南段原站

南段原站(日语:南段原駅みなみだんばらえき Minami-Dambara eki */?)是位於廣島縣廣島市段原山崎町(現時:南區段原山崎1丁目日语段原),日本國有鐵道(國鐵)宇品線客運車站廢站)。

南段原站
車站遺址(2007年)
車站遺址(2007年)
日语名称
南段原 – みなみだんばら – Minami-Dambara
车站概览
位置 日本廣島縣廣島市段原山崎町(現時:南區段原山崎1丁目日语段原
地理坐标34°23′6″N 132°28′45″E / 34.38500°N 132.47917°E / 34.38500; 132.47917
车站构造
站体类型地面車站
站台1面1線(廢站時)
历史
启用日期1931年(昭和6年)3月20日[1]
关闭日期1972年(昭和47年)4月1日
邻近车站
上一站 日本國有鐵道 下一站
大須口
0.6km
宇品線
已關閉
距離廣島 1.8km
上大河
0.6km
位置
地图
段原南第五公園(2012年8月拍攝)。雖然園內設立了「南段原」站牌作為紀念碑,但是該處距離車站遺址有點距離。
1945年由美軍製作的廣島市地圖。圖中可確認"Joshi-syogyōmae Station(女子商業前)"和"Higashi Dambara Station(東段原)"的位置。

此條目將同時記述在早期已經廢除,鄰近此站的東段原站(日语:東段原駅ひがしだんばらえき)(1931年至1943年營運)。

概要

第二次世界大戰前,宇品線的前身藝備鐵道開設此站,當時為業務委托車站和只有客運業務。在戰後有一段時期,由於沿線的政府機關辦事處遷移,為了提高運輸能力,因此加設了列車交會設備。此站的客源都是來自鄰近的學校學生和通勤客。後來在1960年代起,隨著客量開始減少,最後在1972年4月廢除此站。在1980年代起,段原地區進行都市重建計劃,路軌和車站設施完全被撤走。附近的街道佈局與區域有一些變化,除了於車站附近設置的紀念碑外,其餘車站遺跡已經看不到了。

歷史

在1930年12月,藝備鐵道在宇品線開設此站,當時使用汽油列車行走。隨後,藝備鐵道在宇品線新設9座車站[注 1],其中之一為南段原站,開業日期為1931年3月。車站距離廣島站1.8公里。在開業一刻,前站為東段原站,下站為上大河站(舊),分別相距0.4公里和0.9公里。在此站啟用時的名稱為「女子商業前停留場」,該站名取自鄰近(現時在廣島EAST日语広島イースト附近)的廣島女子商業學校(後來改名為廣島女子商業高等學校,現時為廣島翔洋高等學校日语広島翔洋高等学校)。在1937年7月,隨著藝備鉄道國有化,車站改名為南段原站,該站名取自車站附近的地名。

南段原站在第二次世界大戰期間沒有因燃料問題而被暫停營業[注 2]。在1945年8月6日發生廣島市原子彈爆炸,廣島市的市中心受到嚴重破壞,破壞較小的南段原站至宇品站之間區間在發生爆炸後可重新營運。在這區間中,多以運送被爆者來往宇品地區日语宇品,也有軍方的救援列車在線內穿梭。在戰敗的1945年9月,颱風艾達吹襲下造成車站北邊猿猴川橋樑部分橋腳被沖走,隨後走線向東遷移,車站和月台一同被遷移。

在第二次世界大戰後,廣島縣廳舍日语広島県庁舎原址由於被原子彈破壞,因此遷移至宇品線沿線的霞地區日语霞 (広島市)(南區 / 陸軍兵器支廠日语広島陸軍兵器補給廠遺址)。使宇品線的通勤客急增。由於當時宇品線可進行列車交會的車站只有下大河站,面對這個客量增加的情況,在1947年8月於南段原站站內加設列車交會設施,以便增加列車班次[注 3]。但是在1956年4月,縣廳再度遷移至現地基町日语基町中區)。在政府機關開始遷離宇品線後,使宇品線客量減少,在1958年2月時間表修正起,南段原站的列車交會設施被撤走。

後來,南段原站的客源多為廣島女子商高的學生與附近地方的通勤客,而當地居民多以使用巴士直接前往市中心,這是由於戰後廣島市面的巴士網絡比較發達。使在1960年代起,宇品線的客量減少,形成赤字問題。在1966年,新廣島繞道日语新広島バイパス國道2號)開通,該繞道與宇品線設有平面相交處,造成交通阻塞。同年12月,上大河至宇品之間的客運業務被廢除,同時南段原站只限定期票的乘客使用。自此,宇品線客運列車方面,平日和星期六只有5個往返班次,星期日和假日只有2個往返班次。即使在平日,上午上行班次和下午下行班次都會通過南段原站。在當時,此站前往廣島站的所需時間為5至6分鐘。在1972年4月,廣島至上大河之間也廢除客運業務,南段原站也因此而被廢除。

年表

  • 1931年(昭和6年)3月20日:藝備鐵道開設女子商業前停留場[1]
  • 1937年(昭和12年)7月1日:藝備鐵道國有化,此停留場升級為停車場,並改名為南段原站[1]
  • 1945年(昭和20年)
    • 8月6日:發生廣島市原子彈爆炸。南段原至宇品之間變為負責運送被爆者。
    • 9月:在颱風艾達吹襲後,使用了另一條橋樑跨越猿猴川,站內的路軌和站舍向東遷移。
  • 1947年(昭和22年)8月10日:站內設置列車交會設備。
  • 1954年(昭和29年)12月1日:廢除旅客乘坐區間限制[2]
  • 1958年(昭和33年)1月31日:撤走列車交會設備。
  • 1962年(昭和37年)4月16日:變為業務委託車站,由日本交通觀光社日语日本交通観光社負責車站業務[3]
  • 1966年(昭和41年)12月20日:車站營業範團由旅客變為旅客(但是只限持有定期票的旅客。)[4]。同時變為無人車站[5]
  • 1972年(昭和47年)4月1日:宇品線廣島站上大河站之間取消客運業務,此站被廢除[6]

車站構造

車站位於段原山崎町(現時:南區段原山崎1丁目)。此站設有1面1線的單式月台。月台和1層高的站舍位於路軌東邊。車站北邊設有南段原平交道。在1945年9月,因此水災使宇品線走線向東遷移,在路軌西邊是舊走線,遺址在車站廢站時仍然是一片空地。另外,上述提及在1947年至1958年之間設有列車交會設施,當時設有車站職員當值,以負責交換路牌(電氣路籤(牌)閉塞)。

車站周邊

車站鄰近地方在1980年代起進行都市重建事業,街道佈局與區域都有所變化。

現狀

在1972年4月廢除此站後。宇品線變為「宇品四者協定線」,早上還有1個往返班次的貨運列車定期行走。月台等車站設施在廢站後沒有立刻被撤走。但是在日間沒有列車通過時,附近的居民在舊站範圍通過,或作為遊樂場和家庭菜場。在1986年4月,四者協定線廢除(宇品線全面廢除)後,路軌也被撤走。在1990年代,段原地區正式進行都市重建計劃,車站和路軌等鐵路設施完全被撤走,變為了一塊雜草叢生的空地。在重建完畢後,附近的街道和區域有了巨大變化。包含車站遺址附近的段原平交道在內,已經看不到任何車站痕跡。

在舊・南段原站附近建立了宇品線的紀念碑,在段原南第五公園設置了「宇品線公園」。該處放置了站名牌、部分路軌、火車車輪和展板。雖然同公園位於宇品線的沿線上,但是該處不是舊南段原站遺址(南区段原三丁目11番)。另外,在廣島南警署段原交番東邊旁邊的綠化地帶(曾經鄰接宇品線遺址)設置了「惜別 宇品線紀念碑」。該紀念碑曾經在靠近舊・南段原站的舊・段原中學正門前,在2011年該校遷移時同時把紀念碑遷移。

東段原站

東段原站與南段原站一樣,都是由藝備鐵道開業。開業日時比南段原站早,於1930年12月30日啟用。當初名為東段原停留場。在1937年7月1日,藝備鐵道國有化,該站由停車場升級為東段原站。該站距離廣島站1.4公里。在開業時,前站為大須口站,下站為南段原站,分別相距0.2公里和0.4公里。根據宇品線的走線和站距,推測車站遺址是在面對猿猴川日语猿猴川的南區段原四丁目9附近,該處曾經設有「日之出通踏切」,現時為平和橋日语平和橋 (広島市)南詰交界)。在1943年10月1日,由於第二次世界大戰期間發生燃料問題,該站被暫停營業,在戰後沒有重開。

相鄰車站

截至宇品線結束客運業務一刻(1972年4月1日)。

日本國有鐵道
宇品線
大須口信號場南段原上大河

注腳

注釋

  1. ^ 除了在開設後很快便廢除的「大河地藏停留場」外(參見下大河站)。其餘8座車站為安藝愛宕(啟用當時位於愛宕町)、大須口、東段原、比治山兵器支廠日语広島陸軍兵器補給廠前 / 後來成為第2代「上大河站」)、上大河被服支廠日语広島陸軍被服支廠前 / 第一代「上大河站」)、下大河(大河)、丹那下丹那(人絹後方)。
  2. ^ 但是以下四座車站因燃料問題而被暫停營業。包括:安藝愛宕、東段原、比治山和下丹那4站。在戰後,除了比治山站重開(並改名為上大河站)外,其餘三站被廢除。
  3. ^ 同年3月,於霞地區附近暫停營業中的比治山站重開,該站同時改名為「上大河站」。

出典

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 石野哲(編). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ 初版. JTB. 1998-10-01: 277. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语). 
  2. ^ 1954年(昭和29年)11月29日日本國有鐵道公示第361号「東海道本線荒尾停車場等における旅客取扱区間の制限廃止」
  3. ^ 中国支社30年史》日本國有鐵道中國支社,1966年,p.281。
  4. ^ 1966年(昭和41年)12月9日日本國有鐵道公示第786號「停車場の営業範囲を改正」。
  5. ^ 通報 ●宇品線南段原駅及び上大河駅の駅員無配置について(営業管理室). 鐵道公報日语鉄道公報 (日本國有鐵道總裁室文書課). 1966-12-09: 3 (日语). 
  6. ^ 1972年(昭和47年)3月29日日本国有鉄道公示第678号「旅客運輸営業の廃止の件」。

相關文獻

除了車站和路線歷史外,還收錄了南段原站的站舍、月台和停站列車等相片。
白川淳「宇品線」(pp.122-123),紀述1990年代半的廢線遺址狀況,當中包含了一些照片。

相關項目

外部連結