城巴18X線
城巴18X線是城巴經營的一條香港島巴士路線，來往筲箕灣及堅尼地城（卑路乍灣），途經中環及灣仔繞道，是城巴18線的特快班次。
| 城巴18X線 | |
|---|---|
| Citybus Route 18X | |
 | |
 已退役的Neoplan Centroliner正行走18X線途經太古城中心 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 城巴 |
| 使用車輛 | Enviro 500（MMC）、富豪B9TL |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 來回線 |
| 起點站 | 堅尼地城（卑路乍灣） |
| 途經 | 石塘咀、上環（港澳碼頭）（只限去程）、林士街天橋（只限回程）、中環（干諾道中）（只限回程）、中環及灣仔繞道、東區走廊、北角、鰂魚涌、康山、西灣河 |
| 終點站 | 筲箕灣 |
| 线路长度 | 堅尼地城開：14.6公里 筲箕灣開：13.6公里 |
| 运行周期 | 70分鐘 |
| 起點站服務時間 | 星期一至六：07:00-19:40 星期日及公眾假期：09:00-19:40 |
| 终点站运营时间 | 星期一至六：07:00-19:40 星期日及公眾假期：09:00-19:40 |
| 班次頻率 | 20-25分 |
| 票价 | $10.0 (柴灣站開為$11.3) |
| 下行分段收费站点 | 過東區走廊後往筲箕灣：$4.8 |
| 上行分段收费站点 | 皇后像廣場往堅尼地城（卑路乍灣）：$5.8 高樂花園往堅尼地城（卑路乍灣）：$4.8 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 日間：港鐵港島綫 夜間：城巴N8X線 |
| 競爭交通 | 紅色公共小巴（北流水） 香港電車 港鐵港島綫 城巴720線（港澳碼頭至筲箕灣） |
路線歷史
開辦背景
西區與東區均是港島主要的住宅區，且兩區名校林立，加上港島東近年成為新興的商業區，因此一直以來往返兩區的上班、通學及消閒人流皆頗大。不過，多年來來往兩區的的公共交通服務一直有所缺乏，在各條以西區為終點站往返東區的巴士路線中，行程最遠者首推18（及部份時間延長的18P），但亦只達北角，來往西區與鰂魚涌、西灣河、筲箕灣及柴灣等地之乘客需乘坐電車，來往西區及柴灣更未能一程直達。
2002年1月27日，城巴A12線繞經石塘咀，原意是向當時各機場巴士線未能覆蓋的西區提供機場巴士服務，結果卻成功開拓由西區前往東區的新客源，廣受前往東區的西區乘客歡迎，於嘉安街（及後來的水街）登車客量遠遠拋離往返機場者，其客源之大更令城巴在2009年1月5日增設於嘉安街起載往小西灣的A12特別班次，而後來18X（即本路線）在石塘咀與筲箕灣間之定線及停站安排，與A12完全吻合，亦正源於此。惟A12線回程卻因收取全程車費$45而無法吸引客源，以致多年來西區區內一直有呼聲要求增辦連貫東西兩區的線，甚至衍生A12往機場方向亦增設西區下車分段收費之建議。
新巴在《2012-2013年度巴士路線發展計劃》中終建議開辦本線，當時預計在2013年第一季投入服務。但由於開辦此路線牽涉到削減其他路線（如2、18及720A線）之服務，而計劃中所建議之服務時間及收費都未令人滿意，因此需時處理反對意見而未及開辦[1][2]。
最終18X線延至2013年7月14日投入服務，成為提供首項來往東區（北角以東）及石塘咀、堅尼地城的直接特快服務。
歷史
- 2013年7月14日：本線投入服務。
- 2014年9月22日至2015年1月25日：本線於星期一至五由17:40-18:40於筲箕灣開出的班次，由20分鐘加密至15分鐘一班。
- 2017年10月9日：本線於星期一至五由07:40於筲箕灣開出的班次，提早至07:28由柴灣站開出。[3]
- 2018年8月31日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2019年1月20日：本線調整收費，全程新收費為$8.4；為配合林士街天橋東行落橋位於同日封閉，往筲箕灣方向在林士街天橋後，改經民寶街、耀星街、龍和道、分域碼頭街及夏愨道返回原有路線，沿途巴士站維持不變。
- 2019年4月7日：往堅尼地城方向過東區走廊後，改行中環灣仔繞道、龍景街及分域碼頭街，然後返回原有路線，沿途巴士站維持不變。[4]
- 2020年9月6日：往筲箕灣方向於干諾道西後，改經干諾道中、中環 (港澳碼頭) 總站、干諾道中、民吉街、中環及灣仔繞道、東區走廊後返回原有路線；取消告士打道「香港演藝學院」和「入境事務大樓」巴士站，新增干諾道西「中山紀念公園」和「中環 (港澳碼頭) 總站」巴士站。[5][6]
服務時間及班次
| 堅尼地城（卑路乍灣）開 | 筲箕灣／柴灣站開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 07:00-07:50 | 25 | 星期一至五 | 07:00、07:25 | |
| 07:50-09:30 | 20 | 07:33 | |||
| 09:55 | 08:05-10:00 | 20/25 | |||
| 10:20-19:40 | 20 | 10:00-19:40 | 20 | ||
| 星期六 | 07:00-10:20 | 25 | 星期六 | 07:00-10:20 | 25 |
| 10:20-19:40 | 20 | 10:20-19:40 | 20 | ||
| 星期日及公眾假期 | 09:00-19:40 | 20 | 星期日及公眾假期 | 09:00-19:40 | 20 |
- 橙字班次由柴灣站開出
收費
全程：$10.0（常規班次）／$11.3（特別班次）
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八達通轉乘優惠
乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 18X往筲箕灣 → 780往柴灣或788往小西灣
- 780往中環碼頭或788往港澳碼頭 → 18往堅尼地城（卑路乍灣）
- 18X←→608，兩程合共$13.1
- 18X往筲箕灣 → 608往九龍城
- 608往筲箕灣 → 18往堅尼地城（卑路乍灣）
使用車輛
本線現時用車8輛，車輛常與18P及113線共用，主要用車為Enviro 500（5500-5582）、Enviro 500 MMC（5583-5599,5601-5839)
行車路線
堅尼地城（卑路乍灣）開經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、水街、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、民吉街、中環灣仔繞道、東區走廊、糖水道、渣華道、民康街、英皇道、筲箕灣道、愛秩序街及南安街。
筲箕灣/柴灣站開經：吉勝街、柴灣道、東區走廊支路、寧富街、利眾街、康民街、柴灣道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、未命名道路、南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、東區走廊、中環灣仔繞道、龍景街、分域碼頭街、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道。
- 柴灣站開出班次經斜體字之街道
沿線車站
| 堅尼地城（卑路乍灣）開 | 筲箕灣/柴灣站開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 卑路乍灣 | 堅尼地城（卑路乍灣）巴士總站 | * | 柴灣站 | 柴灣站公共運輸交匯處 |
| 2 | 聯邦新樓 | 卑路乍街 | 利眾街 | ||
| 3 | 爹核士街 | 吉席街 | 康翠臺 | 康翠臺巴士總站 | |
| 4 | 西祥街 | 堅彌地城海旁 | 康民工業中心 | 康民街 | |
| 5 | 歌連臣街 | 天主教海星堂 | 柴灣道 | ||
| 6 | 堅尼地城游泳池休憩處 | 德輔道西 | 興民邨 | ||
| 7 | 山道 | 山翠苑 | |||
| 8 | 嘉安街 | 筲箕灣東官立中學 | |||
| 9 | 中山紀念公園 | 干諾道西 | 阿公岩道 | ||
| 10 | 中環（港澳碼頭） | 中環（港澳碼頭）巴士總站 | 1 | 筲箕灣 | 筲箕灣巴士總站 |
| 11 | 琴行街 | 渣華道 | 2 | 新成街 | 筲箕灣道 |
| 12 | 電照街 | 3 | 海晏街 | ||
| 13 | 健康村 | 英皇道 | 4 | 西灣河文娛中心 | |
| 14 | 模範邨 | 5 | 太祥街 | ||
| 15 | 北角官立小學 | 6 | 康怡廣場 | 康山道 | |
| 16 | 新威園 | 7 | 寶峰園 | 英皇道 | |
| 17 | 惠安苑 | 8 | 鰂魚涌街 | ||
| 18 | 太古城中心 | 9 | 太古坊 | ||
| 19 | 太安樓 | 筲箕灣道 | 10 | 民新街 | |
| 20 | 海晏街 | 11 | 模範邨 | ||
| 21 | 愛秩序灣道 | 12 | 健康村 | ||
| 22 | 南康街 | 13 | 健威花園 | ||
| 23 | 筲箕灣 | 筲箕灣巴士總站 | 14 | 琴行街 | |
| 15 | 皇后像廣場 | 干諾道中 | |||
| 16 | 砵典乍街 | ||||
| 17 | 高樂花園 | 干諾道西 | |||
| 18 | 山道 | 德輔道西 | |||
| 19 | 堅尼地城游泳池 | 堅彌地城海旁 | |||
| 20 | 山市街 | ||||
| 21 | 北街 | 卑路乍街 | |||
| 22 | 加多近街 | ||||
| 23 | 卑路乍灣 | 堅尼地城（卑路乍灣）巴士總站 | |||
- 有 * 號之車站祗限柴灣站開出班次使用
使用狀況
本線的開辦原是減少西環及北角兩地對機場巴士A12線的依賴而開辦的路線。自從本線投入服務後，以往乘搭電車前往中西區的東區居民紛紛改乘本線，令載客量上升至50%至85%，深受港島居民歡迎。可是僅開辦不足一年半，便受到港鐵港島綫西延通車影響，令載客量降至4%至59%。運輸署在《2016至2017年度巴士路線發展計劃》中計劃將本線改為不經北角、鰂魚涌、西灣河，並延長至小西灣，填補小西灣沒有巴士及港鐵直接往西環的空白，而且乘港鐵來往港島兩端車程較長，能夠提升本線的競爭力，而車費則提升至$9.0，可是東區區議會內北角區代表反對本線的服務進行修改。
新巴在同年5月的修訂方案，擱置原本延長本線至小西灣的計劃，改為於平日早上繁忙時間，開辦本線的特別班次，由小西灣經柴灣東、東區走廊、告士打道、中環及四號幹線直達西區，於中環只停靠干諾道近永隆銀行大廈巴士站。該特別班次最終獲獨立編號為88X，於2016年8月22日起投入服務，試辦三個月，因反應理想，試辦期完結後改為常規路線。
2019年4月7日起，此線往西環方向改經中環灣仔繞道的灣仔北出口前往中環和西環，即使西行方向的行車時間獲縮短，但除上午繁忙時間外，此線客量改善不大。
新巴再於2020年提出把此線東行改經全段中環及灣仔繞道，並加停上環，以加快車程和挽回西區乘客，中西區區議會除要求加設中山紀念公園分站，對計劃沒有異議，於2020年9月6日生效。現時為西區首條來回均取道中環及灣仔繞道的路線。
自從筲箕灣方向改經中環及灣仔繞道後，由於走線變得直接，停靠中環（港澳碼頭）同時有助為客量高企的720分擔，加上前往北角較港鐵為快，因此也成功挽回部份西區乘客，亦吸引新界西乘客乘搭西隧過海路線於上環轉乘本線前往港島東，客量稍為改善。
參考文獻
- ^ 新巴18X無左下文？ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（回文#110），hkitalk.net
- ^ 新巴18X不值開辦 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港獨立媒體
- ^ 18X延長一班車行車路線由柴灣站開出 (PDF). [2020-08-31]. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-06）.
- ^ 新巴第18X號線更改行車路線 筲箕灣往堅尼地城(卑路乍灣臨時巴士站). [2019-04-02]. （原始内容存档于2019-04-02）.
- ^ 18X往筲箕灣改經中環及灣仔繞道 (PDF). [2020-08-31]. （原始内容存档 (PDF)于2020-08-31）.
- ^ 新巴18X號線往筲箕灣改經中環及灣仔繞道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2020年9月1日。
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月