CM-21装甲车

CM-21装甲车
CM-21装甲车
	CM-21A1装甲运兵车
类型	装甲运兵车
原产地	中华民国
服役记录
服役期间	1982年－至今
使用方	中华民国陆军; 中华民国海军陆战队
生产历史
研发者	中华民国战车发展研究中心
研发日期	1970年代
生产商	中华民国战车发展研究中心
生产日期	1980年代
制造数量	超过1,000辆（含改装型）
衍生型	五种见“生产次型”
基本规格
重量	12.7 吨（未加炮）
长度	4.863 m
宽度	2.686 m
高度	2.5 m
操作人数	2车员+12步兵; （其他改型不定）
装甲	全焊式双层铝合金车壳
主武器	白朗宁M2重机枪
副武器	Mk 19自动榴弹发射器; 两具四管烟雾弹发射器; 各种改型武器
发动机	帕金斯TV8-640涡轮增压柴油引擎，底特律柴油公司6v53柴油引擎; 210马力
功率/重量	22.36马力／吨
变速	艾利森TX100-1自动变速箱，前进档3，倒退档1
悬挂	悬吊杆、5陆轮
作战范围	550 km
速度	66 km/h

CM-21是中华民国战车发展研究中心以美国 M113装甲运兵车为蓝本改造的自制装甲车^[1]，从1979年首辆原型车出厂到1982年正式服役至今，CM-21发展出完整的车系，总共生产辆超过1000辆^[2]。1967年底美军与中华民国签订“第三国翻修计划”开始翻修越战美军装备直到越战结束，因而累积对M113装甲车的翻修、焊接、零附件制造、全车装配、测试的完整经验。至1975年时，联勤实施“万乘计划”由台铝公司自行生产的铝合金装甲板焊接三辆M113车体，万乘一号车为仿M113车系的M106 4.2英吋迫炮车，但其迫炮改为国造63式120mm迫炮，此车概念由CM22A1 120mm迫炮车继承。万乘二号车是将M24战车炮塔移植至仿制的M113车体上，并将发动机舱挪至车体后方，是一M113式的轻战车构型。万乘三号车是将仿制的M113车体上加装工蜂四型多管火箭发射器，为多管火箭发射车，之后另将六辆美造M113亦如此改造为多管火箭发射车。（另有将M48A1改装为M48A5的万乘四号车，万乘计划一共此四辆。）^[3]万乘计划为CM21的设计、生产、发展打下厚实的基础。

设计

CM-21基本型是装甲运兵车，全车以全焊式铝合金打造，使用与M113A1同款变速装置及传动系统，可搭乘共12名士兵，车头尾与车身两侧和M113对比，多加装双层中空间隙装甲，内部填充聚氨基甲酸酯发泡化学物吸收子弹或炮片的贯穿力，整车装甲可抵御7.62步枪弹以上。整体而言，CM-21的防护力比M113为佳，但也比M113略重数百公斤，机动力相较略为降低。

CM-21两侧后各有两个射孔，正后方一个射孔，因此其后半段步兵舱是车中央背对背的方式乘坐，前半段步兵舱则是面对面的方式靠著车身乘坐，CM-21具备浮游能力，在没有做额外补强的情形下可浮渡1.5公尺深的水域。下水前需启动两具抽水泵，打开车头挡水板，水中仍靠履带推进，没有额外的车叶。CM-21与M113一样，车尾两侧可加外挂油箱。CM-21的基本火力为12.7毫米白朗宁M2重机枪一挺或是40毫米Mk 19自动榴弹发射器一挺，与两侧各一具四联装烟幕弹发射器，不过也发现过使用双枪架同时安装白朗宁M2重机枪及40毫米Mk 19自动榴弹发射器的CM-21。

生产次型

CM-21

CM-21A1

目前CM-21服役的型号为CM-21A1。 CM-21A1在步兵运输方面仍旧仅为基本的装甲运兵车，而无法提升为CM-21A2步兵战车，此后，CM-32轮型装甲车推出之下，更不可能改装了。

CM-21A1正面。
CM-21A1侧面。
CM-21A1斜后方。
CM-21A1后方。
演习中的CM-21
CM-21A1装甲运兵车步兵舱内部

CM-21A2

CM-21A2是A1的改良型，其改良构想来自美造M113A2型装甲车，因M113A1/CM21车系引擎室进气方式为正压式，容易造成废气进入车内，使乘员吸入过多废气降低作战能力，故将进气方式改为负压式，使空气先进入车内，其次再进入引擎室，最后由引擎室抽出。车身两侧装甲为网型装甲用于对抗成形装药的反装甲武器。

CM-21A2推测可能是要直接升级成装步战车，曾经有引入法国25公釐GIAT M811机炮DRAGAR型的单人用机炮炮塔做为测试之用，但并没有采用，也曾自行发展简易的单人车长枪塔，还是仅于测试之用。