秋田货物站
秋田货物站（日语：秋田貨物駅／あきたかもつえき Akita Kamotsu eki */?）是一个位于日本秋田县秋田市泉菅野一丁目19-1，由日本货物铁道（JR货物）所经营的货运车站，车站编号为2241。秋田货物是JR货物于JR东日本经营的奥羽本线上的货运集散车站，也是秋田县境内规模最大的货运车站。
秋田货物站 | |||||
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 秋田货物站 (2023年3月) | |||||
| 日语名称 | |||||
| 秋田貨物 – あきたかもつ – Akita Kamotsu | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 秋田县秋田市泉菅野1丁目19-1 | ||||
| 地理坐标 | 39°44′27.2″N 140°6′24.1″E / 39.740889°N 140.106694°E | ||||
| 拥有者 | 日本货物铁道（JR货物） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 月台 | 无 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | アツ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1964年（昭和39年）10月1日 | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
| 货运专用站 | |||||
车站结构
站房
以水泥建成的三层高站房。位于车站范围的东南方，刚好处于岛式货柜月台末端及侧式暨港湾式月台间，是这个货物车站的综合事务所，秋田营业所亦设于此。
而在车路入口处，曾经另建有一座两层高的水泥建筑物，为旧的站房，当新综合事务所楼建成后，曾改租于日本通运作办事处，而秋田营业所亦一时仍留置于此，但不迟于2020年时，旧站房已经被拆去，只留一下一片空地。
月台
车站中央设有1座岛式的货物月台，连同西南有一个设有屋顶的侧式货物月台以对照4条港湾式侧线。而综合事务所后方为设有两条线道的机车维修中心，此外，位于两个月台旁边，以及西北方均设有多条侧线和留置线，总数超过10条。不过，本站采用E&S模式运作，列车直接驶入货柜月台，进行卸柜及重新装柜后便立即出发至下一个目的，使需要额外停靠在侧线或留置线上的列车大幅减少。
处理类型
本站现时可处理12呎小型、20呎中型（标准模式及24吨负重）及30呎大型货柜、符合ISO 668规格的20呎国际海运标准货柜以及罐式集装箱，亦已获得许可运载不同类型的工业废料[2]。
历史
- 1944年3月31日：开设“八幡田信号场”（はちまんでんしんごうじょう）。
- 1960年8月1日：升格为“秋田操车场”，并向土崎站迁移约100米。
- 1964年10月1日：开始货物服务，升格为货物站，并改称“秋田操站”。
- 1965年10月1日：开始货柜提取服务。
- 1974年10月1日：手提行李提取服务开始。
- 1978年9月26日：手提行李提取服务终止。
- 1984年2月1日：解除指定组成站，改为新指定输送基地。
- 1986年11月1日：解除指定输送基地及货车操车场机能。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化下，由JR货物承继。
- 1990年3月10日：改称“秋田货物站”[3]。
- 1993年6月27日：迁移至现地，改采用E&S方式（迁移前地址为秋田市外旭川水口170）。
- 1994年12月：秋田货物站与秋田机关区统合（乘务员基地、货车检修基地），设置秋田综合铁道部[4]。
相邻车站
注释
- ^ JR貨物時間表，第27頁。. [2022-03-08]. （原始内容存档于2022-03-11）.
- ^ 日本貨物鐵道東北支社各車站的處理貨櫃列表。. [2022-03-13]. （原始内容存档于2021-02-25）.
- ^ “ダイヤ改正から秋田操など6駅名変更 JR货物”，交通新闻，1989年10月21日：第1页。
- ^ 《铁道ピクトリアル》2000年1月号(No.680)，第36页。
