维基百科

ION轻轨

交通系统

滑铁卢区轻轨（英语：ION）是加拿大安大略省滑铁卢区一条轻轨线路，全长约37公里[1]，当中介乎滑铁卢市哥尼斯多加商场（Conestoga Mall）和基奇纳市费尔维公园商场（Fairview Park Mall）的第一期路段占19公里，耗资8亿1800万加元[4]，于2019年6月21日开通[3]。余下南至剑桥市艾恩斯利总站（Ainslie Terminal）的第二期路段则预料于第一期路段开通不久后动工兴建，完成之前则暂时以快速公交系统模式运行[1]。系统将归入滑铁卢区政府旗下的公共交通机构葛兰河运输，为期10年的运营权与30年的维护权则由“GrandLinq”财团中标[5][6][7]。

滑铁卢区轻轨
ION
概览
运营范围加拿大安大略省滑铁卢区
服务类型轻轨、快速公交系统
技术数据
线路长度19千米（12英里）（第一期路段）[1]
37千米（23英里）（第一期与第二期路段合计）[1]
车站数目19（第一期路段；当中6个为单向车站）[2]
轨距1,435毫米（标准轨距）
运营信息
开通运营2019年6月21日[3]
运营者GrandLinq
网站grt.ca

走线

滑铁卢区轻轨第一期路段的北端总站设于滑铁卢市的哥尼斯多加商场，自此沿国王街伸延至诺斯菲尔德径（Northfield Drive），往西跨越哥尼斯多加园林公路（Conestoga Parkway）后抵达由滑铁卢区政府持有的铁路支线。轻轨在此沿该铁路支线往南伸展，途经科研公园站、滑铁卢大学站和劳雷尔-滑铁卢公园站后抵达滑铁卢上城，在此脱离铁路支线重返市区街道。滑铁卢上城内的轻轨北行线取道国王街，南行线则取道卡路莲街（Caroline Street）和艾伦街（Allen Street）。

艾伦街过后来回方向路轨共同取道国王街，抵达基奇纳下城后则于中央车站-革新区站再次分离：北行线取道公爵街（Duke Street）和腓特烈街（Frederick Street），南行线则取道查尔斯街（Charles Street）。来回方向路轨于查尔斯街夹本顿街（Benton Street）路口恢复平行，沿查尔斯街延伸至波顿大道（Borden Avenue），在此再度分离，南北行线分别取道波顿大道和渥太华街。来回方向路轨在磨坊街再次会合，经加拿大国家铁路的走线往南延至希活大道（Hayward Avenue），沿希活大道和葛兰大道（Courtland Avenue）伸延，再经费尔维道（Fairway Road）以北的高架电缆走廊伸展至第一期路段南端总站费尔维公园商场。[8]

历史

 
滑铁卢市铁路支线上的轻轨工程（摄于2015年4月）

滑铁卢区政府于2000年接管区内的公共交通事务，并于2003年制定该区的发展管理策略，当中提及兴建捷运系统来应付区内日益增长的交通流量[9]。当局于2006年展开捷运项目的环境评估程序，翌年得出项目应以轻轨模式实践的结论[10]，而滑铁卢区议会则于2009年6月通过该项建议[11]。安大略省政府于2010年宣布为项目提供3亿元拨款，而联邦政府亦于同年宣布为项目注资2亿6500万元[4][11]；项目余下经费则由滑铁卢区政府负担。

当局于2010-11年间制定轻轨系统的具体方案，而滑铁卢区议会则于2011年6月通过该项方案，确定轻轨系统分两阶段兴建[11]。系统于2013年5月正式命名为“ION”[12]，而区议会则于同年7月通过斥资9240万元从庞巴迪运输购入14组“Flexity Freedom”轻轨列车，合约亦包括额外16组轻轨列车的购买权[13][14]。滑铁卢区政府于2013年3月公布获邀竞投轻轨系统第一期路段工程合约和为期30年运营权的三间入围财团[15]，而区议会则于2014年3月选出“GrandLinq”为中标财团[5]。项目工程的动土仪式于2014年8月21日举行[16][17]，到2016年末项目工程达致90%完成[18]。系统通车日期原定于2017年末[19]，但因列车制造工序遇上耽误而延迟至2019年6月21日[3]。

车站

滑铁卢区轻轨第一期路段车站由北至南如下[20][21]：

车站英文名称 车站中文译名
（非官方） 		所在城镇 车站接驳 备注 启用日期
滑铁卢区轻轨
Conestoga 哥尼斯多加站 滑铁卢 2019年6月21日
Northfield 北田站
Research and Technology 科研公园站
University of Waterloo 滑铁卢大学站
Laurier-Waterloo Park 劳雷尔-滑铁卢公园站
Waterloo Public Square 滑铁卢众坊站 北行车站
Willis Way 威利时道站 南行车站
Allen 艾伦站
Grand River Hospital 柳河医院站 基奇纳
Central Station 中央车站 维亚铁路、GO通勤铁路基奇纳线 新中央车站启用后，维亚和GO铁路在此停靠；中央车站项目尚未有兴建时间表
Kitchener City Hall 基奇纳市政厅站 北行车站
Frederick 腓特烈站 北行车站
Victoria Park 维多利亚公园站 南行车站
Queen 女皇站 南行车站
Kitchener Market 基奇纳市场站
Borden 波顿站
Mill 磨坊站
Block Line 布洛克线站
Fairway 费尔维站

使用车辆

 
滑铁卢区政府于2013年7月在基奇纳摆放“Flexity Freedom”轻轨列车的实物模型供居民参观

滑铁卢区议会于2013年7月通过斥资9240万元从庞巴迪运输购入14组“Flexity Freedom”轻轨列车；这批列车并入由省营机构都市连通负责的多伦多艾灵顿轻轨项目列车订单[22]。每组列车由五节挂式卡车厢组成，设有56个座位，可承载超过200名乘客[22]。列车从2015年起投入生产[23]，原定从2016年7月起付运[22]，但工序出现耽误导致第一组列车延后至同年12月才交付[3]。最后一组列车在2018年12月付运，系统通车日期亦因此延迟至2019年中[3]。

参见

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 What is ION?. official site. 2015 [2015-07-19]. （原始内容存档于2015-06-18）. 
  2. ^ Ion. official site. 2015 [2015-07-19]. （原始内容存档于2015-06-14）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 Desmond, Paige. LRT rollout delayed, Bombardier blamed. Waterloo Region Record. 2016-05-24 [2017-02-08]. （原始内容存档于2017-05-10）. 
  4. ^ 4.0 4.1 Funding. official site. [2015-07-20]. （原始内容存档于2015-07-12）. 
  5. ^ 5.0 5.1 Council approves GrandLinq for ION Stage 1 LRT (新闻稿). 滑铁卢区政府. 2014-03-19 [2015-07-20]. （原始内容存档于2018-10-15）. 
  6. ^ Desmond, Paige. GrandLinq secures OK to work at night in Waterloo until 2016. Waterloo Region Record. 2015-03-09 [2017-04-08]. （原始内容存档于2016-05-29）. 
  7. ^ About GrandLinq. official site. 2016 [2017-04-08]. （原始内容存档于2014-08-19）. 
  8. ^ ION route map. ION route map and schedule. Region of Waterloo Grand River Transit. [2022-03-06]. （原始内容存档于2022-03-31）. 
  9. ^ Region of Waterloo (2008), p.8
  10. ^ Region of Waterloo (2008), p.9
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 Region of Waterloo (2008), pp.13-14
  12. ^ Council approves Rapid Transit Brand Name (新闻稿). 滑铁卢区政府. 2013-05-09 [2015-07-20]. （原始内容存档于2019-06-09）. 
  13. ^ Bowen, Douglas John. Waterloo opts for Bombardier LRVs. July 12, 2013 [2013-07-13]. （原始内容存档于2013-07-13）.  |journal=被忽略 (帮助)
  14. ^ ION the way! (新闻稿). 滑铁卢区政府. 2013-07-10 [2015-07-20]. （原始内容存档于2019-06-06）. 
  15. ^ Consortiums Shortlisted for Rail Transit Project and Tradeshow Opportunity for Local Businesses (新闻稿). 滑铁卢区政府. 2013-03-12 [2015-07-20]. （原始内容存档于2019-06-10）. 
  16. ^ Desmond, Paige. Shovels in the ground for Waterloo Region LRT. Waterloo Region Record. 2014-08-21 [2015-07-20]. （原始内容存档于2015-07-22）. 
  17. ^ ION celebrates historic groundbreaking (新闻稿). 加拿大政府. 2014-08-21 [2015-07-20]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  18. ^ Desmond, Paige. LRT construction 90 per cent complete. Waterloo Region Record. 2016-12-23 [2017-02-08]. （原始内容存档于2016-12-29）. 
  19. ^ Waterloo Region's Rapid Transit System to Shape Growth, Development. Metro Magazine. 2014-10-13 [2015-07-19]. （原始内容存档于2014-10-25）.  参数|magazine=与模板{{cite journal}}不匹配（建议改用{{cite magazine}}或|journal=） (帮助)
  20. ^ The Route - Stops. official site. [2015-07-25]. （原始内容存档于2015-07-25）. 
  21. ^ Desmond, Paige. Light rail stop names get OK, with one tweak in Kitchener. Waterloo Region Record. 2015-05-26 [2015-07-25]. （原始内容存档于2016-07-01）. 
  22. ^ 22.0 22.1 22.2 Desmond, Paige. Region approves purchase of Bombardier LRT trains. Waterloo Region Record. 2013-07-11 [2013-07-13]. （原始内容存档于2013-07-13）. 
  23. ^ Waterloo Regional Council approves purchase of Bombardier LRT vehicles. 《环球邮报》. July 10, 2013 [2013-07-10]. （原始内容存档于2020-09-19）. 
引用文献

外部链接

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：ION轻轨


检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=ION輕鐵&oldid=84400876”