綠井站
(重定向自綠井車站)
綠井站(日语:緑井駅/みどりいえき Midorii eki */?)是位於廣島縣廣島市安佐南區綠井四丁目,西日本旅客鐵道(JR西日本)的可部線車站。車站編號為JR-B09。
綠井 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
緑井 – みどりい – Midorii | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本廣島縣廣島市安佐南區綠井四丁目10番1號 | ||||||||||
地理坐标 | 34°28′1.77″N 132°28′32.6″E / 34.4671583°N 132.475722°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 1面2線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ミリ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1910年(明治43年)12月25日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日2,729人次(不含下車乘客) 2019 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
歷史
- 1910年(明治43年)12月25日 - 大日本軌道廣島支社線古市橋站至太田川橋停留場(現時:上八木站)之間開通,綠井站啟用。
- 1919年(大正8年)3月11日 - 大日本軌道廣島支社線轉議至可部軌道,成為可部軌道的車站。
- 1926年(大正15年)5月1日 - 可部軌道與廣島電氣合併,成為廣島電氣車站。
- 1931年(昭和6年)7月1日 - 廣島電氣線轉讓給廣濱鐵道,成為廣濱鐵道車站。
- 1935年(昭和10年)12月1日 - 降級至停留場,成為綠井停留場。
- 1936年(昭和11年)9月1日 - 廣濱鐵道被國有化,成為國有鐵道可部線車站。同時再次升級至車站,名為綠井站。
- 1948年(昭和23年)5月10日 - 開始起卸小型行李[1]。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 結束行李起卸業務。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運。
- 1992年(平成4年)11月1日 - 開設綠色窗口[2]。
- 1994年(平成6年)8月20日 - 交會設備工程完成。隨著大町站開業,此站開始設有折返列車班次。
- 2007年(平成19年)
- 2014年(平成26年) 8月20日 - 受到2014年8月日本暴雨的影響,廣島市發生泥石流。此站至可部站之間於當天至8月31日之間暫停服務[3][4][5][6]。
- 2021年(令和3年)7月1日 - 車站業務委托公司由JR西日本廣島MAINTEC轉為JR西日本中國交通服務[7]。
車站構造
車站是一座地面車站,設有1面2線的島式月台。車站大樓位於路軌東邊靠近廣島一方。月台與大樓之間設有站內平交道連接。
在1994年(平成6年),隨著大町站開業,古市橋站至大町站會有大量旅客使用,因此於綠井加設折返和交會設施,使列車可前往此站進行折返或交會。車站由單式月台變為島式月台。同時,車站周邊進行大規模開發,加設大型迴旅路和停車場,新設巴士站。
此站是由可部站管理的業務委託車站,委托JR西日本相關公司JR西日本廣島Maintec負責車站業務。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。此站位於JR特定都區市內制度中,「廣島市內」的車站。車站印章為「「毘沙門節」之車站」。
此站設有綠色窗口,營業時間為6:30~22:00。
月台
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | 可部線 | 上行 | 橫川、廣島方向 |
2 | 下行 | 可部、安藝龜山方向 |
基本上,1號月台為廣島方向月台,2號月台為可部方向月台。但是在場內信號燈中,由於前往可部方向列車不可進入1號月台(但兩月台可向兩方向出發),因此從此站出發的列車(前往廣島方向)會使用2號月台,當時可部方向列車會使用1號月台。
在設置列車交會設備前,此站設有單式月台,月台在路軌西邊(前往可部方向的列車會開啟左邊車門),車站大樓與現在同樣都是在路軌東邊。車站出入口從前位於車站大邊南邊,現時在車站大樓東邊。
利用狀況
年度 | 1日平均 乘車人次 |
年度總人次 | 定期票 人次 |
普通票 人次 |
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1968年(昭和43年) | 647.0 | 472,337 | 373,860 | 98,477 |
1969年(昭和44年) | 566.6 | 413,647 | 310,398 | 103,249 |
1970年(昭和45年) | 546.6 | 399,003 | 300,632 | 98,371 |
1971年(昭和46年) | 537.6 | 393,542 | 299,966 | 93,576 |
1972年(昭和47年) | 488.3 | 356,492 | 272,734 | 83,758 |
1973年(昭和48年) | 554.5 | 404,807 | 274,232 | 130,575 |
1974年(昭和49年) | 652.0 | 475,990 | 330,442 | 145,548 |
1975年(昭和50年) | 691.4 | 506,107 | 351,386 | 154,721 |
1976年(昭和51年) | 742.7 | 542,168 | 376,124 | 166,044 |
1977年(昭和52年) | 721.8 | 526,942 | 357,814 | 169,128 |
1978年(昭和53年) | 721.7 | 526,839 | 370,572 | 156,267 |
以上的1日平均乘車人次中,假設乘車和下車人次是相同,是以該年度總人次除以365(在閏年度,即1963、1967、1971和1975年度除以366),然後取捨至一位小數點。
年度 | 1日平均 乘車人次 |
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1979年(昭和54年) | 754 |
1980年(昭和55年) | 746 |
1981年(昭和56年) | 797 |
1982年(昭和57年) | 801 |
1983年(昭和58年) | 791 |
1984年(昭和59年) | 842 |
1985年(昭和60年) | 893 |
1986年(昭和61年) | 984 |
1987年(昭和62年) | 1,249 |
1988年(昭和63年) | 1,696 |
1989年(平成 元年) | 1,478 |
1990年(平成 | 2年)1,696 |
1991年(平成 | 3年)1,859 |
1992年(平成 | 4年)2,025 |
1993年(平成 | 5年)2,150 |
1994年(平成 | 6年)1,875 |
1995年(平成 | 7年)1,543 |
1996年(平成 | 8年)1,539 |
1997年(平成 | 9年)1,604 |
1998年(平成10年) | 1,548 |
1999年(平成11年) | 1,540 |
2000年(平成12年) | 1,506 |
2001年(平成13年) | 1,439 |
2002年(平成14年) | 1,425 |
2003年(平成15年) | 1,543 |
2004年(平成16年) | 1,895 |
2005年(平成17年) | 2,192 |
2006年(平成18年) | 2,340 |
2007年(平成19年) | 2,455 |
2008年(平成20年) | 2,533 |
2009年(平成21年) | 2,527 |
2010年(平成22年) | 2,461 |
2011年(平成23年) | 2,418 |
2012年(平成24年) | 2,519 |
2013年(平成25年) | 2,538 |
2014年(平成26年) | 2,574 |
2015年(平成27年) | 2,574 |
2016年(平成28年) | 2,650 |
2017年(平成29年) | 2,706 |
2018年(平成30年) | 2,742 |
2019年(令和元年) | 2,729 |
- 乘車人次圖表
車站周邊
相鄰車站
注腳
- ^ 「運輸省告示第143号」『官報』1948年5月07日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ JR時間表1992年11月號、12月號
- ^ 8月16日から続く大雨等による被害状況について(第6報)PDF (日語) - 國土交通省 災害情報,2014年8月20日 截至15:00
- ^ 広島大規模土砂災害で可部線など不通 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語) - response 2014年8月20日
- ^ 可部線 路線バスによる代行輸送のお知らせ (新闻稿). 西日本旅客鉄道. 2014-08-22 [2021-05-29]. (原始内容存档于2021-06-03) (日语).
- ^ 可部線(緑井〜可部駅間)の運転再開について (新闻稿). 西日本旅客鉄道. 2014-08-29 [2021-05-29]. (原始内容存档于2021-06-02) (日语).
- ^ 株式会社JR西日本中国交通サービスの設立について (PDF). 西日本旅客鐵道株式會社. 2021-04-01 [2021-04-06]. (原始内容存档 (PDF)于2021-04-11) (日语).
- ^ 《廣島市統計書》
- ^ 《廣島市勢要覧》
相關條目
外部連結
- 綠井站|車站資訊:JR出門網 - 西日本旅客鐵道