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珀斯都會鐵路

珀斯都會鐵路系統（英語：Transperth Trains）是西澳洲公共交通管理局（英語：Public Transport Authority (Western Australia)）（PTA）下屬的一個部門，負責經營公共運輸局以「Transperth（英語：Transperth）」的品牌名稱所經營的公共運輸系統中之鐵路運輸的部分，以服務珀斯及其周遭市鎮。

珀斯都會鐵路
概要
所有者西澳公共交通管理局
地區 澳洲珀斯
交通類型通勤鐵路
路線7
車站70個站
年運量6420萬 (2015年6月)
營運
開始營運1998年
營運單位Transperth
技術
系統長度180.8 公里 (112.3 英里)
軌距1,067毫米（3英尺6英寸）
系統地圖
  • A map of the Transperth railway network

歷史

最早開始運營的線路是弗里曼特爾線，於1881年開始運營。其次是阿馬代爾線，於1889年開始運營，當時都以蒸汽機車為主。在1990年代開始電氣化作業。

線路概況

珀斯城市鐵路系統截止2014年底共運行五條主要列車線路和一條列車支線。這些線路分別是：

  • 阿馬代爾/索恩利線——主線沿着東南方向駛往阿馬代爾，駛往索恩利方向的支線開通於2005年8月8日。包括索恩利站在內共21個站點，主線路長30.1公里，支線為17公里。未來索恩利支線將會延長至曼哲拉線上的庫克班站。
  • 君達樂線——從珀斯站(地下)沿着西北方向駛往巴特勒。共13個站點，線路長40.7公里，往南與曼哲拉線連接。
  • 曼哲拉線——從珀斯站(地下)沿着南偏西方向駛往曼哲拉。共12個站點，全長70.1公里，往北與君達樂線連接。其中, 索恩利支線未來將會連接庫克班站。

車輛

現有車輛

43組兩節車廂的第一代A系列電力列車/ 共86節 5組兩節車廂的第二代A系列電力列車/ 共10節 31組三節車廂的第一代B系列電力列車 / 共93節 15組三節車廂的第二代B系列電力列車/ 共45節 22組三節車廂的第三代B系列電力列車/ 共66節 10組三節車廂的第四代B系列電力列車/ 共30節 一輛通用電氣U20C柴油電力機車，等級為U，編號為201

注意：所有第一代和第二代B系列均已升級並重新編號，以類似於第三代。 第四代實際上與第三代相同。

A系列電力列車

A系列電力列車是兩節車廂的電力列車，兩端各有一個駕駛室。它們是由位於昆士蘭州馬里伯勒的Walkers / ABB（01-43組）和Walkers / ADtranz（44-48組）建造的。

在舊的WAGR分類系統下，對AEA-AEB進行了分類（A代表系列，E代表電力，A/B代表車輛的端位），這些電力動車組簡稱為EMU。直到訂購第一個B系列後，它們才被命名為A系列。

A系列電力列車是為1990年代初期珀斯郊區鐵路系統和同期建造的君達樂線電氣化而建造的。第一輛於1990年9月1日交付。由於君達樂線超出了客流的預期，最初訂購了43輛第一代電力列車，隨後又訂購了5輛第二代電力列車。第二代電力列車於1998年交付，其不同之處在於其具有LED屏幕以及對安全性和可觸性的其他升級，並且是第一批在整個縱向都設有縱向座位的郊區列車。 A系列電力列車可以聯接成4節或6節的列車。

B系列電力列車

B系列於2004年10月推出，是目前珀斯運營的最新系列的電力列車。它們是由EDI /龐巴迪運輸公司在昆士蘭州馬里伯勒（Maryborough）建造的，主要在君達樂和曼哲拉線上運行，但在Optus體育館活動期間的阿馬代爾/索恩利線上經常可以看到。

列車由三節車廂組成。動力車廂"A"和"B"各有一個駕駛室，而中間車廂"T"完全用於載客，並從接觸網向列車供電。B系列電力列車以3節和6節列車運行，將來有可能增加9節列車。它們的最高時速為130 km / h。

2006年9月19日，總理艾倫·卡彭特（Alan Carpenter）宣佈，公共交通管理局將從EDI-龐巴迪運輸公司的合資企業中再購買15列新的3節列車。第二代B系列電力列車的第一組於2009年6月28日推出，允許將部分A系列電力列車轉移到米德蘭和弗里曼特線。

隨着越來越多的B系列電力列車與第三代訂單一起訂購，它們允許將在君達樂和曼哲拉線上運行的其餘A系列電力列車重新分配給阿馬代爾/索恩利，米德蘭和弗里曼特線，從而增加了這些線路的總載客量。

內燃機車

Transperth於2014年從Greentrains購買了最初由菲律賓國際集裝箱碼頭服務公司購買並由PT INKA與GE Lokindo Indonesia合作製造的GE U20C，用作Claisebrook車場的調機。這取代了老化的MA級機車。

未來車輛

主條目：珀斯公共運輸C系列電力列車

公共交通管理局計劃在2022年至2029年之間投入使用41列新的6節列車（其中17列用於提升運量，24列用於替換現有的A系列電力列車），阿爾斯通已經贏得了購買和維護合同。這些電力列車將被指定為C系列電力列車。

未來規劃

主條目：Metronet（英語：Metronet (Western Australian government agency)）

弗雷斯特菲爾德至機場線

2013年12月，西澳政府宣佈打算讓弗雷斯特菲爾德連接上珀斯機場的規劃線路。2014年8月，該計劃得到了批准。[1]建設於2016年11月正式啟動，預計2021年中向民眾開放。

道口移除工程

  • 該工程將拆除阿瑪代爾/索恩利線位於內城段的多達六個平交道口，以及位於凱爾姆斯科特的丹尼大道道口和米德蘭線位於梅蘭茲的凱里多尼亞大道道口.[2]
    • 位於卡萊爾的薄荷街, 燕麥街和威爾斯浦路道口
    • 位於坎寧頓的漢密爾頓街、碼頭街和威廉街道口
    • 位於凱爾姆斯科特的丹尼大道道口[3]
    • 位於梅蘭茲的凱里多尼亞大道道口[4]

參考文獻

  1. ^ UK, DVV Media. Perth airport rail link approved. Railway Gazette. [2018-03-15]. （原始內容存檔於2017-09-08） （英語）. 
  2. ^ Level Crossing Removal （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） METRONET
  3. ^ Denny Avenue Level Crossing Removal （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） METRONET
  4. ^ Caledonian Avenue Level Crossing Removal （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） METRONET
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