国贸站 (深圳市)

此條目介紹的是深圳地铁运营的国贸站。关于与本站同名的北京地铁运营的车站，请见「国贸站 (北京市)」。

國貿站是深圳地鐵1号綫的一个车站，位於中華人民共和國廣東省深圳市罗湖区人民南路與嘉賓路交叉路口，临近国贸大厦，於2004年12月28日啟用。车站設計以白色及淺藍色為主。

国贸 Guomao
站台②（2009年10月）
位置	中华人民共和国 广东省深圳市罗湖区南湖街道 人民南路与嘉宾路红木街交叉口
地理坐标	22.54251°N 114.113741°E / 22.54251; 114.113741
运营者	深圳市地铁集团客运一分公司
途经线路	深圳地铁1号线
换乘交通	公共汽车
车站构造
站体类型	地下车站
站厅类型	地下站厅
车站层数	4層
出口数目	5個
电梯	1部（出口1部、付费区1部）
车站色系	主要色：  白色 辨识色：  浅蓝色
站台	1组叠式侧式站台 2个站台面
股道	2條
其他信息
使用状态	使用中
历史
启用日期	1号线：2004年12月28日
营运信息
車站服務時間	工作日：06:32-00:06 休息日：06:31-00:05
列车服务时间	工作日： 往机场东：06:22-23:02 往罗湖：06:22-00:06 休息日： 往机场东：06:22-23:02 往罗湖：06:22-00:04
邻近车站
上一站 深圳地鐵 下一站 老街 往機場東 1號線 罗湖 往羅湖
站线配置图 圖例 老街 B2 B3 罗湖
位置

車站結構

車站樓層

國貿站为地下三层8.5米车站，地面为人民南路與嘉賓路路口，地下一层为站厅，地下二层、三层为两个侧式站台。车站建筑总面积12410平方米。

地面	-	出入口
地下一层	站厅	售票机、客服中心
地下二层	上层月台	側式站台 · 開右邊车门 1號線往机场东（老街）
地下三层	下层月台	側式站台 · 開左邊车门 1號線往罗湖（終點站）

站厅

站厅采用敞开式设计，东侧为收费区，站内设有便利店、ATM、洗手间。从站厅出发的两部扶手电梯可前往地下二层，前往地下三层的乘客需在1号站台再乘扶手电梯前往地下三层。

站台

国贸站采用侧式叠式站台，地下二层的站台可前往机场东站，地下三层的站台可前往羅湖站。

出入口

国贸站共设有五个出入口，但并未设有垂直电梯，惟其A出口连接的金光华广场设有一台垂直电梯。

出口编号	出口图片	建议前往的目的地
		嘉宾路南侧（东） 人民南路东侧（南） 金光华广场 深圳发展中心大厦 嘉里中心 佳宁娜广场 钻石广场 南湖小学 友谊城
		嘉宾路北侧（东） 国贸商业大厦 湖心大厦 深圳彭年万丽酒店
		人民南路东侧（北） 罗湖大酒店 天安国际大酒店 汇金天琅大厦
		嘉宾路北侧（西） 人民南路西侧（北） 海燕广场 海燕大厦 南洋大厦 深房广场 南方证券大厦
		嘉宾路南侧（西） 人民南路西侧（南） 国商大厦 熙龙大厦 友谊大厦
註： 設有盲道 |  設有升降机 |  設有扶手電梯

运营时刻表

行驶方向	首班车	末班车	所属线路	高峰间隔	平峰间隔
罗湖	06:30（工作日） 06:22（节假日及休息日）	00:04（工作日及休息日） 01:04（节假日）	█1号线	2分35秒（工作日） 3分钟（休息日） 4分钟（节假日）	5分10秒（工作日） 6分钟（休息日及节假日）
机场东	06:32（工作日） 06:22（节假日及休息日）	23:02（工作日及休息日） 00:02（节假日）

利用情况

由于国贸站临近人民南商圈，处于罗湖区的繁华地带，且周围有不少购物商场（如金光华广场）、写字楼，以及数个住宅小区，该站无论何时客流量都较高。

接驳交通

接駁交通列表
罗湖小学①（近A出口） 编号 线路 收费 运营商 备注 M399 大望槟榔公园公交总站 ⇆ 建设路总站 2元 巴士公汽 原 211B 211 梧桐山总站 ⇆ 建设路总站 2元 巴士公汽 220 仙湖植物园总站 ⇆ 建设路三岛中心总站 2元 巴士公汽 307 丽湖花园总站 ⇆ 建设路三岛中心总站 2元 巴士二分 原 206 351 福宁总站 ⇆ 建设路三岛中心总站 2–6元 巴士二分 罗湖小学②（近A出口） 编号 线路 收费 运营商 备注 M152 茜坑新村总站 ⇆ 火车站 2.5元 西部四分 原 352 M401 清湖产业园总站 ⇆ 火车站 3元 巴士二分 经清湖地铁站、樟坑、荔枝公园；原 K302 1 布心总站 ⇆ 火车站 2元 巴士公汽 12 颂德花园公交总站 ⇆ 火车站 2.5元 巴士公汽 38 桃源村总站 ⇆ 鹿丹村公交总站 2.5元 巴士公汽 合并原 41 215 下沙总站 ⇆ 火车站 2.5元 巴士公汽 友谊路口（近A出口） 编号 线路 收费 运营商 备注 M468 东方尊峪公交总站 ↺ 人民南地铁站 2元 巴士公汽 原 B704（第一代） 金光华广场（近A、B出口） 编号 线路 收费 运营商 备注 M199 山海四季二期华府公交首末站 ⇆ 建设路三岛中心总站 3元 巴士二分 原 103东段 M205 盐田北综合车场 ⇆ 火车站 3元 巴士二分 经梧桐山隧道；原 高峰专线205 M205大站快车 盐田北综合车场 ⇆ 火车站 3元 巴士二分 经深盐二通道；原 高峰专线290 M402 万国城总站 ⇆ 建设路总站 2元 巴士二分 经石芽岭公园、德兴花园；原 B307 M403 吉华白砂岭场站 ⇆ 建设路三岛中心总站 2元 巴士二分 原 K307 M404 万国城总站 ⇆ 建设路总站 2元 巴士二分 经深圳法律创意园、樟树布社区；原 300区间 M407 龙华区人才园公交首末站 ⇆ 建设路总站 3元 巴士二分 经平湖广场西、白泥坑、东湾派出所、留医部；原 300A M408 龙华区人才园公交首末站 ⇆ 建设路总站 2–6元 巴士二分 经观澜汽车站、龙华汽车站、丽湖花园、洪湖公园；原 300B M508 布澜路总站 ⇆ 火车站 2.5元 巴士二分 原 306区间 1 布心总站 ⇆ 火车站 2元 巴士公汽 82 木棉湾总站 ⇆ 火车站 2元 巴士公汽 306 翠枫豪园 ⇆ 火车站 2.5元 巴士二分 原 106 307 丽湖花园总站 ⇆ 建设路三岛中心总站 2元 巴士二分 原 206 351 福宁总站 ⇆ 建设路三岛中心总站 2–6元 巴士二分 381 布吉三联村总站 ⇆ 罗湖区中医院 2元 东部二分 深圳发展中心大厦（近A、E出口） 编号 线路 收费 运营商 备注 高峰专线73 景芬路口 → 火车站 2.5元 巴士二分 定时班车 M112 清湖产业园总站 ⇆ 火车站 2–4元 巴士二分 经龙华汽车站、东边、赛格广场；原 302 17 水库总站 ⇆ 火车站 2元 巴士公汽 82 木棉湾总站 ⇆ 火车站 2元 巴士公汽 83 金洲花园总站 ⇆ 火车站 2元 巴士公汽 97 深业东岭总站 ⇆ 火车站 2元 巴士公汽 101 动物园总站 ⇆ 华新村总站 2.5元 巴士四分 国贸①（近C出口） 编号 线路 收费 运营商 备注 城市夜景线■黄线 欢乐海岸 ↺ 国贸 单线票34.9元 日票50元 两日票80元 巴士四分 人文历史线■红线 莲花山总站 ↺ 莲花山总站 单线票34.9元 日票50元 两日票80元 巴士四分 顺→逆→顺时针环线 生态人文线■绿线 甘坑客家小镇 ↺ 国贸 单线票34.9元 日票50元 两日票80元 巴士四分 M156 万科五园公交总站 ⇆ 和平里公交首末站 2.5元 西部四分 原 336南段 1 布心总站 ⇆ 火车站 2元 巴士公汽 11 紫薇阁总站 ⇆ 国贸 2.5元 巴士公汽 12 颂德花园公交总站 ⇆ 火车站 2.5元 巴士公汽 215 下沙总站 ⇆ 火车站 2.5元 巴士公汽 国贸（近D出口） 编号 线路 收费 运营商 备注 M106 深圳蛇口邮轮中心公交场站 ⇆ 建设路三岛中心总站 2.5元 巴士五分 原 K204 M112 清湖产业园总站 ⇆ 火车站 2–4元 巴士二分 经龙华汽车站、东边、赛格广场；原 302 12 颂德花园公交总站 ⇆ 火车站 2.5元 巴士公汽 101 动物园总站 ⇆ 华新村总站 2.5元 巴士四分 204 蛇口SCT码头总站 ⇆ 方大城公交首末站 2元 巴士五分 215 下沙总站 ⇆ 火车站 2.5元 巴士公汽 337 海上田园 ⇆ 火车站337总站 2–10元 西部二分 海燕大厦（近D、E出口） 编号 线路 收费 运营商 备注 M239 坪地汇源工业区总站 ⇆ 火车站西广场公交总站 2–8元 东部五分 原 309 M373 南湾丹竹头村总站 ⇆ 火车站西广场公交总站 2.5元 西部四分 原 386 M383 坂田中浩园东苑总站 ⇆ 莲塘口岸公交首末站 2–6元 西部四分 原 335 14 莲花山总站 ⇆ 北斗总站 2元 巴士公汽 229 南头火车西站 ⇆ 宁水花园总站 2.5元 巴士四分

历史

• 2001年3月：国贸站开工建设。
• 2004年12月28日：車站随深圳地铁1号线开通而啟用。
• 2010年12月14日：发生扶梯事故。

扶手电梯事故

2010年12月14日上午8:50左右，一条月台往大堂的扶手电梯在运行中突然倒转运行，乘客因失去平衡摔倒，造成25人受伤，包括一名孕妇及一名台灣老太太。

事故發生後，多名傷者無法行走，坐在站台扶梯口處。事故發生後約20分鐘，國貿站地鐵工作人員及保安才叫來附近羅湖醫院及深圳市人民醫院留醫部的救護車將傷者送至醫院。有傷者據此抱怨地鐵方面反應過於遲鈍。羅湖醫院為送至該院的乘客均做了X光透視。大部分乘客均為腿腳處受傷，有三名受傷乘客傷情較重，經X光射線檢查為骨折。

此次事故發生時，正值上班高峰期。不少傷者為國貿站附近大廈的上班族。部分傷者姓名：豐超、江仕洪、李權珍（女）、吳廣、黃留意、向曉華、李旭（女）等。

地鐵公司承擔了全部傷者的治療及住院費用，並報銷此後因往來醫院的打的費用。

地鐵公司委託白石洲站的兩名工作人員與傷者進行談判。大部分傷者均只賠償了誤工費。其中傷情較重的豐超先生獲賠人民幣9000餘元，其他傷者均在數千元不等。

媒體報道與地鐵公司回應：深圳地鐵1號線副總經理於當天下午回應了眾多記者對此次事故的提問。事故發生第二天，地鐵公司聲稱事故發生的原因是由於在緊急情況下用於固定扶梯的一枚螺絲鬆動造成的。肇事電梯由奥的斯电梯公司（OTIS）製造。深圳本地的媒體，如深圳電視台都市頻道、公共頻道、深圳衛視以及深圳新聞網、鳳凰衛視駐深圳記者、深圳人民廣播電台均作了相應報道。

未来发展

2007年，深圳市规划局编制了《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2010－2020年）》，其中规划的深圳地铁8号线起点在国贸，与深圳地铁1号线换乘，采用轻轨建设。然而在2009年，深圳市政府又决定采用中低速磁悬浮技术，若以该技术建设8号线，该线将不经国贸站。由于当时在采用何种方案上尚存争议，8号线是否经国贸站尚不清楚。

2015年7月，新的建设方案推出，8号线将成為2號線東延路段一部分（實即路線編號將會懸空），亦不以国贸站为起点。不过，远期拆分线路时会将现有8号线梧桐山南站以东段往西另行延伸至本站。

外部連結

• 深圳地铁官网车站资料