Z317/318次列車
Z317/318次列車是中國鐵路運行於首都北京與內蒙古包頭之間的直達特快列車，自2014年1月16日起開行，2019年12月30日停運，由呼和浩特鐵路局包頭客運段擔當。列車使用25T型客車，沿豐沙鐵路、京包鐵路、集包鐵路運行，全程824公里，途經北京、河北、山西、內蒙古兩省一市一區。其中北京站至包頭站運行11小時40分，使用車次為Z317次，包頭站至北京站運行11小時10分，使用車次為Z318次。此對列車為北京與包頭間第三對直達列車，也是其中第一對特快旅客列車。
| Z317/318次旅客列車 | |
|---|---|
.jpg) 列車方向牌 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2014年1月16日 |
| 停運日期 | 2019年12月30日 |
| 所屬鐵路局 | 呼和浩特鐵路局 |
| 擔當客運段 | 包頭客運段 |
| 當前車次 | Z317/318次 |
| 曾用車次 | T389/390次、T317/318次 |
| 列車等級 | 直達特快列車 |
| 運行區間 | 北京站 ↔ 包頭站 |
| 主要停站 | 大同站、集寧南站、呼和浩特站 |
| 運行時間 | 11小時40分（Z317次） 11小時10分（Z318次） |
| 發車時間 | 北京站：22:50 包頭站：10:40 |
| 終到時間 | 包頭站：次日10:30 北京站：21:50 |
| 途經路線 | 豐沙鐵路、京包鐵路、集包鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25T型客車 |
歷史
2014年1月10日，北京與包頭間對開T389/390次春運臨客，兩地之間首次實現當天往返[1]。
2014年2月25日，T389/390次列車停運，車次後來在合肥至西寧的列車上重新啟用。
2014年4月26日，此對列車圖定開行，車次改為T317/318次，在張家口南站和北京站區間使用原K617/618次列車時刻，原K617/618次列車改為呼和浩特東至北京西間運行[2]。
列車編組
Z317/318次列車使用中國鐵路25T型客車，配屬呼和浩特鐵路局包頭車輛段，列車滿編採取18輛編組，包括硬臥車10輛、軟臥車4輛、餐車1輛、硬座車3輛，其中14號軟臥車的13-16號鋪位為高級軟臥。
| 列車車廂編號 | 1-10 | 11-14 | 15 | 16-18 |
|---|---|---|---|---|
| 車型 | YW25T 硬臥車 |
RW25T 軟臥車 |
CA25T 餐車 |
YZ25T 硬座車 |
機車交路
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Z317/318次列車全程由配屬呼和浩特鐵路局集寧機務段的和諧3D型電力機車牽引，機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。
| 車站區段 | 包頭 ↔ 北京 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧3D型電力機車 呼局集段 呼和浩特/集寧/北京司機在集寧南/大同輪乘 呼和浩特換司機 |
時刻表
現行時刻
- 數據截至2018年7月1日。
| Z317次 | 停靠站 | Z318次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 22:49 | 北京 | 21:50 | — | 當天 | 824 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 沙嶺子西 | 18:13 | 18:21 | 當天 | 632 |
| 374 | 第二天 | 04:54 | 05:03 | 大同 | 15:28 | 15:38 | 當天 | 450 |
| 501 | 第二天 | 06:40 | 06:46 | 集寧南 | 13:43 | 13:49 | 當天 | 323 |
| 651 | 第二天 | 08:04 | 08:26 | 呼和浩特 | 12:17 | 12:25 | 當天 | 165 |
| 808 | 第二天 | 09:58 | 10:02 | 包頭東 | 11:00 | 11:04 | 當天 | 16 |
| 824 | 第二天 | 10:19 | — | 包頭 | — | 10:45 | 當天 | 0 |
歷史時刻
參見
註釋
- ^ 京包特快16日正式开行. [2014-04-17]. （原始內容存檔於2014-04-18）.
- ^ 北京到福建、包头 加开特快列车. [2014-04-17]. （原始內容存檔於2014-04-19）.
- ^ 包头至北京的火车将要调整运行线路. 包頭日報. 2018-03-15 [2018-07-01]. （原始內容存檔於2018-07-01）.