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海灣公共交通局

政府部门

海湾公共交通局[1]（英語：Sound Transit，全称为Central Puget Sound Regional Transit Authority，中文为普吉特灣中部地區運輸署）是服务于美国华盛顿州西雅图大都市区（英语：Seattle metropolitan area）的独立公共交通局。主要提供区域铁路，巴士，和服务于西雅图和塔科马的轻轨服务及扩建工作。海湾公共交通局也负责发行和管理交通用区域性电子收费系统虎鲸卡（英语：ORCA Card）。在2017年，海湾公共交通局服务了超过4700万乘客，平均每个工作日服务15.7万乘客。[2]

西雅图都会区政府機構
海湾公共交通局
Sound Transit
機構概要
成立時間1993年9月17日 (1993-09-17)
機構類型区域性交通运输局
机构驻地联合车站（英语：Union Station (Seattle)）
南杰克逊街401号
西雅图, 华盛顿州
47°35′55.32″N 122°19′42.6″W / 47.5987000°N 122.328500°W / 47.5987000; -122.328500
格言"Ride the Wave"
僱員數目3858
年度預算額16亿 美元 (2017)
机构首长CEO：Peter Rogoff
授權法源华盛顿修订法典（英语：Revised Code of Washington） 第81.112章
網站soundtransit.org
影像资料

联合车站（英语：Union Station (Seattle)）, 自1999年後的海湾公共交通部总部

海湾公共交通局由美国华盛顿州斯诺霍米什县、金县和皮尔斯县为了建立联络各县的地铁系统於1993年创立。其最初的区域铁路，巴士，和轻轨建设规划草案与1995年被斯诺霍米什县，金县和皮尔斯县选民投票否决。在吸取了第一次公投失败的教训后，海湾公共交通局向选民们提供了海湾交通规划草案。新的草案针对最初草案选民给出的意见降低了建设成本和减少工期时长。海湾交通规划草案与1996年11月以56.5%票数通过。[3]

之后，海湾公共交通局与1999年开始了其快速巴士服务[4]，也在同一年12月开始运作往来塔科马和西雅图的通勤铁路。海湾交通局与2003年8月开始运作第一条轻轨线--塔科马线（英语：Tacoma Link）。第二条轻轨线（中央线）与2009开始运营，这是海湾交通局目前最大的交通线路。位于西雅图的联合站（英语：Union Station (Seattle)）是自1999年来海湾公共交通局的总部。[5]

海湾公共交通局目前由18名董事会成员管理。其董事会成员来自其服务区域选区当选成员和华盛顿州运输部部长（英语：Washington State Department of Transportation）。[6]海湾公共交通局由地方营业税、物业税和道路税筹集运营资金，这些税收是在金县，皮尔斯县和斯诺霍米什县的部分税收区内征收。这三个投票议案分别是海湾交通规划草案(1996)，海湾交通第二规划草案(2008)和海湾交通第三规划草案（英语：Sound Transit 3）(2016)。根据海湾交通第三规划草案，新的轻轨线路的规划和建设将持续至2041年。

服务

海湾公共交通局目前在西雅图大都市区运作3个公共交通服务系统：服务于西雅图和塔科马的轻轨，往来于莱克伍德及埃弗里特的海湾通勤铁路和海湾快速巴士系统（英语：Sound Transit Express）。在2017年，海湾公共交通局服务了超过4700万乘客，平均每个工作日服务15.7万乘客。[2]

轻轨

主条目：海湾轻轨、海湾轻轨中央线和海湾轻轨塔科马线
 
在塔科马会议中心（英语：Tacoma Convention Center）前的塔科马线（英语：Tacoma Link）列车

海湾公共交通局的轻轨系统目前共有两条轻铁线: 往来于西雅图, 塔克维拉，和 西塔科的中央线，以及往来于塔科马拱顶车站（英语：Tacoma Dome Station）和塔科马市中心的塔科马线（英语：Tacoma Link）。轻轨系统共有22个车站和总长为21.95英里（35.33公里）的铁轨。[7]轻轨系统在2017年共运输了2.3千万的乘客，平均每天运输7.1万乘客。这使得海湾轻轨系统是美国第十个最繁忙的轻轨系统（英语：List of United States light rail systems by ridership）。

中央线由金县公交（英语：King County Metro）代为运行和维护，塔科马线由海湾公共交通局运营与维护（这是唯一由海湾公共交通局直接运营和维护的线路）。

通勤铁路

主条目：海湾通勤铁路
 
停在国王街火车站（英语：King Street Station (Seattle)）的海湾通勤铁路列车

海湾公共交通局目前运营两条线路：

  • 往来埃弗里特和西雅图的北线。北线目前一天4趟尖峰方向往返列车。
  • 往来西雅图，塔科马和莱克伍德的南线.南线目前一天运行7趟尖峰方向往返列车，1趟闲时列车和2趟方向的往返列车。海湾公共交通局计划在现有轨道完成升级后将车次提高至18班。

通勤铁路目前由BNSF铁路承包运营和由美铁承包维护。

快速巴士

主条目：Sound Transit Express
 
停在西雅图市中心公交隧道的往来贝尔维尤和西雅图的海湾快速巴士第550路公交车。

海湾快速巴士是海湾公共交通局的区域性快速巴士。其运营范围包括西雅圖、雷德蒙德、伊瑟阔、莱克伍德、貝爾維尤、奥本、費德勒爾韋、吉格港、埃弗里特、塔科馬。海湾公共交通局拥有旗下所有巴士，并且由社區公交（英语：Community Transit）、金縣公交（英语：King County Metro）及皮爾斯縣公交（英语：Pierce Transit）提供巴士服务和维护。

资金来源

根据其2017年的预算，海湾公共交通局预计其年收入为16亿美元。其中93.3%来自的斯诺霍米什县、金县和皮尔斯县的地方营业税、物业税和车辆税。剩余的6.7%来自票费，投资和广告收入。

海湾公共交通局一共提交三个为扩张提供资金的投票议案并获得通过。这三个投票议案分别是海湾交通规划草案(1996)，海湾交通第二规划草案(2008)和海湾交通第三规划草案（英语：Sound Transit 3）。根据最新的投票议案，海湾公共交通局会持续其轻轨系统的扩建至2041年。资本改善项目将会在2017年花费超过13亿美元。

海湾公共交通局预计其日常运营预计将在2017年减少1.9亿美元。因为当年的税收收入超过了当年的资本改善预算，因此净亏损仅为1.31亿美元。[8]

車隊

海灣通勤鐵路
製造商 型號 長度 載客數量 營運日期 退役日期 車隊數目 車隊編號
  易安迪 EMD F59PH, 3000匹 18米 不適用 1999年 營運中 11輛[9] 901-911
2000年 營運中
2001年 營運中
  龐巴迪運輸 雙層（英语：Bombardier BiLevel Coach）控制客車 25米 136個座位 1999年 營運中 18輛[9] 101 - 118
2000年 營運中
2001年 營運中
  龐巴迪運輸 雙層客車 26米 140個座位 1999年 營運中 40輛[9] 201 - 240
2000年 營運中
2001年 營運中
海灣捷運輕鐵
製造商 引擎 長度 載客數量（座位/企位） 營運日期 退役日期 車隊數目 車隊編號
  近畿車輛 三井1500V-DC 電動機車 29米 200個（74/126） 2007年 營運中 35輛 101-135[10]
2011年 不適用 27輛 136-162[11]
  斯柯達公司 750V-DC 電動機車 20米 56個（30/26） 2001年 營運中 3輛 1001-1003[12]
海灣特快巴士
製造商 引擎 長度 載客數量（座位/企位） 營運日期 退役日期 車隊數目 車隊編號
  紐快爾（英语：New Flyer） DE60LF 卡特彼勒 C9 （康明斯ISL 2008年版本/通用電氣混合動力電動車）[13] 18米 57個 2005年 營運中 22輛[14] 9600-9621[15]
2008年 2輛[14] 9622-9623
2009年[14] 不適用,[14] 13輛[14] 10600-10612[16]
2010年 不適用 11輛[17]
  紐快爾 D60LF 底特律柴油機公司（英语：Detroit Diesel） 引擎系列 50[18] 19米 60個 1999年 營運中 25輛 9500-9524
底特律柴油機公司 引擎系列 50[18] 2000年 12輛 9525-9536
卡特彼勒 C9 引擎[18] 2004年 16輛 9537-9552[18]
2010年 不適用 13輛[17] 10500-10512[11]
  紐快爾 DE40LF 紐快爾 ISL 12米 37個 2003年 營運中 1輛[14] 9200[19]
  紐快爾 C40LF 康明斯 ISL C-Gas+ 250/280 HP[20] 12米 39個 2001年 營運中 20輛 9400-9419[20]
  吉利格（英语：Gillig）幽靈 康明斯 ISM 引擎[21] 12米 45個 1999年 營運中 122輛 9000-9069
康明斯 ISM 引擎[21] 2001年 9070-9089
康明斯 ISM 引擎[21] 2005年 9090-9091
康明斯 ISM 引擎[22] 2008年 9092-9121[23]
  客車工業 D4500 低排放底特律柴油機公司 EGR 版 60 NOx 2.5[24] 14米[24] 60個 2005年 營運中 13輛[25] 9700-9712
2007年[25] 7輛[25] 9713-9719
2010年[25] 不適用 3輛[25] 9720-9722[16]
  安大略巴士重工（英语：Orion International） V 康明斯 L10 260G[26] 12米 45個 1994年 不適用 27輛 800-827[27]
1995年 2輛
非营运車輛
製造商 引擎 長度 載客數量（座位/企位） 營運日期 退役日期 車隊數目 車隊編號
  福特皇冠維多利亞警車（英语：Ford Crown Victoria Police Interceptor） 福特 不適用 營運中
  豐田普銳斯 豐田 不適用 營運中

參考資料

  1. ^ Sound Transit 3 - Chinese. 海湾公共交通局. 2016 [Jan 10, 2019]. （原始内容存档于2019-01-06） （中文）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Fourth Quarter 2017 Service Delivery Quarterly Performance Report (PDF). Sound Transit. February 22, 2018 [Jan 10, 2019]. （原始内容 (PDF)存档于2018-02-23） （英语）. 
  3. ^ Sane Transit v. Sound Transit, 151 Wn.2d 60, 64 (The Supreme Court of Washington Mar 4, 2004). “After the voters rejected Sound Transit's 1995 proposal for a $6.9 billion, 16-year regional transit plan, Sound Transit promulgated a second, less ambitious plan in May 1996.”
  4. ^ Sound Transit marks 10 years of serving customers (新闻稿). Sound Transit. September 18, 2009 [August 31, 2016]. （原始内容存档于2018-06-13）. 
  5. ^ Regional Transit System Planning. Sound Transit. [August 31, 2016]. （原始内容存档于September 3, 2009） （英语）. 
  6. ^ Board of Directors | Sound Transit. Sound Transit. [January 10, 2019] （英语）. 
  7. ^ Schedules. Sound Transit. [March 7, 2017]. （原始内容存档于2018-08-26）. 
  8. ^ 2017 Adopted Budget (PDF). Sound Transit. December 2016 [June 15, 2017]. （原始内容存档 (PDF)于2017-08-11）. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 Sounder Commuter Rail Train Specifications. 海灣運輸署. [2007-06-28]. （原始内容存档于2008-09-16） （英语）. 
  10. ^ Link Light Rail Train Specifications. 海灣運輸署. [2007-06-28]. （原始内容存档于2007-06-04） （英语）. 
  11. ^ 11.0 11.1 2010 Service Implementation Plan (Draft) (PDF). 海灣運輸署. 2009 [2010-01-02]. （原始内容 (PDF)存档于2011-06-17）. 
  12. ^ Tacoma Link Light Rail Train Specifications. 海灣運輸署. [2007-06-28]. （原始内容存档于2007-09-19） （英语）. 
  13. ^ Hybrid Vehicle Specifications. New Flyer Industries, Inc. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-04-16） （英语）. 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 MOTION NO. M2009-15: Contract with New Flyer Corporation (PDF). 海灣運輸署. 2009 [2009-07-23]. （原始内容 (PDF)存档于2010-06-20）. 
  15. ^ New Flyer Articulated Hybrid Diesel-Electric Bus. 海灣運輸署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-05-23） （英语）. 
  16. ^ 16.0 16.1 2009 Service Implementation Plan (Complete) (PDF). 海灣運輸署. 2009-05-28 [2009-09-18]. （原始内容 (PDF)存档于2011-06-17）. 
  17. ^ 17.0 17.1 MOTION NO. M2010-01: ST Express Bus Procurement – ST2 Expansion Service (PDF). 海灣運輸署. 2010-01-14 [2010-01-18]. （原始内容 (PDF)存档于2010-06-20）. 
  18. ^ 18.0 18.1 18.2 18.3 ST Express 60-foot Diesel Low Floor Bus Specifications (New Flyer). 海灣運輸署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-09-19）. 
  19. ^ ST Express 40-foot Diesel-Electric Hybrid Bus Specifications (New Flyer). 海灣運輸署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-09-19） （英语）. 
  20. ^ 20.0 20.1 ST Express 40-foot CNG Bus Specifications (New Flyer). 海灣運輸署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-05-22）. 
  21. ^ 21.0 21.1 21.2 Cummins Southern Plains - ISM Engine 互联网档案馆的存檔，存档日期2010-04-18.
  22. ^ Cummins Every Time - Motorhome - ISL 互联网档案馆的存檔，存档日期2008-06-11.
  23. ^ ST Express 40-foot Diesel Bus Specifications (Gillig). 海灣運輸署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-05-22） （英语）. 
  24. ^ 24.0 24.1 ST Express 45-foot Long-Haul Bus Specifications (MCI). 海灣運輸署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-09-19）. 
  25. ^ 25.0 25.1 25.2 25.3 25.4 MOTION NO. M2009-09: Contract with Motor Coach Industries (PDF). 海灣運輸署. [2009-07-23]. （原始内容 (PDF)存档于2010-06-20）. 
  26. ^ 存档副本 (PDF). [2010-04-17]. （原始内容存档 (PDF)于2006-10-08）. 
  27. ^ ST Express 40-foot CNG Bus Specifications (Orion). 海灣運輸署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-09-19） （英语）. 

參看


外部链接

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