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荣耀之扈级巡洋舰

荣耀之扈级（土耳其语：Peyk-i Şevket sınıfı）[a]是德国日耳曼尼亚船厂于1906至1907年间为奥斯曼帝国海军建造的一个鱼雷巡洋舰舰级。该舰级由两艘舰艇组成：“荣耀之扈”号[b]和“全能之光”号[c]。两舰是作为世纪之交奥斯曼帝国舰队现代化计划的一部分而订购的。这两舰都是排水量仅775公吨（763长吨；854短吨）的小型舰只，然而舰载武装却十分强大，配备了三具鱼雷发射管、两门105毫米（4.1英寸）炮以及一些小型武器。

荣耀之扈级的其中一艘
历史
鄂图曼帝国
船级 鱼雷巡洋舰
船名 Peyk-i Şevket sınıfı
建造方 德意志帝国日耳曼尼亚船厂
概况
建造期 1906-1907年
运行期 1907-1944年
完成数 2
报废数 2
技术数据
船型 鱼雷巡洋舰
排水量 775长吨（787公吨）
船长 80.1米（262英尺10英寸）
型宽 8.4米（27英尺7英寸）
吃水 4.6米（15英尺1英寸）
动力输出
动力来源 2轴，三涨蒸汽机（英语：Marine steam engine#Triple or multiple expansion）
船速 21节（39千米每小时；24英里每小时）
续航力 3,240海里（6,000千米；3,730英里）
乘员 105名军官和水手
武器装备

因为“荣耀之扈”号被扣留在苏伊士运河，而“全能之光”号则与奥斯曼帝国主力舰队一起被困在马尔马拉海，两舰均未参与在1911年至1912年的意土战争。但两舰在巴尔干战争中十分活跃，多次为东色雷斯的奥斯曼帝国军队提供炮火支援。第一次世界大战期间，两艘舰都在黑海服役，执行巡逻任务、护送船队并袭击俄罗斯港口。1915年1月，“全能之光”号在博斯普鲁斯海峡附近遭水雷袭击；7个月后，“荣耀之扈”号又在马尔马拉海被英国潜艇“E11”号以鱼雷击中。但最终两舰均在1918年前完成修复并重新投入使用。

战争结束后，两舰仍在新成立的土耳其海军中服役，并于20世纪20年代中期进行了长期大修。到了1930年代末，这两艘舰都经历了广泛的现代化改造，并一直服役到1944年最终退役。这两艘舰最终在20世纪50年代初被拆解报废。

设计

荣耀之扈级被奥斯曼帝国海军归类为鱼雷巡洋舰[3]，但有时也被称为鱼雷炮艇[4]。两舰都在1903年获得授权，由克虏伯旗下的德国日耳曼尼亚造船厂订购，作为对老旧铁甲舰“神眷”号（英语：Ottoman ironclad Asar-i Tevfik）[d]进行现代化升级的交易的一部分。这两艘巡洋舰是19世纪90年代末开始的奥斯曼帝国海军重建计划的一部分，因为在1897年的希土战争中奥斯曼帝国舰队未能发挥积极作用。[7]

常规参数

本级舰长80.1米（262英尺10英寸），舷宽8.4米（27英尺7英寸），吃水深4.6米（15英尺1英寸），在海试期间的排水量775长吨（787公吨）。到1938年，其排水量增加到850长吨（860公吨）。两舰都装备有两根轻制单杆桅（英语：Pole mast）[e]，前桅杆位于指挥塔的正后方，主桅杆位于更靠后的位置。艏楼甲板延伸至前烟囱的底部，后甲板自主桅杆后部逐渐下降。两舰都是钢壳无装甲保护的舰艇。建成时配备舰员共计125人，到1915年时已增至145人。[4][9]

本级两舰的动力系统由两台垂直三胀式发动机（英语：Compound steam engine）[f]提供动力，每台发动机驱动一具螺旋桨。四台燃煤舒尔茨水管锅炉由日耳曼尼亚船厂制造，废气被集中到两个烟囱中排出。发动机额定输出功率为5,100匹指示马力（3,800千瓦特），设计最高速度21节（39千米每小时；24英里每小时）。但在海试中两舰达到了22节（41千米每小时；25英里每小时）。到1915年，由于频繁使用和维护不善，其时速已降至18节（33千米每小时；21英里每小时）。荣耀之扈级舰艇可储存244公吨（240长吨；269短吨）燃煤，从而提供3,240海里（6,000千米；3,730英里）的巡航半径达。[4][9]

两艘荣耀之扈级巡洋舰的主要进攻武器是三具450毫米（17.7英寸）鱼雷发射管。其中一具安装在舰首水线以上，另两具安装在舰舯部（英语：Amidships）[g]甲板上的旋转发射器内。两舰都配备了两门40倍径105毫米（4.1英寸）速射炮，分别安装在舰首和后甲板的带防护单炮架上。为了近距离防御鱼雷艇，两舰装备了6门40倍径57毫米（2.2英寸）火炮，其中四门安装在舷侧炮塔内。此外还有两挺37毫米（1.5英寸）枪和两挺机枪。[4][9]

改装

这两艘船在1930年代晚期进行了重建，引入了大量改进。舰首和舰尾均被重新建造，设计成新的斜插式舰首。其上层建筑也进行了重建。旧式火炮装备被更换为两门45倍径88毫米（3.5英寸）火炮和四门40倍径0.37毫米火炮，“全能之光”号还加装了布设装备，可处理25枚海军水雷。[12][13]

舰只

舰名 建造者[13] 开建[13] 下水[13] 服役[13] 退役[13] 结局[13]
“荣耀之扈”号
（土耳其语：Peyk-i Şevket） 		日耳曼尼亚船厂 1906年2月 1906年11月15日 1907年11月 1944年 1953–55年间拆解报废
“全能之光”号
（土耳其语：Berk-i Satvet） 		1906年12月1日

服役历史

 
1914年奥斯曼帝国海军主要军舰的轮廓；荣耀之扈级是第二排的第四艘舰

1907年11月之后，荣耀之扈级两舰在奥斯曼帝国海军舰队中服役了十年。1909年，两舰参加了舰队成立二十多年来的首次演习。意土战争爆发时，“荣耀之扈”号被扣押在受英国控制的苏伊士运河[14]，而“全能之光”号则被部署于马尔马拉海的预备舰队中，无法与强大的意大利舰队相抗衡[15]。1913年，两舰在第一次巴尔干战争中参战，主要为东色雷斯的奥斯曼帝国地面部队提供火力支援。此后还在奥斯曼帝国军队守卫恰塔尔贾防线时提供舰炮火力[16]。“全能之光”号还曾两次参加与希腊海军发生的短暂冲突[17]。

奥斯曼帝国于1914年11月加入第一次世界大战；“荣耀之扈”号和“全能之光”号主要被配属在黑海对抗俄罗斯黑海舰队。两舰经常在奥斯曼海岸巡逻，特别是在博斯普鲁斯海峡附近，并护送船队前往安纳托利亚西部。在1915年1月的一次护航行动中，“全能之光”号意外触雷，导致舰尾严重受损。该舰因此被拖回君士坦丁堡进行修理，并于1918年重新服役。“荣耀之扈”号在1915年的达达尼尔海峡战役期间返回马尔马拉海，运送弹药给驻守的奥斯曼帝国部队。8月6日，该舰被英国潜艇“E11”号发射的鱼雷击中，受损严重导致修理工作一直持续到1917年。战争的最后一年，两艘舰船都被用作黑海的护航舰。[18]

一战结束时签订的《塞夫尔条约》将奥斯曼帝国海军部分舰艇分给葡萄牙作为战争赔偿，但随后的土耳其独立战争使该协议作废。最终在1924年签署的《洛桑条约》允许新成立的土耳其共和国保留其舰队[19]。这两艘巡洋舰被新成立的土耳其海军保留，并分别更名为“荣耀”号（Peyk）和“全能”号（Berk）。1924至1925年“荣耀”号进行了长期检修，1927至1929年“全能”号也进行了检修。“荣耀”号和“全能”号分别在1936至1938年和1937至1939年进行了现代化改造。两舰一直服役到1944年后被从海军名册中除籍，并搁置在格尔居克海军船厂（英语：Gölcük Naval Shipyard），最终于1953年被拆解。[4][13]

脚注

注释

  1. ^ 译名参考自《德国主力舰图解百科：1871—1918年》[1]。
  2. ^ 译名参考自《德国主力舰图解百科：1871—1918年》[1]。
  3. ^ 译名参考自《德国主力舰图解百科：1871—1918年》[2]。
  4. ^ 译名参考自《战舰世界 世界海军强国主力舰图解百科 1880-1990》[5]，另有来源记载为“圣眷”号[6]。
  5. ^ “pole mast”译名参考自《英汉舰船科技词汇》[8]。
  6. ^ 译名参考自《英汉舰船科技词汇》[10]。
  7. ^ 译名参考自《新编英汉科技大词典》[11]。

出处

  1. ^ 1.0 1.1 刘杨 (2021)，第146页.
  2. ^ 刘杨 (2021)，第145页.
  3. ^ Fleets of the World (1915)，第140页.
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 Lyon (1979)，第392页.
  5. ^ 布鲁斯·泰勒 (2021)，第220页.
  6. ^ 金文杰 (2022)，第145页.
  7. ^ Langensiepen & Güleryüz (1995)，第9–12页.
  8. ^ 《英汉舰船科技词汇》编辑组 (1975)，第402页.
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 Langensiepen & Güleryüz (1995)，第148–149页.
  10. ^ 《英汉舰船科技词汇》编辑组 (1975)，第230页.
  11. ^ 王运 (1988)，第85页.
  12. ^ Lyon (1979)，第G392页.
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 Langensiepen & Güleryüz (1995)，第149页.
  14. ^ Langensiepen & Güleryüz (1995)，第14, 25页.
  15. ^ Beehler (1913)，第12页.
  16. ^ Erickson (2003)，第288–289页.
  17. ^ Langensiepen & Güleryüz (1995)，第24页.
  18. ^ Langensiepen & Güleryüz (1995)，第38–39, 46, 54, 149页.
  19. ^ Lyon (1979)，第372页.

参考文献

  • Beehler, William Henry. The History of the Italian-Turkish War: September 29, 1911, to October 18, 1912. Annapolis: United States Naval Institute. 1913. 
  • Erickson, Edward J. Defeat in Detail: The Ottoman Army in the Balkans, 1912–1913. Greenwood Publishing Group. 2003. ISBN 978-0-275-97888-4. 
  • Fleets of the World: 1915. Philadelphia: J. B. Lippincott Company. 1915. OCLC 8418713. 
  • Langensiepen, Bernd & Güleryüz, Ahmet. The Ottoman Steam Navy 1828–1923. London: Conway Maritime Press. 1995. ISBN 978-0-85177-610-1. 
  • Lyon, Hugh. Gardiner, Robert , 编. Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. 1979: 388–394. ISBN 978-0-85177-133-5. 
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  • 《英汉舰船科技词汇》编辑组. 英汉舰船科技词汇. 北京: 国防工业出版社. 1975-09. CSBN 17034·25 （中文（中国大陆））. 
  • 王运. 新编英汉科技大词典 a new english-chinese dictionary of science and technology. 北京: 科学技术文献出版社. 1988. ISBN 7-5023-0064-3 （中文（中国大陆））. 
  • （英）布鲁斯·泰勒 (编). 战舰世界：世界海军强国主力舰图解百科：1880-1990. 指文海洋文库L004. 由邢天宁翻译. 南京: 江苏凤凰文艺出版社. 2021-02. ISBN 978-7-5594-5404-1 （中文（中国大陆））. 


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