主題:城市軌道交通/優良條目/存檔
無錫地鐵是一座位於中國江蘇省無錫市的軌道交通系統，由無錫地鐵集團有限公司建設和運營。目前無錫地鐵共有兩條已建成的線路，兩條線路的總長約為56.11公里，總投資金額約為254.54億元。2009年11月8日，無錫地鐵1號線正式全線開工，2014年7月1日順利完工並開始正式載客試運營；2011年初，無錫地鐵2號線也正式全面開工，2014年12月28日開始正式載客試運營。3號線和4號線的計劃也在推進中。至此，無錫市成為了江蘇省內繼南京市和蘇州市後第三個建設軌道交通系統的城市，並開創了中國地級市首輪軌道交通建設即在一年內開通兩條地鐵線路的先河。截至2015年，無錫地鐵最大日客流量為2015年1月1日的37.4萬人次。
黃金之門站位於烏克蘭首都基輔，是基輔地鐵的第29座車站，自1989年12月31日地鐵希列茲-佩切拉線第一期路段通車起啟用。本站站名取自車站附近的同名名勝——黃金之門，並可與斯維亞托申-布羅瓦里線的劇院站進行轉乘。黃金之門站的原始設計規劃為當時各地鐵站典型的實用性簡潔結構，但在基輔市首席建築師尼古拉·扎里科夫致力之下遭到揚棄，改採他本人及鮑里斯·哲哲林、瓦季姆·哲哲林父子所提倡的基輔羅斯宗教建築類似風格，由於車站興建時的烏克蘭歸屬世俗化的蘇聯統治，使此種設計變得更具風險。瓦季姆·哲哲林、扎里科夫及本站其他的藝術家、建築師在1991年時，均因功獲頒烏克蘭國家建築領域獎項。黃金之門站的特色包括80幀描繪基輔羅斯歷史的獨特馬賽克作品及圖像，基輔市文化資產局在2011年將這些地鐵馬賽克藝術列為「新發現文化資產物」。本站也被視為歐洲最耀眼的地鐵站之一，於2013年入圍英國《每日電訊報》所列的名單中。
堤岸站位於英國大倫敦西敏市，是倫敦地鐵的一座車站，啟用以後進行過數次更名。本站有環線、區域線、北線和貝克盧線四條地鐵交會，隸屬於倫敦地鐵第1收費區，兩座入口分別位在維多利亞堤岸和維利耶街上，週邊設施除了緊鄰車站的維多利亞堤岸花園外，還包括查令十字車站、堤岸碼頭、亨格福德橋、克麗歐佩特拉方尖碑、皇家空軍紀念碑、薩伏伊禮拜堂、薩伏伊酒店、表演屋劇院和新演員劇院等。堤岸站分為深淺兩大站體，環線與區域線使用淺層站體，1870年時隨區域鐵路通車啟用，為該公司的內環線東延段（西敏站－黑衣修士站）所屬車站，曾有多種行駛模式的列車停靠。貝克盧線及北線則使用深層站體，月台分別自1906年及1914年起投入使用，各自由貝克街及滑鐵盧鐵路（BS&WR）與北線前身——查令十字、尤斯頓及漢普斯特鐵路（CCE&HR）兩家業者營運。在1920年的過河地鐵施工期間、1930年代至第二次世界大戰爆發初期，以及2014年的翻新工程實施期間，本站的路軌、月台和站內硬體設施亦經歷了改造。
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霍本站位於英國倫敦市中心，為倫敦地鐵皮卡迪利線和中央線唯一的轉乘站，站名取自康登倫敦自治市的地名霍本。該車站處在國王道與霍本高街交叉口，鄰近大英博物館、林肯律師學院廣場、紅獅廣場、布盧姆茨伯里廣場和約翰·索恩爵士博物館等景點，並屬於倫敦地鐵第1收費區。霍本站在歷史上曾是多條鐵路工程的交會點，其於1906年啟用時是大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路所屬車站，在1933年又為了變成中央倫敦鐵路與前者的轉乘樞紐，而對車站出入口和地下站區實施大規模改建，以容納兩線間的聯絡電扶梯。1994年前的霍本站還是列車班距稀疏的短程支線──奧德維奇支線的北端終點，並設置兩座供支線列車專用的月台，當支線停駛後，其中一個月台偶爾會挪用於外景拍攝、廣告及標誌測試等營運之外的用途。
柏林腓特烈大街車站是德國鐵路的一座車站，設於德國首都柏林的米特區內、介於腓特烈大街與施普雷河之間，為德國鐵路車站分級中的81座二等車站之一。本站不僅是柏林城市鐵路（東西高架幹線）和南北鐵路隧道唯一的交會點，柏林-布蘭登堡交通集團營運的區域列車、快鐵（S-Bahn）和柏林運輸公司經營的地鐵（U-Bahn）亦在此設站。由於車站所處的位置鄰近市中心的菩提樹下大街、布蘭登堡門和德國國會大廈等著名景點，又可換乘公共汽車及路面街車等市內交通工具，而使其成為一個人潮眾多的繁忙交通樞紐。腓特烈大街車站興建於1878年，第一次世界大戰後為了因應旅次增加的需求而實施過數次擴建，第二次世界大戰時則由於站體受損，而在戰後進行翻修。冷戰及兩德分裂時期，本站雖然完全處在東德境內，但仍有西柏林的快鐵、地鐵和長途鐵道路線行經，因此成為一處主要的跨境關口，同時也是西柏林地鐵系統中唯一座落於東柏林的車站。兩德統一之後，腓特烈大街車站的利用人次也隨著列車服務增加而快速成長，2006年時，本站的日均區域鐵路旅客進出量冠絕全柏林，其次是動物園車站及亞歷山大廣場車站。腓特烈大街車站在地上共設有3座月台，從南往北依次編為A、B、C月台。這些月台建在城鐵的高架橋上，並由兩座月台棚頂所覆蓋，較大的南側棚頂下為德鐵列車的A和B月台，較小的北側棚頂下則為快鐵列車的C月台。D月台則位於車站西北側、與河岸平行的地下站體內，主要供南北隧道上運行的快鐵列車停靠，而柏林運輸公司經營的地鐵U6線也在車站東側的腓特烈大街地下設站。
西敏站位於英國倫敦西敏市，是倫敦地鐵環線、區域線及朱比利線交會的地鐵站。本站設在橋街及維多利亞堤道的路口、泰晤士河西岸，與英國國會附樓——保得利大廈共構，附近有西敏宮（國會廳舍）、西敏寺、國會廣場、西敏橋、倫敦眼、白廳等景點，離唐寧街、財政部、外交部、和平紀念碑、西敏千禧碼頭和最高法院亦不遠。本站分為兩個部分，即區域線、環線共用的淺層月台和朱比利線使用的深層月台。淺層月台於1868年完工，為大都會區域鐵路在內環線上最早開業的車站之一，並且曾經有多種營運模式的列車停靠；深層站體則於1999年啟用，為朱比利線綠園站－斯特拉特福站延伸段的其中一站。在深層站體施工期間，淺層站體也連帶進行了全面改建，以與朱比利線月台和保得利大廈共構。整修完畢之後的西敏站，車站設計以樸實和簡潔為主，塑造出具有前衛感的站內景觀，也獲得了英國數個建築類獎項。圖為西敏站的地鐵標誌及旁邊的大笨鐘。
奧德維奇站是倫敦地鐵一座已關閉的車站，位於倫敦都心地帶的西敏市境內，鄰近河岸街和薩里街的交叉口，於1907年啟用，當時的站名取自河岸街，命為河岸站，1915年時更為今名。本站曾是皮卡迪利線上的「奧德維奇支線」的終點站，這條僅行經該站和霍本站的短小路線是一宗兩鐵合併案的遺跡，在奧德維奇站尚未關閉之前，曾有數項未實現的計劃提倡將該支線往南延伸，而目的地通常是泰晤士河對岸的滑鐵盧車站。除了運輸機能，奧德維奇站內的非開放區域及行車隧道曾在第二次世界大戰期間充當倫敦諸畫廊、美術館及博物館收藏品的庇護所，以免其被敵機轟炸。此外，本站也是個長久以來都受到歡迎的電影外景拍攝地、亦在數部影片中成為場景，有時是以本尊樣貌出現，有時則因劇情所需而被改造成其他的地鐵站。奧德維奇站由於富有歷史上的意義，因此被授予二級登錄建築地位。
北京地鐵是服務於中國北京市的城市軌道交通系統，最初試運營於1969年，是中國的第一個地鐵系統。截止2010年底，北京地鐵共有14條運營線路，包括 █ 1號線、 █ 2號線、 █ 4號線、 █ 5號線、 █ 8號線、 █ 10號線、 █ 13號線、 █ 15號線、 █ 八通線、 █ 昌平線、 █ 大興線、 █ 房山線、 █ 亦莊線和 █ 首都機場線，共198座運營車站，運營線路總長336公里。以運營里程計算，北京的地鐵系統目前是中國大陸第二大城市軌道交通系統，僅次於上海軌道交通。目前北京地鐵日客運量在502萬人次左右，並且在2011年3月4日創下最高值，達到682.65萬人次。目前，北京地鐵正在進行大規模建設，加密中心城區軌道交通網的工作也在緊鑼密鼓地研究推進。
巴黎地鐵是法國巴黎的地下軌道交通系統，於1900年起運行至今。目前巴黎地鐵總長度214公里 ，居世界第十位。2007年年客流量達13.88億，居世界第七位。有14條主線和2條支線，合計300個車站（384個站廳）和62個交匯站。巴黎地鐵現由巴黎大眾運輸公司負責營運。該公司亦同時營運區域快鐵RER的一部分，巴黎路面電車中的1、2、3號線以及巴黎及其近郊的公交車路網。RATP的運營計劃在法蘭西島運輸聯合會的指派下進行。目前，巴黎地鐵從每日清晨約5時30分開始服務，每條線路的首班車從線路的起訖站開出，至次日凌晨1時15分服務停止，以最後一班列車返回起訖站為準。