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高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車

法国阿尔斯通製的超低底盘路面电车

高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車是一款高雄捷運環狀輕軌上營運的動力分散式電聯車，為法國阿爾斯通股份公司製造的阿爾斯通 Citadis X-05系列車輛，首列列車於2018年9月5日運抵高雄前鎮機廠[7]，並於同月27日於C15到C17站的路段，開始上線行車測試[8]，2020年11月2日開始於籬仔內(C1)站～哈瑪星(C14)站路段上線營運[9]，為臺灣繼台北捷運VAL256型電聯車之後再度購入由法國製造的列車。

高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車
高雄輕軌Citadis電聯車駛離五權國小站
概覽
原產國 法國[1]
製造阿爾斯通
產量15列[2]
車輛總數75輛
製造年份2018年-2021年
投入运营2020年11月2日[3]
主要用戶高雄捷運
營運路線 環狀輕軌
技術數據
列車編組M1–SC1–NP–SC2–M2
車輛長度33,400mm
車體宽度2,650mm
車體高度3,600mm
轨距1,435mm
轉向架鉸接式轉向架[4]
車體材質鋁合金
車輛定员250人
營運速度50km/h
設計最高速度80km/h
供電制式無架空線、SRS超級電容充電
其它事项
備註[5][6]

概述

高雄捷運環狀輕軌Citadis 305系電聯車為高雄輕軌第二階段的15列列車為法國阿爾斯通Citadis X-05系列車輛，首列列車於2018年9月5日運抵高雄前鎮機廠[10]，第二輛列車歷經1個多月的海運，2018年12月13日凌晨4點抵達前鎮機廠，並進行車廂卸載作業[11]。2019年1月第七輛列車已抵達高雄[12]。2019年6月第十一輛列車抵達高雄[13]。2021年12月增購之4列列車皆已送抵前鎮機廠，將投入2022跨年疏運行列[14]。

規格與構造

 
甫運到機廠的Citadis 305列車
 
於衛生局站雙向停靠的Citadis 305列車

本型列車由中國鋼鐵得標，後續與其合作廠商法國阿爾斯通公司進行設計與承造工作，以該公司旗下開發之Citadis系列系統作為基礎，採用超級電容技術，可於靠站時迅速充電，適合運行於無架空線路段。列車編組部分與CAF Urbos 3系電聯車相同，採模組化車廂生產，第二與第四節車廂不設置轉向架，集電弓位於第三車廂上方，原則上規格與CAF Urbos 3系電聯車相同，僅有車輛端面外型較扁平，塗裝為黑綠底。

與CAF Urbos 3系比較

項目 第1期・Urbos 3 第2期・Citadis X-05 305
製造 CAF 阿爾斯通
暱稱 小綠綠 小黒綠[15]
全長 34,166 mm 33,400 mm
全寬 2,650 mm
全高 3,600 mm
編組 Mc1–S1–T–S2–Mc2 M1–SC1–NP–SC2–M2[15]（p. 26）
素材 鋁合金
無架線 全區間
電氣方式 DC750V
馬力（p. 16） 8kWh 9kWh
轉向架 第1,5車有動力轉向架、第2,4車無轉向架、第3車無動力轉向架
座位 64 66
編成定員 250
讀卡機 4台 6台
總數量 9列 15列（4列為後續擴充條款）

列車配屬

全數配屬於前鎮機廠。

得獎

相關條目

參考文獻

  1. ^ Alstom introduces Citadis X05 trams to Kaohsiung. Alstom. [2024-06-24] （英语）. 
  2. ^ 高雄市政府. 高雄輕軌捷運二階續建 （含車廂購置）專案報告 (PDF). 高雄市議會議事資訊整合查詢系統: 25. 2019-05-02 [2019-05-05]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-22）. 
  3. ^ 高雄輕軌二階列車明起上路 展現一、二階系統整合成果. 自由時報. 2020-11-01 [2020-11-01]. （原始内容存档于2020-11-18）. 
  4. ^ 【民報】【影音】高雄輕軌二階首列車「C15壽山公園站」上線測試！. www.peoplenews.tw. [2018-12-31]. （原始内容存档于2018-12-31）. 
  5. ^ 高雄好過日. www.facebook.com. [2018-10-03]. （原始内容存档于2023-03-21）. 
  6. ^ 高雄輕軌二階新車亮相 下月運抵高雄上線測試. 蘋果日報. [2018-10-03]. （原始内容存档于2019-01-25）. 
  7. ^ https://www.nownews.com/news/20180803/2796672/ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 輕軌2階首列車輛啟運　九月上旬抵台
  8. ^ 中時電子報. 高雄輕軌二階首列車輛 月底開始試車. 中時電子報. [2018-10-03]. （原始内容存档于2018-09-10）. 
  9. ^ 高雄輕軌新車上線營運，機電整合新紀元. 台灣新生報. 記者陳秋香、何弘斌. 2020年11月2日 [2020年11月2日]. （原始内容存档于2020年11月9日）. 
  10. ^ 聯合新聞網. 高雄二階輕軌首列列車從比利時離港 9月下旬實地試車. 聯合新聞網. [2018-12-05]. （原始内容存档于2019-03-23）. 
  11. ^ https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E4%BA%8C%E9%9A%8E%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E9%A0%86%E5%88%A9%E5%8D%B8%E8%BC%89-083911746.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 高雄輕軌二階第二列車輛順利卸載
  12. ^ 高雄輕軌二階蓋不蓋？第二輛列車按進度運抵高雄. [2019-01-03]. （原始内容存档于2018-12-18）. 
  13. ^ 《交通》高雄輕軌二階再爆新爭議，30億徵地費買11車廂. yahoo!新聞. [2020年1月6日]. （原始内容存档于2022年7月12日）. 
  14. ^ 高雄輕軌「最美路段」試營運 即日起到明年1/2全線免費搭. yahoo!新聞. [2021-12-17]. （原始内容存档于2022-07-11）. 
  15. ^ 15.0 15.1 高雄輕軌二階首列車測試　「小黑」車頭吸晴. 蘋果日報. 2018-09-27 [2019-05-05]. （原始内容存档于2020-11-24）. 
  16. ^ 高雄輕軌第二階段統包工程-輕軌車輛 榮獲2020城市工程品質金質獎. [2023-03-21]. （原始内容存档于2023-03-21）. 
 
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