Talk:刘志军

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你知道吗？

刘志军曾於2013年7月25日通过新条目推荐投票，登上維基百科首頁的「你知道嗎？」欄位。

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新闻动态

刘志军曾於

2013年7月8日

登上维基百科首页的“新闻动态”栏位。

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以下用户曾撰写此条目或熟悉其所涉主题，或可解答内容查证与参考来源方面的問題：

- DeBit

关于加藤嘉一《刘志军的高铁遗产》的"勘误"

最新留言：在13年前发布1条留言1人参与讨论

看到katukov228写了中国高铁并非无解难题针对性的文章。或许对本词条充实有参考价值。--林卯 (留言) 2011年2月26日 (六) 06:31 (UTC)回复

关于刘志军说谎造假的问题

最新留言：在13年前发布14条留言3人参与讨论

在新浪网、环球网、中国经营报、南方都市报、法国国际广播电台、经济参考报等媒体均有报道，有个别编辑者试图将这些媒体的报道视为八卦，不断剔除相关内容，严重破坏维基百科的中立和客观！--113.111.197.79 (留言) 2011年7月30日 (六) 00:02 (UTC)回复

这些报道的源头多为周翊民所谓揭秘，但他所指出的问题本身就不中立不客观，与事实相差甚远。把本身就具有争议的内容在条目中列出才真是破坏了维基的中立与客观。慕朗 (留言) 2011年7月30日 (六) 02:03 (UTC)回复

: 胡诌，如果你认为有可靠来源的所披露内容不实，可以列举有可靠来源的事实进行在条目里反驳，而不是删除--113.111.197.79 (留言) 2011年7月30日 (六) 02:21 (UTC)回复

条目不是辩论场，而是一个显示中立、客观信息的地方。关于周翊民言论，我可以在讨论页里逐条反驳，而不是在条目里。慕朗 (留言) 2011年7月30日 (六) 02:24 (UTC)回复

为什么非要相信你的言论？你就绝对正确？新闻上都是假新闻？--113.111.197.79 (留言) 2011年7月30日 (六) 02:26 (UTC)回复

我的言论？我只是会提供一些来源可靠的、说话头脑不发热的、尊重事实的言论。如果要拼新闻，我也可以给你找出是周翊民在撒谎的很多很多新闻，那到底信哪一个？这说明本身这件事就是非常有争议，而且其实事实非常明显到底是谁在撒谎。慕朗 (留言) 2011年7月30日 (六) 02:33 (UTC)回复

难道新浪网、环球网、中国经营报、南方都市报、法国国际广播电台、经济参考报等媒体都是不可靠来源？就你引用的是可靠来源?荒唐！--113.111.197.79 (留言) 2011年7月30日 (六) 02:36 (UTC)回复

这个年代媒体摆乌龙的事情还少吗？关键要看这些媒体的来源是哪里？请认真了解一下周翊民的履历以及他的之前的言论，然后你再做出判断。谢谢。慕朗 (留言) 2011年7月30日 (六) 02:43 (UTC)回复

摆乌龙？就你或者你所引用的是真理？可笑--113.111.197.79 (留言) 2011年7月30日 (六) 02:48 (UTC)回复

对于你的回复我只能摊摊手，可能确实交流起来有难度。建议您认真学习一下维基百科的NPOV观点。再见。慕朗 (留言) 2011年7月30日 (六) 02:52 (UTC)回复

答不上来，就再见！新浪网、环球网、中国经营报、南方都市报的编辑全部都喜欢造假？都是黑心媒体？都喜欢摆乌龙？你的媒体就是上帝，是绝对的真理，显然很可笑--113.111.197.79 (留言) 2011年7月30日 (六) 02:56 (UTC)回复

看来你还是没有理解我的回复，交流不畅，还真是让人无奈呢。还是建议您认真学习一下维基百科的NPOV观点。谢谢&再见。慕朗 (留言) 2011年7月30日 (六) 03:02 (UTC)回复

看来你也没理解我的回复，沟通困难。谢谢&再见--113.111.197.79 (留言) 2011年7月30日 (六) 03:10 (UTC)回复

1.很多内容是自动转载的，并不是编辑写的。只有原始稿件是编辑写的，众多网站根据协议自动转载。2.这些网站也有你所谓歌功颂德的内容，比如 http://finance.sina.com.cn/g/20110729/145310230203.shtml ，官办媒体也有共和国部长系列进行你所谓“歌功颂德”，为何你只保留负面评价？3.总结，没有说这些编辑都在黑心造假，而只能说明他们刊登了负面新闻。但同时他们也刊登了正面新闻，而你却不顾wikipedia中立的相关原则仅保留负面内容。Maybeonly (留言) 2011年9月21日 (三) 09:18 (UTC)回复

偏离百科条目的初衷

最新留言：在13年前发布7条留言4人参与讨论

这篇条目的评价部分已经多过了介绍刘志军本人的客观的百科性的内容，并且都是负面评论，损及中立性，个人建议应该大幅缩减这些内容或另写条目。--Patvoiiage (留言) 2011年8月2日 (二) 06:01 (UTC)回复

(＋)支持:确实113.111.197.79，您可以建立新的页面比如"""刘志军撒谎造假事件"""，并且与本页面建立Template:相关页面关系链接。
- (＝)中立:个人认为可以把有关评价的事件的正反两面评价皆列出，或采用较为中立的语句陈述。慕朗 (留言) 2011年8月10日 (三) 05:40 (UTC)回复
(＋)支持:113.111.197.79一直在删除或回退正面内容，有编辑战的倾向，建议负面部分保留框架与正面内容并列，并且可以考虑对本页面进行半保护。Maybeonly (留言) 2011年9月21日 (三) 09:09 (UTC)回复

西北环开通看看什么时候西北环开通的？04年？搞笑吧，完全不说正面事情，一些捕风捉影的内容拼凑起来的。绕过郑州能节约大概30分钟的时间；并且事实上绕过郑州很多车到郑州的时间不好和/或票额很少。Maybeonly (留言) 2011年10月14日 (五) 11:30 (UTC)回复

(：)回應自己睁大眼睛看看究竟是何时贯通的？是自己心虚，还是别人捕风捉影？郑州铁路枢纽中心西北环线建设工程4日贯通

(：)回應OK，我被google骗了。不过你至少要搞明白，2004年的时候铁路到不了拉萨的，这个我记得清楚。此段保留，其他修订撤销。Maybeonly (留言) 2011年10月17日 (一) 05:01 (UTC)回复

(＋)支持,如果你觉得偏离初衷，你可以加上正面评价，看看究竟有哪些正面评价？--113.111.203.223 (留言) 2011年10月14日 (五) 23:08 (UTC)回复

个人认为现在这篇条目的问题是在于评论写得太多了，和关于刘志军本人的客观的资料比起来主观的东西比例过重。所以我觉得应该采用类似条目中国中央电视台的处理方式，把大部分评论性的内容放到另外一个条目中。--Patvoiiage (留言) 2011年10月18日 (二) 14:47 (UTC)回复

扼杀国产高铁项目说法不实

最新留言：在11年前发布2条留言2人参与讨论

“中华之星”也是花钱摆弄洋零件，造价远远高于现在动车组的价格，而且，完全不具备规模化生产能力，因此，客观的说，扼杀国产高铁项目说法不实，因为这个所谓的“国产”完全是基于洋零件的！而利用市场优势，采用第一轮淘汰西门子迫使法国、加拿大、日本、德国等高速铁路机车100%转让知识产权进行技术引进的做法，至今被认为是技术引进的成功案例。同样，在100%转让知识产权的方案仍无法解密的技术，采用“中华之星”研发模式——类似于盗版的研发方式，也同样无法解密！—以上未簽名的留言由Westwind22（對話｜貢獻）於2011年11月7日 (一) 06:53‎ (UTC)加入。回复

註：此處原有文字，因為与条目内容无关，已由Siyuwj（留言）於2013年7月7日 (日) 01:51 (UTC)刪除，尚祈見諒。若有異議請至互助客棧或向管理員反映。回复

三分郑州铁路局

由于此次改革维持原来的分局接口不变，河南省南部的重要煤炭城市平顶山、主要民工输出地漯河、信阳都留在了武汉铁路局管辖范围内。武汉铁路局除了可以获得豫南平顶山的煤炭运输收入、漯河等地的民工客运收入之外，还控制了宁西线、京广线这两条外界向郑州局的主要“排空”通道。所谓排空，指的是拥有较多空余车皮的铁路局向运输任务重的铁路局发送空车。

北京师范大学管理学院教授文力指出，即使跳出河南、湖北两省的范围，从全国铁路系统（特别是京广线）的运输效率看，对原郑州铁路局的拆分也有一些不容忽视的负面影响。文力认为：“中原这个地区本来应该有一个大的铁路局，因为各个方向的车都要从那里过。铁道部分拆郑州铁路局的意图几无道理可言，而且与铁道部此前一直宣称的撤销分局的理由自相矛盾。”

参考

以下链接指向维基人对此条目的共识。 Wikipedia:互助客栈/条目探讨/存档/2012年10月#关于某用户执意加入“刘志军报复郑州铁路局”

刘志军对郑州铁路局的报复

最新留言：在11年前发布3条留言3人参与讨论

2008年3月11日，第十一届全国人民代表大会第一次会议在人民大会堂举行第四次全体会议，时任铁道部长刘志军列席大会。郑州铁路局在刘志祥一案中发挥了积极的作用，再加上刘志军当年在郑州铁路局任职时，感觉自己受了排挤，在他心理上制造了不平衡，以至于他当上了国家铁路一把手之后，滥用权力对郑州铁路局进行了报复。http://news.steelcn.com/a/94/20120614/551723BCB68650.html

请使用可靠来源证明您的观点。该文的出处已经写的很清楚了：“21CN社区”。BBS、论坛、博客等的内容决不能成为可接受的一次或者二次来源。—DeBit（留言） 2013年3月11日 (一) 12:54 (UTC)回复

註：此處原有文字，因為违反生者传记，已由Siyuwj(留言)於2013年6月10日 (一) 13:29 (UTC)刪除，尚祈見諒。若有異議請至互助客棧或向管理員反映。回复

事實上BBS的內容並不能視為可靠來源。Chihao93（留言） 2013年7月22日 (一) 16:12 (UTC)chihao93回复

同意现有版本

现有版本没有违反生者传记原则，有理有据。因此表示支持

新条目推荐讨论

最新留言：在11年前发布5条留言5人参与讨论

本主題或以下段落文字，移動自Wikipedia:新条目推荐/候选。

在候选页的投票结果

哪位中国铁道部长在任内发展高速铁路技术，被誉为“中国高铁之父”，却因腐败而被判处死缓？
刘志军条目由DeBit（讨论 | 貢獻）提名，其作者为DeBit（讨论 | 貢獻），属于“railway”类型，提名于2013年7月21日 12:13 (UTC)。
- 全部重写的条目。跟原来的版本相比应有提升。--DeBit（留言） 2013年7月21日 (日) 12:13 (UTC)回复
- (＋)支持：主编者大幅重新修订，完全脱胎换骨。我又差点重复提名！--守望者爱孟（留言） 2013年7月21日 (日) 12:31 (UTC)回复
- (＋)支持：--Qa003qa003（留言）
- (＋)支持--宇帆(留言·聯絡) 2013年7月22日 (一) 00:27 (UTC)回复
- (＋)支持--自由★平等 ♥博爱—7.22定西 2013年7月23日 (二) 14:49 (UTC)回复
- (＋)支持---Walter Grassroot (♬) 2013年7月24日 (三) 07:10 (UTC)回复

刘志军与郑州铁路局

最新留言：在11年前发布6条留言4人参与讨论

请各位能客观、中立地编辑条目，不要刻意抹杀某人的历史恶行。Hngt1996（留言） 2013年8月21日 (三) 01:56 (UTC)回复

恶行都写的很清楚了，没有什么掩盖的。削弱郑州铁路局的说法是网上猜测，从来没有证实过。那些一直批判刘志军削弱郑州铁路局，甚至怀恨刘志军的河南网友们，送给你们几句话：

“

河南地处中国中部，这是中国铁路真正的心脏，是铁路的枢纽，区位优势十分重要，这不是以哪个人的意志为转移的，这是中国铁路真正的中心。
铁道部基本的想法是，以郑州为中心，构筑快速客运专线通道，对原有线路进行改造。到北京，不到3个小时，到西安，两个多小时，到武汉，两个多小时，到南京，不到3个小时，实现了这个目标，真正的以郑州为中心才能成立。如果郑州这个铁路心脏不发达，我国铁路的四肢就发达不起来。现在的郑州铁路中心，主要是货运，新的客运专线建起来以后，郑州的区位优势、郑州的中心地位，才能确立起来。在“十一五”期间，铁道部将尽全力实现这个目标。

”

——刘志军

--DeBit（留言） 2013年8月21日 (三) 02:15 (UTC)回复

那么拆分郑州铁路局是怎么回事呢？南京军区管上海都行，郑州凭什么不能管武汉、西安？Hngt1996（留言） 2013年8月21日 (三) 02:33 (UTC)回复

某人连人人博客的内容都贴上来了。。--Howchou（留言） 2013年8月21日 (三) 02:55 (UTC)回复

上面刘志军自己说的话，就说明了所谓的打压郑局纯属造谣。这就和“铁道部赔偿7.23事故遇难外籍旅客三千万欧元”的传闻一样，从来没有证实过的东西，因为耸人听闻才广泛那传播。而且已经被刘本人的话证伪了，您却对网帖中的内容深信不疑。几个不知什么人写的帖子就能让您如此生气，有必要吗？阴谋论的影响力可见一斑。--DeBit（留言） 2013年8月22日 (四) 01:08 (UTC)回复

上面的人都别争了，老刘还是不错滴，如果恨他，就想想自己坐了多久、多少公里的高铁动车了吧，都是他搞的。刘志军2月份一下课，7月份铁路马上出大事，铁道部也宣告歇菜，足以说明问题了。另，谢天谢地最近开封王熄火了，不然这个条目有的好烦了。--守望者爱孟（留言） 2013年8月28日 (三) 12:42 (UTC)回复