担杆山路
担杆山路（英語：Tam Kon Shan Road）是一條位於香港新界葵青區青衣島北部的街道，全長約1550米，為東、西行雙向。担杆山路東起担杆山交匯處，中段經過公共屋邨與船廠，西端止於樟樹頭香港船廠外與青衣北岸公路西行出口支路相交的另一迴旋處。
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| 命名緣由 | 命名文件：《香港政府憲報》憲示第2353號[1] |
| 命名日期 | 1988年7月12日 |
| 道路長度 | 1.55[2]公里（0.96英里） |
| 车速限制 | 50公里每小時 |
| 车道数 | 2線雙程（1線雙程不分隔道路） （大部分路段） 4線雙程（2線雙程不分隔道路） （担杆山交匯處至長安巴士總站） |
| 地點 | 香港新界葵青區青衣 |
| 起點 | 担杆山交匯處 |
| 終點 | 樟樹頭香港船廠外青衣北岸公路西行出口支路 |
歷史
1964年，長沙灣部分船廠受填海及重新發展工程影響，須遷到青衣担杆山繼續經營[3][4]，那時島上道路網絡仍未貫通北岸的船廠區[5]。後來，香港政府於1983年把青衣避風塘予以填平，以發展並興建公共屋邨[6]。担杆山路初為通往長安邨西部和青泰苑的死路，道路盡頭在皇仁舊生會中學外[7]，於1988年7月12日隨同担杆山交匯處刊憲命名[1]。當時船廠區鄰近青泰苑[7]，即現時青衣東北公園所在[2]。
香港政府於1990年代決定將青泰苑旁邊21間船廠和鄰近翠怡花園的一間水泥廠，連同受西九龍填海工程影響的長沙灣油蔴地小輪船廠一併遷至原為田地的樟樹頭沿岸，以解決船廠噪音滋擾民居的問題，遂於1991年落實將担杆山路向西伸延至樟樹頭[8][9]。1991年7月16日，葵青地政處展開清拆行動，拆卸阻擋担杆山路擴建工程的6間食堂[10]。由於船廠經營者反對清拆船廠，以致這項工程計劃大受阻延。當局在1997年1月開始與船廠經營者進行磋商，但政府的條件一直不為船廠東主代表接受[11]，最終拖延至1999年11月2日開始搬遷[12]，清拆船廠工程於翌年6月1日完成[13][14]。
與担杆山路平行的青衣北岸公路於1999年動工[15]，並在2002年2月2日落成[16]，設有支路往返担杆山路船廠區[2]。香港政府後於2003年4月4日起設立新的禁區，禁止長度逾7米車輛駛經担杆山路兩個相反方向掉頭處之間的車路[17]，有關車輛須改經青衣北岸公路，政府特意在担杆山交匯處通往長安邨的出口設置路牌提醒駕駛者[18]。
| 外部圖片链接 | |
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 橡皮鴨在担杆山路一帶的船廠對開的圖片 |
2013年，荷兰藝術家弗洛伦泰因·霍夫曼創作的巨型藝術品大黄鸭在海運大廈對開海面進行展示[19]，而由於青衣風平浪靜，橡皮鴨也在担杆山路一帶的船廠對開首次下水充氣，並引來市民到該處附近拍攝[9][20][21]。
走綫
担杆山路全長1.55公里，東端起於担杆山交匯處[2]，與青敬路、青荃路、楓樹窩路及青衣北岸公路相接[22]。担杆山路由交匯處向西伸展至掉頭處的一段長500米的路段[2]在民居與公園之間穿過[9]，其中前150米為2線雙程不分隔道路，而長安巴士總站的出口亦位於此段担杆山路[2]。
担杆山路掉頭處以西長約1公里的路段的北面路旁全是船廠[2]，約有二十多間，由修理遠洋貨輪的巨型浮塢到保養漁船的小船廠皆有，而該等船廠與青衣島另一端的友聯船廠和聯合船塢組成全香港最大的船業基地[9]。該路段的南面則是青衣北岸公路所處的山坡[2]。担杆山路西端止於樟樹頭香港船廠外與青衣北岸公路西行出口支路相交的另一迴旋處[2]，鄰近香港水泥廠[2][9]，新界區專線小巴88A線的終點站也位於此[9]。
相關條目
參考資料
- ^ 1.0 1.1 政務總署：街道命名. 香港政府憲報 (报告). 1988-07-22. 2353.
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 Google Inc. 担杆山路 (地图). Google Inc. 2020-05-08 [2020-05-08].
- ^ 當局在靑衣島撥廿幅地段供造船業建廠用可分二十年付欵. 香港公共圖書館 (工商日報). 1964-01-05: 4 [2020-05-08]. （原始内容存档于2020-11-19）.
- ^ 青衣島廿個地段撥作船廠用途. 香港公共圖書館 (華僑日報). 1964-01-05: 9.
- ^ 新界市區分圖之四--青衣馬灣街道詳圖 (地图). 香港公共圖書館 (華僑日報). 1977 [2020-05-08]. （原始内容存档于2020-11-19）.
- ^ 青衣避風塘填海供發展 漁戶獲分遷居各邨 將建屋邨容四萬人. 華僑日報. 1983-06-23: 28 [2020-11-19]. （原始内容存档于2020-11-19）.
- ^ 7.0 7.1 香港街道地方指南（革新本） (地图). 通用圖書有限公司: 86. 1988.
- ^ 青衣北部現有之船廠而進行之擔杆山路延長工程. 香港公共圖書館 (華僑日報). 1990-03-28: 7 [2020-11-19]. （原始内容存档于2020-11-19）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 黃熙麗. 街知巷聞﹕青衣船廠 滄海桑田. 明報. 2016-05-15 [2020-11-19]. （原始内容存档于2020-11-19）.
- ^ 須擴建擔杆山路通新填海區 配合青衣北船廠西遷 北岸食堂不延期清拆. 香港公共圖書館 (華僑日報). 1991-08-01: 7 [2020-05-08]. （原始内容存档于2020-11-19）.
- ^ 立法會二十題：搬遷青衣北船廠. 香港特別行政區政府新聞公報. 1998-12-09 [2020-11-19]. （原始内容存档于2020-11-19）.
- ^ 立法會第十七題：青衣北岸船廠搬遷. 香港特別行政區政府新聞公報. 1999-11-10 [2018-04-23]. （原始内容存档于2008-03-08）.
- ^ 青衣北船廠清拆以提供社區設施. 香港特別行政區政府新聞公報. 2000-06-01 [2018-04-23]. （原始内容存档于2008-03-08）.
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- ^ 耗資七億七 青衣北公路今啟用 荃灣往機場省時八分鐘. 蘋果日報 (Hong Kong). 2002-02-02 [2016-05-08]. （原始内容存档于2016-06-02）.
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- ^ 巨鴨揭秘Made In Hong Kong. 晴報 (經濟通). 2013-04-26 [2020-11-19]. （原始内容存档于2020-11-19）.
- ^ Executive日記——隱身青衣船廠「試吹」 橡皮鴨仔已抵港！. 頭條日報. 2013-04-22 [2021-04-15]. （原始内容存档于2021-04-17）.
- ^ 百粉絲登山追睇巨鴨. 蘋果日報. 2013-04-28 [2021-04-15]. （原始内容存档于2021-06-21）.
- ^ Google Inc. 担杆山交匯處 (地图). Google Inc. 2020-05-08 [2020-05-08].