞
 
阿提哈德航空的波音777客机正在跑道上准备起飞
 
荷兰皇家航空的波音747客机在吉隆坡国际机场起飞
 
卡塔爾航空的波音777客机攝于吉隆坡国际机场
 
伊拉克航空的波音747-400型客機正在降落於吉隆坡國際機場
 
阿联酋航空的空中巴士A380客机正在降落于吉隆坡国际机场
航空公司目的地
  馬來西亞航空 國內線：檳城、亞庇、新山[20]、古晉、關丹、亞羅士打、民都魯、哥打峇魯、瓜拉登嘉樓、納閩、浮罗交怡、美里、山打根、詩巫、斗湖
東南亞：新加坡、曼谷-蘇凡納布、普吉島、斯里巴加湾市、雅加達-蘇加諾-哈達、泗水、峇里島/登巴薩、万隆-戈达查帝[21]、棉蘭、北乾巴魯、梭羅、巴厘巴板[22]、望加锡[22]、仰光、馬尼拉、金邊、河內、胡志明市
南亞：清奈、班加羅爾、海德拉巴、可倫坡-班達拉奈克、加德滿都、德里、加爾各答、孟買、達卡、科钦、馬累
東亞：廈門、北京-大兴、上海-浦東、廣州、香港、臺北-桃園、東京-成田、大阪-關西、首爾-仁川
中東：吉達、麥地那
大洋洲：雪梨、布里斯班、墨爾本、伯斯、阿德雷德、奧克蘭
歐洲：倫敦-希斯洛、巴黎-戴高樂(將於2025年3月22日復航)
包機：伊斯坦布爾-萨比哈·格克琴[23]
  馬印航空 國內線：檳城、亞庇、新山[24]、浮罗交怡、古晉、納閩、山打根、斗湖
東南亞：新加坡、曼谷-廊曼、普吉島、雅加達-蘇加諾-哈達、峇里島/登巴薩、萬隆-戈達查帝、金邊、仰光、河內、胡志明市、峴港
南亞：德里、孟買、加爾各答、科钦、班加羅爾、特里凡得琅、蒂魯吉拉帕利、阿姆利則（英语：Sri Guru Ram Dass Jee International Airport）、瓦拉納西（英语：Lal Bahadur Shastri Airport）、可倫坡-班達拉奈克、達卡、加德滿都、拉合爾、馬累
东亚：海口、贵阳、成都、鄭州、廣州、香港、臺北-桃園、高雄、札幌-新千歲[25]
中東：吉達
大洋洲：伯斯
  亞洲航空國內線：檳城、亞庇、新山[26]、古晉、亞羅士打、民都魯、哥打峇魯、關丹、瓜拉登嘉樓、納閩、浮罗交怡、美里、山打根、詩巫、斗湖
東南亞： 新加坡、斯里巴加灣市、仰光、曼谷-廊曼、芭達亞-烏塔保、清邁、普吉島、合艾、喀比、素叻他尼、華欣（英语：Hua Hin Airport）、雅加達-蘇加諾-哈達、峇里島/登巴薩、萬隆-戈達查帝、棉蘭、日惹－阿迪蘇吉普托 、望加錫、坤甸[27]、班達亞齊、巴東、巨港、北乾巴魯、三寶瓏（英语：Achmad Yani International Airport）、西蘭吉特（英语：Sisingamangaraja XII International Airport）、馬尼拉、金邊、暹粒、西哈努克、永珍、河內、胡志明市、峴港、芽莊、富國島、芹苴、大叻
南亞：清奈、加爾各答、班加羅爾、海德拉巴[28]、科钦、蒂魯吉拉帕利、維沙卡帕特南（英语：Visakhapatnam Airport）、布巴內什瓦爾（英语：Biju Patnaik Airport）、可倫坡-班達拉奈克、達卡、馬累
東北亞：廣州、深圳、昆明、南寧、桂林、揭陽[29]、泉州、香港、澳門、高雄
  全亞洲航空 東南亞：新加坡、峇里島/登巴薩
南亞：德里、齋浦爾（英语：Jaipur International Airport）、阿姆利则（英语：Sri Guru Ram Dass Jee International Airport）、艾哈迈达巴德[30]
東北亞：北京-首都、上海-浦東、成都-天府、重慶、天津、武漢、西安、杭州、蘭州、臺北-桃園、東京-羽田、東京-成田、大阪-關西、札幌-新千歲、福岡、沖繩、首爾－仁川、釜山、濟州
中亞：阿拉木圖
大洋洲：雪梨、伯斯、墨爾本、檀香山
非洲：奈洛比
季節性：香港、吉達、麥地那
  新加坡航空 新加坡
  捷星亞洲航空 新加坡
  酷航 新加坡
  加魯達印尼航空 雅加達-蘇加諾-哈達
  印尼亞洲航空 雅加達-蘇加諾-哈達、峇里島/登巴薩、泗水、萬隆-戈達查帝、棉蘭、班達亞齊、馬塔蘭-龍目島、坤甸[31]、丹絨香蘭
  獅子航空 雅加達-蘇加諾-哈達
  巴澤航空 雅加達-蘇加諾-哈達、峇里島/登巴薩、棉蘭、清奈
  連城航空 雅加達-蘇加諾-哈達、泗水、北乾巴魯、外南夢
  泰國國際航空 曼谷-蘇凡納布
  泰國微笑航空 曼谷-蘇凡納布
  曼谷航空 蘇梅島
  泰國亞洲航空 曼谷-廊曼、合艾
  汶萊皇家航空 斯里巴加湾市
  菲律賓航空 馬尼拉
  菲律宾亚洲航空 馬尼拉、宿霧
  宿霧太平洋航空 馬尼拉
  澜湄航空 金邊
  越南航空 河內、胡志明市
  越捷航空胡志明市
  中国国际航空 北京-首都、成都-天府
  上海航空 上海-浦东、長春（2024年12月12日開辦）、运城（2024年12月12日開辦）
  中国南方航空 长沙、广州、西寧
  厦门航空 福州、厦门
  深圳航空 深圳
  四川航空 成都-天府
  祥鵬航空 昆明、麗江
  國泰航空 香港
  中華航空 臺北-桃園
  長榮航空 臺北-桃園
  星宇航空 臺北-桃園
  日本航空 東京-成田
  全日本空輸 東京-羽田、東京-成田
  大韓航空 首爾-仁川
  孟加拉航空 達卡
  孟加拉優速航空達卡
  麗晶航空 達卡
  靛藍航空德里、清奈、班加羅爾
  斯里蘭卡航空 可倫坡-班達拉奈克
  巴基斯坦國際航空 伊斯蘭堡
  尼泊爾航空 加德滿都
  喜馬拉雅航空 加德滿都
  阿斯塔納航空 阿拉木圖
  土库曼斯坦航空 阿什哈巴德[32]
  烏茲別克航空 塔什干
  馬漢航空 德黑蘭-伊瑪目霍梅尼
  伊拉克航空 巴格達
  阿聯酋航空 杜拜
  阿提哈德航空 阿布達比
  阿拉伯航空 沙迦
  卡達航空 杜哈
  阿曼航空 馬斯克特
  海灣航空 巴林[33][34]
  沙烏地阿拉伯航空 吉達、麥地那、利雅德
  皇家約旦航空 曼谷-蘇凡納布、安曼-阿麗亞王后
  土耳其航空 伊斯坦堡
  英國航空 倫敦-希斯洛
  荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹、雅加達-蘇加諾-哈達、馬尼拉
  衣索比亞航空 新加坡、曼谷-蘇凡納布[35]、亞迪斯阿貝巴
  模里西斯航空新加坡、模里西斯

货运

航空公司目的地
  馬來西亞航空貨運 阿姆斯特丹、曼谷－蘇凡納布、班加羅爾、清奈、重慶、德里、達卡、廣州、河內、胡志明市、香港、雅加達－蘇加諾-哈達、亞庇、古晉、納閩、澳門、馬尼拉、孟買、檳城、上海－浦東、悉尼、臺北－桃園、東京－成田[36]
  亞洲快運（英语：AsiaCargo Express） 亞庇、古晉、美里
  聯合包裹深圳、檳城
  聯邦快遞 廣州、檳城
  丝绸之路航空 阿姆斯特丹、巴庫、法蘭克福、新加坡
  土耳其航空貨運 胡志明市、伊斯坦布爾
  大韓航空貨運 首爾－仁川、檳城
  盧森堡貨運航空 巴庫、盧森堡、新加坡、鄭州
  中華航空貨運 臺北－桃園

统计数据

参见

参考文献及注释

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 为了减轻吉隆坡国际机场塔台的繁忙情况，因此吉隆坡空中区域管制中心的频道是由位于吉隆坡的另一座机场（梳邦机场）管理，但名义上仍是吉隆坡国际机场的管辖范围。
  1. ^ The world's 4 Star Airport, [2016-01-09], （原始内容存档于2017-12-16） 
  2. ^ （[//web.archive.org/web/20210109043545/http://hlarchitecture.net/gatewayklia2-sepang/ 页面存档备份，存于互联网档案馆） Gateway@KLIA2, Sepang - HL Design Group Sdn Bhd
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 新舊廉航機場比一比（系列一）．LCCT擁擠悶熱．KLIA2寬敞設施齊, 2014年5月11日 [2015年12月3日], （原始内容存档于2020年3月4日） 
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  6. ^ PM confident KLIA will be opened on schedule. Business Times. 1999-06-09. （原始内容存档于2023-04-30） （英语）. 
  7. ^ A triumphant take-off for airport of the 21st century. New Sunday Times. 1998-06-28. （原始内容存档于2023-05-03） （英语）. 
  8. ^ Well done, PM tells man who managed it all. New Sunday Times. 1998-06-28. （原始内容存档于2023-05-03） （英语）. 
  9. ^ Ling opens KLIA's RM136m second runway. New Sunday Times. 1998-09-20. （原始内容存档于2023-05-24） （英语）. 
  10. ^ KLIA has passed all tests, says Liong Sik. New Straits Times. 1998-09-26. （原始内容存档于2023-05-24） （英语）. 
  11. ^ `KLIA passed biggest test'. Business Times. 1998-09-26. （原始内容存档于2023-05-25） （英语）. 
  12. ^ KLIA performance is satisfactory, says PM. New Straits Times. 1999-06-24. （原始内容存档于2023-12-14） （英语）. 
  13. ^ Malaysia Airports. [2016-11-18]. （原始内容存档于2014-03-28） （英语）. 
  14. ^ MALAYSIAN AIRPORT'S RATS ARE BACK AND UNWELCOME. Orlando Sentinel. [2021-12-16]. （原始内容存档于2021-12-16） （英语）. 
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