維基百科

孟買市郊鐵路西線

西線（英語：Western line）是孟買市郊鐵路的其中一條線路，沿孟買西側海岸布線，從南端的孟買教堂門站延伸至北端帕爾加爾縣的達哈努路站，全長123.78公里，均為地面線，設37座車站。線路由印度鐵路西部鐵路區（英語：Western Railways）（WR）運營。

西線
Western line
市郊鐵路西線列車
概覽
營運範圍印度馬哈拉施特拉邦孟買、帕爾加爾縣
所屬系統孟買市郊鐵路
起點站教堂門站（南端）
終點站達哈努路站（北端）
技術數據
路線結構地面
路線長度123.78公里（76.91英里）
正線數目四線（教堂門站-維拉站）
複線（維拉站-達哈努路站）
車站數目39
軌距1,676毫米（5英尺6英寸）
電氣化方式25 kV 交流電接觸網供電
車輛基地維拉站、坎迪瓦利站、孟買中央站、下帕雷站
營運資訊
開通營運1867年4月12日，​157年前​（1867-04-12）
日乘客量265.7萬人次（2022-23）[1]
乘客量9.69805億人次（2022-23）
擁有者印度鐵路
營運者西部鐵路區（英語：Western Railway zone）
網站西部鐵路區

西線的教堂門站至維拉站區間為四線區間，設有快慢車，維拉站至達哈努路站為複線區間。線路的車輛基地設於娜拉索帕拉站和維拉站之間、坎迪瓦利站、孟買中央站和下帕雷站，馬哈拉克西米站設有維修所。

歷史

 
西部鐵路區總部設於教堂門站

市郊鐵路西線源於1864年開通的孟買、巴羅達及中印度鐵路公司（英語：Bombay, Baroda and Central India Railway）沃爾薩德站（英語：Valsad railway station）至孟買格蘭特路站區段[2]，此後線路在1867年南延至孟買後灣站（英語：Bombay Backbay railway station），並於同年4月12日首次開通市郊列車，當時列車往返於孟買後灣站和維拉站之間，每天開行一對[3]。1870年，南端總站調整至教堂門站，每日開行對數達到5對[4]。

1873年，線路南延至科拉巴站（英語：Colaba railway station），以適應棉花海運裝船的需求，市郊鐵路服務也延伸至此，當時每日開行24班市郊列車，北端終點站包括班德拉站、安泰里站和維拉站[4][5]。教堂門站至科拉巴站區間在1930年的城市改造中拆除，南端總站在12月31日調整回教堂門站，同時位於孟買市區西側的孟買中央站在同年12月18日啟用，承接長途列車的始發和市郊列車的停靠[5]。

隨著客流量日益增加，每日開行列車數在1900年達到45班[6]。1920年10月10日，為分離客貨列車，班德拉站至馬希姆站間的一段四線化區段啟用，馬希姆站至達達爾站間則建成三線區段，後者在1922年3月擴建成四線區段，此後馬希姆至帕雷的四線化區段啟用[4]，每日開行市郊列車數達到144班。1927年，四線區段覆蓋格蘭特路站至博里瓦利站間[7]。1955-56年，每日開行列車294班[6]。

印度鐵路在2012-13預算計劃中，提出將市郊列車服務北延至達哈努路站，此前在教堂門站至達哈努路站間有幹線電力動車組（英語：MEMU）運行[8][9]。2013年4月16日上午10:47，首班來往教堂門站和達哈努路站的市郊列車發出，新增15班列車，市郊鐵路西線的服務範圍從原先的60公里大幅延長至約124公里[10][11]。

2016年12月22日，設於西線上的新站點拉姆神廟站（英語：Ram Mandir railway station）啟用[12]。

電氣化

孟買政府在1904年提議將市郊鐵路電氣化，但受到一戰等因素的影響，電氣化工程至1923年才獲得撥款[4]。1928年1月5日，首班電氣化列車開始在科拉巴站和博里瓦利站之間運行。1936年，電氣化區間北延至維拉站，線路也增設了自動閉塞系統[13][14]。

2007年，西部鐵路區開始將西線的電氣化方式從原先的1500 V 直流電轉換為25 kV 交流電，並於同年完成博里瓦利站-維拉站段的交流電化轉換。2011年，博里瓦利站-維爾帕利站段完成交流電化轉換[13]。2012年2月5日，全線完成交流電化轉換，整個工程耗資50億盧比[15]。轉換為交流電方式可提高列車行車速度至100 km/h，並允許更多12編組和15編組列車上線運行，提高線路運力33%[16]，同時減少維護工作量[17]。

列車編組

 
安泰里站
 
尖峰時段的教堂門站

截至2023年8月，市郊鐵路西線每日開行班次1394班，其中199班為15編組，其餘為12編組[18]，2022-23年度，日均客運量達到265.7萬人次[1]。

市郊鐵路西線於1961年3月3日首次開行9編組列車。1986年，西線開始引入12編組列車，在達達爾站-維拉站間運行[2]。

2009年11月21日，西線首次開行15編組列車，在達達爾站-維拉站間運行[19]，此後在2011年1月28日將15編組列車服務延長至教堂門站[20]。15編組列車只在非尖峰時段開行，鐵路官員稱，這是由於站台寬度不足以應付長編組列車帶來的客流壓力[21]。

2012年11月20日，西線最後一班9編組列車退出服務[22]。不過，10班從西線（安泰里站-哈爾路站）跨線運行至海港線的列車仍為9編組，這是由於海港線的站台無法容納更長編組的列車[23]。

列車服務

1992年，西線首次引入女士專用車廂和老人優先座位，此後又在1993年引入殘疾人士專用區[2]。

2007年，西線在印度鐵路系統中率先引入自動售票機[2]。

2017年12月25日上午10:32，印度首班空調市郊列車在西線投入服務，從博里瓦利站開往教堂門站[24][25]。

客運量及班次數變化

以下列表為市郊鐵路西線的歷史客運量及班次數變化[26]。

年份 車次數 日客運量
1867 6 無數據
1990-91 866 230萬
1991-92 900 250萬
2000-01 961 282萬
2013年4月16日 1305 360萬

車站

 
列車正在離開教堂門站
 
桑塔克魯茲站

「●」表示快車停靠站，「｜」表示快車通過站。

西線
距離教堂門站（公里） 站名 代碼 快車 接駁[station 1]
中文譯名 英語 馬拉地語
0 教堂門站 Churchgate चर्चगेट C/CCG ● 孟買地鐵3號線
1.30 海岸線站[station 2] Marine Lines मरीन लाइन्स MEL ｜
2.21 恰尼路站[station 2] Charni Road चर्नी रोड CYR ｜
3.59 格蘭特路站[station 2] Grant Road ग्रँट रोड GTR ｜ 孟買地鐵3號線
4.48 孟買中央站 Mumbai Central मुंबई सेंट्रल BCL ● 印度鐵路長途列車
孟買地鐵3號線
5.95 馬哈拉克西米站 Mahalaxmi महालक्ष्मी MX ｜ 孟買地鐵3號線
孟買單軌1號線
7.67 下帕雷站 Lower Parel लोअर परळ PL ｜
8.98 帕巴德維站 Prabhadevi प्रभादेवी PBHD ｜ 中央線帕雷站[station 3]
10.17 達達爾站 Dadar दादर D/DDR ● 印度鐵路長途列車
中央線
11.75 馬騰加路站 Matunga Road माटुंगा रोड MRU ｜
12.93 馬希姆交匯站 Mahim Junction माहिम जंक्शन MM ｜ 海港線
14.66 班德拉站 Bandra वांद्रे B/BA ● 海港線
孟買地鐵2號線
16.29 哈爾路站 Khar Road खार रोड KHAR ｜ 海港線
17.61 桑塔克魯茲站 Santacruz सांताक्रुझ STC ｜ 海港線
19.67 維爾帕利站 Vile Parle विलेपार्ले VLP ｜ 海港線
21.83 安泰里站 Andheri अंधेरी AD/ADH ● 印度鐵路長途列車
海港線
孟買地鐵1號線
23.52 喬格什瓦里站 Jogeshwari जोगेश्वरी JOS ｜ 海港線
孟買地鐵6號線
25.33 拉姆神廟站 Ram Mandir राम मंदिर RMAR ｜ 海港線
26.90 戈雷岡站 Goregaon गोरेगाव G/GMN ｜ 海港線
29.32 馬拉德站 Malad मालाड MDD ｜
31.22 坎迪瓦利站 Kandivali कांदिवली KILE ｜
33.98 博里瓦利站 Borivali बोरीवली BO/BVI ● 印度鐵路長途列車
36.34 達希薩爾站 Dahisar दहिसर DIC ｜
39.76 米拉路站 Mira Road मीरा रोड MIRA ｜
43.11 拜揚達爾站 Bhayandar भाईंदर BY/BYR ● 印度鐵路長途列車
47.79 奈崗站 Naigaon नायगाव NG/NIG ｜
51.78 瓦賽路站 Vasai Road वसई रोड BS/BSR ● 印度鐵路長途列車
瓦塞路-羅哈線
55.85 娜拉索帕拉站 Nallasopara नालासोपारा NS/NSP ｜
59.98 維拉站 Virar विरार V/VR ● 印度鐵路長途列車
68.42 維塔納站 Vaitarna वैतरणा VTN ｜
76.74 薩法爾站 Saphale सफाळे SAH ｜
82.55 凱爾維路站 Kelve Road केळवे रोड KLV ｜
90.92 帕爾加爾站 Palghar पालघर PLG ●
97.15 烏姆羅利站 Umroli उमरोळी UOI ｜
102.86 博伊薩爾站 Boisar बोईसर BOR ●
111.58 萬高站 Vangaon वाणगाव VGN ｜
123.78 達哈努路站 Dahanu Road डहाणू रोड DRD ●
接入艾哈邁達巴德-孟買主線（英語：Ahmedabad–Mumbai main line）
  1. ^ 斜體表示該線路尚未開通。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 下午5時至8時左右，教堂門站方向的上行快車不停靠。Timetable of the Western line between 5PM and 8PM. Mumbai Lifeline. （原始內容存檔於2015-01-28）. 
  3. ^ 經過人行天橋連接。

另見

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 Is Mumbai Local Losing Popularity? Report Shows 20% Decline in Daily Commuters Using Suburban Trains. News18. 2023-04-15 [2023-09-30]. （原始內容存檔於2024-06-12） （英語）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Milestones. Western Railways. 2023-07-18 [2024-06-12]. （原始內容存檔於2024-06-12）. 
  3. ^ WR brings Dahanu closer to city today. Times of India. （原始內容存檔於2013-04-21）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 The Bombay Local & Suburban Train Service (PDF). BB&CI Magazine (BB&CI). 1923-10 [2024-06-12]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-08-10）. 
  5. ^ 5.0 5.1 A Century of Suburban Service (PDF). Westrail News. 1961-02 [2024-06-12]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-08-10）. 
  6. ^ 6.0 6.1 S S Ramasubban. The Role of Western Railway,s Suburban Services in the development of Bombay (PDF). Westrail News. 1961-11 [2024-06-12]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-08-09）. 
  7. ^ History of opening of sections (PDF). Western Railways. [2024-06-12]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-07-06）. 
  8. ^ Churchgate-Dahanu train by month-end. Times of India. 2013-03-19. （原始內容存檔於2013-03-29）. 
  9. ^ Churchgate-Dahanu trial run a success: WR – Mumbai. DNA India. 2013-03-9. （原始內容存檔於2013-03-21）. 
  10. ^ 20 EMU services introduced & 4 MEMU services extended in Churchgate and Dahanu Road Section. Western Railway. 2013-04-16. （原始內容存檔於2013-04-21）. 
  11. ^ Dahanu-Churchgate local flagged off, enjoy seamless travel. DNA India. 2013-04-17. （原始內容存檔於2013-04-20）. 
  12. ^ Here's how Mumbai's Ram Mandir will help you. Mumbai Mirror. 2016-12-22 [2024-06-12]. （原始內容存檔於2024-06-12）. 
  13. ^ 13.0 13.1 Citizens inconvenienced by Western Railway mega block. Times of India. 2012-02-06. （原始內容存檔於2012-02-06）. 
  14. ^ Direct current local to chug into sunset on Feb 4. Daily News and Analysis. 2012-02-02. （原始內容存檔於2014-09-16）. 
  15. ^ Citizens inconvenienced by Western Railway mega block. The Times Of India. 2012-02-06. （原始內容存檔於2012-02-06）. 
  16. ^ Mumbai: 25,000 volts to 'shock' rooftop travellers. IBNLive. （原始內容存檔於2012-02-01）. 
  17. ^ Western Railway sets stage for AC system – The Times of India. The Times Of India. （原始內容存檔於2012-02-05）. 
  18. ^ Western Railway To Convert 49 Mumbai Local Train Services To 15-Coach From August 15. NDTV. 2023-08-14 [2023-10-08]. （原始內容存檔於2024-06-12）. 
  19. ^ city anchor: Central Railway starts 16 new services on main line. Indian Express. 2012-10-04 [2024-06-12]. 
  20. ^ WR to explore possibility of running 15-car trains on slow corridor till Churchgate. Times of India. 2024-02-16 [2024-06-12]. 
  21. ^ Nair, Binoo. CR still in two minds over 15-car trains. Mumbai Mirror. 2012-01-23 [2014-09-16]. （原始內容存檔於2014-09-16）. 
  22. ^ From today, no 9-car trains in Western Railway suburban section. The Indian Express. 2012-11-21 [2012-11-22]. （原始內容存檔於2012-11-30）. 
  23. ^ By January 2013, Western Railway to roll out 55 new services. The Times of India. 2012-11-21 [2012-11-22]. （原始內容存檔於2013-01-03）. 
  24. ^ First AC local train starts in Mumbai on the Borivali Churchgate route. Livemint. 2017-12-25 [2019-01-14]. （原始內容存檔於2023-05-08） （英語）. 
  25. ^ Mumbai's AC local train: timings, fare and how to buy tickets. Conde Nast Traveller. [2019-01-14]. （原始內容存檔於2024-06-30）. 
  26. ^ WR brings Dahanu closer to city today – Times Of India. Articles.timesofindia.indiatimes.com (2013-04-16). Retrieved on 2013-07-16.
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=孟买市郊铁路西线&oldid=83809959」