无轨电车系统列表
维基媒体列表条目
(重定向自拥有无轨电车的城市列表)
无轨电车系统列表,列出世界各城市运营中及已停运的无轨电车系统。
非洲
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿爾及爾 | / | / | 1914年開工,未完工 | |
1934 | 1974 | |||
君士坦丁 | / | / | 1914年開工,未完工 | |
1921 | 1963 (?) | |||
瓦赫蘭 | 1939年5月17日 | 1969 (?) |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
開羅 | 1950年 | 1981年10月22日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
卡薩布蘭卡 | 1932年 | 1972年5月 | ||
馬拉喀什 | 2017年9月29日 | [1] | ||
得土安 | 1950年4月 | 1975年11月 | 往馬蒂爾的市郊線。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
布隆方丹 | 1915年12月16日 | 1937年10月 | ||
博克斯堡 | 1914年3月25日 | 1925年10月10日 | ||
開普敦 | 1930年 | / | 示範,參見開普敦無軌電車。 | |
1935年12月21日 | 1964年2月28日 | |||
德班 | 1935年2月24日 | 1968年4月11日 | 參見德班無軌電車。 | |
傑米斯頓 | 1914年8月19日 | 1918年 | ||
約翰內斯堡 | 1930年 | / | 示範,參見約翰內斯堡無軌電車。 | |
1936年8月26日 | 1986年1月10日 | |||
比勒陀利亞 | 1939年7月1日 | 1972年2月21日 | 參見比勒陀利亞無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
突尼斯 | 1945年 | 1970年 |
美洲
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
(布蘭卡港) | / | / | 1954年完工,沒有開放。 | |
布宜諾斯艾利斯 | TBA | 1948年6月4日 | 1966年4月30日 | |
科爾多瓦 | Emir SA、TECSA、TAMSE | 1989年5月7日 | 參見科爾多瓦無軌電車。 | |
拉普拉塔 | 1954年12月 | 1966年12月25日 | ||
馬德普拉塔 | 1956年 | 1963年 (?) | ||
門多薩 | EPTM | 1913年10月16日 | 1915年 (?) | 參見門多薩無軌電車。 |
1958年2月14日 | / | |||
羅薩里奧 | EMTR、DMT、M. Fierro、Ecobus、SEMTUR | 1959年5月24日 | / | 1993年1月1日至1994年1月25日期間暫停營運,以更換新營運商和新列車。 參見羅薩里奧無軌電車。 |
聖米格爾-德圖庫曼 | 省交通指導 | 1955年7月23日 | 1962年4月28日 | 3條路線,共25節Henschel客車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
薩爾瓦多 | 1959年1月9日 | 1968年6月 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
福塔萊薩 | 1967年1月25日 | 1972年2月 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
貝洛奧里藏特 | 1953年5月30日 | 1969年1月22日 | 1980年代末開始興建第二系統[2],但從未完工,最後完全取消計劃。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
累西腓 | 1960年6月15日 | 2001年9月24日[3] |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
坎普斯-杜斯戈伊塔卡济斯 | 1958年6月29日 | 1967年6月12日 | ||
尼泰羅伊 | 1953年11月21日 | 1967年11月10日 | ||
里約熱內盧 | ||||
♦ 北區 | 1965年4月 | 1971年4月 | ||
♦ 南區 | 1962年9月3日 | 1968年7月 (?) |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿雷格里港 | 1963年12月7日 | 1969年5月19日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿拉拉夸拉 | 1959年12月27日 | 2000年11月20日 | ||
里貝朗普雷圖 | 1982年7月24日 | 1999年7月2日[4] | ||
里奧克拉魯 | 1986年5月9日 | 1993年7月 | ||
桑托斯 | 1963年8月12日 | 參見桑托斯無軌電車。 | ||
聖保羅 | 聖保羅交通(市區) | 1949年4月22日 | 參見聖保羅無軌電車。 | |
大聖保羅 | 聖馬修-賈巴夸拉-EMTU都會走廊 | 1988年12月3日 | 服務鄰近城鎮如迪亞德馬、聖貝爾納多-杜坎普及聖安德烈。 參見聖保羅無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
卡爾加里 | 卡爾加里交通系統 | 1947年6月1日[5] | 1975年3月8日[5] | |
愛民頓 | 愛民頓交通服務[fn 1] | 1939年9月24日[5] | 2009年5月2日[6] | 參見愛民頓無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
溫哥華 | 運輸聯線[fn 2] | 1948年8月16日[5] | 同時是示範線,1945年12月5-14日 參見溫哥華無軌電車。 |
注釋:1945年亦曾有示範性無軌電車在維多利亞[7],由英屬哥倫比亞電氣鐵路營運,由1945年11月19日至30日。[來源請求]
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
溫尼伯 | 都會交通[fn 3] | 1938年11月21日[5] | 1970年10月30日[5] |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
哈利法克斯 | 新斯科舍光電 | 1949年3月27日[5] | 1969年12月31日[5] |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
康沃爾 | 康沃爾街鐵路光電公司 | 1949年6月8日[5] | 1970年5月31日[5] | |
威廉堡 | 威廉堡交通公司 | 1947年12月15日[5] | 1970年 | 參見雷霆灣。 |
哈密爾頓 | 哈密爾頓街鐵路 | 1950年12月10日[5] | 1992年12月30日[5] | |
基秦拿 | 基秦拿公用事業委員會 | 1947年1月1日[5] | 1973年3月26日[5] | |
渥太華 | 渥太華交通委員會 | 1951年12月15日[5] | 1959年6月27日 | |
阿瑟港 | 阿瑟港交通 | 1947年12月15日[5] | 1970年 | 參見雷霆灣。 |
雷霆灣 | 雷霆灣交通 | 1947年12月15日[5] | 1972年7月16日[5] | 威廉堡及阿瑟港在1969年12月31日併為雷霆灣。 |
多倫多 | 多倫多公車局巴士系統 多倫多公車局[fn 4] |
1922年6月18日[5] | 1925年8月31日[5] | 1992年1月19日至9月4日停運。[8] 1993年7月16日關閉(7月17日的凌晨)。[9] |
1947年6月19日[5] | 1993年7月16日[9] | |||
溫莎 | 桑德維奇、溫莎及安赫斯特堡鐵路公司 | 1922年5月5日[5] | 1926年11月 (?)[10] |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
蒙特利爾 | 蒙特利爾電車公司 | 1937年3月29日[5] | 1966年6月18日[5] | 蒙特利爾電車公司繼承自1951年蒙特利爾交通委員會 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
里賈納 | 里賈納市鐵路 里賈納交通系統 |
1947年9月4日[5] | 1966年2月28日[5] | |
薩斯卡通 | 薩斯卡通交通系統 | 198年11月22日[5] | 1974年5月13日[5] |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
瓦爾帕萊索 | 1952年12月31日 | 1981年12月1日-1982年5月左右暫停營運,出售予一個新的私人營運商後重開[11][12]。 參見瓦爾帕萊索無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
聖地亞哥 | ENT/ETCE | 1947年10月31日 | 1978年11月 | 在1940年亦有以單一車輛進行實驗性運行[13][14][15]。 |
ETS | 1991年12月24日 | 1994年7月9日[16] |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
波哥大 | 1948年4月12日 | 1991年8月15日 | ||
麥德林 | 1929年10月12日 | 1951年 | 另外,作為實驗性無軌電車,以一輛電車由2011年11月30日至2012年12月期間在玻利瓦爾主教大學[17]。截至2013年有計劃在麥德林興建無軌電車[18]。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
哈瓦那 | (1949年9月18日) | ? | 試運行,參見注釋。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
基多 | 1995年12月18日 | 參見基多無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
瓜達拉哈拉 | Sistecozome | 1976年12月15日[19] | 起初為有限度免費服務,1977年1月9日全面服務[19]。參見瓜達拉哈拉無軌電車。 | |
墨西哥城 | STE | 1951年3月9日 | 參見注釋,參見墨西哥城無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
利馬 | 1928年7月 | 1931年6月13日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
西班牙港 | 1941年10月1日 | 1956年12月31日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
伯明翰 | 伯明翰電力公司伯明翰交通[22] | 1947年4月30日 | 1958年11月22日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
小石城 | 1947年12月26日 | 1956年3月1日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
洛杉磯 | 1910年9月11日 | 1915年 | 美國早期商業無軌電車系統之一[23][24][25]。後來,1922年及1937年都有展示更新的車輛[13][26]。 | |
洛杉磯交通路線(1947-51)、洛杉磯都會交通局(1951-63)[25] | 1947年8月3日 | 1963年3月30日 | 新系統的建設在1990年代早期開始計劃,但1993年12月因嚴重財政危機取消[27]。 | |
(奧克蘭) | 工程在1945年開工,未完工。興建奧克蘭的車輛用於洛杉磯。 | |||
舊金山 | 1935年10月6日 | 參見注釋,參見舊金山無軌電車。 | ||
(賴特伍德) | 參見注釋。 |
- 注釋:洛杉磯:新一個系統連接日落大道與位於羅雷爾峽谷的新住宅發展區「崩加盧鎮」。由羅雷爾峽谷事業公司營運和興建[28]。
- 注釋:舊金山:第一條無軌電車由舊市場街鐵路公司(MSR)營運。1941年9月7日舊金山城市鐵路(Muni)啟用了第二條無軟電車線。MSR在1944年9月29日併入Muni。多數現時的無軌電車系統都興建以取代MSR的電車路線。
- 注釋:賴特伍德:約1991年由孤松事業公司規劃,是羅雷爾峽谷事業公司的附屬。計劃連接格拉瓦車站至賴特伍德。同時期的會計師在一份當地報章指工程已開工但未完工。
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
丹佛 | 1940年6月2日 | 1955年6月10日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
格林尼治 | 1897年夏天 | 展示(H. Van Hœvenbergh)。無軌電車在公共道路搭載了第一名乘客[29]。 | ||
紐黑文 | 1903年 | 展示(A. Upham) |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
威爾明頓 | 1939年9月24日 | 1957年12月6日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
亞特蘭大 | 佐治亞鐵路及電力公司(1937-1950),後來是亞特蘭大交通公司(1950-1963) | 1937年6月28日 | 1963年9月27日 | 參見亞特蘭大無軌電車。1949年20條有軌電車線大規模改為無軌電車線。1950年有453節車箱,曾是美國最大的無軌電車系統[30]。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
檀香山 | 檀香山快速交通有限公司 | 1936年 | / | 展示 |
1938年1月1日 | 1957年6月22日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
芝加哥 | 芝加哥交通管理局 | 1930年4月17日[31] | 1973年3月25日 | |
皮奧里亞 | 1931年11月13日 | 1946年10月3日 | ||
羅克福德 | 1930年12月10日 | 1947年6月6日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
韋恩堡 | 1940年7月7日 | 1960年6月12日 | ||
印第安納波利斯 | 1932年12月4日 | 1957年5月10日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
德梅因 | 德梅因鐵路公司/德梅因交通公司 | 1938年10月9日 | 1964年1月24日 | 無軌電車又被稱為「Curbliners」[32]。一部德梅因無軌電車保存於伊利諾伊鐵路博物館[33]。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
托皮卡 | 1932年3月27日 | 1940年6月30日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
卡溫頓 | 1937年9月11日 | 1958年3月12日 | 系統延長至超過俄亥俄河至辛辛那提。 | |
路易維爾 | 1936年12月27日 | 1951年5月7日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
新奧爾良 | 1929年12月2日 | 1967年3月26日 | ||
什里夫波特 | 1931年12月15日 | 1965年5月26日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
巴爾的摩 | ||||
♦巴爾的摩-蘭道斯敦 | 1922年11月1日 | 1931年8月31日 | ||
♦市區系統 | 1938年3月6日 | 1959年6月21日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
波士頓 | BERy,麻薩諸塞灣交通局 | 參見波士頓無軌電車。 | ||
♦劍橋 | 1936年4月11日 | 四條路線由劍橋的哈佛站延長,並不服務波士頓市本身。不過,無軌電車在波士頓市內以波士頓快速交通銀線營運。 | ||
♦薩默維爾-米德福德-阿靈頓 | 1941年11月8日 | 1963年3月31日 | ||
♦埃弗里特-馬爾登 | 1933年9月17日 | 1963年3月31日 | ||
♦東波士頓-切爾西-里維爾 | 1952年1月5日 | 1961年9月9日 | ||
♦多徹斯特 | 1948年12月25日 | 1962年4月6日 | 不與系統其餘部份連接。 | |
♦Arborway | 1951年9月29日 | 1958年10月1日 | 不與系統其餘部份連接。 | |
♦南波士頓水濱(銀線-水濱) | 2004年12月17日 | 雙模式巴士(柴油-無軌電車)在南波士頓水濱隧道以及一小段地面路段使用電力牽引,其餘由柴油牽引[34]。 | ||
費爾哈文 | 1915年10月16日 | 1915年12月1日 | 試驗。 | |
菲奇堡 | 1932年5月10日 | 1946年6月30日 | 系統同時服務萊敏斯特。 | |
南塔斯科特海灘 | 1904年8月 | (A. Upham)[29] |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
底特律 | 1930年6月19日 | 1937年8月11日 | 另外1921年及1924年展示。 | |
1949年12月15日 | 1962年11月16日 | |||
弗林特 | 1936年 | / | 展示。 | |
1936年12月6日 | 1956年3月26日 | / |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
杜魯斯 | 1931年10月15日 | 1957年5月15日 | ||
明尼阿波利斯 | 雙子城快速交通公司 | 1922年5月5日 | 1923年5月22日 | 試驗。高架電纜單線無軌電車,另有一集電靴連接下方有軌電車軌道以形成迴路。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
堪薩斯城 | 1938年5月29日 | 1959年1月4日 | 往堪薩斯州堪薩斯城的跨州線在1950年10月4日啟用,1951年7月14日因水災破壞關閉。 | |
聖約瑟夫 | 1932年8月1日 | 1966年11月22日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
雷諾 | 1897年 | 展示(W.Caffery)[35]。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
肯頓 | 1935年9月1日 | 1947年6月1日 | 全服務車輛系統。 | |
紐瓦克 | 1935年9月15日 | 1948年11月10日 | 全服務車輛系統。 |
- 注釋:「全服務車輛」系統(ASV)使用汽油-電力馬達巴士改裝,由外部電力或車內引擎-電動機營運。路線並無全面電氣化,車廠亦無高架電纜。(相當於現代的雙模式巴士)。
1934年營運商在威霍肯進行了展示,1935年ASV向公眾開放。威霍肯由紐瓦克系統服務。
紐瓦克ASV系統同時服務許多相鄰城鎮,包括哈德遜縣的貝永、澤西市、霍博肯、友聯市及西紐約,巴賽克縣的巴賽克及帕特森,及聯合縣的伊利莎伯及普萊恩菲爾德。
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
水牛城 | 1949年12月30日 | 1950年1月 | 展示。 | |
科霍斯 | 1924年11月2日 | 1937年12月12日(或1933年10月9日) | ||
紐約市 | 1923年 | 展示 | ||
♦布魯克林 | 1930年7月23日 | 1960年7月26日 | ||
♦史泰登島 | 1921年10月8日 | 1927年10月16日 | ||
羅徹斯特 | 1923年11月1日 | 1932年3月22日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
格林斯伯勒 | 1934年7月15日 | 1956年6月5日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿克倫 | 1941年12月12日 | 1959年6月6日 | ||
辛辛那提 | 1936年12月1日 | 1965年6月18日 | ||
克里夫蘭 | 克里夫蘭交通系統 | 1936年3月1日 | 1963年6月14日 | |
哥倫布 | 1933年12月3日 | 1965年5月3日 | ||
代頓 | 1933年4月23日 | 參見注釋,參見代頓無軌電車。 | ||
♦代頓街鐵路公司(代頓街交通公司) | 1933年4月23日 | (1941年4月28日) | 售予CRC。 | |
♦奧克伍德街鐵路公司(奧克伍德及代頓交通公司) | 1936年1月19日 | (1956年10月1日) | 售予CTC。 | |
♦人民鐵路公司(人民交通公司) | 1936年10月11日 | (1945年3月9日) | 售予CRC。 | |
♦城市鐵路公司(後來:城市交通公司,或CTC) | 1938年3月25日 | |||
♦代頓-齊尼亞鐵路公司 | 1940年10月1日 | (1955年10月31日) | 售予CTC。 | |
托萊多 | 1935年2月1日 | 1952年5月28日 | ||
揚斯敦 | 1936年11月11日 | 1959年6月10日 |
- 注釋:代頓是美國公共交通服務聯合趨勢的顯著例外。1909年至1933年,五間公司營運無軌電車服務。全部五間公司在1940-41年間同時營運若干個月,之後開始結合營運。最大公司城市鐵路公司(CRC)在1955年成為城市交通公司(CTC),並在1972年由邁阿密谷地區交通局帶入公共擁有權。邁阿密谷地區交通局現為大代頓地區交通局。
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
波特蘭 | 波特蘭牽引公司 玫瑰城交通公司 |
1936年8月30日 | 1958年10月23日 | 另外1935年5月-1935年10月期間曾作展示。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
約翰斯敦 | 約翰斯敦牽引公司 | 1951年11月20日 | 1967年11月11日 | |
費城 | 1923年10月14日 | 1921年曾有展覽。2003年7月1日至2008年4月14日暫停營運[36]。 參見費城無軌電車。 | ||
匹茲堡 | 1936年9月28日 | 1936年10月11日 | 展覽 | |
1949年 | 1949年 | 展覽 | ||
斯克蘭頓 | 1903年 | 展覽(A.Upham)[29] | ||
威爾克斯-巴里 | 1939年12月15日 | 1958年10月16日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
波塔基特 | 1931年10月18日 | 1953年5月30日 | ||
普羅維登斯 | 1935年6月22日 | 1955年6月24日 | ||
♦普羅維登斯-波塔基特 | 1940年11月9日 | 1953年7月6日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
格林維爾 | 1934年8月19日 | 1956年2月20日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
諾克斯維爾 | 1930年4月28日 | 1945年7月1日 | ||
孟菲斯 | 1931年11月8日 | 1960年4月22日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
達拉斯 | 1945年11月25日 | 1966年7月28日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
鹽湖城 | 1928年9月9日 | 1946年9月 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
諾福克 | 1921年 | 1921年 | 展覽 | |
1924年 | 1924年 | |||
彼得斯堡 | 1923年6月19日 | 1926年12月31日 | ||
朴次茅斯 | 1923年 | 展覽 | ||
里士滿 | 1921年 | 展覽 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
西雅圖 | 西雅圖交通系統(直至1973年) 都會(1973年至今) |
1940年4月28日 | 1937年2月27日-1937年3月9日展覽。所有服務在1978年1月21日-1979年9月14日暫停以作翻新,參見注釋。 參見西雅圖無軌電車。 |
- 注釋:所有高架電纜、其他基礎建設及車輛(但不包括電線的支撐電線桿)在1978-79年暫停期間更換,但該交接不被視為一個系統的結束和第二個系統的開始,因為暫停是短暫為升級而作出。現有系統廣泛被認為在1940年啟用[13]。
雙模式巴士(柴油-無軌電車)巴士在1990年9月15日-2005年1月24日期間使用市中心西雅圖交通隧道運行。隧道內的高架電纜系統不與地面無軌電車服務的電纜連接。
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
基諾沙 | 1932年2月15日 | 1952年3月1日 | ||
梅里爾 | 梅里爾鐵路及電燈公司 | 1913年1月 | 1913年12月 | 試驗 |
密爾沃基 | 1936年11月8日 | 1965年6月20日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
蒙得維的亞 | AMDET(1951-1976) COOPTROL(1975-1992) |
1951年3月28日 | 1992年1月26日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
(巴基西梅托) | 跨巴卡 | 部分興建,2006-2012(非連續性),由2012年11月至2013年早期設有十分有限的展覽服務營運,但系統不作正式營運,並在2013年7月取消[37]。參見各國無軌電車使用。 | ||
卡拉卡斯 | 卡拉卡斯電力電車 | 1937年7月 | 1949年 (?) | |
梅里達 | Tromerca | 2007年6月18日 | 引導服務,只限週日,2006年11月26日啟動。系統在2007年6月18日作恆常定期服務[38]。參見梅里達無軌電車。 | |
巴倫西亞 | 1941年 | 1947年 (?) |
亚洲
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
喀布爾 | 1979年2月 | 1993年 | 由於戰爭破壞而關閉。2003年有計劃重開[39][40],但從未實現。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
久姆里 | 1962年11月29日 | 2005年秋天?冬天? | ||
葉里溫 | 1949年8月15日 | 參見葉里溫無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
巴庫 | 1941年12月5日 | 2006年6月30日 | 參見巴庫無軌電車。 | |
占賈 | 1955年5月1日 | 2004年秋天? | 參見占賈無軌電車。 | |
明蓋恰烏爾 | 1989年4月15日 | 2006年3月31日 | 參見明蓋恰烏爾無軌電車。 | |
納希切萬 | 1986年11月3日 | 2004年4月[41] | 參見納希切萬無軌電車。 | |
蘇姆蓋特 | 1961年4月28日 | 2005年12月31日 | 參見蘇姆蓋特無軌電車。 |
已停运的线路系统
城市、系统名及鼎盛时期线路数量 | 啟用日期 | 停运日期 | 備註 | ||
---|---|---|---|---|---|
鞍山 | 鞍山无轨电车 | 3 | 1975年1月1日 | 2000年7月1日 | 包括无轨1线、无轨2线、无轨环线。 |
本溪 | 本溪无轨电车 | 3 | 1960年7月1日 | 1998年5月1日 | |
長春 | 长春无轨电车 | 4 | 1960年7月1日 | 2001年5月1日 | 包括61路~64路,现时仍运营中,但已改用汽车运营。 |
成都 | 成都有轨电车 | 5 | 1962年1月1日 | 1996年6月12日 | 原有无轨电车线路演变为现时的47路、55路、56路、64路、65路,改用汽车运营。 |
重慶 | 重庆无轨电车 | 5 | 1956年1月1日 | 2004年5月23日 | 包括401路~405路,现时仍运营中,但已改用汽车运营。 |
福州 | 51路无轨电车 | 1 | 1983年9月28日 | 2001年3月14日 | 51路仍运营中,但已改用汽车运营。 |
哈爾濱 | 哈尔滨无轨电车 | 12 | 1958年12月31日 | 2008年6月26日 | 包括101路~111路、117路,现时仍运营中,但已改用汽车运营。 |
吉林 | 吉林无轨电车 | 3 | 1960年8月18日 | 2001年3月 | 包括2路、3路、4路,现时仍运营中,但已改用汽车运营。 |
雞西 | 小恒山煤矿通勤电车 | 1 | 暂时不明 | 2016年 | 由雞西礦務集團有限公司擁有的獨立系統,服務小恒山煤礦及鄰近地區。 |
蘭州 | 兰州无轨电车 | 4 | 1959年1月1日 | 2008年5月6日 | 包括31路~34路,现时31路、33路仍运营中,但已改用汽车运营。 |
南昌 | 南昌無軌電車 | 2 | 1971年7月1日[42] | 2009年6月20日 | |
南京 | 南京无轨电车 | 4 | 1960年8月1日 | 1996年1月10日 | 包括31路、32路、33路、35路,现时仍运营中,但已改用汽车运营。 |
齊齊哈爾 | 齐齐哈尔无轨电车 | 4 | 1959年2月16日 | 2002年3月14日 | |
瀋陽 | 沈阳无轨电车 | 17 | 1951年11月1日 | 1999年6月20日 | |
太原 | 官地煤矿通勤电车 | 1 | 暂时不明 | 2017年5月5日 | 由西山煤電集團有限公司擁有的獨立系統。 |
杜儿坪煤矿通勤电车 | 1 | 暂时不明 | 2018年9月23日 | ||
大同 | 挖金湾煤矿通勤电车 | 1 | 1985年 | 暂时不明 | |
王村煤矿通勤电车 | 1 | 1988年1月6日 | 暂时不明 | ||
天津 | 天津无轨电车 | 8 | 1951年7月1日 | 1995年7月15日 | 包括91路~98路,现时仍运营中,但已改用汽车运营。 |
天水 | 北道埠镇城乡通勤电车[43] | 1 | 1958年7月10日[43] | 1961年 | |
武漢 | 武漢鋼鐵無軌電車 | 1 | 1962年10月1日 | 2006年[44] | 由武漢鋼鐵集團有限公司擁有的獨立系統[13][44],服務工廠及鄰近地區。 |
西安 | 西安无轨电车 | 5 | 1959年10月1日 | 2009年1月14日 | 包括101路~105路,现时仍运营中(101路和104路已更改编号),但已改用汽车运营。 |
新密 | 超化煤矿通勤电车 | 1 | 暂时不明 | 2016年3月 | 由鄭州煤礦工業集團有限公司擁有的獨立系統,服務超化煤礦及鄰近地區。 |
邯鄲 | 牛兒莊煤矿通勤电车 | 1 | 1982年 | 2010年1月 | 由冀中能源集團擁有的獨立系統。 |
邢台 | 邢台煤矿通勤电车 | 1 | 1982年4月15日 | 2012年3月 | |
泰安 | 楊莊煤矿通勤电车 | 1 | 暂时不明 | 2018年 | |
長治 | 襄垣36路无轨电车 | 1 | 2018年11月1日 | 2019年 | |
洛陽 | 洛陽無軌電車 | 3 | 1984年10月1日 | 2023年11月14日 | 包括101路、102路、103路,现时线网已拆除,所有无轨电车车型均降杆充当纯电动汽车运营。 |
运营中的线路系统
城市、系统名及现时运营线路数量 | 运营日期 | 備註 | ||
---|---|---|---|---|
北京 | 北京(传统)无轨电车 | 29 | 1957年2月26日~ | 參見北京公交线路列表。 |
北京快速公交 | 3 | 2005年12月30日~ | ||
長治 | 五陽煤矿通勤电车 | 1 | 1985年~ | 由潞安環能擁有的獨立系統,服務五陽煤礦及鄰近地區,目前是中国仅有的由非公交企业运营的无轨电车系统。 |
大連 | 101路无轨电车 | 1 | 1960年10月1日~ | |
廣州 | 廣州無軌電車 | 10 | 1960年9月30日~ | 包括9条日间线路和1条夜班线路,其中2条使用电动汽车和无轨电车混合运营。 |
杭州 | 杭州无轨电车 | 2 | 1961年4月26日~ | 包括151路、K155路。 |
濟南 | 濟南無軌電車 | 11 | 1977年1月1日~ | |
青島 | 青島無軌電車 | 3 | 1960年10月21日~ | 包括2路、5路、30路。 |
上海 | 上海(传统)無軌電車 | 6 | 1914年11月15日~ | |
延安路中运量公交系统(71路) | 1 | 2017年2月1日~ | ||
太原 | 太原无轨电车 | 2 | 1960年5月1日~ | 包括103路、105路,由太原公共交通控股有限公司运营。 |
武漢 | 武汉无轨电车 | 8 | 1958年9月20日~ | 由武漢公共交通集團有限公司运营。 |
保定 | 保定国家高新区双源无轨电车 | 5 | 2018年12月29日~ | 包括501路、901路、902路、903路、905路,现时仅501路对外运营。 |
鄭州 | 郑州(传统)无轨电车 | 5 | 1979年5月1日~2010年1月2日 | 郑州是中国首个在完全取消无轨电车运营后又恢复运营无轨电车的城市。 |
郑州快速公交B2路 | 1 | 2021年1月1日~ |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
巴統 | 1978年11月6日 | 2005年 (?) | 包括兩條跨城線往馬欣賈烏里及赫爾瓦喬里。 | |
奇阿圖拉 | 1967年11月7日 | 2008年夏天 | 跨城線往薩奇海雷。 | |
哥里 | 1972年4月30日 | 2010年3月24日 | 包括跨城線往提尼斯希迪及奧塔申尼村。 | |
(科布列季) | 參見註釋。 | |||
庫塔伊西 | 1949年9月11日 | 2009年7月25日 | 2007年1月14日-2007年11月暫停營運。 | |
奧祖爾蓋蒂 | 1980年11月27日 | 2006年6月 | 包括跨城線往杜瓦布祖村。 | |
波季 | 1980年1月20日 | 2004年12月 | 包括跨城線往馬爾塔克瓦村。 | |
魯斯塔維 | 1971年2月16日 | 2009年9月24日 | 2000年暫停營運。 | |
薩姆特雷迪亞 | 1982年8月28日 | 2000年 (?) | 包括跨城線往庫拉什村。 | |
蘇呼米 | 1968年1月3日 | 1992年8月-1995年暫停營運。 | ||
第比利斯 | 1937年4月21日 | 2006年12月4日 | [45] | |
茨欣瓦利 | 1982年6月25日 | 1990年12月11日 (?) | ||
(澤斯塔波尼) | 1990年-1991年興建,未完工。 | |||
祖格迪迪 | 1986年2月24日 | 2009年7月 | 1992年-1995年暫停營運 |
- 註釋:1990年-1991年開始興建跨城線往馬欣賈烏里(由巴統起路線的終點站),未完工。
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
德里 | 1935年 | 1962年 | ||
孟買 | 1962年6月11日 | 1971年3月24日 |
- 註釋:在加爾各答,1977年曾有一架無軌電車在一條短短的測試路線進行試驗營運。
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
德黑蘭 | 1992年9月14日[46] | 2013年[46] | 參見德黑蘭無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
川西市花屋敷 | 新花屋敷溫泉土地 | 1928年8月1日 | 1932年4月 | 花屋敷是川西市的一部分[47]。 |
川崎市 | 川崎市營無軌電車 | 1951年3月1日 | 1964年4月30日 | [48] |
扇澤站-黑部水壩 | 關電隧道無軌電車 | 1964年8月1日 | 2018年11月30日 | 參見注釋。 |
大觀峰站-室堂站 | 立山隧道無軌電車 | 1996年4月23日 | 預定2024年12月1日 | 參見注釋。 |
京都 | 京都市營無軌電車 | 1932年4月1日 | 1969年9月30日 | [47] |
名古屋 | 名古屋市營無軌電車 | 1943年5月10日 | 1951年1月15日 | [48] |
大阪 | 大阪市營無軌電車 | 1953年9月1日 | 1970年6月14日 | [47] |
東京 | 都營無軌電車 | 1952年5月20日 | 1968年9月28日 | [48] |
橫濱 | 橫濱市營無軌電車 | 1959年7月16日 | 1972年3月31日 | [48] |
兩條隧道無軌電車線的注釋:
- 全長6.1公里的關電隧道無軌電車線幾乎全線位於隧道內,穿過山脈,連接扇澤站與黑部水壩,服務遊客和登山者。扇澤站位於長野縣大町市。不过2018年11月30日后,无轨电车退役停运,现已经被电动巴士取代。
- 附屬3.6公里的立山隧道無軌電車線類似,全線位於隧道內,連接大觀峰與室堂。路線位於富山縣立山町。
- 立山隧道無軌電車將於2024年12月1日以後廢除,預定在2025年改用電動巴士代替。[49][50]
兩條路線都是立山黑部阿爾卑斯山脈路線。此路線橫穿中部山岳國立公園。
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿克托比 | 1982年8月11日 | 2013年8月 (?) | 服務由2013年2月暫停營運至6月12日[來源請求]。 | |
阿拉木圖 | 1944年4月20日 | |||
阿斯塔納 | 1983年1月18日 | 2008年9月30日 | ||
阿特勞 | 1996年9月4日 | 1999年4月29日 | ||
新布赫塔爾馬 | 1974年12月 | 1980年 | ||
彼得羅巴甫爾 | 1971年11月20日 | 2014年6月1日 | ||
卡拉干達 | 1967年5月30日 | 2010年4月20日 | ||
庫斯塔奈 | 1990年1月2日 | 2005年? | 2005年有報導已關閉[51],但不清楚關閉是否永久。 | |
奇姆肯特 | 1969年1月11日 | 2005年10月 | 2005年期間有報導指部分營運,但2006年沒有[51]。 | |
塔拉茲 | 1980年4月10日 | 2013年12月暫停營運。正式而言系統沒有關閉,只是停擺。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
比什凱克 | 1951年1月13日 | |||
納倫 | 1994年12月13日 | 每年夏天6月至9月暫停營運。 | ||
奧什 | 1977年11月1日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
檳城 | 1925年 | 1961年7月 | 參見檳城無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
烏蘭巴托 | 1987年10月29日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
仰光 | 1936年8月17日 | 1942年 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
加德滿都 | 1975年12月28日 | 2008年11月[52] | 服務在2001年12月19日-2003年9月1日暫停營運。參見加德滿都無軌電車。 |
城市及启用日期 | 是否停运 | 備註 | |
---|---|---|---|
平壤 | 1962年4月30日 | 否 | 參見平壤無軌電車 |
清津 | 1970年10月20日 | 否 | |
咸興 | 1973年[53] | 否 | 三條线路 (页面存档备份,存于互联网档案馆) |
新義州 | 1978年[53] | 否 | 部分区段于2005~2009年停运 |
平城 | 1983年8月4日 | 否 | 一條线路 (页面存档备份,存于互联网档案馆) |
金策 | 1985年5月17日 | 否 | 部分区段于2011~2012年停运 |
安州 | 1987年 | 否 | 部分区段于2000年停运 |
元山 | 1988年9月8日 | 否 | 一條途经城市主干道的线路 (页面存档备份,存于互联网档案馆) |
江界 | 1992年4月17日 | 否 | 一條途經河堤的线路 (页面存档备份,存于互联网档案馆) |
祥原 | 1995年3月29日 | 否 | 明堂劳动者区通勤线路 |
沙里院 | 1999年6月19日[54] | 否 | [55] |
满浦 | 2019年12月 | 否 | [56] |
水洞 | 1979年[53] | 是(停运时间不明) | 高原煤矿用通勤线路[57] |
球场 | 1983年11月4日 | 是(停运时间不明) | 岭东煤矿用通勤线路 |
端川 | 1986年4月10日 | 是(约2012年停运) | 检德矿区用通勤线路[57] |
德川 | 1990年4月27日 | 是(约2014年停运) | |
虚川 | 1993年 | 是(约2020年停运) | 上农劳动者区通勤线路 (页面存档备份,存于互联网档案馆) |
甲山 | 1994年10月12日 | 是(停运时间不明) | 甲山煤矿用通勤线路[58] |
稳城 | 1996年1月15日[59] | 是(停运时间不明) | [60] |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
馬尼拉 | 1929年2月 | 1941年12月 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
利雅德 | 2013年4月23日[66] | 系統位於薩烏德·本·阿卜杜勒阿齊茲國王健康科學大學校園內[66]。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
新加坡 | 1926年8月14日 | 1962年12月15日 | 參見新加坡無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
科倫坡 | 1953年7月22日 | 1964年12月1日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
杜尚別 | 1955年5月2日 | 參見杜尚別無軌電車。 | ||
苦盞 | 1970年11月3日 | 2010年9月 | 2008年5月15日-2009年8月17日暫停營運。自從2006年起服務由於電力短缺極度不穩定。2013年4月正式停運。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
安卡拉 | 1946年 | 1981年 | ||
伊斯坦堡 | 伊斯坦堡電動電車及隧道工程總局 | 1961年5月27日 | 1984年7月16日 | 無軌電車只在歐洲一側營運[67]。 |
伊茲密爾 | 1954年7月 | 1992年9月 | 參見伊茲密爾無軌電車。 | |
馬拉蒂亞 | 電車巴士 | 2015年3月10日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿什哈巴德 | 1964年10月19日 | 2012年1月1日 | 參見阿什哈巴德無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
安集延 | 1970年4月30日 | 2002年6月 | ||
布哈拉 | 1987年12月1日 | 2005年9月[68] | ||
♦布哈拉-科貢 | 有報導指完工但未啟用(無軌電車雜誌)。 | |||
吉扎克 | 1997年8月26日 | 2010年1月3日 | ||
費爾干納 | 1971年2月23日 | 2003年7月 | 1999年-2002年3月期間暫停營運。 | |
♦費爾干納-馬爾吉蘭 | 1971年 | 1999年? | ||
卡拉庫爾 | 1995年起一條路線興建中。1997年放棄計劃。 | |||
納曼干 | 1973年4月4日 | 2010年1月3日 | 2001年?-2010年服務,只有跨城線(參見下面) | |
♦納曼干-圖拉庫爾干 | 約2001年 | 2010年1月3日 | 工程自1996年開工。 | |
努庫斯 | 1991年12月14日 | 2007年7月 | ||
阿爾馬雷克 | 1967年12月20日 | 2009年2月 | 變電站發生一連串電力故障後關閉。2009年5月重開了3天,之後再發生嚴重事故。 | |
撒馬爾罕 | 1957年12月20日 | 2005年夏天? | ||
塔什干 | 1947年11月7日 | 2010年4月30日 | ||
♦烏爾根奇-希瓦 | 1997年10月20日 | 參見烏爾根奇無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
河內 | 1986年12月15日 | 1993年7月15日 |
欧洲
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
格明德 | 格明德市交通電力無軌電車 | 1907年7月12日 | 1916年7月14日 | 參見格明德市交通電力無軌電車,城市在第一次世界大戰後分裂,參見捷克捷克韋萊尼采。 |
格拉茨 | 格拉茨公共交通無軌電車 | 1941年10月1日 | 1967年6月29日 | |
因斯布魯克 | 因斯布魯克無軌電車 | 1944年4月8日 | 1976年2月29日 | |
1988年12月17日 | 2007年2月25日 | [70] | ||
尤登堡 | 尤登堡無軌電車 | 1910年12月10日 | 1914年 | |
卡普芬貝格 | 卡普芬貝格無軌電車 | 1944年7月1日 | 2002年3月31日 | 系統包括路線延長至穆爾河畔布魯克。 |
克拉根福 | 克拉根福無軌電車 | 1944年8月1日 | 1963年4月16日 | |
克洛斯特新堡 | 威德靈社區電力無軌電車營運 | 1908年5月22日 | 1919年12月 | 連接克洛斯特新堡與威德靈站。 |
萊奧本 | 萊奧本無軌電車 | 1949年3月1日 | 1973年7月13日 | |
利辛 | 利辛-卡爾克斯堡電力無軌電車 | 1909年7月17日 | 1917年 | 連接利辛及卡爾克斯堡。兩者現為維也納一部分。 |
林茨 | 林茨無軌電車 | 1944年5月15日 | ||
薩爾茨堡 | SLB無軌電車 | 1940年10月1日 | 參見薩爾茨堡無軌電車。 | |
維也納 | ||||
♦波茨萊因斯多夫-薩勒曼斯多夫 | 1908年10月14日 | 1938年10月30日 | ||
♦瓦靈格地帶-薩勒曼斯多夫 | 1946年10月9日 | 1958年12月3日 |
貨物線(無軌貨車):
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
聖蘭布雷希特 | 1945年11月16日 | 1951年4月21日 | 有部分乘客服務營運[1] (页面存档备份,存于互联网档案馆). |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
博布魯伊斯克 | 1978年8月30日 | |||
布列斯特 | 1981年4月20日 | 參見布列斯特無軌電車。 | ||
戈梅利 | 1962年5月20日 | |||
格羅德諾 | 1974年11月5日 | |||
莫吉廖夫 | 1970年1月19日 | |||
明斯克 | 1952年9月19日 | 世界第2個網絡(僅次於莫斯科) | ||
維捷布斯克 | 1978年9月1日 |
- 注釋:2001年有計劃在以下城市興建新系統:
(無軌電車雜誌)
比利时(按省)
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
安特衛普 | 1929年8月14日 | 1964年3月31日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
布魯塞爾 | 1939年4月18日 | 1964年2月15日 |
- 注釋:布魯塞爾首都大區不是、不屬於也不包含任何省份。
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
根特 | 1989年3月24日 | 2009年6月14日 | 2004年4月9日-2005年10月17日暫停營運。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
列日 | 1930年7月31日 | 1971年11月9日 | ||
♦列日-瑟蘭 | RELSE | 1936年5月15日 | 1964年8月31日 | 這系統由雙頭無軌電車集團式營運,兩端皆設駕駛室[71]。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
薩拉熱窩 | GRAS薩拉熱窩 | 1984年11月23日 | 1992年4月-1995年11月27日因戰爭暫停營運。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
布拉戈耶夫格勒 | 工程在1980年代末開工,未完工。 | |||
布爾加斯 | 1989年9月25日 | 參見布爾加斯無軌電車。 | ||
加布羅沃 | 1987年 | 2013年3月21日[72] | ||
上奧里亞霍維察 | 1980年代末開始興建,部分完工但未服務。路線原先預計將上奧里亞霍維察和利亞斯科韋茨,計劃連接系統至大特爾諾沃。 | |||
季米特洛夫格勒 | 1980年代末開始興建,部分完工但從未投入服務。 | |||
多布里奇 | 1988年 | 2014年7月1日 | ||
哈斯科沃 | 1993年 | |||
卡贊勒克 | 1987年 | 1999年1月11日 | ||
帕扎爾吉克 | 1993年6月1日 | |||
佩爾尼克 | 1987年7月 | |||
普列文 | 1985年7月 | |||
普羅夫迪夫 | 1955年12月 | 2012年10月 | 參見普羅夫迪夫無軌電車。 | |
魯塞 | 1988年9月9日 | 參見魯塞無軌電車。 | ||
舒門 | 1980年代末開始興建,部分完工但從未投入服務。 | |||
斯利文 | 1986年5月24日 | |||
索菲亞 | 1941年2月14日 | 1944年9月9日 | ||
1948年5月1日 | / | 參見索菲亞無軌電車。 | ||
舊扎戈拉 | 1988年9月 | 參見舊扎戈拉無軌電車。 | ||
瓦爾納 | 1986年1月1日 | 參見瓦爾納無軌電車。 | ||
大特爾諾沃 | 1988年9月 | 2009年4月 | ||
維丁 | 計劃在1980年代啟動,但未完工。 | |||
弗拉察 | 1988年9月 | |||
揚博爾 | 1980年代末開工,未完工。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
里耶卡 | 1951年10月27日 | 1969年8月16日 | ||
斯普利特 | 1944年 | 1972年 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
布爾諾 | 1949年7月30日 | |||
捷克布傑約維采 | 1914年前:百威無軌鐵路,現代系統:捷克布傑約維采交通公司 | 1909年 | 1914年 | 三個系統當中首先出現。首個系統參見首個系統的德語名布德維斯無軌鐵路,因為捷克布傑約維采直至1918年前都是奧匈帝國的領土。 |
1948年10月28日 | 1971年4月24日 | |||
1991年5月2日 | ||||
捷克韋萊尼采 | 格明德無軌電車/格明德城市電氣無軌汽車交通 | 1907年7月16日 | 1916年7月14日 | 參見格明德無軌電車。 |
霍穆托夫-伊爾科夫 | 1995年9月1日 | |||
傑欽 | 1950年1月6日 | 1973年12月14日 | ||
赫拉德茨-克拉洛韋 | 1949年5月2日 | |||
伊赫拉瓦 | 1948年12月19日 | |||
瑪麗亞溫泉市 | 1952年4月27日 | 參見瑪麗亞溫泉市無軌電車。 | ||
莫斯特及莫斯特-利特威諾夫 | 1948年 | 1959年1月31日 | ||
♦利特威諾夫 | 1946年12月6日 | 1959年1月31日 | ||
奧帕瓦 | 1952年8月24日 | |||
俄斯特拉發 | 1952年5月9日 | |||
帕爾杜比采 | 1952年1月20日 | |||
比爾森 | 1941年4月9日 | |||
布拉格 | 1936年8月29日 | 1972年10月15日 | 參見布拉格無軌電車。 | |
2017年10月15日 | 2017年興建了一條1公里長的試驗軌道檢視新無軌電車系統的可行性[73]。 | |||
特普利采 | 1952年5月1日 | |||
拉貝河畔烏斯季 | 1988年7月1日 | |||
茲林-奧特羅科維采 | 茲林-奧特羅科維采交通公司 | 1944年1月27日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
哥本哈根 | KS | 1938年5月21日 | 1963年10月15日 | 另外1902年曾有示範線[74][75]。 |
1993年8月2日 | 1998年10月 | |||
♦哥本哈根海勒魯普 | NESA | 1927年2月1日 | 1971年10月17日 | |
歐登塞 | OS | 1939年8月8日 | 1959年11月19日 | [76] |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
塔林 | 塔林電車及無軌電車 | 1965年7月6日 | [77] | |
塔爾圖 | 1936年 | 1936年 | 示範線[78]。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
赫爾辛基 | 1949年2月5日 | 1974年6月14日 | [79][80] | |
1979年4月7日 | 1985年10月30日 | |||
坦佩雷 | 1948年12月8日 | 1976年5月15日 | [81] |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
米盧斯 | 米盧斯無軌鐵路 | 1908年10月9日 | 1918年7月14日 | 第一個系統參見米盧斯無軌電車,德語則為米盧斯無軌鐵路,因為米盧斯在1918年以前是德意志帝國的一部分。 |
1946年7月5日 | 1968年 | |||
斯特拉斯堡 | 1939年5月27日 | 1962年3月31日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
波爾多 | 1940年5月 | 1954年 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
第戎 | 1950年1月7日 | 1966年3月30日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
布雷斯特 | 1947年7月29日 | 1970年 | ||
聖馬洛 | 1906年 | 1907年6月5日 | 倫巴第-者林[29]。 | |
1948年7月10日 | 1959年9月30日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
圖爾 | 1947年10月5日 | 1968年6月29日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
貝爾福 | 1952年7月4日 | 1972年8月1日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
勒阿弗爾 | 1947年8月1日 | 1970年12月28日 | ||
魯昂 | 1933年1月2日 | 1970年6月26日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
楓丹白露 | 1901年6月12日 | 1913年8月30日 | 倫巴第者林。第一條商業無軌電車路線[29]。 | |
巴黎 | 1900年8月2日 | 1900年11月12日 | 在萬塞訥,倫巴第者林[29]。 | |
1912年 | 1914年 | 在聖曼德。梅斯德斯斯托爾。另外1922年1月曾有示範線。 | ||
♦塞納河畔維特里 | 1925年4月7日 | 1935年7月8日 | ||
♦尚佩雷門-伯宗/阿讓特伊 | 1943年1月8日 | 1962年3月31日 | ||
♦舒瓦西門-舒瓦西勒魯瓦及意大利門-蒂艾 | 1950年1月16日 | 1966年3月31日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
尼姆-勒穆蘭 | 1924年7月10日 | 1927年12月31日 | ||
佩皮尼昂 | 1952年9月21日 | 1968年6月 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
利摩日 | 1943年7月14日 | 參見利摩日無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
福爾巴克 | 1951年5月19日 | 1969年11月1日 | ||
梅斯 | 1947年9月14日 | 1966年4月30日 | ||
南錫 | 1982年9月27日 | 雙模式巴士(無軌電車/柴油)一直運行至約2000年。參見注釋。 |
- 注釋:TVR在2001年1月28日啟用[82],取代雙模式巴士營運。2001年3月9日至2002年3月13日因技術問題暫停營運。TVR全名專用軌道運輸(Transport sur Voie Réservée),採用導引輕軌系統,使用中央導引軌道並以「輪胎上的電車」宣傳。在南錫,TVR地面導引只覆蓋部分路線,車輛卻可以在電力模式下在沒有導引軌道時行走,以受電桿行走,故此系統是無軌電車[83],儘管南錫的營運者宣稱是有軌電車。其他TVR系統使用集電弓,故此不稱作無軌電車系統(參見列表最下方的注釋)[83][84]。
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
蒙托邦 | 1903年1月 | 1904年 | 倫巴第-者林[29]。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
勒芒 | 1947年11月13日 | 1969年 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
亞眠 | 1946年 | 1963年2月 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
普瓦捷 | 1943年8月9日 | 1965年3月3日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
歐巴涅-屈日莱潘 | 1927年9月19日 | 1958年7月20日 | ||
馬賽 | 1903年6月13日 | 1905年9月1日 | 第一個系統,倫巴第-者林,連接阿洛及拉羅斯[29]。 | |
1942年4月26日 | 2004年6月25日[85] | 第二個系統,包括跨城線往普羅旺斯地區艾克斯。 | ||
尼斯 | 1942年4月30日 | 1970年9月12日 | ||
土倫 | 1949年5月7日 | 1973年2月19日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
尚貝里 | 1930年10月6日 | 1940年6月 | ||
格勒諾布爾 | 1947年8月1日 | 1999年6月24日 | ||
里昂 | 1905年9月1日 | 1906年9月10日 | 第一個系統,Schiemann,位於沙博尼耶尔莱班。 | |
1935年9月4日 | / | 參見里昂無軌電車。 | ||
莫達訥-朗勒堡 | 1923年8月20日 | 1940年6月 | ||
穆捷 (萨瓦省)-薩蘭 | 1930年4月15日 | 1965年3月 | ||
聖艾蒂安 | 1942年1月1日 | 系統包括一條跨城線往菲爾米尼。 參見聖艾蒂安無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
巴登-巴登 | 1949年6月26日 | 1971年7月31日 | ||
內卡河畔埃斯林根 | 1944年4月1日 | 參見埃斯林根無軌電車。 | ||
內卡河畔海爾布隆 | 海爾布隆-博金根無軌鐵路 | 1911年1月16日 | 1916年 | 舊系統參見海爾布隆-博金根無軌鐵路。 |
1951年9月23日 | 1960年12月30日 | |||
路德維希堡 | 路德維希堡電纜鐵路 | 1910年12月21日 | 1923年5月1日 | 參見路德維希堡電纜鐵路。 |
曼海姆 | 1930年 | 1931年 | ||
普福爾茨海姆 | 1951年9月29日 | 1969年10月1日 | ||
烏爾姆 | 1947年5月14日 | 1963年10月23日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
奧格斯堡 | 1943年10月28日 | 1957年3月17日 | ||
蘭茨胡特 | 1948年11月27日 | 1966年5月22日 | ||
慕尼黑 | 1948年4月28日 | 1966年4月28日 | ||
紐倫堡 | 1948年11月15日 | 1962年12月12日 | 另外還有一條路線在猛獅工廠,1931年1月25日-1935年。 | |
雷根斯堡 | 1953年3月18日 | 1963年5月17日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
柏林 | ||||
♦夏洛滕堡哈倫西-斯潘道山羊 | 電力機車 | 1882年4月29日 | 1882年6月13日 | 電力機車,世界上第一條無軌電車。 |
♦下舍讷韦德-約翰尼斯塔爾 | 下美牧場-約翰尼斯塔爾無軌鐵路 | 1904年12月5日 | 1905年1月4日 | 參見下舍訥韋德-約翰尼斯塔爾無軌鐵路。 |
♦施泰格利茨 | 施泰格利茨無軌電車 | 1912年4月20日 | 1914年7月31日 | 參見施泰格利茨無軌電車。 |
♦西柏林施潘道 | 1933年12月24日 | 1952年12月17日 | ||
♦西柏林施泰格利茨 | 1935年5月2日 | 1965年3月22日 | ||
♦東柏林米特-利希滕貝格 | 1951年8月1日 | 1973年2月1日 | ||
埃伯斯瓦爾德 | 埃伯斯瓦爾德無軌鐵路 | 1901年3月22日 | 1901年6月 | 參見埃伯斯瓦爾德無軌電車,舊系統參見埃伯斯瓦爾德無軌鐵路。 |
1940年11月3日 | ||||
波茨坦 | 1949年10月1日 | 1995年2月2日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
不來梅 | 舊系統為不來梅-阿斯特無軌鐵路 | 1910年8月7日 | 1916年6月19日 | 舊系統參見不來梅-阿斯特無軌鐵路。 |
1949年11月1日 | 1961年11月5日 | |||
不來梅哈芬 | 1947年11月20日 | 1958年6月30日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
漢堡 | 布蘭克內瑟-馬利因豪赫無軌鐵路 | 1911年1月2日 | 1914年8月1日 | 參見布蘭克內瑟-馬利因豪赫無軌鐵路。 |
♦哈爾堡 | 1949年7月12日 | 1958年1月18日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
達姆施塔特 | 1944年3月1日 | 1963年4月16日 | ||
美因河畔法蘭克福 | 1944年1月6日 | 1959年10月17日 | ||
吉森 | 1941年6月18日 | 1968年12月23日 | ||
卡塞爾 | 1944年7月12日 | 1945年2月 | ||
1947年10月1日 | 1962年5月27日 | |||
馬爾堡 | 1951年5月19日 | 1968年10月5日 | ||
美因河畔奧芬巴赫 | 1951年7月14日 | 1972年9月26日 | ||
威斯巴登 | 1948年12月23日 | 1961年11月17日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
漢諾威 | 1937年6月6日 | 1958年5月10日 | ||
希爾德斯海姆 | 1943年8月7日 | 1969年5月30日 | ||
奧爾登堡 | 1936年9月26日 | 1957年10月26日 | ||
奧斯納布呂克 | 1949年12月2日 | 1968年6月10日 | ||
威廉港 | 1942年10月1日 | 1960年10月30日 | ||
♦威廉港-耶弗爾 | 1944年12月8日 | 1954年9月30日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
亞琛 | 1944年1月2日 | 1944年9月13日 | ||
1948年8月1日 | 1974年2月3日 | |||
比勒費爾德 | 1944年5月27日 | 1968年11月8日 | ||
波鴻 | 1949年6月18日 | 1959年10月18日 | ||
波恩 | 1951年2月17日 | 1971年6月30日 | ||
多特蒙德 | 1942年5月29日 | 1967年6月17日 | ||
杜伊斯堡 | 1954年12月18日 | 1967年5月28日 | ||
埃森 | 1949年5月8日 | 1959年11月23日 | ||
1983年5月28日 | 1995年9月24日 | 由雙模式導向巴士(Duo-Bus)營運 | ||
古默斯巴赫 | 1948年11月25日 | 1962年9月30日 | ||
科隆 | 1950年11月6日 | 1959年3月16日 | ||
克雷費爾德 | 1949年12月3日 | 1964年5月29日 | ||
朗根費爾德-蒙海姆 | 1904年5月31日 | 1908年11月5日 | ||
格雷芬布呂克(現:倫訥施塔特) | 維舍德鐵路 | 1903年2月6日 | 1916年6月6日 | 參見維舍德鐵路 |
梅特曼 | 1930年8月26日 | 1954年12月31日 | ||
明登 | 1953年12月19日 | 1965年6月20日 | ||
默爾斯 | 1950年10月27日 | 1968年9月19日 | ||
萊茵河畔蒙海姆 | 蒙海姆-朗根費爾德無軌鐵路 | 1904年5月31日 | 1908年11月5日 | 參見蒙海姆-朗根費爾德無軌鐵路 |
明斯特 | 1949年10月1日 | 1968年5月26日 | ||
諾伊斯 | 1948年8月28日 | 1959年12月31日 | ||
新維德 | 1949年10月1日 | 1963年2月28日 | ||
赖特 | 1952年5月18日 | 1973年6月16日 | 賴特在1975年併入門興格拉德巴赫。 | |
錫根 | 1941年10月16日 | 1969年1月5日 | ||
索林根 | 1952年6月19日 | 參見索林根無軌電車。 | ||
伍珀塔爾 | 1949年10月1日 | 1972年5月27日 | 一條由索林根的無軌電車線在伍珀塔爾-沃溫基爾。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
巴特諾因阿爾-阿爾韋勒 | 阿爾韋勒電氣無軌鐵路 | 1906年5月23日 | 1919年 | 參見阿爾韋勒電氣無軌鐵路 |
伊達爾-奧伯施泰因 | 1932年2月22日 | 1969年5月11日 | ||
凱撒斯勞滕 | 1949年10月29日 | 1985年11月30日 | ||
科布倫茲 | 1941年7月17日 | 1970年10月30日 | ||
美因茨 | 1946年5月19日 | 1967年2月12日 | ||
皮爾馬森斯 | 1941年11月25日 | 1967年10月12日 | ||
特里爾 | 1940年1月20日[86] | 1970年5月27日[86] |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
諾因基興 | 1953年8月1日 | 1964年3月31日 | ||
薩爾布呂肯 | 1948年11月12日 | 1964年5月11日 | ||
弗爾克林根 | 1950年11月12日 | 1967年6月4日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
德伯爾恩 | 大鮑赫利茨鐵路 | 1905年5月1日 | 1914年 | 參見大鮑赫利茨鐵路,貨運線,只作非客運用途。 |
德累斯頓 | 德累斯頓海德鐵路(首個系統) | 1903年3月24日 | 1904年3月19日 | 參見首個系統的德累斯頓海德鐵路 |
1947年11月5日 | 1975年11月28日 | |||
霍耶斯韋達 | 1989年10月6日 | 1994年12月30日 | ||
柯尼希施泰因-柯尼希斯布倫 | 無軌比拉電動鐵路與有軌電車 | 1901年7月10日 | 1904年9月 | 參見無軌比拉電動鐵路與有軌電車 |
萊比錫 | 1912年 | 1912年 | ||
1938年7月29日 | 1975年5月31日 | |||
武爾岑 | 1905年4月7日 | 1929年 | 只作非客運用途。 | |
茨維考 | 1938年12月1日 | 1977年8月30日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
比特費爾德 | 1984年10月 | 1988年10月 | 非客運(煤礦)。 | |
埃爾賓傑羅德(哈茲) | 1988年3月 | 1989年2月 | 非客運(石灰工作)。 | |
馬格德堡 | 1951年7月1日 | 1970年10月31日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
弗倫斯堡 | 1943年10月9日 | 1959年9月15日 | ||
基爾 | 1944年5月28日 | 1964年4月15日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
埃爾福特 | 1948年2月26日 | 1975年11月7日 | ||
格拉 | 1939年11月2日 | 1977年9月14日 | ||
格賴茨 | 1945年9月21日 | 1969年7月11日 | ||
魏瑪 | 1948年2月2日 | 1993年4月2日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
雅典 | OSY,曾為雅典及比雷埃夫斯地區電氣巴士 | 1953年12月27日 | ||
比雷埃夫斯 | 雅典及比雷埃夫斯地區電氣巴士 | 1948年[13] | 1988年興建與雅典連接軌道。比雷埃夫斯系統現視為雅典系統一部分。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
布達佩斯 | 1933年12月16日 | 1944年9月21日 | ||
1949年12月21日 | ||||
德布勒森 | 1985年7月2日 | |||
塞格德 | 1979年5月1日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
拉奎拉 | 1909年5月19日 | 1924年3月31日 | ||
基耶蒂 | 1950年8月1日 | 1992年12月-2009年9月26日暫停營運[87]。 參見基耶蒂無軌電車。 | ||
佩斯卡拉 | 1903年 | 1904年 | 跨市線往卡斯泰拉馬雷亞德里亞蒂科。往蒙特西爾瓦諾的新系統興建中(2010年)[88]。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿韋利諾 | 1947年9月16日 | 1973年11月1日 | 系統連接阿韋利諾、阿特里帕爾達及梅爾科利亞諾。 新系統興建中(自2009年)[89]。11輛新車(2010年建造)在2014年運抵[90],但系統還沒有開放(截至2018年初)[91]。 | |
卡普阿-卡塞塔-馬達洛尼 | 1961年3月28日 | 1972年10月26日 | ||
那不勒斯 | ANM(市區) | 1940年5月8日 | 系統在2009年前包括往埃爾科拉諾和托雷德爾格雷科。1995年前由ATAN營運[92]。 參見那不勒斯無軌電車。 | |
♦那不勒斯-塞科迪利亞諾-阿韋爾薩-泰韋羅拉 | CTP(市郊) | 1964年1月26日 | 1978年前由TPN營運[92]。所有無軌電車服務自2015年8月起暫停營運[93]。 參見那不勒斯無軌電車。 | |
薩萊諾 | 1937年8月7日 | 1987年8月[94] | 系統包括跨城線往巴蒂帕利亞、帕加尼、龐貝、聖塞韋里諾及托雷安吉拉拉。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
博洛尼亞 | 1940年10月 | 1945年 | 三個系統當中第一個。 | |
1955年9月16日 | 1982年6月14日 | |||
1991年1月4日 | 參見博洛尼亞無軌電車。 | |||
費拉拉 | 1938年10月28日 | 1975年2月25日 | ||
摩德納 | 1950年1月21日 | 1996年-2000年間暫停營運作翻新和更新車隊[95][96]。 參見摩德納無軌電車。 | ||
帕爾馬 | 1953年10月25日 | 參見帕爾馬無軌電車。 | ||
里米尼 | 1939年1月1日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
的里雅斯特 | 的里雅斯特無軌電車 | 1935年3月30日 | 1975年4月19日 | 系統包括往穆賈的跨城線。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
安濟奧-內圖諾 | 1939年6月17日 | 1944年1月22日 | ||
羅馬 | 1937年1月8日 | 1972年7月2日 | ||
2005年3月23日 | 同時1902年曾有試驗。 參見羅馬無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
熱那亞 | 1938年4月13日 | 1973年6月11日 | 2000年6月29日-2002年12月13日期間暫停營運。 參見熱那亞無軌電車。 | |
1997年7月1日 | ||||
聖雷莫 | 1942年4月21日 | 系統包括往文蒂米利亞的跨城線,曾有往塔賈的跨城線。 參見聖雷莫無軌電車。 | ||
拉斯佩齊亞 | 1906年2月12日 | 1909年11月 | 1985年6月-1988年11月26日及2012年6月9日-2014年3月20日期間暫停營運。 參見拉斯佩齊亞無軌電車。 | |
1951年1月27日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿爾傑尼奧-聖費德萊伊恩泰爾 | 1909年7月1日 | 1922年11月21日 | ||
貝加莫 | 1921年12月 | 1922年3月9日 | ||
1949年 | 1978年 | |||
布雷西亞 | 1936年 | 1968年 | ||
科莫 | 1938年8月18日 | 1978年6月7日 | 系統包括往坎圖的跨城線師往瑞士邊境奇亞蘇橋的路線。 | |
克雷莫納 | 1940年 | 2002年5月31日 | ||
代森扎諾-德爾加達-里沃泰拉 | 1920年 | 1932年3月3日 | ||
加拉拉泰-薩馬拉泰 | 1904年 | ? | ||
蘭佐丁泰爾維 | 1912年 | 1922年11月21日 | ||
米蘭 | 1933年10月28日 | 同時,1906年曾有示範線在世界博覽會舉行[97]。參見米蘭無軌電車。 | ||
帕維亞 | 1952年2月3日 | 1968年 | ||
蒂拉諾-博斯科皮亞諾 | 1915年 | 1916年 | ||
1940年7月 | 1950年 |
軍事路線:
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
埃多洛-蓬泰迪萊尼奧 | 1915年 | 1918年 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
安科納 | 1949年3月15日 | 參見安科納無軌電車。 | ||
♦安科納-科勒馬林諾-法爾科納拉 | FPAF | 1949年3月15日 | 1972年 | 1972年6月14日地震後受損嚴重而關閉。 |
奇维塔诺瓦-马尔凯 | 1956年3月25日 | 1974年 | ||
費爾莫-波爾托聖焦爾焦 | 1958年2月6日 | 1977年12月31日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿爾巴-巴羅洛 | 1910年9月26日 | 1919年7月12日 | ||
亞歷山德里亞 | 1952年2月1日 | 1974年7月 | ||
庫內奧 | 1908年8月1日 | 1968年 | ||
♦庫內奧-基烏薩迪佩肖 | 1909年9月20日 | 1957年12月31日 | ||
伊夫雷亞-科爾涅 | 1908年3月30日 | 1935年12月31日 | ||
斯特雷薩 | 1909年 | 1911年 | ||
都靈 | ATM(市區) | 1931年 | 1980年5月[97] | 同時,1902年有示範線在展覽上營運(裝飾藝術展覽)[97]。 |
♦都靈-基耶里 | 1951年11月4日 | 1979年12月22日 | ||
♦都靈-里沃利 | 1955年11月13日 | 1979年11月4日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
巴里 | 1939年 | 1974年 | 計劃重開。2008年開始翻新電纜和訂購新車輛[98]。 | |
1978年11月20日 | 1987年12月16日 | |||
萊切 | 2012年1月12日 | 參見萊切無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
卡拉拉 | 1955年6月5日 | 1985年12月26日 | ||
佛羅倫斯 | 1937年11月11日 | 1973年7月1日 | 系統包括往菲耶索萊的跨城線。 | |
里窩那 | 1934年10月28日 | 1973年10月22日 | ||
比薩 | 1952年1月20日 | 1968年2月29日 | ||
錫耶納 | 1907年3月24日 | 1917年10月21日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
佩魯賈 | 1943年10月28日 | 1943年11月2日 | ||
1946年6月16日 | 1975年[97] | 第一次關閉因為車輛遭到德國當局徵用。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
沙蒂永 | 1920年 | 1925年 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
帕多瓦 | 1937年4月21日 | 1970年 | ||
威尼斯 | ||||
♦利多 | 1941年6月29日 | 1968年 | ||
♦梅斯特雷 | 1933年4月25日 | 1968年9月[97] | 系統包括往米拉諾、莫利亞諾及特雷維索的跨城線,以及一條沿大橋到舊城聖盧西亞車站的路線。 | |
維羅納 | AMT(市區) | 1937年 | 1975年6月 | 新系統計劃中(自2008年)。[99] |
♦維羅納 | APT(跨城) | 1958年8月15日 | 1981年8月 | 系統延長至多梅黎亞拉、格雷扎納、索阿韋-聖博尼法喬及特雷尼亞戈。 |
維琴察 | 1928年10月22日 | 1970年6月12日 | 新系統計劃中(2010年)。[87] |
軍事路線:
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿夏戈-馬羅斯蒂卡 | 1916年 | 1919年 | ||
埃內戈-普里莫拉諾 | 1915年 | 1918年 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
卡利亞里 | 1952年2月22日 | 系統包括往夸圖聖埃萊納的跨城線。 參見卡利亞里無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
卡塔尼亞 | 1949年10月4日 | 1966年4月27日 | ||
帕勒莫 | 1939年10月28日 | 1966年7月1日 | ||
特拉帕尼 | 1952年 | 1967年 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
里加 | 1947年11月6日 | 參見里加交通[100]。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
考那斯 | Autrolis | 1965年12月31日 | [13][101] | |
維爾紐斯 | 維爾紐斯公共交通 | 1956年11月27日 | [13][102]參見維爾紐斯無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
伯爾茲 | 1972年6月12日 | |||
基希訥烏 | 1949年10月12日 | 參見基希訥烏無軌電車。 | ||
索朗塞尼 | 1992年5月1日 | 1994年1月3日 | 2.9公里路線連接索朗塞尼村至行政及僱用中心[103]。 | |
賓傑里 | 1996年 | |||
蒂拉斯波爾 | 1967年11月1日 | |||
♦蒂拉斯波爾-賓傑里 | 1993年6月19日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿納姆 | 1949年9月5日 | 參見阿納姆無軌電車。 | ||
奈梅亨 | 1952年7月9日 | 1969年3月29日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
格羅寧根 | 1927年6月27日 | 1965年11月9日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
(鹿特丹) | 見備註 |
- 鹿特丹備註:1941年納粹德軍要求下在馬斯隧道安裝了電纜,但未有使用。
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
卑爾根 | Tide | 1950年2月24日 | 參見卑爾根無軌電車。 | |
德拉門 | 德拉門無軌電車 | 1909年12月15日 | 1967年6月10日 | 參見德拉門無軌電車。 |
奧斯陸 | 奧斯陸無軌電車 | 1940年12月15日 | 1968年2月15日 | 參見奧斯陸無軌電車。 |
斯塔萬格 | 斯塔萬格無軌電車 | 1947年10月26日 | 1963年1月12日 | 參見斯塔萬格無軌電車。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
比得哥什 | 1943年 | 1945年1月27日 | ||
登比察 | 1988年11月12日 | 1990年10月 | ||
格但斯克 | 1943年9月18日 | 1945年 | ||
格丁尼亞 | 1943年10月18日 | 兩條路線延長至鄰近的索波特。 參見格丁尼亞無軌電車。 | ||
大波蘭地區戈茹夫 | 1943年7月23日 | 1945年1月30日 | ||
耶萊尼亞古拉 | 1944年 | 1945年 | ||
萊格尼察 | 1943年11月10日 | 1945年1月 | ||
1949年9月15日 | 1956年12月31日 | |||
盧布林 | 1953年7月21日 | |||
奧爾什丁 | 1939年9月1日 | 1945年 | ||
1946年12月10日 | 1971年7月31日 | |||
波茲南 | 1930年2月12日 | 1945年1月20日 | ||
1946年3月1日 | 1970年3月29日 | |||
斯武普斯克 | 1985年7月22日 | 1999年9月17日 | ||
蒂黑 | 1982年10月1日 | 參見蒂黑無軌電車。 | ||
瓦烏布日赫 | 1944年10月27日 | 1973年6月30日 | ||
華沙 | 1946年1月5日 | 1973年6月29日 | 參見華沙無軌電車。 | |
1983年6月1日 | 1995年8月31日 | |||
弗羅茨瓦夫 | 1912年3月16日 | 1914年 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
(阿馬多拉) | 2009年計劃新系統,計劃在2012年初取消[104]。 | |||
布拉加 | 1963年5月28日 | 1979年9月10日 | ||
科英布拉 | 1947年8月16日 | 參見科英布拉無軌電車。 | ||
波爾圖 | 1959年1月1日 | 1997年12月27日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
巴亞馬雷 | 1996年2月16日 | |||
布勒伊拉 | 1989年8月23日 | 1999年 | ||
布拉索夫 | 作為RAT網絡的一部分 | 1959年5月1日 | ||
布加勒斯特 | 1949年11月10日 | |||
克盧日-納波卡 | 1959年11月7日 | |||
康斯坦察 | 1959年7月5日 | 2010年12月3日 | ||
克拉約瓦 | 1943年5月9日 | 1944年10月 | 新無軌電車計劃中(2008年)。 | |
加拉茨 | 1989年8月23日 | |||
雅西 | 1985年5月1日 | 2006年3月4日 | ||
梅迪亞什 | 1989年12月22日 | |||
皮亞特拉-尼亞姆茨 | 1995年12月22日 | 系統包括市郊路線往敦布拉瓦羅謝及瑟維尼什蒂。 | ||
普洛耶什蒂 | 1997年9月1日 | |||
薩圖馬雷 | 1994年11月15日 | 2005年 | ||
錫比烏 | 1904年8月4日 | 1904年10月18日 | ||
1983年8月17日 | 2009年11月14日[105] | 參見圖錫布,系統在1998年中後的營運者 | ||
斯拉蒂納 | 1996年5月30日 | 2005年12月31日 | ||
蘇恰瓦 | 1987年8月15日 | 2006年4月2日 | ||
特爾戈維什泰 | 1995年1月4日 | 2005年 | ||
特爾古捷烏 | 1995年6月20日 | 系統包括市郊線往伯爾塞什蒂。 | ||
蒂米什瓦拉 | RATT | 1942年11月15日 | ||
瓦斯盧伊 | 1994年5月1日 | 2009年7月7日 | 正在完全重建,計劃2014年重開[106] |
中央聯邦管區
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
別爾哥羅德 | 1967年12月3日 | / | / | |
舊奧斯科爾 | / | / | 1989年開工,未完工[107][108] | |
布良斯克 | 1960年12月3日 | / | ||
弗拉基米爾 | 1952年11月7日 | / | / | |
科夫羅夫 | 1975年3月10日 | / | / | |
沃羅涅日 | 1960年11月6日 | / | / | |
伊萬諾沃 | 1962年11月5日 | / | / | |
卡盧加 | 1956年3月30日 | / | / | |
科斯特羅馬 | 1974年1月10日 | / | / | |
庫爾斯克 | 1972年8月18日 | / | / | |
利佩茨克 | 1972年2月1日 | 2017年8月15日 | / | |
莫斯科 | 1933年11月15日 | 前蘇聯、俄羅斯首個也是最大型的無軌電車系統[109],2017年以前是最大無軌電車系統[110] | ||
希姆基 | 1997年7月24日 | / | 3條路線中的2條來往希姆基和莫斯科 | |
波多利斯克 | 2001年5月1日 | / | / | |
維德諾耶 | 2000年9月9日 | / | / | |
奧廖爾 | 1968年10月28日 | / | / | |
梁贊 | 1949年11月13日 | / | / | |
斯摩棱斯克 | 1991年4月8日 | / | / | |
坦波夫 | 1955年11月6日 | / | / | |
特維爾 | 1967年5月5日 | / | / | |
圖拉 | 1962年11月3日 | / | / | |
雷賓斯克 | 1976年12月14日 | / | / | |
雅羅斯拉夫爾 | 1949年11月17日 | / | / |
克里米亞聯邦管區
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿盧什塔 | 1993年8月20日 | / | / | |
克赤 | 2004年9月18日 | / | / | |
辛菲羅波爾 | 1959年10月7日 | / | 參見辛菲羅波爾-阿盧什塔-雅爾塔。 | |
辛菲羅波爾-阿盧什塔-雅爾塔 | 克里米亞無軌電車 | 1959年11月6日 | 辛菲羅波爾-阿盧什塔在1959年11月6日啟用,阿盧什塔-雅爾塔在1961年7月啟用,是世界上最長的無軌電車路線,全長86.7公里。參見克里米亞無軌電車。 | |
雅爾塔 | 1961年5月1日 | 參見辛菲羅波爾-阿盧什塔-雅爾塔。 | ||
塞瓦斯托波爾 | 1950年11月6日 |
遠東聯邦管區
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
海蘭泡 | 1979年8月22日 | 2016年7月8日 | / | |
伯力 | 1975年1月17日 | / | / | |
海參崴 | 1965年1月29日 | / | / |
西北聯邦管區
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿爾漢格爾斯克 | 1974年10月14日 | 2008年4月11日 | 2006年10月-2007年12月暫停營運[111]。 | |
切列波韋茨 | / | / | 1991年開工,約1998年停工[112] | |
沃洛格達 | 1979年8月22日 | / | / | |
切爾尼亞霍夫斯克 | 1936年11月27日 | 1945年1月 | 因戰爭破壞已關閉[113] | |
加里寧格勒 | 1943年10月15日 | 1945年1月27日 | 因戰爭破壞已關閉 | |
1975年11月5日 | ||||
彼得羅扎沃茨克 | 1961年9月5日 | / | / | |
加特契納 | / | / | 1980年代計劃,工程在2004年開工[114],2005年暫停,目前無計劃恢復 | |
托斯諾 | 有一個來源報導為興建中,自從2002年沒有資訊 | |||
摩爾曼斯克 | 1962年2月11日 | 世界上最北端的無軌電車 | ||
大諾夫哥羅德 | 1995年12月3日 | / | ||
聖彼得堡 | 1936年10月21日 | 戰爭期間1941年11月-1945年暫停 |
西伯利亞聯邦管區
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
巴爾瑙爾 | 1973年10月19日 | |||
魯布佐夫斯克 | 1973年12月28日 | / | ||
赤塔 | 1970年12月30日 | / | / | |
伊爾庫茨克 | 1970年11月6日 | / | / | |
布拉茨克 | 1975年2月1日 | |||
克麥羅沃 | 1970年9月25日 | / | / | |
列寧斯克-庫茲涅茨基 | 1984年1月11日 | / | ||
新庫茲涅茨克 | 1978年1月1日 | / | / | |
克拉斯諾亞爾斯克 | 1959年11月5日 | |||
新西伯利亞 | 1957年11月11日 | / | / | |
鄂木斯克 | 1955年11月5日 | |||
托木斯克 | 1967年11月7日 | / | / | |
阿巴坎 | 1980年12月31日 | / | / |
南部聯邦管區
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
邁科普 | 1974年11月29日 | |||
阿斯特拉罕 | 1967年11月5日 | |||
伏爾加格勒 | 1960年12月31日 | |||
卡梅申 | 1985年開工,1991年停工 | |||
伏爾加斯基 | 1990年代初開工,1998年停工[115] | |||
馬哈奇卡拉 | 1973年2月3日 | |||
納爾奇克 | 1980年11月22日 | |||
切爾克斯克 | 1988年12月19日 | |||
阿爾馬維爾 | 1973年6月16日 | |||
克拉斯諾達爾 | 1950年7月28日 | |||
新羅西斯克 | 1969年4月1日 | |||
弗拉季高加索 | 1977年2月1日 | 2010年8月8日 | ||
斯塔夫羅波爾 | 1964年7月24日 | |||
頓河畔羅斯托夫 | 1936年3月18日 | |||
沙赫特 | 1975年9月30日 | 2007年10月27日 | ||
塔甘羅格 | 1977年12月25日 | |||
伏爾加頓斯克 | 1977年10月4日 | |||
格羅茲尼 | 1975年12月31日 | 1994年12月 | 因第一次車臣戰爭受損,有計劃重建 |
烏拉爾聯邦管區
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
庫爾干 | 1965年11月24日 | 2015年4月29日 | ||
卡奇卡納爾 | 1972年11月11日 | 1985年12月 | ||
烏拉爾地區卡緬斯克 | 1956年11月1日 | 2015年3月3日 | ||
下塔吉爾 | 只有一個來源顯示興建中。其他來源指1996年有計劃興建但未有開工 | |||
葉卡捷琳堡 | 1943年10月17日 | |||
秋明 | 1970年6月12日 | 2009年10月5日 | ||
蘇爾古特 | 只有一個來源顯示興建中。未有證實,無最近資訊 | |||
車里雅賓斯克 | 1942年11月22日 | |||
米阿斯 | 1975年2月1日 |
伏爾加聯邦管區
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
斯捷爾利塔馬克 | 1961年2月24日 | |||
烏法 | 1962年1月27日 | |||
基洛夫 | 1943年11月8日 | |||
約什卡爾奧拉 | 1971年2月1日 | |||
薩蘭斯克 | 1966年1月29日 | |||
捷爾任斯克 | 1976年4月15日 | |||
下諾夫哥羅德 | 1947年6月27日 | |||
奧倫堡 | 1953年5月1日 | |||
奔薩 | 1948年11月4日 | |||
別列茲尼基 | 1961年3月14日 | |||
彼爾姆 | 1960年11月5日 | |||
新古比雪夫斯克 | 1986年1月4日 | |||
薩馬拉 | 1942年11月7日 | |||
塞茲蘭 | 2002年9月1日 | 2009年11月1日 | ||
陶里亞蒂 | 1966年1月21日 | |||
巴拉科沃 | 1967年11月18日 | |||
恩格斯城 | 1964年4月29日 | |||
薩拉托夫 | 1952年11月6日 | |||
阿爾梅季耶夫斯克 | 1976年1月13日 | |||
喀山 | 1948年11月27日 | |||
卡马河畔切尔内 | 只有一個來源顯示興建中,無最近資訊 | |||
伊熱夫斯克 | 1968年11月6日 | |||
烏里揚諾夫斯克 | 1973年12月31日 | |||
切博克薩雷 | 1964年11月7日 | |||
新切博克薩爾斯克 | 1979年11月2日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
貝爾格萊德 | 1947年6月22日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
班斯卡-比斯特里察 | 1989年8月24日 | 2006年1月1日-2007年11月10日暫停運作 | ||
布拉迪斯拉發 | 1909年7月19日 | 1941年7月31日 | ||
1915年 | / | |||
科希策 | 1993年9月27日 | 2015年1月31日 | 系統關閉起初因為市中心進行主要的基建工程,但後來決定不再重開。不過,2019年3月10日系統重開,只限週日運行 | |
波普拉德 | 1904年8月2日 | 1907年 | ||
普雷紹夫 | 1962年5月13日 | |||
日利納 | 1994年11月17日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
盧布爾雅那 | 1951年10月6日 | 1971年9月4日 | ||
皮蘭 | 1909年10月24日 | 1912年7月19日 | 巴爾幹半島首個無軌電車系統 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
加的斯 | 1951年 | 1975年 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
薩拉戈薩 | 1950年 | 1975年10月9日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
畢爾巴鄂 | 1940年6月20日 | 1978年10月28日 | ||
聖塞瓦斯蒂安 | 1948年7月17日 | 1973年12月24日 | ||
♦聖塞瓦斯蒂安-托洛薩 | 1947年6月6日 | 1968年7月11日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
桑坦德 | 1951年 | 1975年2月25日 | ||
♦桑坦德-埃拉斯蒂列羅 | 1955年7月17日 | 1975年8月 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
巴塞隆那 | 1941年10月7日 | 1968年10月7日 | ||
塔拉戈納 | 1952年10月2日 | 1973年1月22日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
拉科魯尼亞 | 1948年7月26日 | 1979年1月4日 | ||
蓬特韋德拉 | 1943年12月15日 | 1989年8月31日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
馬德里 | 1950年4月8日 | 1966年4月30日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
卡斯特利翁-德拉普拉納 | 1962年 | 1969年 | [116]系統名稱是TRAM | |
2008年6月25日 | / | |||
瓦倫西亞 | 1951年7月18日 | 1976年5月21日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
哥德堡 | 1940年10月2日 | 1964年11月14日 | [2] (页面存档备份,存于互联网档案馆) | |
蘭斯克魯納 | 2003年9月27日 | [117] [3] (页面存档备份,存于互联网档案馆) | ||
林雪平 | 1989年 | / | 示範 | |
斯德哥爾摩 | 1941年1月20日 | 1964年8月30日 | [4] (页面存档备份,存于互联网档案馆) | |
韋斯特羅斯 | 1938年11月11日 | 1948年 | 1公里示範線[5] (页面存档备份,存于互联网档案馆) |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿爾特施泰滕 | 1940年9月8日 | 1977年5月21日 | 連接阿爾特施泰滕和伯內克。又稱萊茵河谷系統,以營運者名稱萊茵河谷公共交通命名[118],電壓1000 V | |
巴塞爾 | 1941年7月31日 | 2008年6月30日[119] | 由BVB營運。參見巴塞爾無軌電車 | |
伯爾尼 | 1940年10月29日 | 由Bernmobil營運。參見伯爾尼無軌電車 | ||
比爾 | 1940年10月19日 | 由VB/TPB營運。參見比爾無軌電車 | ||
塞爾尼耶、瓦爾-德魯茲 | 1948年9月1日 | 1984年4月14日 | 連接上熱訥韋、塞爾尼耶、棟布雷松及維利耶 | |
弗里堡 | 1949年2月1日 | 由TPF營運,參見弗里堡無軌電車 | ||
♦弗里堡-法爾瓦尼 | 1912年1月4日 | 1932年5月21日 | 參見弗里堡-法爾瓦尼無軌電車 | |
日內瓦 | 1942年9月11日[120] | 由TPG,參見日內瓦無軌電車 | ||
拉紹德封 | 1949年12月23日 | 2014年5月21日 | 由TRN營運。參見拉紹德封無軌電車 | |
洛桑 | 1932年10月2日 | 由TL,參見洛桑無軌電車 | ||
盧塞恩 | 1941年12月7日 | 由VBL營運,參見盧塞恩無軌電車 | ||
盧加諾 | 1954年4月25日 | 2001年6月28日[121] | 由ACT,參見盧加諾無軌電車 | |
蒙特勒 | 1957年4月18日 | 連接沃韋、蒙特勒及維勒訥沃,由VMCV,參見蒙特勒/沃韋無軌電車 | ||
納沙泰爾 | 1940年2月16日 | 系統包括一條跨城線往塞尼爾耶(瓦爾-德魯茲)直至1969年,由TN營運,參見納沙泰爾無軌電車 | ||
聖加侖 | 1950年7月18日 | 由VBSG營運,參見聖加侖無軌電車 | ||
沙夫豪森 | 1966年9月24日 | 由VBSH營運,參見沙夫豪森無軌電車 | ||
圖恩 | 1952年8月19日 | 1982年3月13日 | 連接圖恩及Beatenbucht,由STI營運 | |
瓦爾-德魯茲,參見塞爾尼耶 | ||||
沃韋 | 1958年1月19日 | 連接沃韋、蒙特勒及維勒訥沃,由VMCV,參見蒙特勒/沃韋無軌電車 | ||
溫特圖爾 | 1938年12月28日 | 由溫特圖爾城市巴士,參見溫特圖爾無軌電車 | ||
蘇黎世 | 1939年5月27日 | 由VBZ,參見蘇黎世無軌電車 |
參見上方亞洲部分。雖然伊斯坦堡歐洲部分也有無軌電車服務,土耳其另外兩個無軌電車系統都位於土耳其亞洲部分。
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
切爾卡瑟 | 1965年11月9日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
切爾尼戈夫 | 1964年11月4日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
切爾諾夫策 | 1939年2月1日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿盧什塔 | 1993年8月20日 | / | / | |
克赤 | 2004年9月18日 | / | / | |
辛菲羅波爾 | 1959年10月7日 | / | 參見辛菲羅波爾-阿盧什塔-雅爾塔。 | |
辛菲羅波爾-阿盧什塔-雅爾塔 | 克里米亞無軌電車 | 1959年11月6日 | 辛菲羅波爾-阿盧什塔在1959年11月6日啟用,阿盧什塔-雅爾塔在1961年7月啟用,是世界上最長的無軌電車路線,全長86.7公里。參見克里米亞無軌電車。 | |
雅爾塔 | 1961年5月1日 | 參見辛菲羅波爾-阿盧什塔-雅爾塔。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
第聶伯羅 | 1947年11月7日 | |||
克里维里赫 | 1957年12月21日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
巴赫穆特(舊稱阿爾泰米夫斯克) | 1968年4月29日 | 舊名阿爾泰米夫斯克 | ||
多布羅皮利亞 | 1968年8月23日 | 2011年3月15日 | ||
頓涅茨克 | 1940年1月3日 | |||
捷爾任斯克(現稱托雷茨克) | 1985年4月26日 | 2007年5月15日 | 無軌電車整個營運期間城市都稱為捷爾任斯克,但在2016年改名托雷茨克 | |
霍尔利夫卡 | 1974年11月6日 | |||
哈爾齊茲克 | 1982年2月4日 | |||
克拉馬托爾斯克 | 1971年11月18日 | |||
马基伊夫卡 | 1969年11月13日 | 無軌電車路線自1960年11月7日起由頓涅茨克延長至马基伊夫卡。(马基伊夫卡的系統自1969年11月13日起啟用。) | ||
馬里烏波爾 | 1970年4月21日 | |||
斯洛維揚斯克 | 1977年3月19日 | |||
武赫莱希尔斯克 | 1982年7月8日 | 2014年8月12日 | 因頓巴斯戰爭遭成嚴重破壞而關閉 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
伊萬諾-弗蘭科夫斯克 | 1983年12月31日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
哈爾科夫 | 1939年5月5日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
赫爾松 | 1960年6月16日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
赫梅利尼茨基 | 1970年12月25日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
克羅皮夫尼茨基(舊稱基洛沃格勒) | 1967年11月4日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
基輔 | 1935年11月5日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
白采爾科維 | 1980年6月23日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿爾切夫斯克 | 1954年9月26日 | 無軌電車線阿爾切夫斯克-佩列瓦利斯克在1962年-2008年期間使用 | ||
安特拉齊特 | 1987年9月27日 | |||
克拉斯諾頓 | 1987年12月30日 | |||
盧甘斯克 | 1962年1月25日 | |||
利西昌斯克 | 1972年3月7日 | |||
北頓涅茨克 | 1979年1月1日 | |||
斯達漢諾夫 | 1970年3月1日 | 2011年8月31日 | 在2008年9月-2010年7月15日期間暫停營運 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
利沃夫 | 1952年11月27日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
尼古拉耶夫 | 1967年10月29日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
敖德薩 | 1945年11月5日 | 起初在1941年興建,第二次世界大戰開始前購買了無軌電車客車。因由於戰爭,系統無法運行,直至1945年。 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
克列緬丘格 | 1966年11月6日 | |||
波爾塔瓦 | 1962年9月14日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
羅夫諾 | 1974年12月27日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
塞瓦斯托波爾 | 1950年11月6日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
蘇梅 | 1967年8月25日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
捷爾諾波爾 | 1975年12月24日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
文尼察 | 1964年2月20日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
盧茨克 | 1972年4月8日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
扎波羅熱 | 1949年12月22日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
日托米爾 | 1962年5月1日 |
- 東米德蘭
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
切斯特菲爾德 | 1927年5月23日 | 1938年3月24日 | 參見切斯特菲爾德無軌電車 | |
德比 | 1932年1月9日 | 1967年9月9日 | 參見德比無軌電車 | |
諾丁漢 | 1927年4月10日 | 1966年6月30日 | 參見諾丁漢無軌電車 | |
♦諾丁漢 | 諾特斯及德比牽引公司 | 1932年1月7日 | 1953年4月25日 | 參見諾丁漢郡及德比郡無軌電車 |
- 東英格蘭
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
伊普斯威奇 | 1923年9月2日 | 1963年8月23日 | 參見伊普斯威奇無軌電車 | |
濱海紹森德 | 1925年10月16日 | 1954年10月28日 | 參見濱海紹森德無軌電車 |
- 大倫敦
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
倫敦 | 1912年 | 1931年5月16日 | ||
/ | 1962年5月8日 | 示範。參見倫敦無軌電車 |
- 東北英格蘭
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
達靈頓 | 1926年1月17日 | 1957年7月31日 | 參見達靈頓無軌電車 | |
哈特爾浦 | 1924年9月28日 | 1953年4月2日 | 參見哈特爾浦無軌電車 | |
米德爾斯堡 | 蒂斯河畔無軌牽引局 | 1919年11月8日 | 1971年4月4日 | 參見蒂斯河畔無軌電車 |
泰恩河畔紐卡斯爾 | 1935年10月1日 | 1966年10月1日 | 參見泰恩河畔紐卡斯爾無軌電車 | |
南希爾茲 | 1936年10月12日 | 1964年4月29日 | 參見南希爾茲無軌電車 |
- 西北英格蘭
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿瑟頓 | 南蘭開夏交通公司 | 1930年8月3日 | 1958年8月31日 | 參見南蘭開夏無軌電車 |
♦聖海倫斯 | 1927年7月11日 | 1958年7月1日 | 參見聖海倫斯無軌電車 | |
黑潭 | 1983年 | 示範線 | ||
曼徹斯特 | 曼徹斯特交通集團 | 1938年3月1日 | 1966年12月30日 | 參見曼徹斯特無軌電車 |
♦阿什頓安德萊恩 | 1925年8月26日 | 1966年12月30日 | 參見阿什頓安德萊恩無軌電車 | |
♦奧爾德姆 | 1925年8月26日 | 1926年9月5日 | ||
拉姆斯伯頓 | 1913年8月14日 | 1931年3月31日 | 系統在1928年正式關閉[來源請求],偶然營運則持續至1931年3月31日[122]。參見拉姆斯伯頓無軌電車 | |
斯托克波特 | 1913年3月10日 | 1920年9月11日 | ||
威根 | 1925年5月7日 | 1931年9月30日 |
- 東南英格蘭
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
布萊頓 | 布萊頓交通集團 | 1913年12月23日 | 1914年9月16日 | 參見布萊頓無軌電車 |
1939年5月1日 | 1961年6月30日 | |||
♦布萊頓、霍夫及區域馬車公司 | 1946年3月3日 | 1959年3月24日 | 所有布萊頓無軌電車都顯示為「布萊頓、霍夫及區域交通」。 參見布萊頓無軌電車 | |
海斯廷斯 | 海斯廷斯電車公司 | 1928年4月1日 | 1959年5月31日 | 1935年起是梅德斯通及區域汽車服務全資子公司。 參見海斯廷斯無軌電車 |
梅德斯通 | 梅德斯通交通集團 | 1928年5月1日 | 1967年4月15日 | 參見梅德斯通無軌電車 |
朴茨茅斯 | 朴茨茅斯交通集團 | 1934年8月4日 | 1963年7月27日 | 參見朴茨茅斯無軌電車 |
雷丁 | 電丁電車集團 | 1936年7月18日[123] | 1968年11月3日 | 參見雷丁無軌電車 |
- 西南英格蘭
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
伯恩茅斯及克賴斯特徹奇 | 伯恩茅斯交通集團 | 1933年5月13日 | 1969年4月20日 | 參見伯恩茅斯無軌電車 |
- 西米德蘭
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
伯明翰 | 1922年11月27日 | 1951年6月30日 | 參見伯明翰無軌電車 | |
伍爾弗漢普頓 | 1923年10月29日 | 1967年3月5日 | 參見伍爾弗漢普頓無軌電車 | |
♦沃爾索爾 | 1931年7月22日 | 1970年10月3日 | 參見沃爾索爾無軌電車 |
- 約克郡及亨伯地區
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
布拉德福德 | 1911年6月20日 | 1972年3月26日 | 英國除博物館路線以外最後的無軌電車[13]。參見布拉德福德無軌電車 | |
唐卡斯特 | 1928年8月22日 | 1963年12月14日 | 參見唐卡斯特無軌電車。示範線 | |
1985年 | 1986年 | |||
格里姆斯比 | 1926年10月3日 | 1960年6月4日 | 參見格里姆斯比無軌電車 | |
♦克里索普斯 | 1937年7月18日 | 1960年6月4日 | 參見克里索普斯無軌電車 | |
哈利法克斯 | 1921年7月20日 | 1926年10月24日 | ||
哈德斯菲爾德 | 哈德斯菲爾德交通集團無軌電車 | 1933年12月4日 | 1968年7月13日 | 參見哈德斯菲爾德無軌電車 |
基斯利 | 1913年5月3日 | 1932年8月31日 | ||
赫爾河畔京斯頓 | 1937年7月23日 | 1964年10月31日 | 參見赫爾河畔京斯頓無軌電車 | |
利茲 | 1911年6月20日 | 1928年7月26日 | 參見利茲無軌電車 | |
羅瑟勒姆 | 1912年10月3日 | 1965年10月2日 | 參見羅瑟勒姆無軌電車 | |
♦梅克斯伯勒 | 梅克斯伯勒及斯文頓牽引公司 | 1915年8月31日 | 1961年3月26日 | |
約克 | 1920年12月22日 | 1935年1月5日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
鄧迪 | 1912年9月5日 | 1914年5月13日 | 第一個關閉的英國系統[122] | |
格拉斯哥 | 格拉斯哥交通集團 | 1949年4月3日 | 1967年5月27日 | 參見格拉斯哥無軌電車 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿伯代爾 | 1914年1月14日 | 1925年7月1日 | 參見阿伯代爾無軌電車 | |
加的夫 | 1942年3月1日 | 1970年1月11日 | 參見加的夫無軌電車 | |
拉內利 | 1932年12月26日 | 1952年11月8日 | ||
龐特普里斯 | 1930年9月18日 | 1957年1月31日 | ||
朗德 | 1914年12月22日 | 1915年3月1日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
貝爾法斯特 | 1938年3月28日 | 1968年5月12日 | 參見貝爾法斯特無軌電車 |
大洋洲
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
悉尼 | 參見悉尼無軌電車 | |||
♦城市 | 1934年1月22日 | 1948年4月12日 | ||
♦科格拉 | 1937年7月3日 | 1959年8月29日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
布里斯班 | 布里斯班市議會 | 1951年8月2日 | 1969年3月13日 | 參見布里斯班無軌電車 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
阿德萊德 | 市電信託 | 1932年3月2日 | 1934年8月11日 | 實驗 參見阿德萊德無軌電車 |
1937年9月5日 | 1963年7月12日 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
霍巴特 | 霍巴特、市電信託 | 1935年10月29日 | 1968年11月24日 | 參見霍巴特無軌電車 |
朗塞斯頓 | 朗塞斯頓市議會、市交通信託 | 1951年12月21日 | 1968年7月26日 | 參見朗塞斯頓無軌電車 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
珀斯 | 西澳政府電車 (1933年10月1日至1960年6月) 珀斯市客運交通信託 (1960年6月至1969年8月29日) |
1933年10月1日 | 1969年8月29日 | 參見珀斯無軌電車 |
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
奧克蘭 | 農民貿易公司 | 1938年12月19日 | 私人,1960年代由奧克蘭交通局吸收 | |
奧克蘭交通局 | 1949年9月24日 | 1980年9月26日 | ||
基督城 | 基督城電車局 | 1931年7月5日 | 1956年11月8日 | |
新普利茅斯 | 新普利茅斯市議會 | 1950年10月30日 | 1967年10月7日 | |
達尼丁 | 達尼丁市交通及電力局 | 1950年12月24日 | 1982年3月31日 | 世界上最南端無軌電車系統 |
威靈頓 | 威靈頓市議會 | 1924年9月29日 | 1932年5月 | 參見威靈頓無軌電車 |
1949年6月20日 | / |
夏威夷州(領土)
城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
檀香山 | 檀香山快速交通有限公司 | 1936年 | / | 示範 |
1938年1月1日 | 1957年6月22日 |
注释
参考资料
- ^ http://www.metro-report.com/news/single-view/view/marrakech-trolleybus-route-inaugurated.html (页面存档备份,存于互联网档案馆) Metro Report.
- ^ Trolleybus Magazine (TM) No. 164, March–April 1989, p. 40.
- ^ TM No. 257, Sep.-Oct. 2004, p. 111.
- ^ TM No. 227, Sep.-Oct. 1999, p. 112.
- ^ 5.00 5.01 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 5.15 5.16 5.17 5.18 5.19 5.20 5.21 5.22 5.23 5.24 5.25 5.26 5.27 5.28 Murray (2000), p. 78.
- ^ Trolleybus Magazine (TM) No. 286 (July–August 2009), pp. 87 and 89. National Trolleybus Association (UK). ISSN 0266-7452.
- ^ Murray (2000), p. 131.
- ^ TM Nos. 183, May–June 1992, pp. 53, 69; and 187, Jan.-Feb. 1993, p. 22.
- ^ 9.0 9.1 TM No. 192, Nov.-Dec. 1993, p. 158.
- ^ 梅利(2000年)指關閉日期為1926年5月。
- ^ Morrison, Allen. "The Trolleybuses of Valparaíso, Chile". Trolleybus Magazine No. 147, May–June 1986.
- ^ History of Valparaíso trolleybus system.. [2016-02-04]. (原始内容存档于2019-04-12).
- ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 Murray, Alan (2000). World Trolleybus Encyclopaedia (ISBN 0-904235-18-1). Yateley, Hampshire, UK: Trolleybooks.
- ^ Trolleybus Kaunas. www.sparvagssallskapet.se. Svenska Spårvägssällskapet [Swedish Tramway Society]. [2016-02-04]. (原始内容存档于2020-09-30) (英语).
- ^ The Trolleybuses of Santiago, Chile, Part A (1940 and 1947–1978).. [2016-02-04]. (原始内容存档于2021-08-18).
- ^ The Trolleybuses of Santiago, Chile, Part B (1991-94).. [2016-02-04]. (原始内容存档于2019-06-03).
- ^ Trolleybus Magazine No. 316, July–August 2014, pp. 102–103.
- ^ Trolleybus Magazine No. 307, January–February 2013, p. 22.
- ^ 19.0 19.1 Trolleybus Magazine No. 95,日7月1977, p. 90.
- ^ Trolleybus Magazine No. 235, January–February 2001, p. 14.
- ^ Allen Morrison. Latin American Trolleybus Installations. [2009-02-15]. (原始内容存档于2013-06-13).
- ^ 存档副本. [2019-06-18]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ Sebree, Mac; Ward, Paul. Transit's Stepchild: The Trolley Coach. 洛杉矶: Interurban Press. 1973年. LCCN 73084356.
- ^ Murray (2000), p. 79.
- ^ 25.0 25.1 Kunz, Richard R. Twin Wires: First U.S. Trolley Buses. Bus World (Sunrise Enterprises). Spring 1986, 8 (3): 26–29. ISSN 0162-9689. 参数
|magazine=
与模板{{cite journal}}
不匹配(建议改用{{cite magazine}}
或|journal=
) (帮助) - ^ Los Angeles Transit Lines – The Trolley Bus in Los Angeles. Electric Railway Historical Association of Southern California. [2015-06-11]. (原始内容存档于2020-02-21).
- ^ Trolleybus Magazine (TM) No. 194 (March–April 1994), p. 56. National Trolleybus Association (UK). ISSN 0266-7452.
- ^ Laurel Canyon Utilities Company. Electric Railway Historical Association of Southern California. [2015-06-11]. (原始内容存档于2021-01-25).
- ^ 29.0 29.1 29.2 29.3 29.4 29.5 29.6 29.7 Bruce, Ashley R. (2017). Lombard-Gerin and Inventing the Trolleybus. Trolleybooks (UK). ISBN 978-0-904235-25-8.
- ^ Sebree, Mac; and Ward, Paul (1974). The Trolley Coach in North America. Los Angeles: Interurban Press. LCCN 74-20367.
- ^ Facts at a Glance. Chicago Transit Authority. [2010-06-24]. (原始内容存档于2016-12-19).
- ^ Gartner, Michael. Des Moines streetcars still run on memory. Cityview magazine (Big Green Umbrella Media, Inc.). 2012-10-17 [2014-07-19]. (原始内容存档于2020-09-18).
- ^ 存档副本. [2019-06-18]. (原始内容存档于2016-08-20).
- ^ Trolleybus Magazine (TM) No. 260, Mar.-Apr. 2005.
- ^ Caffrey, W. The Caffrey Trolley Road Wagon. The Electrical Engineer: A Weekly Review of Theoretical and Applied Electricity (Williams & Company). 1898, 25 (507): 87.
- ^ Box, Roland (July–August 2010). "More about the 2000s". Trolleybus Magazine No. 292, p. 82. National Trolleybus Association (UK). ISSN 0266-7452.
- ^ Trolleybus Magazine No. 311, September–October 2013, p. 138.
- ^ Trolleybus Magazine No. 275, September–October 2007, p 119.
- ^ "Czech consortium to rebuild Kabul trolleybus network", Agence France-Presse, 8日11月2003.. [2016年2月4日]. (原始内容存档于2012年5月26日).
- ^ Trolleybus Magazine No. 254, March–April 2004, p. 42. ISSN 0266-7452.
- ^ Trolleybus Magazine No. 259, January–February 2005, p. 12.
- ^ 城市电车风景 留是不留. [2016-02-04]. (原始内容存档于2018-09-30).
- ^ 43.0 43.1 全民办现代化交通事业的又一范例:天水出现城乡无轨电车. 人民日报 1. 1958-07-14.
- ^ 44.0 44.1 Trolleybus Magazine No. 291, May–June 2010, p. 61.
- ^ Столица Грузии отказалась от трамваев и троллейбусов - новости Украины на ЛІГА.Новости. [2016-02-04]. (原始内容存档于2011-10-02).
- ^ 46.0 46.1 Haseldine, Peter (March–April 2015). "Tehran Closure". Trolleybus Magazine No. 320, pp. 40–43. National Trolleybus Association (UK). ISSN 0266-7452.
- ^ 47.0 47.1 47.2 原口隆行 Haraguchi, Takayuki. 2000. 日本の路面電車 III (廃止路線西日本編) Nippon no romendensha III (Haishi Rosen Nishi-Nippon-hen) (JTB Can Books series). Tokyo: Japan Travel Bureau.
- ^ 48.0 48.1 48.2 48.3 原口隆行 Haraguchi, Takayuki. 2000. 日本の路面電車 II (廃止路線東日本編) Nippon no romendensha II (Haishi Rosen Higashi-Nippon-hen) (JTB Can Books series). Tokyo: Japan Travel Bureau.
- ^ 国内唯一のトロリーバス消滅へ 立山黒部貫光、EV転換. 日本経済新聞. 2023-05-31 [2024-10-31] (日语).
- ^ 立山トンネルにおける無軌条電車(トロリーバス)事業廃止の届出及び電気バスへの変更計画について (PDF). 立山黒部貫光. 2023-12-11 (日语).
- ^ 51.0 51.1 Trolleybus Magazine No. 273, May–June 2007, p. 66.
- ^ Defunct service staff still paid. eKantipur.com. 2009-02-19 [2009-07-14]. (原始内容存档于2009-09-07).
- ^ 53.0 53.1 53.2 민추본. www.unikorea.or.kr. [2021-01-25]. (原始内容存档于2023-06-14).
- ^ NK조선. nk.chosun.com. [2021-01-20]. (原始内容存档于2023-06-14).
- ^ Sariwon. transphoto.org. [2020-12-21]. (原始内容存档于2021-01-12).
- ^ 목숨처럼 지켜야 할 본태. www.uriminzokkiri.com. [2021-01-25]. (原始内容存档于2021-01-31).
- ^ 57.0 57.1 북한지역정보넷. www.cybernk.net. [2021-01-21]. (原始内容存档于2021-01-29).
- ^ 북한지역정보넷. www.cybernk.net. [2021-01-22]. (原始内容存档于2023-01-10).
- ^ 통일부 북한자료센터 | 자료검색. unibook.unikorea.go.kr. [2021-08-24]. (原始内容存档于2023-06-15).
- ^ Onsong. transphoto.org. [2020-12-21]. (原始内容存档于2021-01-12).
- ^ Huichon. transphoto.org. [2020-12-06]. (原始内容存档于2021-01-12).
- ^ 存档副本. [2016-02-04]. (原始内容存档于2019-12-28).
- ^ Trolleybusstadt: Haeju [Nordkorea]. [2023-06-14]. (原始内容存档于2023-06-14) (德语).
- ^ Jonchon. transphoto.org. [2021-11-24]. (原始内容存档于2023-06-14) (英语).
- ^ Trolleybusstadt: Ryongdae [Nordkorea]. [2021-01-29]. (原始内容存档于2023-06-14) (德语).
- ^ 66.0 66.1 Lehmann, J. Riad/Riyadh [SA] - Opening of the New Campus of the King Saud bin Abdulaziz University. TrolleyMotion. 2013-05-06 [2014-04-11]. (原始内容存档于2016-03-05).
- ^ Istanbul transport history, IETT.. [2016-02-04]. (原始内容存档于2009-09-07).
- ^ Box, Roland (July-Aug. 2010). "More about the 2000s". Trolleybus Magazine No. 292, pp. 78–82.
- ^ Электротранспорт в городах бывшего СССР. (原始内容存档于2012-12-16).
- ^ "Farewell journey of Innsbruck's trolleybuses, on 25.02.2007" (German). [2016-02-04]. (原始内容存档于2007-09-30).
- ^ Trolleybus de Seraing (RELSE). [2016-02-04]. (原始内容存档于2020-08-09).
- ^ Trolleybus Magazine No. 323, September–October 2015, p. 148.
- ^ Proseckou ulici zaplní elektrobusy a trolejbusy. dpp.cz. Prague Public Transport Company, a.s. [2017-10-10]. (原始内容存档于2017-10-11).
- ^ Svenska Spårvägssällskapet English Atlas. [2016-02-04]. (原始内容存档于2019-11-23).
- ^ Svenska Spårvägssällskapet English Atlas. [2016-02-04]. (原始内容存档于2019-11-29).
- ^ Svenska Spårvägssällskapet English Atlas. [2016-02-04]. (原始内容存档于2020-10-23).
- ^ Svenska Spårvägssällskapet English Atlas. [2016-02-04]. (原始内容存档于2020-10-28).
- ^ Teaduste akadeemiast trolliga otse hullumajja Archive.is的存檔,存档日期2012-09-07 (Estonian)
- ^ Svenska Spårvägssällskapet English Atlas. [2016-02-04]. (原始内容存档于2020-11-24).
- ^ Svenska Spårvägssällskapet English Atlas. [2016-02-04]. (原始内容存档于2019-10-29).
- ^ Svenska Spårvägssällskapet English Atlas. [2016-02-04]. (原始内容存档于2020-08-11).
- ^ Trolleybus Magazine No. 237 (May–June 2001), p. 67.
- ^ 83.0 83.1 Webb, Mary (ed.) (2009). "World Urban Tram and Light Rail Systems" and "World Urban Trolleybus Systems" (lists). Jane's Urban Transport Systems 2009-2010. Coulsdon, Surrey (UK): Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-2903-6.
- ^ Box, Roland (ed.). "Is it a Bus? Is it a Tram". Trolleybus Magazine No. 230 (March–April 2000), p. 26. National Trolleybus Association. ISSN 0266-7452.
- ^ Trolleybus Magazine No. 258 (Nov.-Dec. 2004), p. 137.
- ^ 86.0 86.1 Zenz, Emil. 75 Jahre Städtische Verkehrsbetriebe, 1905–1980 [75 Years of City Transit Service]. Stadtwerke Trier. 1980: 60, 98–99 (德语).
- ^ 87.0 87.1 Trolleybus Magazine (TM) No. 289, January–February 2010, p. 15/17.
- ^ TM No. 291, May–June 2010, p. 64.
- ^ TM No. 286, July–August 2009, p. 92.
- ^ TM No. 320, March–April 2015, p. 56.
- ^ TM No. 338, March–April 2018, p. 66.
- ^ 92.0 92.1 Isgar, Carl. "In the Shadow of Vesuvius", Part 1. TM No. 282, Nov.-Dec. 2008, p. 125.
- ^ TM No. 327 (May–June 2016), p. 88.
- ^ TM No. 271, Jan.-Feb. 2007, p. 19.
- ^ TM No. 233, Sep.-Oct. 2000, p. 116.
- ^ Morgan, S. (Oct. 2000). "Obusse kehren nach Modena zurück". Stadtverkehr. Freiburg, Germany: Eisenbahn-Kurier Verlag.
- ^ 97.0 97.1 97.2 97.3 97.4 Gregoris, et al. (2003). Giro d'Italia in filobus. ISBN 88-7785-193-7.
- ^ TM No. 281, Sep.-Oct. 2008, p. 109.
- ^ TM No. 279, May–June 2008, p. 66.
- ^ Svenska Spårvägssällskapet English Atlas. [2016-02-04]. (原始内容存档于2020-09-29).
- ^ Trolleybus Kaunas. www.sparvagssallskapet.se. Svenska Spårvägssällskapet [Swedish Tramway Society]. [2016-02-04]. (原始内容存档于2020-09-30) (英语).
- ^ Trolleybus Vilnius. www.sparvagssallskapet.se. Svenska Spårvägssällskapet [Swedish Tramway Society]. [2016-02-04]. (原始内容存档于2019-10-29) (英语).
- ^ Tarkov, Sergei. "The Solonceni Trolleybus". Trolleybus Magazine No. 200, March–April 1995.
- ^ Trolleybus Magazine No. 305, September–October 2012, p. 120.
- ^ Trolleybus Magazine No. 290, March–April 2010, p. 45.
- ^ Translated article from local media.. [2016-02-04]. (原始内容存档于2018-10-03).
- ^ STTS. [2019-06-18]. (原始内容存档于2019-08-10).
- ^ Tramvaj.ru. [2019-06-18]. (原始内容存档于2019-10-30).
- ^ Murray, p. 33.
- ^ Murray, p. 40.
- ^ Trolleybus Magazine (TM) No. 278, March–April 2008, p. 45.v
- ^ Russian Wikipedia
- ^ Angrapa.ru. [2019-06-18]. (原始内容存档于2012-03-01).
- ^ TM No. 257, Sep.-Oct. 2004, p. 122.
- ^ Tarkhov (2000), "Empire of the Trolleybus: Vol 1 - Russia", p. 135.
- ^ Haseldine, Peter. "Trolleybuses Return to Spain". Trolleybus Magazine, No. 281, Sep.-Oct. 2008, p. 98.
- ^ Brown, Terry. "Trolleybuses in Sweden, Once Again". Trolleybus Magazine No. 253, Jan.-Feb. 2004, p. 14
- ^ Murray, Alan. "Farewell to a Rural Trolleybus". Trolleybus Magazine No. 94, May-June 1977. p. 65. National Trolleybus Association (UK).
- ^ 2007年6月17日舉辦了公投,州選民駁回無軌電車系統繼續營運的計劃。選民接受州政府購買巴士取代無軌電車系統的反計劃。因此,當時唯一營運的無軌電車路線在2008年6月停運:Referendum results (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Box, Roland. "A Short History of the Genève System." Trolleybus Magazine No. 278, March-April 2008, p. 26. National Trolleybus Association (UK).
- ^ Trolleybus Magazine No. 240 (November-December 2001), p. 141.
- ^ 122.0 122.1 Joyce, J.; King, J. S.; and Newman, A. G. (1986). British Trolleybus Systems. London: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-1647-X.
- ^ Reading Corporation Transport - Trolleybuses. Bus Zone. [2008-02-28]. (原始内容存档于2008-08-27).
书籍
- Gregoris, Paolo; Rizzoli, Francesco; and Serra, Claudio. 2003. "Giro d'Italia in filobus" (ISBN 88-7785-193-7). Cortona: Editore Calosci.
- Jones, David. Australian Trolleybuses. Wellington: City Tramway Publications.
- Mackinger, Gunter. 1979. "Obus in Österreich" (ISBN 3-900134-62-6). (Eisenbahn-Sammelheft Nr. 16.) Wien: Verlag Slezak.
- Millar, Sean. 1986. "Trolleybuses in New Zealand" (ISBN 0-908726-20-1). Auckland: Millar Publishing.
- Murray, Alan. 2000. "World Trolleybus Encyclopaedia" (ISBN 0-904235-18-1). Yateley, Hampshire, UK: Trolleybooks.
- Pabst, Martin. 1989. "Tram & Trolley in Africa" (ISBN 3-88490-152-4). Krefeld: Röhr Verlag GMBH.
- Peschkes, Robert. "World Gazetteer of Tram, Trolleybus, and Rapid Transit Systems."
- Part One, Latin America (ISBN 1-898319-02-2). 1980. Exeter, UK: Quail Map Company.
- Part Two, Asia+USSR / Africa / Australia (ISBN 0-948619-00-7). 1987. London: Rapid Transit Publications.
- Part Three, Europe (ISBN 0-948619-01-5). 1993. London: Rapid Transit Publications.
- Part Four, North America (ISBN 0-948619-06-6). 1998. London: Rapid Transit Publications.
- Sebree, Mac, and Paul Ward. 1974. "The Trolley Coach in North America" (Interurbans Special 59). Los Angeles: Interurban Press.
- Stock, Werner. 1987. "Obus-Anlagen in Deutschland" (ISBN 3-926882-00-X). Bielefeld: Hermann Busch Verlag.
- "Straßenbahnatlas ehem. Sowjetunion" / "Tramway Atlas of the former USSR" (ISBN 3-926524-15-4). 1996. Berlin: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn, in conjunction with Light Rail Transit Association, London.
- "Straßenbahnatlas Rumänien" (compiled by Andreas Günther, Sergei Tarkhov and Christian Blank; ISBN 3-926524-23-5). 2004. Berlin: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn.
- Tarkhov, Sergei. 2000. "Empire of the Trolleybus: Vol 1 - Russia" (ISBN 0-948619-02-3). London: Rapid Transit Publications.
- 吉川文夫 (Yoshikawa, Fumio). 1995. 日本のトロリーバス (Nippon no "trolleybus") (ISBN 4-88548-066-3). Tokyo: kk Denkisha-kenkyûkai.
期刊
- "Trolleybus Magazine" (ISSN 0266-7452). National Trolleybus Association (UK). Bimonthly.
- Tarkhov, Sergei and Dmitriy Merzlov. "North Korean Surprises - Part 3". (Trolleybus Magazine No. 246, November–December 2002).
参见
外部链接
- All Time List of North American Trolleybus Systems (页面存档备份,存于互联网档案馆) (David Wyatt)
- Bibliography of the Electric Trolleybus (页面存档备份,存于互联网档案馆) (Richard DeArmond)
- Электротранспорт в городах бывшего СССР. [2016-02-04]. (原始内容存档于2012-12-16). (Elektrotransport v gorodakh byvshego SSSR, Dmitry Zinoviev)
- World tram and trolleybus systems (页面存档备份,存于互联网档案馆) (рус., en.)
- Latin American Trolleybus Installations(页面存档备份,存于互联网档案馆) (Allen Morrison)
- The Tramways of Cuba (页面存档备份,存于互联网档案馆) (Allen Morrison)
- TrolleyMotion
- Progetto Città Elettriche (Italy)
- Tram.nu Atlas (Bruse LF Persson)
- UK Trolleybus Systems & Museums (页面存档备份,存于互联网档案馆) (Bruce Lake)
- Wires of Faded Glory (Richard A. Bílek)
- World Trolleybus List - Systems Closed
- Tom's North American Trolley bus Pix(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- TRANSIRA Association (页面存档备份,存于互联网档案馆) (Romanian Trolleybuses)
- Trolleybus in Europe(页面存档备份,存于互联网档案馆) (public-transport.net)