可動心道岔

可動心道岔（英語：swingnose crossing/moveable point frog）是一種用於消除道岔尖軌處可能造成損壞和噪音的「有害空間」的鐵路道岔裝置。

固定道岔

在普通鐵路道岔上，如果車輪角度出現一分誤差（例如二十分之一），就會在尖軌處走向錯誤方向。此問題限制了道岔的最大通行時速。

此外，普通道岔尖軌處的過大間隙在路軌上形成了一個薄弱點，重軌列車轉向架必須通過這十厘米的間隙，且僅由在翼軌上的車輪踏面支撐全車。此舉會嚴重撞擊導軌，造成鋼軌變形、磨損或二者同步。這種損壞極易擴散到車輛其他部位（包括車輪）並產生可能使人厭惡的噪音。在交通繁忙的地方，維修損壞的設備也可能是一個問題。

直向開通時的可動心道岔

側向開通時的可動心道岔

可動心道岔實際上消除了岔心處的「有害空間」，繼而允許列車以更高車速運行。

通過將尖軌同步與道岔開通方向進行移動，可動心道岔解決了該問題。車輪可以在軌面上得到完全支撐，避免噪音和振動產生。

在不同車型的重軌/輕軌車輛共用一條軌道的情況下，可動心道岔也很有用。

有多種可動心道岔適用於在高速鐵路切割正線使列車進入支線的區域。在該裝置中，尖軌無需配置單獨的轉轍器，僅需使在側線運行的列車擠岔即可變岔。列車通過後，阻尼彈簧會將其推回原位^[1]。

可動心道岔使用細度小於二十分之一的V形軌，以及超25公噸的軸載^{[來源請求]}。

尖軌需要與其對應的道岔同時運行。對於人工操作者，或將需要投入更多人力，並需要操作線路切換器。道岔和尖軌需要獨立設備。

英國一處菱形可動心道岔

菱形可動心道岔相較於一般菱形道岔，其固定尖軌被活動尖軌取代。