東九州新幹線
東九州新幹線（日語：東九州新幹線／ひがしきゅうしゅうしんかんせん Higashi Kyushu Shinkansen */?）是從福岡縣福岡市經由大分縣大分市附近、宮崎縣宮崎市附近，最終到達鹿兒島縣鹿兒島市的新幹線基本計劃路線。
本文或本章節是關於未來的公共運輸建設或計畫。 |  |
本文或本章節是關於日本九州施工中或已進行細部計畫的建設。 |  |
概述
根據1973年11月15日的運輸省告示第466號，本線被添加到確定開始建設新幹線鐵道路線基本計劃中。
除去從福岡市開始與山陽新幹線的共用路段後，預計線路延長約390公里，[1]比既有線日豐本線（小倉站-鹿兒島站）的總長度467.2公里低近20%。在途中的大分市附近，本線計劃連接同屬基本計劃路線的四國新幹線和九州橫斷新幹線。
決定基本計劃是在日本戰後經濟奇蹟期間，但由於此後石油危機和日本國鐵經營惡化等導致狀況發生變化，沒有進行施工所需的調查。
由福岡縣、大分縣、宮崎縣、鹿兒島縣、北九州市等4縣1市組成的東九州新幹線鐵路整備促進期成會，與由九州經濟聯合會等組成的東九州軸推進機構，向國家提出了將本線列為為整備計劃線的要求。[2]此外，2012年秋天，九州地方知事會也通過了要求將本線列為整備計劃線的特別決議。[3]
2015年6月29日，大分縣宣布，將東九州新幹線的調查費用（809萬日元）納入2015年度的7月補正預算案。[4]
整備事宜討論
需求
據鐵路記者梅原淳的推算，「福岡-大分之間的特急列車利用人數達到1.1萬人/日。這超過了正在建設北陸新幹線的首都圈-富山-石川之間的5000人/日，相當於關西圈-福井-富山-石川之間的14000人/日。另外，從各交通方式來看，現在福岡-大分的鐵路使用者僅占7.8% ，隨著新幹線的開通，預計從其他交通方式換乘的需求也會增加。」。[5]
另一方面，大分縣和宮崎縣的人口分別排在日本47個都道府縣的第33位和第37位。此外，大分站每天的平均乘車人數為16,982人，在九州內排名第4位，而宮崎車站為4,715人，未能進入前30名。有些報道因為這些而對需求表示懷疑。
效果
在東九州新幹線動工的前景尚未明朗之際，東九州新幹線的平行既有線日豐本線正在推進高速化改造，通過路線改良和擺式列車883系和885系的投入，博多站到大分站的時間縮短了20分鐘左右，約需2小時。
大分縣在2016年1月18日推算了東九州新幹線全線開通後，在日豐本線的經由，以時速180公里（與北陸新幹線的平均時速相同）行駛時，主要車站之間的所需時間，顯示出了縮短的效果。[6][7]
另外，東九州新幹線鐵路建設促進期成會也於2016年3月23日公布了在適合新幹線運行的路線（長約380公里） ，平均速度與北陸新幹線相同（210公里/小時）的情況下，主要車站之間所需時間的調查結果。[8][9][10][11]
| 既有線 | 大分縣估算 | 期成會估算 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 新幹線(估計) | 減少時間 | 新幹線(估計) | 減少時間 | |||
| 大分 | - 小倉 | 1小時23分鐘 | - | - | 31分鐘 | 52分鐘 |
| - 博多 | 2小時5分鐘 | 1小時 | 1小時5分鐘 | 47分鐘 | 1小時18分鐘 | |
| - 宮崎 | 3小時9分鐘 | 1小時9分鐘 | 2小時 | 48分鐘 | 2小時21分鐘 | |
| - 鹿兒島中央 | 5小時18分鐘 | 1小時51分鐘 | 3小時27分鐘 | 1小時17分鐘 | 4小時1分鐘 | |
| 宮崎 | - 小倉 | 4小時32分鐘 | 1小時53分鐘 | 2小時39分鐘 | 1小時19分鐘 | 3小時13分鐘 |
| - 博多 | 5小時14分鐘 | 2小時9分鐘 | 3小時5分鐘 | - | - | |
| - 鹿兒島中央 | 2小時9分鐘 | - | - | 29分鐘 | 1小時40分鐘 | |
沿線交通設施
腳註
- ^ 『數字でみる鉄道2010』、國土交通省鉄道局監修、運輸政策研究機構
- ^ 県民の聲 県に寄せられた主な提言と回答（平成19年度） 鹿児島-宮崎間の新幹線誘致について宮崎県 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 東九州新幹線、整備を 九州知事会が決議. 大分合同新聞社. 2012-11-01 [2014-01-11]. （原始內容存檔於2014-01-11）.
- ^ 東九州新幹線に調査費、大分県が建設目指し. 産経新聞. 2015年6月29日 [2015年7月1日]. （原始內容存檔於2016年3月4日）.
- ^ 高速道の次は新幹線！東九州高まる期待 東西格差是正へ 幻の計畫動くかMSN産経ニュース、2014年5月19日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 宮崎―博多は2時間9分に…東九州新幹線あれば読売新聞、2016年1月21日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 年間584萬人利用 東九州新幹線大分合同新聞、2016年1月19日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 東九州新幹線 利用者の便益、整備費上回る 県が調査 : 地域読売新聞（YOMIURI ONLINE）、2016年3月24日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 博多―宮崎１時間35分 東九州新幹線試算 : 地域読売新聞（YOMIURI ONLINE）、2016年3月24日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 東九州新幹線：試算、県內整備費は1兆円 他ルートも調査へ 知事「財政負擔が重い」 ／宮崎 毎日新聞、2016年3月24日[失效連結]
- ^ 東九州新幹線所要時間など試算大分合同新聞、2016年3月24日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）