馬自達Rotary Pickup
馬自達Rotary Pickup（日语：マツダ・ロータリーピックアップ，通常被車迷略稱為「REPU」〔取rotary engine pickup的四個字首〕）是一款全世界獨一無二、搭載轉子引擎的緊湊型皮卡貨車。它自1974年至1977年間由日本東洋工業（現改稱馬自達汽車）製造，主要外銷至美國與加拿大市場。這部車與其兄弟車B1600/B1800共用許多主要元件，但差別是其動力來源為13B-AP型轉子引擎、喇叭形擋泥板、電池安裝在車斗底下、不同的儀表板、進氣壩和圓形尾燈等。
| 馬自達Rotary Pickup | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 馬自達 |
| 别称 | REPU |
| 生产日期 | 1974年-1977年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 緊湊型皮卡貨車 |
| 車體風格 | 雙門皮卡貨車 |
| 动力布局 | FR |
| 相关车型 | 馬自達B1600/B1800 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 654c.c. X 2 13B-AP型轉子引擎 |
| 变速器 | 四速手動排檔、三速自動排檔 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,640mm |
| 长度 | 4,394mm |
| 宽度 | 1,702mm |
| 高度 | 1,550mm |
| 整备质量 | 1,285kg-1,292kg |
這部車在北美洲市場大約總共賣出1萬5千輛左右，而絕大部分在上市的頭一年售出。由於1973年爆發第一次石油危機，連帶影響到其銷售表現。馬自達將許多1974年度製造的車加上「S」的前字綴，當成1975年度的新車販售，而1976年則賣出大約7百輛。1977年這部車的電控系統全部更新，延長4英吋的車廂空間也提升了乘坐舒適度，且五速手排變速系統改良了差速齒輪。不過當年賣出約3千輛後，販售成績一直陷入泥淖，直至當年停銷為止。美國《道路與蹤跡汽車雜誌》（Road & Track Magazine）形容這部車擁有「平順安靜的動力」、「不錯的內裝鋪陳」[1]。
-
車頭 -
車側 -
車尾 -
.jpg)
參見
维基共享资源中相关的多媒体资源：馬自達Rotary Pickup
參考資料
- （日語）マツダロータリーピックアップ
- ^ 見《道路與蹤跡汽車雜誌》（Road & Track Magazine）的1974年七月號刊
外部連結
- （日語）マツダロータリーピックアップ
- （英文）馬自達轉子引擎皮卡貨車論壇 （页面存档备份，存于互联网档案馆）