中国铁路21型客车
| 中国铁路21型客车 | |
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.JPG) 收藏于中国铁道博物馆的 XL21行李车 3318 | |
| 概览 | |
| 型号 | YZ21 YW21 RW21 CA21 UZ21 XL21 |
| 制造 | 大连机车车辆、四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂 |
| 制造年份 | 1953年－1961年 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 21,970mm |
| 车体宽度 | 3,000mm |
| 车体高度 | 4,175mm |
| 轨距 | 1435mm |
| 转向架 | 101、102或103 |
| 设计最高速度 | 80 - 100km/h |
概况
车辆简介
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21型客车于1952年设计，1953年开始生产[1]:312，至1961年停止生产。21型客车根据不同用途主要有YZ21型硬座车、YW21型硬卧车、RW21型软卧车、CA21型餐车、UZ21型邮政车、XL21型行李车等车种，此外，还有某些特别用途的类型。21型客车设计参照苏联1950型客车和日军侵占时期制造的1型客车，缺点是经济指标和舒适性较差。21型客车后来被22型客车替代。
21型客车车长21.97m，车宽3.00m，有中梁碳素钢铆接焊接组合结构车体，车底架上无金属地板，作用于车内地板面上的载荷主要依靠底架各梁传递，走行部为均衡梁导框式转向架，采用101型C轴转向架。构造速度80～100km/h。车厢取暖方式采用大气压式蒸汽取暖。1954年至1959年期间，由青岛四方、大连、唐山、株洲、沈阳和 南京浦镇、西安等车辆工厂先后对21型客车进行改进。
21型客车至1961年停止生产时，产量3110辆。其中四方机车车辆厂到1960年，共生产各种21型客车1644辆，其中YZ21型硬座车722辆；YW21型硬卧车613辆；CA21型餐车75辆；XL21型行李车70辆；UZ21型邮政车164辆[2]。
衍生车型
YZ21型硬座车最初是1953年由大连机车车辆厂设计制造，原设计每排2+2座位布局，定员88人。青岛四方机车车辆厂于1954～1958年进行改进。1955年改为每排2+3座位布局，定员108人，自重45～48吨。1956年改敞开式通过台为密闭式，加装折棚门和翻板。1957年车体改为焊接结构，侧墙带压筋，车自重降至43/39t。
YW21型硬卧车1953年由四方机车车辆厂设计制造，有9个开敞式隔间，每隔间有两组三层卧铺，定员54人，自重49吨，1958年停产。
RW21型软卧客车1959年由南京浦镇车辆厂设计制造，双层卧铺包间布局，定员28人，采用102型转向架，自重40吨。
CA21型餐车1954年由四方机车车辆厂试制生产，车两端均无通过台，定员48人，采用103型D轴转向架，自重54吨。
XL21型行李车1955年由四方机车车辆厂设计制造。车体两侧各开1个行李门，2个半密闭式通过台，采用101型转向架，自重47吨，1958年改为密闭式通过台，采用103型转向架。
参考资料
- 《四方机车车辆厂厂志》，四方机车车辆厂
- 山东省省情资料库 四方厂生产硬席座车技术参表
- 《当代中国的铁道事业》 中国社会科学出版社 1990年
备注
- ^ 沈阳铁路局车辆处; 沈阳铁路局史志办公室. 沈阳铁路局志稿·车辆志. 沈阳铁路局. 1990.
- ^ 山東省省情資料庫 四方厂生产硬席座车技术参表. [2011-10-06]. （原始内容存档于2015-01-22）.
