水島臨海鐵道

水島臨海鐵道（日语：水島臨海鉄道／みずしまりんかいてつどう ^{Mizushima Rinkai Tetsudō */?}）是日本的第三部門鐵道，位於岡山縣倉敷市。该公司于1970年接管了三条前倉敷市交通局的路線，主要為水岛港附近的工业区运输货物，也在水岛本线提供客运服务。

水島臨海鐵道株式会社 水島臨海鉄道株式会社
公司類型	株式会社
法人編號	7260001014867
成立	1970年（昭和45年）2月2日
代表人物	代表取締役社長 伊東香織
總部	日本 岡山縣倉敷市水島東榮町12番46号
产业	運輸業
營業額	2,200万日圆 （2020年3月31日）
净利润	2,000万日圆 （2020年3月31日）
總資產	38億3,400万日圆 （2020年3月31日）
實收資本額	8億5,000万日圆 （2020年3月31日）
主要股東	日本貨物鐵道 (35.2%) 倉敷市 (35.2%) 岡山縣 (11.8%) ENEOS (3.1%) JFE Steel (1.8%) 三菱化學 (1.5%) 旭化成 (1.1%) （2019年3月31日）
网站	www.mizurin.co.jp

沿革

• 1943年6月30日：三菱重工倉敷 - 水島航空機製作所間通車 (現水島本線)。
• 1947年：移交水島工業都市開發。
• 1948年8月20日：倉敷 - 水島港間依據地方鐵道法開始經營客運。
• 1952年：轉由倉敷市交通局營運。
• 1962年7月1日，倉敷市營鐵道水島站 - 日礦前站（現東水島站）開通（現港東線，3.3 公里）。
• 1970年2月2日：日本國鐵與倉敷市共同出資成立水島臨海鐵道
• 1970年4月1日：接手倉敷市交通局所有線路，開始營業。
• 1972年9月17日：三菱自工前站開業。
• 1983年4月1日：倉敷貨物總站開業，水島港站、川鐵前站廢止，倉敷市 - 倉敷貨物總站命名為水島本線，三菱自工前 - 西埠頭命名為西埠頭線。
• 1987年4月1日：國鐵分割民營化，国鐵股份轉移給JR貨物。
• 1992年9月7日：因水島地区交通量增加、水島本線浦田 - 三菱自工前、港東線部分路段高架化。
• 2016年7月15日：西埠頭線廃止。
• 2019年：水島本線引入車站編號。

路線

路線圖

現存路線

中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）	備註
水島本線	水島本線	倉敷市（MR1）	三菱自工前（MR9）	11.2
港東線	港東線	水島	東水島	3.6	貨物線

已廢止路線

• 西埠頭線：三菱自工前站－西埠頭站 0.8公里（貨物線，2016年7月15日廢除）

车辆

現有车辆

截至2021年7月，有柴聯車11輛、柴油機車4輛，合計15輛列車運行中。

柴聯車

• MRT300 x6
• KiHa 30 x1
• KiHa 37 x3
• KiHa 38 x1

1995年由於購自國鐵、JR西日本和JR四國的KiHa 20型逐漸老化，因此水島臨海鐵道向新潟鐵工所訂購6輛NDC型柴聯車，型號訂為MRT300。MRT300型最高速度95km/h，全長21.3m、高3.98m、寬3.14m，定員149人，是各款NDC柴聯車中長度最長的。塗裝301、302為白底帶水藍色線條，303~306為象徵水島臨海鐵道的淺藍底色帶向日葵圖案，被稱為「向日葵號」。2020年為紀念開業50周年，303號車改為紅色和紺色塗裝。

2013年水島臨海鐵道為了完全汰除KiHa 20型，购买了6辆原JR东日本久留里线使用，於2012年12月退役的KiHa 30 、 KiHa 37和KiHa 38型柴聯車。 这些車輛於2014年5月12日开始服務。塗裝KiHa 30使用國鐵塗裝顏色，KiHa 37型101、102號車為象徵水島臨海鐵道的淺藍底色帶水藍色線條，103號車於2021年12月重新塗裝為國鐵赤11號色，KiHa 38型也在2022年2月重新塗裝為最初在八高线運行的紅、白塗裝「八高色」。

• 
  MRT300形301・304（倉敷市駅 - 球場前駅間、2007年10月）
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  MRT300形303（50周年記念塗装色）
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  キハ30形100（国鉄色）
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  キハ37形101・102（水島臨海色）
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  キハ37形103・キハ38形104（国鉄標準色）
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  キハ37形103（赤11号）
• 
  キハ38形104（八高線色）

柴油机车

• DE70 x1（701）
• DD50 x2（501和506）
• DD200 x1（601）

DE70型為1971年川崎重工製造70噸柴油机车，與日本國鐵DE11型柴油机车同款，除水島臨海鐵道路線外，也駛入JR山陽本線將貨物牽引至岡山貨物總站。DD50型為川崎重工和日立製作所製造50噸柴油机车，506號於1966年6月製造，501號於1968年2月製造，目前用於港東線貨列牽引，或貨物站調車作業。

DD200型即JR貨物DD200型柴電機車，川崎重工製造，2021年6月3日水島臨海鐵道宣布購入一輛該款機車，2021年6月試運行，7月2日正式開始使用，9月開始取代DE70型將貨列牽引至岡山貨物總站的任務。

• 
  DE70形701号 （倉敷貨物總站、2014年6月）
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  DD50形501号（水島 - 東水島、2009年10月）
• 
  DD200形601号（東水島、2021年9月）

過去的車輛

柴聯車

1951年11月水島工業都市接收國鐵讓受的柴聯車，編號為KiHa 305型，使用至1973年報廢。1958年倉敷市交通局接收國鐵讓受的2輛KiHa 04型柴聯車，編號為KiHa310型311、312號，使用至1974年報廢。1969年再接收國鐵讓受的1輛KiHa 07型柴聯車，編號為KiHa320型320號；1973年接收片上鐵道讓受的1輛KiHa 07型柴聯車，編號為KiHa320型321號，2輛KiHa 07型柴聯車使用至1980年報廢。

1968~1972年之間接受夕張鐵道讓渡4輛，1955年新潟鐵工所製夕張鐵道KiHa 300型柴聯車，編號KiHa 300型301~304，302號車1972年事故報廢，其餘3輛1978年讓予岡山臨港鐵道。1976~1980年之間水島臨海鐵道接收7輛國鐵KiHa 10系10型，編號KiHa 35型351~357號，因引入KiHa 20型柴聯車，KiHa 35型於1987~1989年間報廢。

因KiHa 35型老舊，水島臨海鐵道於1986~1991年間向國鐵、JR西日本和JR四國購買12輛KiHa 20系20型柴聯車，編號201~212號。1988年加裝空調。201、202、206、207、209~212號於1995~2002年間除役。2014年因車輛老舊，計畫完全汰除，205號車在2017年3月19日最後一天運行後退役。 210號於1996年讓予茨城交通 (之後的常陸那珂海濱鐵道)，211、212號於1997年讓予島原鐵道，2002年9月1日赤穗線全線開通40周年記念，曾將203號借予JR西日本使用。

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  岡山臨港鉄道 キハ7001（原水島臨海鐵道キハ303，1984年）
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  水島臨海鐵道キハ35形354（水島站，1985年）
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  水島臨海鐵道キハ20形203・205（国鉄色）（倉敷市駅 - 球場前駅間，2007年10月）
• 
  水島臨海鐵道キハ20形208・204（水島臨海色）（倉敷市駅 - 球場前駅間，2012年5月）

柴油机车

DD50型503、504號曾在西岡山站受JR貨物委託擔任調車作業，常駐該站，1991年該委託結束後，2輛機車亦報廢。505號為1962年川崎重工製造，2013年報廢。為了取用零件曾購買岡山臨港鐵道DD1352號機，以及JR四國DE10型1086号機。

• 
  為了取用零件自岡山臨港鉄道購入的DD1352（1985年頃）
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  留置倉敷貨物總站的DE10型1086号機和DD50型504号機，之後報廢。（2012年4月8日）
• 
  DD50形505号機（倉敷貨物總站，2009年3月）

客車

水島臨海鐵道曾經使用機車牽引客車方式運營。

外部链接

• 水島臨海鉄道株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）