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SL北琵琶湖號列車

SL北琵琶湖號（日语：SL北びわこ号 SL Kitabiwakogou */?）列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運，行走於北陸本線米原站至木之本站之間的臨時列車[注 1]。該列車由蒸氣機車(SL) 牽引。

SL北琵琶湖號
SL北琵琶湖號（2012年2月）
日語寫法
日語原文SL北びわこ号
假名SLきたびわこごう
平文式罗马字SL Kitabiwakogou
概述
类型普通列車[注 1]
状态已廢除
运营地区 日本滋賀縣
开行日期1995年（平成7年）8月19日[2]
停运日期2019年（令和元年）11月10日（最後一班開出的日期）[3]
前运营商西日本旅客鐵道（JR西日本）
始发站米原站
终到站木之本站
途经线路北陸本線（琵琶湖線）
列车服务
席位等级普通車
座席全車指定席
技术
使用车辆12系客車（日语：国鉄12系客車）（網干綜合車輛所宮原分所（日语：網干総合車両所#宮原支所））
C56形蒸氣機車（梅小路運輸區（日语：梅小路運転区））
C57形蒸氣機車（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（梅小路運輸區）
D51形蒸氣機車（梅小路運輸區）
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化直流1,500 伏特[注 2]

概要

為了振興滋賀縣湖北地區的觀光經濟，以及讓SL動態保存（日语：動態保存中の蒸気機関車），因此在1995年（平成7年）8月19日開設「SL北琵琶湖號」列車[2]。在開始運行至2010年（平成22年），累積乘車人次達25萬人，於米原市的便當店「井筒屋」推出了紀念便當[4][5]。

運行概況

「SL北琵琶湖號」一般在2月、10月和11月的星期日，以及公眾假期及黃金周期間行走[注 3]。在不同季節，「SL北琵琶湖號」頭牌的設計也有所不同。

在開始行走當初至1997年（平成9年）11月24日前，「SL北琵琶湖號」會設有1或2個往返班次[6]，所有班次行走於米原至木之本之間（1個往返班次的班次編號為3、4號[7]）。在1998年（平成10年）5月3日至2003年（平成15年）8月前，「SL北琵琶湖號」設有下行2班（1號、3號，米原→木之本），上行1班（4號，木之本→米原）[8]。同年11月8日起只有下行2班[注 4]。另外，隨著於2018年（平成30年）開始使用D51形蒸氣機車200號機車，使3號被廢除，只剩下1號班次。

由於木之本站內沒有轉車盤，因此在設有上下行班次的時候，上行班次到達終點站後，SL會在站內行走機走線，隨後以逆機（日语：逆機）的方式[注 5]牽引客車。但是在逆機的最高時速只限45km/h（正方向時為75 km/h）。由於北陸本線本身較多定期列車班次，因此在逆機行駛時的時間表受到限制，以及影響其他定期列車班次[注 6]。因此在2003年（平成15年）11月8日起，在整抽列車的靠近米原一方連結了宮原綜合運輸所（日语：宮原総合運転所）（現時：網干綜合車輛所（日语：網干総合車両所）宮原分所（日语：網干総合車両所#宮原支所））所屬的DD51形柴油機車，當列車到達木之本站後，SL不再行走機走線，而DD51形機車在此刻開始運作，以不載客列車的名義牽引客車和蒸氣機車回到米原站。在2007年（平成19年）10月21日起，DD51形機車被下關車輛管理室（現時：下關綜合車輛所（日语：下関総合車両所）運用檢修中心（日语：下関総合車両所#運用検修センター））所屬的EF65形取代[10]。另外在2016年（平成28年）度的春季首日行走日期5月8日，使用了EF65 1124「黃昏特快」色牽引列車回到米原[11]。

在2020年（令和2年），由於新冠疫情影響，JR西日本公布暫停開辦「SL北琵琶湖號」。在翌2021年（令和3年）5月21日，JR西日本發表「SL北琵琶湖號」不會再開辦，理由是客車的通風量不足與客車老化[3]。在2019年（令和元年）11月10日便成為了最後一天設有「SL北琵琶湖號」班次的日子。

在2021年（令和3年）9月30日至10月5日，於京都鐵道博物館內透過SL蒸氣號，使用了C56 160行走「SL北琵琶湖號」的最後班次[注 7]。在10月3日，「SL北琵琶湖號」的頭牌使用了於2020年（令和2年）為了紀念「SL北琵琶湖號」開設25周年，公開邀請了當地小學生設計3款頭牌。

  •  
    在長濱站停靠中的「SL北琵琶湖號」
  •  
    在木之本站折返往米原站的「SL北琵琶湖號」
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    在京都鐵道博物館中的「SL北琵琶湖號」

停車站

停車站參考資料[9]。

米原站 - 長濱站 - 虎姬站 - 河毛站 - 高月站 - 木之本站

※ 在開始行走當初，列車也停靠坂田站和田村站[6]。

使用車輛

通常，「SL北琵琶湖號」的機車使用了梅小路運輸區（日语：梅小路運転区）所屬的C56 160。當該機車因需要進行檢査或發生故障等時，使該機車不能行走「SL北琵琶湖號」時，或者於3月上旬行走時，會使用梅小路運輸區所屬C57 1（日语：国鉄C57形蒸気機関車）。而C57 1在1996年（平成8年）1月27日已經開始行走此列車。曾經在1996年（平成8年）、1997年（平成9年）和1998年（平成10年）的冬季期間，C56 160和C57 1會進行機車重聯。另外，C57 1在2015年（平成27年）2月17日試車時發現問題，因此需要進行修理，隨後在同年3月1日再次行走[12]。C56 160在2018年（平成30年）5月27日起不再使用[13]。同年夏天計劃使用D51 200牽引[14][15][16][17]，可是受到2018年7月西日本豪雨等影響，在該月15日起至該年內改用C57 1牽引[15][18]。在2019年（平成31年）3月10日，開始改用D51 200牽引[19][20]。

客車方面，「SL北琵琶湖號」使用了網干綜合車輛所宮原分所所屬的12系客車（日语：国鉄12系客車），以5卡編成[注 8]（在2010年〈平成22年〉3月13日，客車的所屬車廠轉為京都綜合運輸所（日语：京都総合運転所）〈現時：吹田綜合車輸所（日语：吹田総合車両所）京都分所（日语：吹田総合車両所#京都支所）〉）。「SL北琵琶湖號」與「SL山口號」曾經使用的12系客車有所不同，「SL山口號」的12系客車是「復古客車」，「SL北琵琶湖號」12系客車是原裝款式[15]。所有車廂都是座位指定席[15]。

注腳

注釋

  1. ^ 1.0 1.1 該普通列車設有通過站，在時間表上只附有SL的圖案和全席指定席的圖案，沒有標示「快速」的圖案[1]。
  2. ^ 但是該區間使用蒸氣機車。
  3. ^ 在春季行走的日子包括了5月的星期日。在夏季行走的日子包括了7月下旬和8月的星期日。在秋季行走的日子包括10月中旬和11月的星期日。在冬季行走的日子包括3月的星期日。但是，「SL北琵琶湖號」曾經於1月行走。
  4. ^ 「SL北琵琶湖1號」在米原站於早上10時9分出發，在木之本站於早上10時52分到達／「SL北琵琶湖3號」在米原站於下午1時16分出發，在木之本站於下午2時正到達[9]
  5. ^ 蒸氣機車的車頭是對著客車，而機車是以後退的形式行駛。
  6. ^ 另一個原因是為了讓乘客有更多時間於木之本站周邊觀光。另外，在部分文獻和網站中指出，由於木之本站內的配線變更了（機走線的路軌被撤走），因此不能使用機走線，但是這個說法是錯誤的。
  7. ^ 但是最後一天10月5日，牽引機車改為C62 2。
  8. ^ 1號車廂是SuHaFu12 129，2至4號車廂是OHa12 341、345、346和352這四架車輛中的三架。5號車廂是SuHaFu12 155。當中，列車靠近木之本一方為1號車廂。

參考資料

  1. ^ 《全国小型時刻表》（交通新聞社）2018年7月號，「夏の臨時列車案内」附錄 p.58。
  2. ^ 2.0 2.1 湖北路にドラフト音 JR北陸線米原-木ノ本間 SL「北びわこ号」特別運転. 交通新聞 (交通新聞社). 1995-08-24: 3 （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 関西唯一、SL北びわこ号の運行終了へ　窓開けられず感染対策の困難やコスト増加で. 京都新聞. 2021年5月21日 [2023年4月5日]. （原始内容存档于2022年4月17日） （日语）. 
  4. ^ 2010SL北びわこ号の運行計画. 交通政策課. 滋賀縣. [2016年10月11日]. （原始内容存档于2010年7月15日） （日语）. 
  5. ^ SL北びわこ乗客25万人へ 米原駅で記念駅弁発売. 朝日新聞 (朝日新聞社). 2010年9月25日 [2016年10月11日]. （原始内容存档于2013年9月27日） （日语）. 
  6. ^ 6.0 6.1 《JTB時刻表1996年4月》JTB出版 p.480-497
  7. ^ 《JTB時刻表1997年10月》JTB出版 p.492,501
  8. ^ 《JTB時刻表2001年5月》JTB出版 p.488-505
  9. ^ 9.0 9.1 《JTB時刻表2005年4月》JTB出版 p.508,510
  10. ^ “SL北びわこ号”上り回送列車のけん引機が変更. railf.jp（鐵道新聞）（日语：鉄道ファン (雑誌)）. 交友社（日语：交友社）. 2007年11月28日 [2016年5月10日]. （原始内容存档于2023年4月6日） （日语）. 
  11. ^ EF65 1124が"SL北びわこ号"の回送をけん引. railf.jp（鐵道新聞）. 交友社. 2016年5月9日 [2016年5月10日]. （原始内容存档于2023年4月6日） （日语）. 
  12. ^ "SL北びわこ号をC57 1がけん引. railf.jp（鐵道新聞）. 交友社. 2015-03-01 [2016-05-06]. （原始内容存档于2023-04-06） （日语）. 
  13. ^ JR西日本「SL北びわこ号」C56形160号機ラストラン! 木ノ本駅も混雑. MyNavi新聞（日语：マイナビニュース）. 2018-05-27 [2019-11-09]. （原始内容存档于2023-04-07） （日语）. 
  14. ^ C56形蒸気機関車の最終運転について（SL北びわこ号） (新闻稿). 西日本旅客鐵道. 2018-03-19 [2018-03-21]. （原始内容存档于2018-03-20） （日语）. 
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 JR西日本「SL北びわこ号」蒸気機関車D51形で運転、12系客車も注目. MyNavi新聞. 2019-03-11 [2019-11-09]. （原始内容存档于2023-04-07） （日语）. 
  16. ^ JR西日本，5月27日でC56形160号機による“SL北びわこ号”のけん引を終了. railf.jp（鐵道新聞）. 交友社. 2018-03-20 [2018-03-21]. （原始内容存档于2023-04-06） （日语）. 
  17. ^ “SL北びわこ号”，C56による最終運転. railf.jp（鐵道新聞）. 交友社. 2018-05-28 [2018-05-29]. （原始内容存档于2023-04-06） （日语）. 
  18. ^ 「SLやまぐち号」、豪雨の影響で当面運休　C57形は「SL北びわこ号」に充当. 旅行媒體「Traicy」. 2018-07-10 [2018-07-12]. （原始内容存档于2019-03-16） （日语）. 
  19. ^ 西日本豪雨で遅れたが…SL北びわこ号、D51デビュー. 朝日新聞Digital. 2019-03-10 [2019-11-09]. （原始内容存档于2023-04-07） （日语）. 
  20. ^ D51 200が“SL北びわこ号”をけん引. railf.jp（鐵道新聞）. 交友社. 2019-03-12 [2019-03-16]. （原始内容存档于2023-04-05） （日语）. 

參考文獻

  • JTB出版《全国保存鉄道III 東日本編》p.172
  • JTB出版《現役蒸気機関車のすべて》p.38
  • 「健闘続く 15シーズン目を迎えた湖北のSL」《鐵道雜誌（日语：鉄道ジャーナル）》2010年1月號，鐵道雜誌社，pp.88 - 90。

相關條目

外部連結

 
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