瓜德尔港
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瓜德尔港[注 1]是一座位于巴基斯坦俾路支省瓜德尔市的深水港，距离喀拉蚩西方约460公里，邻近荷姆兹海峡，是巴基斯坦通往波斯湾和阿拉伯海的大门，具有重要的战略位置。
| 瓜达尔港 | |
|---|---|
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| 位置 | |
| 国家或地区 |  巴基斯坦 |
| 位置 | 俾路支省瓜德尔 |
| 坐标 | 25°06′41″N 62°20′15″E / 25.11139°N 62.33750°E |
| 港口代码 | PKGWD |
| 细节 | |
| 启用 | 2008年 |
| 运营者 |  中国海外港口控股有限公司 |
| 类型 | 深水港 |
| 现有泊位 | 23 |
瓜德尔港位于“一带一路”的枢纽和旗舰项目中巴经济走廊的终点 [1][2]，该走廊对于中国具有战略价值， 中国可从新疆经该走廊到巴基斯坦的战略要地瓜达尔港，大大缩短了直达印度洋的运输距离和时间。
历史
1993年，巴基斯坦开始就技术跟财务上评估修建瓜达尔港的可行性，瓜达尔港在2002年3月22日开工建造；2007年新加坡国际港务集团中标来负责港口经营。
2008年3月15日，瓜达尔深水港于正式启用。第一艘在该港口停泊的船只是一艘来自加拿大的载有52000吨小麦的货轮。小麦于该港口卸货，并转运往巴基斯坦其他地区供国内使用。这艘船抵达巴基斯坦时本来载了72,000吨的小麦，不过在卡拉奇港停泊时，卸运了20,000吨的小麦运往卡拉奇。[3]
2010年巴基斯坦高等法院裁决合同中土地转让无效[4]；
2012年8月，巴基斯坦政府决定将瓜德尔港的控股权由新加坡转移给一家中国企业。一些中国军事专家认为瓜德尔港可成为中国军舰的补给港[5]。
2013年2月18日，巴基斯坦将瓜德尔港的建设和运营权正式交予中国的中国海外港口控股有限公司[6]。
2013年5月，时任中国国务院总理李克强访问巴基斯坦，双方决定建设“中国-巴基斯坦经济走廊”连接瓜达尔港和中国新疆[7]。
2015年，巴基斯坦将把瓜达尔港2000亩土地租赁给中方，为期43年，用于建设瓜达尔港首个经济特区。[8]随后，来自中国的投资在瓜德尔港进行了大量的建设。
2016年11月13日，瓜达尔港正式运营。时任巴基斯坦总理谢里夫主持开幕礼时，形容“这一天是新时代的黎明”。这一仪式也标志著声名远播的中巴经济走廊（CPEC）的启动——这是指一系列中国与巴基斯坦合作的大型工程计划，覆盖地区绵延2000公里，也是中国“一带一路”战略计划的枢纽和旗舰项目。
2024年5月，德国之声报导，从2016年至今的8年，瓜达尔港最好的一年也只入港22艘船舶。它也未能吸引任何固定班次的深海航运公司。这意味著瓜达尔港几乎不装卸能为巴基斯坦带来收入的货船，或者说，也不为中国的营运公司带来收入。研究中国在巴基斯坦投资项目的伊斯兰堡COMSATS大学国际关系助理教授哈立德（Azeem Khalid）认为，在幕后，巴基斯坦和中国都对这个项目感到失望。“就业承诺没有兑现，工业发展的承诺没有兑现，巴基斯坦人的商业机会也没有实现。”哈立德说，“他们（中国）承诺了九个经济特区。迄今为止，没有一个经济特区充分发挥作用。”[9]
潜在效益
中国
2016年10月29日，约50辆卡车组成的“横贯中巴经济走廊”商贸车队从新疆喀什出发，沿著中巴经济走廊抵达俾路支省，11月12日抵达瓜达尔港，巴基斯坦政府12日表示，中国车队到达瓜达尔港是“分水岭性的事件”。
2016年11月13日，瓜达尔港见证第一艘中国商船开航，这个港口经中巴铁路连接新疆喀什，是中国西部和阿拉伯海之间的贸易联系，中国目前绕经马六甲海峡的石油运输距离大幅缩短[10]。由于瓜达尔港临近主要石油产地的波斯湾，对中国的能源战略有重大意义。中国从中东进口的石油中有80%经过马六甲海峡，通过马六甲的海路运输有12,000公里之遥，而经由瓜达尔港运往新疆的陆路则只有3,000公里。再从新疆到中国内地省份也只有3,500公里。中国在南中国海海域与越南，菲律宾等国存在领土争议。瓜达尔港的落成可以使中国绕过马六甲海峡从中东进口石油，可以降低领土争议对中国的石油安全带来的风险。
中国西部地区的经济比较落后，随著瓜达尔港至新疆喀什的经济走廊开通，将带动中国西部地区的经济发展，意义重大。
巴基斯坦
俾路支省是巴基斯坦较贫穷落后的省份，分离主义思想兴盛[11]。瓜达尔港的开发，有助于吸收大量当地就业人口，带动经济发展，能使中央与地方政府间形成良性互动，有助于当地政经情势的稳定[12]。
参见
注释
- ^ 又译瓜德尔港
参考文献
- ^ 中巴经济走廊将成“一带一路”枢纽(图). 网易新闻. 2015-04-20 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-06-16）.
- ^ 中巴经济走廊,“一带一路”的样板工程. 新华网每日电讯. 2015-04-21 [2015-04-27]. （原始内容存档于2017-04-07）.
- ^ 神秘中企接管瓜达尔港 有利于中国能源进口及海洋战略. [2019-09-23]. （原始内容存档于2020-04-05）.
- ^ China set to run Gwadar port as Singapore quits （页面存档备份，存于互联网档案馆），亚洲时报，2012-09-05
- ^ 中国企业控股巴基斯坦瓜达尔港引外媒猜忌. 环球网. （原始内容存档于2012-09-03）.
- ^ China given contract to operate Gwadar port （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Pakistan - DAWN.COM
- ^ 中巴決建經濟走廊李克強形容兩國友誼是「鐵哥們」. 香港文汇报. 2013-05-24 [2015-04-24]. （原始内容存档于2015-06-14） （中文）.
- ^ 中国获租巴基斯坦瓜达尔港2000亩土地为期43年. 中国青年网（北京）. 2015-09-09. （原始内容存档于2015-09-10）.
- ^ 瓜達爾港：「一帶一路」敗相畢露？. 德国之声. 2024-05-27 [2024-06-03]. （原始内容存档于2024-06-03）.
- ^ 陸投資巴基斯坦港口 開航. 经济日报. 2016年11月15日 [2019年9月23日]. （原始内容存档于2019年5月21日）.（繁体中文）
- ^ 一帶一路要塞 巴國瓜達爾港開航. [2019-09-23]. （原始内容存档于2019-06-20）.
- ^ 瓜達爾港自由區能給中國帶來啥. [2019-09-23]. （原始内容存档于2016-11-21）.
外部链接
- 卫星地图
- Government of Pakistan, Board of Investment, Gwadar
- China's pearl in Pakistan's waters （页面存档备份，存于互联网档案馆） by Sudha Ramachandran, Asia Times Online，2005年3月4日
- Baluchis, Beijing, and Pakistan’s Gwadar Port （页面存档备份，存于互联网档案馆） (PDF) by Ziad Haider, Georgetown Journal of International Affairs，Winter/Spring 2005
- Gwadar: China's Naval Outpost on the Indian Ocean, by Tarique Niazi, Jamestown Foundation，2005年2月16日
- Pakistan’s Gwadar Port – Prospects of Economic Revival (PDF), by Ammad Hassan, Naval Postgraduate School, June 2005
- Ahmed Quraishi. The Plan To Topple Pakistan Military. Chowk. 2007年11月29日 [2007-11-29]. （原始内容存档于2007年12月1日）.
- [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）