维基百科

篠路站

篠路站（日语：篠路駅／しのろえき Shinoro eki */?）是位于北海道札幌市北区篠路4条7丁目2，隶属于北海道旅客铁道（JR北海道）札沼线（学园都市线）的铁路车站。车站编号为G08。电报略号为ノロ。

篠路站
西口站房（2018年11月）
西口站房（2018年11月）
日语名称
篠路 – しのろ – Shinoro
车站概览
位置北海道札幌市北区篠路4条7丁目2
地理坐标43°8′42.52″N 141°21′51.78″E / 43.1451444°N 141.3643833°E / 43.1451444; 141.3643833
拥有者北海道旅客铁道（JR北海道）
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
其他信息
电报码ノロ
历史
启用日期1934年（昭和9年）11月20日
上下车人次
统计年度		平均每日6036人次
2015年
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站
百合原
G07
1.6km
往札幌
 G 札沼线
○G08
距离桑园10.2km
 拓北
G09
2.0km
往北海道医疗大学
位置
地图
备注
[札]札幌市内车站
业务委托车站
设有绿窗口
西面入口站房（2012年10月）

名称源自阿伊努语的“sino-wor-o”（很多水的地方）[1]。

概要

1934年在当时篠路村（日语：篠路村）的核心地带开始营运。营运初期，附近主要是农业地区，主要栽种荞麦、洋葱及饲养牛马等，亦处理货物运输。1957年至1974年期间，亦负责运输于生振地区的茨户油田生产的石油。1970年代后期，车站周围开始开发成住宅地区。

历史

  • 1934年（昭和9年）11月20日 - 国有铁道札沼南线桑园车站至石狩当别车站路段开始营运，本车站同时开始营运。
  • 1935年（昭和10年）10月3日 - 随著石狩当别站至浦臼车站路段开始营运，札沼南线与札沼北线合并并改称为札沼线[2]。
  • 1949年（昭和24年）6月1日 - 本路线由日本国有铁道（国铁）继承。
  • 1979年（昭和54年）2月1日 - 停止货物装卸服务。
  • 1984年（昭和59年）2月1日 - 停止行李装卸服务。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 由于国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。
  • 1990年（平成2年）11月4日 - 站房改建。
  • 1991年（平成3年）3月16日 - 札沼线的昵称设定为“学园都市线”[2][3]。
  • 1995年（平成7年）3月16日 - 札沼线（学园都市线）太平车站至本车站路段复线化，于本车站附近增设上行线。
  • 1997年（平成9年）3月22日 - 札沼线（学园都市线）本车站至爱之里教育大车站路段复线化[3]，本车站至拓北车站增设上行线。
  • 2000年（平成12年） - 札沼线桑园车站至石狩月形车站路段引入自动进路制御装置（PRC）。
  • 2006年（平成18年）1月 - 引入自动列车导向装置。并设置按方向的导向用液晶显示屏。
  • 2007年（平成19年）10月1日 - 设定车站编号（G08）[4]。
  • 2008年（平成20年）10月25日 - 开始使用智能车票“Kitaca”[5]。
  • 2009年（平成21年）12月10日 - 札沼线（学园都市线）桑园站至北海道医疗大学车站开始进行电气化[6]。
  • 2012年（平成24年）6月1日 - 札沼线（学园都市线）桑园站至北海道医疗大学站正式电气化（交流电20,000V、50Hz）[7][8]。
  • 2014年（平成26年）3月4日 - 由于车站职员错误理解末班车的时间，比预定时间中的将车站出入口锁上，令部份乘客未能乘坐末班车而需要使用计程车到达目的地[9]。
  • 2017年（平成29年）2月10日 - 东面入口设置自动闸机。

车站构造

现时为侧式月台2面2线的地面车站。2号线旁设有供除雪车的留置线。此外，札沼线（学园都市线）进行电气化期间，于本车站内设置变电装置。

由桑园车站管理的业务委托车站（北海道JR Servicenet），东面出口设有绿窗口（营业时间5时40分至23时00分）、自动售票机及自动闸机。而西面入口则设有简易售票机、简易自动闸机及简易Kitaca闸机。

月台设置

月台 路线 方向 目的地
1 ■札沼线（学园都市线） 上行 桑园、札幌方向
2 下行 爱之里公园、当别、北海道医疗大学方向
  •  
    设置自动闸机后的东面入口
    （2017年3月）
  •  
    简易闸机（西面入口）
    （2017年5月）
  •  
    月台（电气化后）
    （2017年5月）
  •  
    跨线桥（2017年5月）
  •  
    站名牌（2017年5月）

载客量

载客量
年份 每天平均人次
1970年[10]） 1,402
1975年[10] 1,650
1980年[10] 1,498
1985年[10] 1,426
1990年[10] 2,240
1995年[10] 3,150
2000年[10] 3,176
2001年[10] 3,150
2002年[10] 3,774
2003年[10] 4,030
2004年[10] 4,132
2005年[10] 4,268
2006年[10] 4,418
2007年[10] 4,592
2008年[10] 4,694
2009年[10] 4,852
2010年[10] 4,912
2011年[10][11][12] 5,168
2012年[10][11][12] 5,386
2013年[10][11][12] 5,678
2014年[10][12][13] 5,852
2015年[10] 6,036

车站周边

商店街在车站以西约400米的东8丁目篠路通。而车站以东、西、北约1至2公里范围主要有住宅及草地混合地公布。过去车站以西有砖制的仓库，但平成19年开始再开发车站以西地区，该仓库被拆卸，遗址改建成高级住宅。

相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）
■札沼线（学园都市线）
百合原（G07）－篠路（G08）－拓北（G09）

参见

参考资料

  1. ^ 北海道庁. アイヌ語地名リスト (PDF). 北海道庁. [2017-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-17）. 
  2. ^ 2.0 2.1 札沼線（学園都市線）の電化について (PDF). JR北海道. 2009-09-09 [2017-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2009-10-06） （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 札沼線（学園都市線）の電化開業時期について (PDF). JR北海道. 2011-10-03 [2017-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2011-12-05） （日语）. 
  4. ^ 駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します (PDF). JR北海道. 2007-09-12 [2017-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2007-09-30） （日语）. 
  5. ^ Kitacaサービス開始日決定について (PDF). JR北海道. 2008-09-10 [2017-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2008-09-13） （日语）. 
  6. ^ 学園都市線　電化カウントダウン. 北海道新闻. 2012-05-30 [2017-08-25]. （原始内容存档于2015-01-10） （日语）. 
  7. ^ 学園都市線電化開業に伴う電車の投入（第一次）について (PDF). JR北海道. 2012-03-14 [2017-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2012-09-25） （日语）. 
  8. ^ 平成24年10月ダイヤ改正について (PDF). JR北海道. 2012-08-03 [2017-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2012-09-25） （日语）. 
  9. ^ 最終列車にご乗車いただけなかった事象について (PDF). JR北海道. 2014-03-05 [2017-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2015-01-09） （日语）. 
  10. ^ 10.00 10.01 10.02 10.03 10.04 10.05 10.06 10.07 10.08 10.09 10.10 10.11 10.12 10.13 10.14 10.15 10.16 10.17 10.18 10.19 10.20 10.21 札幌の都市交通データ（3. JR） (PDF). 札幌市公式ホームページ. 2017-04-20 [2017-08-22]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-18） （日语）. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 JR北海道．駅別乗降客数データ2011－2013. 道道资料北海道. 2017-07-27 [2017-08-22]. （原始内容存档于2017-08-16） （日语）. 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 国土情報ウェブマッピングシステム. 国土交通省国土政策局国土情报课. [2017-08-22]. （原始内容存档于2017-07-03） （日语）. 
  13. ^ 篠路駅周辺の情報. 出店戦略情报局. [2017-08-22]. （原始内容存档于2012-10-24） （日语）. 

外部链接

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=篠路車站&oldid=83105977”