羅湖橋
22°31′47″N 114°06′46″E / 22.529807°N 114.112916°E
羅湖橋（英語：Lo Wu Bridge）位於深圳河之上，是廣東和香港兩個行政區之間的一座橋樑，亦是連接中國内地和香港唯一一座鐵路橋，也是兩地複線的鐵路通道。羅湖鐵路橋前身是一條行人木橋，建於清朝末年，之後開通的鐵路橋則幾經拆卸及重建[1]。
历史
第一代
第一代羅湖鐵路橋建於1906年，並於1909年建成，連同九廣鐵路於1910年啟用[2]。1938年10月，日軍在大亞灣登陸後迅速佔領深圳及廣州，日軍同時封鎖香港邊境並與保護香港邊界的英軍對峙[3]，英軍為防日軍突襲，在羅湖橋架設鐵絲網及路障。日本在1941年12月8日凌晨發動太平洋戰爭並偷襲珍珠港，駐港英軍截獲日本已經向英國開戰的通訊後，便下令在邊境的皇家工兵即時拆毀羅湖橋[4]，以拖慢日軍入侵香港的速度，使清晨抵達深圳河的日軍隊列需要搭建臨時橋樑渡河。日軍於佔領香港後曾重建鐵路橋，但日軍撤退時又將橋炸毀。
第二代
1945年香港重光後，港府著手重建羅湖橋[1]，長32米的鐵路橋於1957年完工，但因為文化大革命等原因，香港邊境處於封鎖狀態，所以鐵路橋當時並沒有客運火車使用，而獲批准過境的人士則可徒步過橋。由於在1960及70年代申請跨境的手續相當繁複，所以當時的跨境人數也極為有限。廣九直通車則要到1979年4月才恢復通車，而行人專用的羅湖橋於1985年建成。
第三代
2003年，深圳河因治理工程擴闊，需要換上較長的橋樑，而且第二代羅湖橋已經老化，現時的羅湖橋於2004年6月啟用。1957年建成的第二代羅湖鐵路橋，經兩地政府同意後於2003年9月被遷移到羅湖車站旁保存[1]。
2020年1月30日，因内地2019冠状病毒病疫情，所有城际直通车暂停行驶。[5][6]此后仅有极个别防疫援助列车上桥过境，其客运功能已被高铁取代，加上罗湖口岸改造计划出炉和京港滬港直通車提升為高鐵臥鋪，铁路罗湖桥已基本丧失作用。[7][8][9]
另見
- 城際直通車（實際上已停運）
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 羅湖鐵路橋的保育 (PDF). [2008-12-13]. （原始内容存档 (PDF)于2018-06-16）.
- ^ 存档副本 (PDF). [2010-12-01]. （原始内容 (PDF)存档于2011-07-16）.
- ^ 羅湖橋. 香港地方. [2020-09-08]. （原始内容存档于2020-01-12）.
- ^ 鄺智文; 蔡耀倫. 孤獨前哨──太平洋戰爭中的香港戰役. 香港: 天地圖書. 2013-09: 159. ISBN 9789888254347.
- ^ 通關內地｜城際直通車網站停用程式下架 田北辰：高鐵取代其網絡. 香港01. [2022-12-31]. （原始内容存档于2022-12-31）.
- ^ 黃偉倫. 消息指城際直通車或永久停運 營運部擬解散 港鐵︰有待政府公布. 香港01. 2022-04-28 [2022-04-28]. （原始内容存档于2022-04-29） （中文（香港））.
- ^ 深圳擬改造羅湖口岸倡東鐵綫北延過河. 巴士的報. 2019-12-30 [2019-12-30]. （原始内容存档于2021-03-23） （中文（繁體））.
- ^ 傳深圳擬再規劃羅湖口岸 倡北延東鐵實現一地兩檢. on.cc東網. 2019-12-30 [2020-01-01]. （原始内容存档于2021-03-23） （中文（繁體））.
- ^ 京港滬港直通車月中提升為高鐵. 香港政府新聞網. 2024-06-04 [2024-06-11]. （原始内容存档于2024-09-17）.