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東海環狀自動車道

（重定向自瀨戶品野交流道）

東海環狀自動車道（日语：東海環状自動車道／とうかいかんじょうじどうしゃどう Tōkai Kanjō jidōshadō */?）是起於愛知縣豐田市，經岐阜縣，終於三重縣四日市市的高規格幹線道路，略稱東海環狀道（東海環状道／TOKAI-KANJO EXPWY）。高速公路路線編號被編為C3（東京外環自動車道亦編號為C3，但與本道路並無關聯）[1]。

東海環狀自動車道

C3 東海環狀自動車道國道475號
MAGロード
地图
C3 東海環狀自動車道的地圖
道路信息
启用时间2005年 -
主要连接道路
起點豐田市（豐田東系統交流道）
參照本條目下之設施子項目
終點四日市市（新四日市系統交流道）
地點
主要城市瀨戶市、土岐市、可兒市
美濃加茂市、關市、岐阜市
大垣市、員辨市
公路系統
一般國道快速道路(B)
（收費）

概要

1994年名稱募集時取「MIE」（三重）「AICHI」（愛知）「GIFU」（岐阜）之頭一字成愛稱MAGロード。

名古屋市周邊30-40km都市圈的環狀道路，連繫愛知縣豐田市、瀨戶市，岐阜縣土岐市、可兒市、美濃加茂市、關市、岐阜市、大垣市、三重縣四日市市等都市，與東名高速道路、新東名高速公路、中央自動車道、東海北陸自動車道、名神高速道路、新名神高速道路等廣域的交通網形成長度約160km的自動車專用道路。

路線名稱為國道475號。

此道路被東海地方政財界寄予厚望，理由如下：

  1. 緩和東名高速名古屋IC附近和名神高速一宮JCT附近發生的交通阻塞。
  2. 豐田市（自動車）、瀨戶市、土岐市、多治見市（瓷器、陶瓷材料）、關市（刃物、金屬加工）、大垣市（電子元件）、員辨市（自動車、電子元件）、四日市市（油脂、家電、IT製品）等製造業之集積與都市連繋，增進製造效率。
  3. 經伊勢灣岸道、知多半島道路、知多橫斷道路、中部國際機場連絡道路（Centrair Line）至中部國際機場的貨物便利與活性化。
  4. 愛知縣集中的自動車部品製造業分散化至他縣（特別是岐阜縣）。
  5. 經東海北陸道至岐阜縣奥美濃，飛驒地方之觀光活性化。

因為是環狀道路，故沒有「上行、下行」而有「外回、內回」之稱。

部份路標為防誤認成東海北陸道，故有「東海環狀道」與「東海環狀」標識。

國道475號

 

基於一般國道之路線指定政令與一般國道之指定區間指定政令之一般國道475號概要如下（政令記載為市町村名）：

一般國道475號於1993年4月1日政令改正後，是一般國道中唯一沒有共用區間的路線，2005年3月19日豐田東JCT-美濃關JCT區間通車。

交流道

  • 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用，設施名稱欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用，未通車路段名稱皆為臨時名稱。
  • 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
  • 起點起的距離基於NEXCO中日本與日本高速公路保有、債務返還機構（日语：日本高速道路保有・債務返済機構）之間締結的協定[2]。
  • JCT為系統交流道的簡寫，IC為交流道的簡寫，PA為停車區（日语：パーキングエリア）的簡寫，SA為服務區的簡寫。
交流道
編號 		中文設施名稱 日文設施名稱 英文設施名稱 接續路線名稱 起點
里程
（公里） 		備註 所在地
1 豐田東JCT（日语：豊田東ジャンクション） 豊田東JCT Toyota-Higashi E1A 新東名高速公路
E1A 伊勢灣岸自動車道 		0.0 愛知縣 豐田市
2 豐田松平IC（日语：豊田松平インターチェンジ） 豊田松平IC Toyota-Matsudaira 國道301號 3.4
2-1 鞍池PA/SIC（日语：鞍ヶ池パーキングエリア） 鞍ヶ池PA/SIC Kuragaike 愛知縣道343號則定豐田線（日语：愛知県道343号則定豊田線） 6.3 併設公路綠洲（日语：ハイウェイオアシス）
3 豐田勘八IC（日语：豊田勘八インターチェンジ） 豊田勘八IC Toyota-Kanpachi 國道153號（豐田北繞道（日语：豊田北バイパス）） 9.7
4 豐田藤岡IC（日语：豊田藤岡インターチェンジ） 豊田藤岡IC Toyota-Fujioka 愛知縣道·岐阜縣道13號豐田多治見線（日语：愛知県道・岐阜県道13号豊田多治見線） 15.4
5 瀨戶赤津IC（日语：せと赤津インターチェンジ）/PA（日语：せと赤津パーキングエリア） せと赤津IC/PA Seto-Akazu 國道248號（日语：国道248号）（瀨戶東繞道（日语：瀬戸東バイパス））
愛知縣道22號瀨戶環狀線（日语：愛知県道22号瀬戸環状線）
愛知縣道33號瀨戶設樂線（日语：愛知県道33号瀬戸設楽線） 		23.2 瀨戶市
6 瀨戶品野IC せと品野IC Seto-Shinano 國道363號（日语：国道363号） 26.0
7 土岐南多治見IC 土岐南多治見IC Toki-Minami-Tajimi 岐阜縣道382號土岐南多治見Inter線（日语：岐阜県道382号土岐南多治見インター線） 36.9 岐阜縣 土岐市
30-1 土岐JCT（日语：土岐ジャンクション） 土岐JCT Toki E19 中央自動車道 39.8
7-1 五斗蒔PA/SIC（日语：五斗蒔パーキングエリア） 五斗蒔PA/SIC Gotomaki 岐阜縣道84號土岐可兒線（日语：岐阜県道84号土岐可児線） 41.5
8 可兒御嵩IC 可児御嵩IC Kani-Mitake 國道21號（日语：国道21号）（可兒御嵩繞道（日语：可児御嵩バイパス）） 50.3 可兒市
可兒郡
御嵩町
9 美濃加茂IC/SA（日语：美濃加茂サービスエリア） 美濃加茂IC/SA Mino-Kamo 國道41號（日语：国道41号）（美濃加茂繞道（日语：美濃加茂バイパス））
岐阜縣道342號平成紀念公園線（日语：岐阜県道342号平成記念公園線） 		59.7 併設公路綠洲（日语：ハイウェイオアシス） 美濃加茂市
10 富加關IC 富加関IC Tomikaseki 岐阜縣道58號關金山線（日语：岐阜県道58号関金山線） 66.0 加茂郡
富加町
關市
5-1 美濃關JCT（日语：美濃関ジャンクション） 美濃関JCT Mino-Seki E41 東海北陸自動車道 73.0
美濃市
11 關廣見IC（日语：関広見インターチェンジ） 関広見IC Seki-Hiromi 國道418號 75.9 關市
11-1 岐阜三輪PA/SIC（日语：岐阜三輪パーキングエリア） 岐阜三輪PA/SIC Gifu-Miwa 岐阜縣道59號北野乙狩線（日语：岐阜県道59号北野乙狩線） 79.9 岐阜市
12 山縣IC（日语：山県インターチェンジ） 山県IC Yamagata 國道256號（日语：国道256号）（高富繞道（日语：高富バイパス）） 84.9 山縣市
- 岐阜IC（日语：岐阜インターチェンジ） 岐阜IC Gifu 岐阜縣道91號岐阜美山線（日语：岐阜県道91号岐阜美山線） 91.7 預定2024年度開通[3] 岐阜市
- 本巢IC（日语：本巣インターチェンジ） 本巣IC Motosu 國道157號（日语：国道157号） 96.8 本巢市
- 本巢PA（日语：本巣パーキングエリア）[4] 本巣PA Motosu
15 大野神戶IC 大野神戸IC Ōno-Gōdo 岐阜縣道53號岐阜關原線（日语：岐阜県道53号岐阜関ケ原線） 103.5 揖斐郡
大野町
安八郡
神戶町
16 大垣西IC（日语：大垣西インターチェンジ） 大垣西IC Ōgaki-Nishi 國道21號（岐大繞道（日语：岐大バイパス））
岐阜縣道50號大垣環狀線（日语：岐阜県道50号大垣環状線） 		111.1 大垣市
26-1 養老JCT（日语：養老ジャンクション） 養老JCT Yōrō E1 名神高速公路 117.2 養老郡
養老町
17 養老IC 養老IC Yōrō 岐阜縣道213號養老平田線（日语：岐阜県道213号養老平田線） 120.3
- 海津PA/SIC（日语：海津パーキングエリア）[5][6] 海津PA/SIC Kaizu 海津市道海津34421號線 預定2026年度開通[7][8] 海津市
- 北勢PA[9] 北勢PA / 三重縣 員辨市
- 員辨IC（日语：いなべインターチェンジ） いなべIC Inabe 三重縣道5號北勢多度線（日语：三重県道5号北勢多度線） 138.3 預定2024年度開通[3]
19 大安IC 大安IC Daian 國道365號（日语：国道365号）（員辨繞道（日语：国道365号#員弁バイパス）） 144.9
20 東員IC 東員IC Tōin 國道365號（員辨繞道） 151.3 員辨郡
東員町
1 新四日市JCT（日语：新四日市ジャンクション） 新四日市JCT Shin-Yokkaichi E1A 新名神高速公路 152.7 四日市市

歷史

  • 1988年6月30日 : 第四次全國總合開發計劃（四全總）有高規格幹線道路構想。
  • 1989年度 : 土岐-關間開工。
  • 1989年12月1日 : 都市計劃決定（土岐-關）。
  • 1990年度 : 北勢-四日市間開工。
  • 1991年3月4日 : 都市計劃決定（豐田-瀨戶）。
  • 1992年1月21日 : 都市計劃決定（北勢-四日市）。
  • 1993年4月1日 : 指定為一般國道475號路線。
  • 1994年度 : 西部區間路線全面施工。
  • 1996年10月4日 : 都市計劃決定（關-養老）。
  • 1998年度 : 養老-北勢間開工。
  • 1998年4月10日 : 都市計劃決定（瀨戶-土岐）。
  • 2000年8月 : 豐田東JCT-美濃關JCT間 一般收費道路工程許可。
  • 2005年3月19日 : 豐田東JCT-美濃關JCT間通車。
  • 2007年4月24日 : 都市計劃決定（養老-北勢）。
  • 2007年12月16日 : 五斗蒔停车区開業。
  • 2009年4月18日 : 美濃關JCT-關廣見IC間通車。
  • 2012年9月15日 : 大垣西IC-養老JCT間通車。

路線狀況

車道與速限

區間 車道數
上下線=上行線+下行線 		最低速限 最高速限 備註
大型車、三輪自動車、聯結車 其他車輛
豐田東JCT - 土岐JCT 4=2+2 50 km/h 80 km/h 100 km/h
土岐JCT-五斗蒔停车区 2=1+1
（暫定2車道） 		（無） 70 km/h
五斗蒔停车区-可兒御嵩IC ※1
可兒御嵩IC-美濃加茂IC/SA ※2
美濃加茂IC/SA-富加關IC
富加關IC-美濃關JCT ※3
美濃關JCT-關廣見IC
  • ※1 : 外回之久久利大平隧道-久久利第一隧道間有爬坡專用車道。
  • ※2 : 外回、內回之可兒御嵩IC-兼山隧道間有500m超車道。
  • ※3 : 外回、內回有超車道。

主要隧道、橋梁

隧道數
區間 外回 內回 備註
豐田東JCT-豐田松平IC 1 1
豐田松平IC-鞍池停车区 0 0
鞍池停车区-豐田勘八IC 2 2
豐田勘八IC-豐田藤岡IC 0 0
豐田藤岡IC-瀨戶赤津IC/停车区 1 1
瀨戶赤津IC/停车区-瀨戶品野IC 0 0
瀨戶品野IC-土岐南多治見IC 1 1
土岐南多治見IC-土岐JCT 0 0
土岐JCT-五斗蒔停车区 0
五斗蒔停车区-可兒御嵩IC 5
可兒御嵩IC-美濃加茂IC/SA 1
美濃加茂IC/SA-富加關IC 3
富加關IC-美濃關JCT 0
美濃關JCT-關廣見IC 1
合計 15 15 -

道路管理者

交通量

24小時交通量（平成17年度道路交通調査）

愛知縣

  • 豐田東JCT-豐田松平IC : 17,256
  • 豐田松平IC-豐田勘八IC : 15,542
  • 豐田勘八IC-豐田藤岡IC : 14,319
  • 豐田藤岡IC-瀨戶赤津IC : 13,146
  • 瀨戶赤津IC-瀨戶品野IC : 13,290
  • 瀨戶品野IC-愛知縣、岐阜縣境 : 12,827

岐阜縣

  • 土岐南多治見IC-土岐JCT : 12,751
  • 土岐JCT-可兒御嵩IC : 8,945
  • 可兒御嵩IC-美濃加茂IC : 7,155
  • 美濃加茂IC-富加關IC : 7,302
  • 富加關IC-美濃關JCT : 7,321

地理

通過自治體

僅列出已通車路段。

連接高速公路

參考

  1. ^ 「高速道路ナンバリングの導入について」（平成29年２月14日付け国道企第55号） 互联网档案馆的存檔，存档日期2017年2月17日，.、国土交通省道路局長通知、2017年2月14日
  2. ^ 料金の額及びその徴収期間PDF（2013年6月11日付協定、同年6月14日閲覧）
  3. ^ 3.0 3.1 引用错误：没有为名为2021cbr的参考文献提供内容
  4. ^ 東海環状自動車道(糸貫IC－大野神戸IC)の進捗状況 NEXCO中日本
  5. ^ 海津市はスマートIC計画書を中央コンに. 建通新聞社. 
  6. ^ スマートIC. 中部地方整備局 - 国土交通省. [2017-10-23]. 
  7. ^ 引用错误：没有为名为R2jigyo-siryo的参考文献提供内容
  8. ^ 引用错误：没有为名为yourou-hokusei的参考文献提供内容
  9. ^ 【凡例】 供用区間： 事業区間： - 岐阜県

相關項目

 
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外部連結

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