乙川站
乙川站（日语：乙川駅／おっかわえき Okkawa eki */?）是位于爱知县半田市乙川町，东海旅客铁道（JR东海）的武丰线车站。车站位于半田市中部的乙川地区。
乙川 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站房（2018年6月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 乙川 – おっかわ – Okkawa | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本爱知县半田市乙川町112番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°54′12″N 136°56′27″E / 34.90333°N 136.94083°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ツワ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1933年（昭和8年）12月7日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日1,200人次（不含下车乘客） 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
历史
乙川站是在1886年（明治19年）武丰线开通40年后，于1933年（昭和8年）12月才启用。在1930年代前期，为了与当时开通知多铁道（现时：名铁河和线）进行竞争，因此武丰线开始使用柴油列车行走，同时增加了列车班次（1933年8月实施），而此站也是其中一个对抗知多铁道的措施[1]。
在车站启用初期，此站是纯旅客车站。在1944年（昭和19年）开始起卸货物和行李。但是与其他武丰线车站同样，于1975年（昭和50年）终止货物，1984年（昭和59年）终止行李起卸业务，自从再次变回启用当初，车站成为一座纯旅客车站。
在中部国际机场启用前，曾经检讨从此站分支建造一条横越知多半岛东西，连接现时中部国际机场站的机场联络轨道系统[2][3][4][5]。直至2005年2月17日机场启用前还未有实现该计划。直至机场启用后10年至2015年还没有任何跟进。这是由于新建的路轨长度较长，加上在检讨当时的武丰线（1990年代）是全线单线并且非电气化（截至2015年，现时全线是单线电气化），而铁路线最高时速限制在85km/h与最多6卡编成（20m级大型车辆），因此武丰线运送能力有限。而把此站以北的区间进行翻新（即变为双线铁路、电气化、高速化与延长月台等增强运输能力）需要的工程费用庞大（约1,000亿日圆），因此没有把武丰线开设分支线连接机场。结果，连接中部国际机场的铁路由名铁常滑线延伸，延伸区间名为名铁机场线。
年表
- 1933年（昭和8年）12月7日 - 国有铁道武丰线龟崎至半田之间开通，此站启用。当时为旅客车站[6]。
- 1939年（昭和14年）7月21日 - 限制放宽，中央本线大曾根站、千种站和鹤舞站的旅客可来往此站[6]。
- 1944年（昭和19年）4月1日 - 开设货物和行李起卸业务，同时废除旅客车站的限制[6]。同月新设车站大楼[7]。
- 1952年（昭和27年）11月1日 - 开设小行李起卸业务[6]。
- 1975年（昭和50年）11月15日 - 终止货物起卸业务[6]。
- 1980年（昭和55年）5月1日 - 成为业务委托车站[7]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 终止行李起卸业务[6]。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 成为无人车站[8]，同年4月10日起暂时继续派遣职员前往此站[9]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）营运[6]。
- 1989年（平成元年）3月10日 - 正武成为无人车站[7]。
- 2006年（平成18年）
- 2013年（平成25年）10月1日 - 引入“集中旅客服务系统”后，增设自动售票机和自动闸机[10][11]。
货物业务
乙川站在1933年启用初期没有货运业务，在1944年4月1日才开设货运业务。但不是所有货物可于此站起卸，只有在专用线到发的车载货物才可起卸[6]。与周边的武丰线车站相同，此站在1975年11月15日终止货物起卸业务。
关于车站连接的专用线中，包括了前往车站南边的输送机工业工场。该专用线是该公司之前身——中岛飞机半田制作所，专用线在1944年敷设[12]。根据在1970年发布的专用线一覧表[13]，专用线的作业距离为0.7公里，总长度为2.0公里。
车站构造
本站是地面车站，设有2面2线相对式月台，可进行列车交会。车站1号月台侧边，两月台之间设有跨线桥连接[14]。此站是由大府站管理的无人车站[14][15][16]。JR东海在2013年10月1日起，于线内6个车站（包括此站）引入“集中旅客服务系统”，增设自动售票机和自动闸机，以远端方法管理车站，当日起车站无人化[10][11]。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  武丰线
|
上行 | 大府、名古屋方向[17] |
| 2 | 下行 | 武丰方向[17] |
-
车站入口与验票口(222年11月) -
月台(2022年11月) -
站名牌(2020年7月)
使用状况
旅客
根据“爱知县统计年鉴”和“知多半岛之统计”，以下为1日平均乘车人次列表：
| 1日平均乘车人次变化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 乘车人次 | 参考资料、备注 |
| 1950年度 | 769人 | [统计 1] |
| 1951年度 | 948人 | [统计 2] |
| 1952年度 | 910人 | [统计 3] |
| 1953年度 | 954人 | [统计 4] |
| 1954年度 | 920人 | [统计 5] |
| 1955年度 | 880人 | [统计 6] |
| 1956年度 | 948人 | [统计 7] |
| 1957年度 | 993人 | [统计 8] |
| 1958年度 | 989人 | [统计 9] |
| 1959年度 | 1,025人 | [统计 10] |
| 1960年度 | 1,150人 | [统计 11] |
| 1961年度 | 1,093人 | [统计 12] |
| 1962年度 | 1,054人 | [统计 13] |
| 1963年度 | 1,133人 | [统计 14] |
| 1964年度 | 1,117人 | [统计 15] |
| 1965年度 | 1,164人 | [统计 16] |
| 1966年度 | 1,148人 | [统计 17] |
| 1967年度 | 1,202人 | [统计 18] |
| 1968年度 | 1,148人 | [统计 19] |
| 1969年度 | 1,009人 | [统计 20] |
| 1970年度 | 910人 | [统计 21] |
| 1971年度 | 853人 | [统计 22] |
| 1972年度 | 814人 | [统计 23] |
| 1973年度 | 803人 | [统计 24] |
| 1974年度 | 848人 | [统计 25] |
| 1975年度 | 854人 | [统计 26] |
| 1976年度 | 870人 | [统计 27] |
| 1977年度 | 806人 | [统计 28] |
| 1978年度 | 768人 | [统计 29] |
| 1979年度 | 753人 | [统计 30] |
| 1980年度 | 667人 | [统计 31] |
| 1981年度 | 616人 | [统计 32] |
| 1982年度 | 584人 | [统计 33] |
| 1983年度 | 542人 | [统计 34] |
| 1984年度 | 508人 | [统计 35] |
| 1985年度 | 513人 | [统计 36] |
| 1986年度 | 482人 | [统计 37] |
| 1987年度 | 509人 | [统计 38] |
| 1988年度 | 535人 | [统计 39] |
| 1989年度 | 480人 | 1950年度以后为最少人使用[统计 40] |
| 1990年度 | 644人 | [统计 41] |
| 1991年度 | 694人 | [统计 42] |
| 1992年度 | 765人 | [统计 43] |
| 1993年度 | 805人 | [统计 44][统计 45] |
| 1994年度 | 885人 | [统计 46][统计 45] |
| 1995年度 | 882人 | [统计 47][统计 45] |
| 1996年度 | 814人 | [统计 48][统计 49] |
| 1997年度 | 798人 | [统计 50][统计 49] |
| 1998年度 | 767人 | [统计 51][统计 52] |
| 1999年度 | 771人 | [统计 53][统计 54] |
| 2000年度 | 773人 | [统计 54] |
| 2001年度 | 820人 | [统计 54] |
| 2002年度 | 837人 | [统计 55] |
| 2003年度 | 860人 | [统计 55] |
| 2004年度 | 870人 | [统计 55] |
| 2005年度 | 921人 | [统计 56] |
| 2006年度 | 1,002人 | [统计 56] |
| 2007年度 | 1,079人 | [统计 56] |
| 2008年度 | 1,102人 | [统计 57] |
| 2009年度 | 1,049人 | [统计 57] |
| 2010年度 | 1,069人 | [统计 57] |
| 2011年度 | 1,019人 | [统计 58] |
| 2012年度 | 1,012人 | [统计 59] |
| 2013年度 | 1,680人 | 1950年度以后为最多人使用[统计 59] |
| 2014年度 | 1,123人 | [统计 60] |
| 2015年度 | 1,160人 | [统计 61] |
| 2016年度 | 1,136人 | [统计 62] |
| 2017年度 | 1,169人 | [统计 63] |
| 2018年度 | 1,178人 | [统计 63] |
| 2019年度 | 1,200人 | [统计 64] |
货物、行李
以下为1950年度至1975年度（1975年11月终止起卸）的货物起卸量（起载/卸载吨数）。以及1972年度至1983年度（1984年2月终止起卸）的行李起卸量（发送与到达件数）的列表。
| 货物起卸量、行李起卸量变化 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 货物 | 行李 | ||
| 发送 | 到达 | 发送 | 到达 | |
| 1950年度 | 3,728t | 4,285t | ||
| 1951年度 | 4,031t | 10,304t | ||
| 1952年度 | 1,797t | 4,513t | ||
| 1953年度 | 2,602t | 9,689t | ||
| 1954年度 | 3,571t | 9,623t | ||
| 1955年度 | 2,008t | 5,060t | ||
| 1956年度 | 6,743t | 6,215t | ||
| 1957年度 | 5,454t | 10,001t | ||
| 1958年度 | 2,999t | 5,145t | ||
| 1959年度 | 3,571t | 8,485t | ||
| 1960年度 | 5,097t | 3,959t | ||
| 1961年度 | 2,782t | 2,231t | ||
| 1962年度 | 4,202t | 2,625t | ||
| 1963年度 | 5,299t | 1,254t | ||
| 1964年度 | 4,718t | 862t | ||
| 1965年度 | 3,288t | 410t | ||
| 1966年度 | 6,064t | 817t | ||
| 1967年度 | 5,549t | 1,739t | ||
| 1968年度 | 5,897t | 1,571t | ||
| 1969年度 | 2,475t | 1,723t | ||
| 1970年度 | 598t | 281t | ||
| 1971年度 | 6,272t | 384t | ||
| 1972年度 | 679t | 1,760t | 5,747个 | 2,833个 |
| 1973年度 | 6,638t | 338t | 5,512个 | 2,849个 |
| 1974年度 | 6,867t | 231t | 5,149个 | 2,878个 |
| 1975年度 | 2,825t | 102t | 3,717个 | 2,722个 |
| 1976年度 | 3,319个 | 2,553个 | ||
| 1977年度 | 3,359个 | 2,527个 | ||
| 1978年度 | 3,156个 | 2,475个 | ||
| 1979年度 | 2,814个 | 2,800个 | ||
| 1980年度 | 2,604个 | 2,606个 | ||
| 1981年度 | 1,822个 | 2,653个 | ||
| 1982年度 | 1,193个 | 2,521个 | ||
| 1983年度 | 316个 | 2,010个 | ||
| ※参考资料与乘车人次的列表相同。 | ||||
停靠列车
车站周边
巴士路线
在车站东北方路口附近设有“乙川站前”巴士站。从此处可客巴士前往半田市中心部，包括名铁知多半田站、JR半田站、半田市政厅，此站和一之草医院。前往同市北部的日本福祉大学如需前往半田校区，可转乘知多乘合（知多巴士）半田北部线。部分以列车前往知多半田}}。路线也途经青山站、常滑站与常滑市民医院。
其他
在车站南边的武丰线东成岩站设有分支线前往衣浦港的中央码头，名为半田埠头站。分支的铁路线名为衣浦临海铁道半田线，于1975年（昭和50年）启用，当初半田线于乙川站分支，经中央码头后连接东成岩站，新线预定除了设有新半田站和半田埠头站还有“新乙川站”[19]。
相邻车站
注脚
参考资料
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- ^ 《中日新闻》1993年3月27日朝刊3面3页“中部新空港 铁道アクセスで4案 中经连委整备构想 道路网も広域化図る”
- ^ 《中日新闻》1995年2月16日朝刊1面1页“中部新空港の铁道アクセス 开港时は名铁常滑线活用 爱知県が8路线调查 段阶整备の方针”
- ^ 空港アクセスの地下利用に関する基础研究 - 土木学会 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） pp.237
- ^ 平成9年第1回常滑市议会定例会会议录（第2号）[失效链接]（日语） - 1997年（平成9年）3月6日（木曜日）
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 《停车场変迁大事典》2，115页
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- ^ 10.0 10.1 武豊線 集中旅客サービスシステムの使用開始について (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道. 2013-08-22 [2020-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2016-09-25） （日语）.
- ^ 11.0 11.1 武豊線への集中旅客サービスシステムの導入について (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道. 2012-11-15 [2020-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04） （日语）.
- ^ 《武丰线物语》
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- ^ 14.0 14.1 《东海道ライン全线・全駅・全配线》，26、47页
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- ^ 存档副本 (PDF). [2021-08-18]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-30）.
- ^ 17.0 17.1 在站内的标记。详情参阅JR东海官方网站中各站时间表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（截至2015年1月）。
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统计
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- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和28年度刊，310页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和29年度刊，329页
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- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和32年度刊，319页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和33年度刊，335页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和34年度刊，379页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和35年度刊，292页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和36年度刊，261页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和37年度刊，325页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和38年度刊，297页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和39年度刊，299页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和40年度刊，263页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和41年度刊，239页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和42年度刊，262页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和43年度刊，192页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和44年度刊，196页
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- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和51年度刊，225页
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- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和54年度刊，233页
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参考文献
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- 名取纪之、泷泽隆久（编）. Twilight zone MANUAL 12. Neko出版. 2003. ISBN 978-4-7770-0048-7 （日语）.
- 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
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- 川岛令三. 東海道ライン全線・全駅・全配線. 第4巻 豊桥駅-名古屋エリア. 讲谈社. 2009. ISBN 978-4-06-270014-6 （日语）.
- 河合由平. 武豊線物語. 交通新闻社. 2009. ISBN 978-4-330-04609-9 （日语）.
- 爱知县编 《爱知县统计年鉴》各年度版
- 知多统计研究协议会编 《知多半岛之统计》各年版
