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孟买市郊铁路西线

西线（英語：Western line）是孟买市郊铁路的其中一条线路，沿孟买西侧海岸布线，从南端的孟买教堂门站延伸至北端帕尔加尔县的达哈努路站，全长123.78公里，均为地面线，设37座车站。线路由印度铁路西部铁路区（英语：Western Railways）（WR）运营。

西线
Western line
市郊铁路西线列车
概覽
运营範圍印度马哈拉施特拉邦孟买、帕尔加尔县
所屬系統孟买市郊铁路
起點站教堂门站（南端）
終點站达哈努路站（北端）
技術數據
路線結構地面
路線長度123.78公里（76.91英里）
正線數目四线（教堂门站-维拉站）
复线（维拉站-达哈努路站）
車站數目39
軌距1,676毫米（5英尺6英寸）
電氣化方式25 kV 交流电接触网供电
車輛基地维拉站、坎迪瓦利站、孟买中央站、下帕雷站
运营信息
開通运营1867年4月12日，​157年前​（1867-04-12）
日乘客量265.7万人次（2022-23）[1]
乘客量9.69805亿人次（2022-23）
擁有者印度铁路
运营者西部铁路区（英语：Western Railway zone）
網站西部铁路区

西线的教堂门站至维拉站区间为四线区间，设有快慢车，维拉站至达哈努路站为复线区间。线路的车辆基地设于娜拉索帕拉站和维拉站之间、坎迪瓦利站、孟买中央站和下帕雷站，马哈拉克西米站设有维修所。

历史

 
西部铁路区总部设于教堂门站

市郊铁路西线源于1864年开通的孟买、巴罗达及中印度铁路公司（英语：Bombay, Baroda and Central India Railway）沃尔萨德站（英语：Valsad railway station）至孟买格兰特路站区段[2]，此后线路在1867年南延至孟买后湾站（英语：Bombay Backbay railway station），并于同年4月12日首次开通市郊列车，当时列车往返于孟买后湾站和维拉站之间，每天开行一对[3]。1870年，南端总站调整至教堂门站，每日开行对数达到5对[4]。

1873年，线路南延至科拉巴站（英语：Colaba railway station），以适应棉花海运装船的需求，市郊铁路服务也延伸至此，当时每日开行24班市郊列车，北端终点站包括班德拉站、安泰里站和维拉站[4][5]。教堂门站至科拉巴站区间在1930年的城市改造中拆除，南端总站在12月31日调整回教堂门站，同时位于孟买市区西侧的孟买中央站在同年12月18日启用，承接长途列车的始发和市郊列车的停靠[5]。

随着客流量日益增加，每日开行列车数在1900年达到45班[6]。1920年10月10日，为分离客货列车，班德拉站至马希姆站间的一段四线化区段启用，马希姆站至达达尔站间则建成三线区段，后者在1922年3月扩建成四线区段，此后马希姆至帕雷的四线化区段启用[4]，每日开行市郊列车数达到144班。1927年，四线区段覆盖格兰特路站至博里瓦利站间[7]。1955-56年，每日开行列车294班[6]。

印度铁路在2012-13预算计划中，提出将市郊列车服务北延至达哈努路站，此前在教堂门站至达哈努路站间有干线电力动车组（英语：MEMU）运行[8][9]。2013年4月16日上午10:47，首班来往教堂门站和达哈努路站的市郊列车发出，新增15班列车，市郊铁路西线的服务范围从原先的60公里大幅延长至约124公里[10][11]。

2016年12月22日，设于西线上的新站点拉姆神庙站（英语：Ram Mandir railway station）启用[12]。

电气化

孟买政府在1904年提议将市郊铁路电气化，但受到一战等因素的影响，电气化工程至1923年才获得拨款[4]。1928年1月5日，首班电气化列车开始在科拉巴站和博里瓦利站之间运行。1936年，电气化区间北延至维拉站，线路也增设了自动闭塞系统[13][14]。

2007年，西部铁路区开始将西线的电气化方式从原先的1500 V 直流电转换为25 kV 交流电，并于同年完成博里瓦利站-维拉站段的交流电化转换。2011年，博里瓦利站-维尔帕利站段完成交流电化转换[13]。2012年2月5日，全线完成交流电化转换，整个工程耗资50亿卢比[15]。转换为交流电方式可提高列车行车速度至100 km/h，并允许更多12编组和15编组列车上线运行，提高线路运力33%[16]，同时减少维护工作量[17]。

列车编组

 
安泰里站
 
高峰时段的教堂门站

截至2023年8月，市郊铁路西线每日开行班次1394班，其中199班为15编组，其余为12编组[18]，2022-23年度，日均客运量达到265.7万人次[1]。

市郊铁路西线于1961年3月3日首次开行9编组列车。1986年，西线开始引入12编组列车，在达达尔站-维拉站间运行[2]。

2009年11月21日，西线首次开行15编组列车，在达达尔站-维拉站间运行[19]，此后在2011年1月28日将15编组列车服务延长至教堂门站[20]。15编组列车只在非高峰时段开行，铁路官员称，这是由于站台宽度不足以应付长编组列车带来的客流压力[21]。

2012年11月20日，西线最后一班9编组列车退出服务[22]。不过，10班从西线（安泰里站-哈尔路站）跨线运行至海港线的列车仍为9编组，这是由于海港线的站台无法容纳更长编组的列车[23]。

列车服务

1992年，西线首次引入女士专用车厢和老人优先座位，此后又在1993年引入残疾人士专用区[2]。

2007年，西线在印度铁路系统中率先引入自动售票机[2]。

2017年12月25日上午10:32，印度首班空调市郊列车在西线投入服务，从博里瓦利站开往教堂门站[24][25]。

客运量及班次数变化

以下列表为市郊铁路西线的历史客运量及班次数变化[26]。

年份 车次数 日客运量
1867 6 无数据
1990-91 866 230万
1991-92 900 250万
2000-01 961 282万
2013年4月16日 1305 360万

车站

 
列车正在离开教堂门站
 
桑塔克鲁兹站

“●”表示快车停靠站，“｜”表示快车通过站。

西线
距离教堂门站（公里） 站名 代码 快车 接驳[station 1]
中文译名 英语 马拉地语
0 教堂门站 Churchgate चर्चगेट C/CCG ● 孟买地铁3号线
1.30 海岸线站[station 2] Marine Lines मरीन लाइन्स MEL ｜
2.21 恰尼路站[station 2] Charni Road चर्नी रोड CYR ｜
3.59 格兰特路站[station 2] Grant Road ग्रँट रोड GTR ｜ 孟买地铁3号线
4.48 孟买中央站 Mumbai Central मुंबई सेंट्रल BCL ● 印度铁路长途列车
孟买地铁3号线
5.95 马哈拉克西米站 Mahalaxmi महालक्ष्मी MX ｜ 孟买地铁3号线
孟买单轨1号线
7.67 下帕雷站 Lower Parel लोअर परळ PL ｜
8.98 帕巴德维站 Prabhadevi प्रभादेवी PBHD ｜ 中央线帕雷站[station 3]
10.17 达达尔站 Dadar दादर D/DDR ● 印度铁路长途列车
中央线
11.75 马腾加路站 Matunga Road माटुंगा रोड MRU ｜
12.93 马希姆交汇站 Mahim Junction माहिम जंक्शन MM ｜ 海港线
14.66 班德拉站 Bandra वांद्रे B/BA ● 海港线
孟买地铁2号线
16.29 哈尔路站 Khar Road खार रोड KHAR ｜ 海港线
17.61 桑塔克鲁兹站 Santacruz सांताक्रुझ STC ｜ 海港线
19.67 维尔帕利站 Vile Parle विलेपार्ले VLP ｜ 海港线
21.83 安泰里站 Andheri अंधेरी AD/ADH ● 印度铁路长途列车
海港线
孟买地铁1号线
23.52 乔格什瓦里站 Jogeshwari जोगेश्वरी JOS ｜ 海港线
孟买地铁6号线
25.33 拉姆神庙站 Ram Mandir राम मंदिर RMAR ｜ 海港线
26.90 戈雷冈站 Goregaon गोरेगाव G/GMN ｜ 海港线
29.32 马拉德站 Malad मालाड MDD ｜
31.22 坎迪瓦利站 Kandivali कांदिवली KILE ｜
33.98 博里瓦利站 Borivali बोरीवली BO/BVI ● 印度铁路长途列车
36.34 达希萨尔站 Dahisar दहिसर DIC ｜
39.76 米拉路站 Mira Road मीरा रोड MIRA ｜
43.11 拜扬达尔站 Bhayandar भाईंदर BY/BYR ● 印度铁路长途列车
47.79 奈岗站 Naigaon नायगाव NG/NIG ｜
51.78 瓦赛路站 Vasai Road वसई रोड BS/BSR ● 印度铁路长途列车
瓦塞路-罗哈线
55.85 娜拉索帕拉站 Nallasopara नालासोपारा NS/NSP ｜
59.98 维拉站 Virar विरार V/VR ● 印度铁路长途列车
68.42 维塔纳站 Vaitarna वैतरणा VTN ｜
76.74 萨法尔站 Saphale सफाळे SAH ｜
82.55 凯尔维路站 Kelve Road केळवे रोड KLV ｜
90.92 帕尔加尔站 Palghar पालघर PLG ●
97.15 乌姆罗利站 Umroli उमरोळी UOI ｜
102.86 博伊萨尔站 Boisar बोईसर BOR ●
111.58 万高站 Vangaon वाणगाव VGN ｜
123.78 达哈努路站 Dahanu Road डहाणू रोड DRD ●
接入艾哈迈达巴德-孟买主线（英语：Ahmedabad–Mumbai main line）
  1. ^ 斜体表示该线路尚未开通。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 下午5时至8时左右，教堂门站方向的上行快车不停靠。Timetable of the Western line between 5PM and 8PM. Mumbai Lifeline. （原始内容存档于2015-01-28）. 
  3. ^ 经过人行天桥连接。

另见

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 Is Mumbai Local Losing Popularity? Report Shows 20% Decline in Daily Commuters Using Suburban Trains. News18. 2023-04-15 [2023-09-30]. （原始内容存档于2024-06-12） （英语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Milestones. Western Railways. 2023-07-18 [2024-06-12]. （原始内容存档于2024-06-12）. 
  3. ^ WR brings Dahanu closer to city today. Times of India. （原始内容存档于2013-04-21）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 The Bombay Local & Suburban Train Service (PDF). BB&CI Magazine (BB&CI). 1923-10 [2024-06-12]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-10）. 
  5. ^ 5.0 5.1 A Century of Suburban Service (PDF). Westrail News. 1961-02 [2024-06-12]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-10）. 
  6. ^ 6.0 6.1 S S Ramasubban. The Role of Western Railway,s Suburban Services in the development of Bombay (PDF). Westrail News. 1961-11 [2024-06-12]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-09）. 
  7. ^ History of opening of sections (PDF). Western Railways. [2024-06-12]. （原始内容存档 (PDF)于2024-07-06）. 
  8. ^ Churchgate-Dahanu train by month-end. Times of India. 2013-03-19. （原始内容存档于2013-03-29）. 
  9. ^ Churchgate-Dahanu trial run a success: WR – Mumbai. DNA India. 2013-03-9. （原始内容存档于2013-03-21）. 
  10. ^ 20 EMU services introduced & 4 MEMU services extended in Churchgate and Dahanu Road Section. Western Railway. 2013-04-16. （原始内容存档于2013-04-21）. 
  11. ^ Dahanu-Churchgate local flagged off, enjoy seamless travel. DNA India. 2013-04-17. （原始内容存档于2013-04-20）. 
  12. ^ Here's how Mumbai's Ram Mandir will help you. Mumbai Mirror. 2016-12-22 [2024-06-12]. （原始内容存档于2024-06-12）. 
  13. ^ 13.0 13.1 Citizens inconvenienced by Western Railway mega block. Times of India. 2012-02-06. （原始内容存档于2012-02-06）. 
  14. ^ Direct current local to chug into sunset on Feb 4. Daily News and Analysis. 2012-02-02. （原始内容存档于2014-09-16）. 
  15. ^ Citizens inconvenienced by Western Railway mega block. The Times Of India. 2012-02-06. （原始内容存档于2012-02-06）. 
  16. ^ Mumbai: 25,000 volts to 'shock' rooftop travellers. IBNLive. （原始内容存档于2012-02-01）. 
  17. ^ Western Railway sets stage for AC system – The Times of India. The Times Of India. （原始内容存档于2012-02-05）. 
  18. ^ Western Railway To Convert 49 Mumbai Local Train Services To 15-Coach From August 15. NDTV. 2023-08-14 [2023-10-08]. （原始内容存档于2024-06-12）. 
  19. ^ city anchor: Central Railway starts 16 new services on main line. Indian Express. 2012-10-04 [2024-06-12]. 
  20. ^ WR to explore possibility of running 15-car trains on slow corridor till Churchgate. Times of India. 2024-02-16 [2024-06-12]. 
  21. ^ Nair, Binoo. CR still in two minds over 15-car trains. Mumbai Mirror. 2012-01-23 [2014-09-16]. （原始内容存档于2014-09-16）. 
  22. ^ From today, no 9-car trains in Western Railway suburban section. The Indian Express. 2012-11-21 [2012-11-22]. （原始内容存档于2012-11-30）. 
  23. ^ By January 2013, Western Railway to roll out 55 new services. The Times of India. 2012-11-21 [2012-11-22]. （原始内容存档于2013-01-03）. 
  24. ^ First AC local train starts in Mumbai on the Borivali Churchgate route. Livemint. 2017-12-25 [2019-01-14]. （原始内容存档于2023-05-08） （英语）. 
  25. ^ Mumbai's AC local train: timings, fare and how to buy tickets. Conde Nast Traveller. [2019-01-14]. （原始内容存档于2024-06-30）. 
  26. ^ WR brings Dahanu closer to city today – Times Of India. Articles.timesofindia.indiatimes.com (2013-04-16). Retrieved on 2013-07-16.
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