哈尔滨地铁1号线列车

哈尔滨地铁1号线列车哈尔滨地铁的载客列车,现在在哈尔滨地铁1号线运营。

哈尔滨地铁1号线列车
驶入博物馆站的1号线列车
概覽
類型B型地铁车辆
原產國 中国
製造长春轨道客车
產量17组
車輛總數102
車輛編號0101-0117
製造年份2011年-2013年
投入运营2013年9月26日
主要用戶哈尔滨地铁
營運路線哈尔滨地铁1号线
技術數據
列車編組4M2T
編組長度119.08m
車輛長度先头车:19,860 mm
中间车:19,000mm
車體宽度2,800mm
車體高度3,800mm
軸重14t
轴距2,200mm
轨距1,435mm
輪徑840mm
轉向架CW2100
車體材質铝合金
編組定员1,460人
營運速度80km/h
設計最高速度90km/h
起動加速度≥2.88
常用減速度≥3.6
緊急減速度≥4.32
供電制式直流1500V接触网供电
受流方式单臂型集电弓
傳動方式直-交
控制裝置VVVF控制
白色紅色為主色的哈尔滨地铁1号线列车车厢

简介

 
停靠在交通学院站的哈尔滨地铁1号线列车

哈尔滨地铁1号线列车为B2型车辆,采用“4动2拖”6辆编组,共17列102节车厢。车辆由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造,旅行速度不低于每小时35公里,最高可达每小时80公里,能保证车辆在零下38摄氏度低温环境下持续运行[1]。制动控制系统首次采用6辆车为一个单元的独立通讯系统结构,分布式制动控制方式,使制动控制速度更快,不受车辆网络系统的约束,安全性能更高 [2];车辆疲劳强度完全满足30年的使用寿命需要[3]。同时充分考虑哈尔滨的气候特点,在采暖和空调上进行了特殊设计,比如座椅下面设有电热器,每辆车上设置两台大功率空调机组,能够确保列车冬季较温暖,并确保车辆能在低温环境下持续行进[4]。该车是目前国内自重最轻的铝合金地铁列车,一列车减重4.2吨,能够有效降低列车牵引能耗。[3]首列车于2012年8月28日下线[1],但率先运抵哈市的地铁客车为第二列下线的地铁客车,第一列下线的地铁客车将作为“样板车”,继续留在长春进行调试[5],最后一列将于2013年6月交付。[6][4][1]

其他

本列车车门为内藏门,每节车厢共4对车门,两端设置有紧急出口。车内安装闪灯图和液晶电视。车头外涂装为黑色,车身侧面外涂装为白色,车门外侧外涂装为橘黄色。

编组

  哈尔滨地铁1号线列车
車廂編號 1 2 3 4 5 6
集電弓
形式區分 01XX1
(Tc)
01XX2
(Mp)
01XX3
(M)
01XX4
(M)
01XX5
(Mp)
01XX6
(Tc)
动力单元 单元1 单元2
其他設備
安裝機器
車輛重量
載客量

资料来源

外部链接