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新莊線

台北捷運中和新蘆線的迴龍至東門車站區間

新莊線為臺北捷運營運中的路線，屬於臺北捷運的高運量系統，全線皆為地下化路線。新莊線屬於橘線，初期台北捷運公司將蘆洲線和新莊線合併稱為新蘆線，新蘆線與中和線銜接運行後正式更名為中和新蘆線。

新莊線
（Xinzhuang Line）
概覽
运营範圍 臺灣
臺北市
新北市
服務類型高運量大眾捷運系統
所屬系統台北捷運中和新蘆線
目前狀況營運中
起點站古亭
終點站迴龍
主要車站松江南京
東門
忠孝新生
民權西路
大橋頭[1]
技術數據
路線結構地下
路線長度19.7公里
最高速度80km/h
車站數目16
平均站距1.23公里
軌距1,435毫米（標準軌）（標準軌）
電氣化方式750V，第三軌
車輛基地新莊機廠
使用车型川崎重工371型
列車编组三節車廂為一組，
兩組共六節車廂為一列
运营信息
開通运营2012年1月5日（12年346天）
首班车由數個站點同時於6點發車
末班车迴龍 24:00
南勢角 24:00
古亭 24:33
民權西路 24:40
建設者臺北市政府捷運工程局
运营者臺北大眾捷運股份有限公司
網站www.metro.taipei

概要

路線自古亭站起，沿臺北市杭州南路、信義路、新生南路、松江路、民權東、西路，至大橋頭站分出蘆洲線後，通過淡水河，接著沿台一甲線道路行進，經過三重及新莊，至終點迴龍站，全長19.7公里[2]。又因台一甲線道路為劉銘傳鐵路之原址，新莊線自大橋頭站至迴龍站，其路線線型即為原先劉銘傳鐵路之線型。

歷史

 
忠孝新生站南端的橫渡線
  • 1994年9月17日：新莊線規劃路線奉行政院核定[3]。

2000 年代

  • 2001年7月27日：新莊線舉行動工典禮，台北縣轄段開始施工[4][5]。
  • 2002年8月5日：新莊線台北市區段開始施工[6]。
  • 2003年7月：東門站開始施工。[7]。
  • 2005年11月19日：新莊線台北縣轄段「菜寮－迴龍」上行線潛盾隧道全面貫通。[8]。
  • 2007年11月6日：新莊線與蘆洲線穿越淡水河段的隧道貫通[9]。此處地層水豐沛，故使用冷凍工法施工[10]。

2010 年代

  • 2010年7月：新莊線台北市區段（「忠孝新生－大橋頭」）完工[11]。
  • 2010年9月4日～9月5日：台北市政府進行初勘「忠孝新生－大橋頭」作業[12]。
  • 2010年10月16日～10月17日：交通部進行履勘「忠孝新生－大橋頭」作業[13]。
  • 2010年11月3日：「忠孝新生－大橋頭」通車啟用，使用悠遊卡免費試乘一個月。淡水線北投機廠支援該線相關維修的工程車、鋼軌研磨車、清洗車車輛及試車用電聯車 ，經古亭和東門駛入本線進行作業[14]。
  • 2011年10月9日至2012年1月4日：「大橋頭－輔大」進行三個月營運測試，比照營運班表與蘆洲線插班行駛，但不提供載客。[15][16]。
  • 2011年11月26日～11月27日：台北市政府進行初勘「大橋頭－輔大」作業。捷運局表示丹鳳與迴龍會暫作為臨時儲車區，以疏緩列車儲車及調度需求，並採取供電應變措施，在安全無虞情形下局部先行通車[17]。
  • 2011年12月17日～12月18日：交通部進行履勘「大橋頭－輔大」段作業[18]。
  • 2012年1月5日：「大橋頭－輔大」段下午兩點通車，使用悠遊卡免費試乘一個月。為配合該線未通車車站，新闢四路公車免費接駁迴龍、丹鳳、泰山民眾[19][20]。因新莊機廠未完成工程，丹鳳與迴龍暫作為臨時儲車區，以舒緩列車儲車及調度需求。
  • 2012年8月24日～8月25日：晚上10:30起進行東門站初勘。
  • 2012年9月14日：交通部辦理東門站履勘作業。
  • 2012年9月30日：東門站啟用，「古亭－忠孝新生」段通車，並與中和線直通營運[21][22]。並路線名稱正式更名為中和新蘆線。
  • 2013年2月23日：「輔大－迴龍」段進行列車營運測試。
  • 2013年5月24日：台北市政府進行初勘「輔大－迴龍」段作業。
  • 2013年6月14日：交通部進行履勘「輔大－迴龍」段作業。
  • 2013年6月29日：在啟用無新莊機廠的特殊調度下，「輔大－迴龍」段於14:00通車[23]。新莊線全線通車。
  • 2021年1月14日：新莊機廠投入調度營運。

營運時間與班距

  • 營運時間：05:50～01:09
  • 平均班距：
    • 平常日（週一至週五）
      • 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鐘，重疊區間[註 1]約3分鐘。
      • 離峰時段：約9～10分鐘，重疊區間約4分30秒～5分鐘。
      • 23:00以後：約12分鐘，重疊區間約6分鐘。
    • 例假日（週六、週日及國定假日）
      • 全日時段（23:00以前）：約9～10分鐘，重疊區間約4分30秒～5分鐘。
      • 23:00以後：約12分鐘，重疊區間約6分鐘。[24]

車站

更多信息：中和新蘆線
 
車站編號 車站名稱 交會路線 站體型式 所在地
中文 英文
新莊線
O21 迴龍
（樂生）		 Huilong
(Lo-Sheng) 		    萬大-中和-樹林線
    棕線 		地下 新
北
市 		新莊區
O20 丹鳳 Danfeng     機場線：泰山貴和（站外轉乘）
O19 輔大 Fu Jen University     泰山板橋輕軌
O18 新莊
（新莊廟街）		 Xinzhuang
(Xinzhuang Temple Street)
O17 頭前庄
（臺北醫院）		 Touqianzhuang
(Taipei Hospital) 		    環狀線
O16 先嗇宮 Xianse Temple 三重區
O15 三重 Sanchong     機場線（站外轉乘）
O14 菜寮
（新北市立醫院）		 Cailiao
(New Taipei City Hospital)
O13 台北橋 Taipei Bridge
O12 大橋頭
（大橋國小）		 Daqiaotou
(Daqiao Elementary School) 		    新莊線（台北橋～迴龍）
    蘆洲線（三重國小～蘆洲） 		臺
北
市 		大同區
O11 民權西路 Minquan West Road     淡水信義線 大同區
中山區
O10 中山國小
（晴光商圈）		 Zhongshan Elementary School
(Qingguang Commercial Zone) 		中山區
O09 行天宮 Xingtian Temple     民生汐止線
O08 松江南京 Songjiang Nanjing     松山新店線
O07 忠孝新生
（台北科大）		 Zhongxiao Xinsheng
(National Taipei University of Technology) 		    板南線 大安區
O06 東門 Dongmen     淡水信義線
O05 古亭 Guting     松山新店線 中正區
（下接中和線）

爭議

新莊機廠爭議

主条目：新莊機廠和樂生療養院

位於新莊機廠用地上的樂生療養院建築，曾因保留上的爭議而被列為暫定古蹟，致使機廠工程進度落後。若正式定為古蹟，則可能要修改機廠用地規劃，或另行覓地興建機廠。由於少數漢生病的院民不願搬遷，引發支持保存療養院建築的學者及其他人士，與地方民意代表、工程單位間的爭議，新莊線的預定通車時程也因此延後。

「新莊線捷運工程與樂生療養院保存計畫」已經獲行政院核定，預定保留41.6%的院區，並與新莊機廠共構。不過「青年樂生聯盟」等組織與部份專業人士仍反對此方案，要求採用行政院文化建設委員會保留90%院區的方案。他們認為文建會方案較能保障弱勢權益，而且不會延誤新莊線通車時程。臺北縣政府則於2008年12月3日依照行政院核定的保存計畫，強制拆除部份院區並架設施工圍籬。而時任臺北市政府捷運工程局北區工程處處長吳沛軫表示，新莊機廠的用地如果能夠儘快取得，新莊線捷運可於2014年全線通車。

時任臺北市市長郝龍斌於蘆洲支線通車時，強調新莊捷運在機廠未完工的情形下，2012年3月分段通車至輔大站為目標[25]。2011年7月12日，捷運局公告新莊線確定提前分段通車。2012年1月5日通車至輔大站，全線於2013年6月29日通車。[26]

避車軌設置

主条目：台北捷運橘線 § 避車軌設置爭議

紀念章

本線於2015年2月開始採用「車站專屬紀念章戳」，各站的紀念章如下[27]：

  • 迴龍站：
以龍與樂生療養院為主題。
  • 丹鳳站：
以鳳與當地的青年公園為主題。
  • 輔大站：
以輔仁大學為主題。
  • 新莊站：
以新莊老街、新莊體育場與鼓為主題。
  • 頭前庄站：
以當地的保元宮為主題。
  • 先嗇宮站：
以五穀王廟為主題。
  • 三重站：
以幸福水樣公園與新北大橋為主題。
  • 菜寮站：
以中山藝術公園與三重運動中心為主題。
  • 台北橋站：
以鄰近該站的台北大橋為主。
  • 大橋頭站：
以唐山帆船與大稻埕為主題。印章形狀由轉乘站的芒形改為橘線一般車站的正方形
  • 民權西路站：
以該站附近的婚紗街與1號出口為主題。
  • 中山國小站：
以晴光商圈、真光堂與林安泰古厝為主題。
  • 行天宮站：
以行天宮與算命街為主題。
  • 松江南京站：
以四平陽光商圈為主題。
  • 忠孝新生站：
以台北科大、光華商場與建國假日玉市為主題。
  • 東門站：
以東門市場、小籠包與牛肉麵為主題。
  • 古亭站：
以紀州庵、師範大學為主題。

注释

  1. ^ 重疊區間係指「南勢角－大橋頭」區間

參考文獻

  1. ^ 臺北捷運各站旅運量 (PDF). 臺北市政府交通局. 2014-02-26 [2014-03-24]. （原始内容 (PDF)存档于2014-03-24）. 
  2. ^ 新莊線路線說明 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.臺北市政府捷運工程局.2018-04-02
  3. ^ 第一章 規劃與核定過程 第三節 中和線規劃過程及核定經過. [2011-11-14]. （原始内容存档于2009-07-08）. 
  4. ^ 王一中. 捷運新莊線 今動工興建. 聯合報. 2001-07-27: 第20版. 
  5. ^ 喬慧玲. 捷運新莊線，今動工. 中國時報. 2001-07-27: 第17版. 
  6. ^ 王一中. 捷運新莊線市區段今動土 將影響交通. 聯合報. 2002-08-05: 第17版. 
  7. ^ 黃如萍. 東門車站開始施工. 大紀元時報. 2003-07-01: 第5版. 
  8. ^ 黃如萍. 新莊線台北縣轄段菜寮站至迴龍站上行線潛盾隧道全面貫通。. 大紀元時報. 2005-11-19: 第5版. 
  9. ^ 陳燕模. 新莊蘆洲線 河底隧道貫通. 聯合報. 2007-11-07: C1版. 
  10. ^ 孫吉甯等。新莊蘆洲線土建工程的各種工法與施工過程概述 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。捷運技術半年刊。42期。
  11. ^ 張力可. 新莊線台北市區段已經完工. 自由時報. 2010-07-31: 第13版. 
  12. ^ 臺北市政府將於9月4-5日兩天辦理捷運蘆洲線初勘. 臺北市政府捷運工程局. 2010-09-03 [2010-09-06]. （原始内容存档于2012-03-04）. 
  13. ^ 捷運局澄清捷運蘆洲線履勘前須改善事項均已經改善完全符合程序報請交通部辦理履勘. 臺北市政府捷運工程局. 2010-10-13 [2011-11-27]. （原始内容存档于2013-10-02）. 
  14. ^ 東門站整裝待發. 臺北捷運報導 第282期. 2011-08-01 [2011-08-11]. （原始内容存档于2012-04-15）. 
  15. ^ 捷運新莊線大橋頭站至輔大站10月9日起正式進行系統測試　測試期間測試列車不開門載客.臺北大眾捷運股份有限公司.2011-10-07 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  16. ^ 新莊線大橋頭站至輔大站10月9日起正式進行系統測試，測試列車不開門載客. [2011-10-12]. （原始内容存档于2011-10-10）. 
  17. ^ 臺北市政府於11月26-27日兩天辦理捷運新莊線大橋頭站至輔大站初勘作業. 臺北市政府捷運工程局. 2011-11-25 [2011-11-26]. （原始内容存档于2013-10-02）. 
  18. ^ 捷運新莊線 12月17、18日履勘.聯合新聞網[失效連結]
  19. ^ 台北大眾捷運股份有限公司 ─ 郝龍斌、朱立倫共同宣布捷運新莊線大橋頭站至輔大站將於元月5日正式通車，並比照蘆洲線模式，實施1個月的試乘優惠措施.臺北大眾捷運股份有限公司.2012-01-03 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-01-08.
  20. ^ 新莊線 5日下午2時通車 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.中央社即時新聞.2012-01-02
  21. ^ 東門站通車 中永和民眾更便利. 中央社. 2012-09-29 [2012-09-30]. （原始内容存档于2012-11-11）. 
  22. ^ 東門站啟動北捷新營運模式[永久失效連結]
  23. ^ 北捷新莊線 丹鳳、迴龍29日通車.聯合報.2013-06-26[永久失效連結]
  24. ^ 中和新蘆線. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2018-01-15. （原始内容存档于2020-11-04）. 
  25. ^ 郭顏慧，自由時報第12版，新莊線確定於明年分段通車。
  26. ^ 新莊線施工現況. 2019-07-16 [2020-01-13]. （原始内容存档于2020-11-29）. 
  27. ^ 台北捷運公司. 存档副本 (PDF). 台北捷運公司. [2023-06-10]. （原始内容存档 (PDF)于2023-05-19）. 

外部連結

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