日本車輛製造
日本的一間鐵道車輛製造公司
（重定向自日本車輛）
日本車輛製造株式會社（日本車輌製造株式会社；Nippon Sharyo, Ltd. 東證1部：7102）為日本特種車輛生產商之一，簡稱日本車輛，產品包括鐵路車輛、工程車輛、橋梁建造等。
| 日本車輛製造株式會社 | |
|---|---|
| Nippon Sharyo, Ltd. | |
 | |
| 公司類型 | 上市公司 |
| 股票代號 | 東證1部7102 名證1部7102 |
| ISIN | JP3713600009 |
| 成立 | 1896年9月18日 |
| 代表人物 | 取締役社長：中川彰 |
| 總部 |  日本愛知縣名古屋市熱田區三本松町1番1号 |
| 产业 | 交通運輸設備製造業 |
| 產品 | 鐵路車輛、工程車輛、橋梁建造 |
| 營業額 | 875億5,400萬日圓（2007年3月期連結） |
| 息税前利润 | −5,104,000,000 日圓 (2017年) |
| 净利润 | −5,114,000,000 日圓 (2017年) |
| 總資產 | 129,194,000,000 日圓 (2017年) |
| 所有權者 | 東海旅客鐵道 |
| 員工人數 | 1,751名（2010年4月1日） |
| 實收資本額 | 118億1千萬日圓 |
| 主要股東 | 東海旅客鐵道 50.10% （2009年9月30日） |
| 母公司 | 東海旅客鐵道 |
| 主要子公司 | 株式会社日車エンジニアリング 重車輛工業株式会社 日車ワシノ製鋼株式会社 株式会社日車ビジネスアソシエイツ |
| 网站 | 日本車輛 |
日本車輛於1896年創立，總部設於愛知縣名古屋市熱田區，現時分別在豐川、鳴海及衣浦等地設有廠房。2008年10月，東海旅客鐵道（JR東海）收購日本車輛。
工廠
- 製作工程車輛、發電装置
衣浦製作所（愛知縣半田市）
- 製作橋梁、水閘
生產車輛
日本客戶
有3918節新幹線列車是由日本車輛製造[1]。
- JR東海・西日本N700A新幹線(N700系1000番台)
- JR西日本N700系新幹線(7000番台)
- JR東海・西日本N700系新幹線
- JR東海700系新幹線
- JR西日本700系新幹線(3000番台)
- JR西日本700系新幹線(7000番台）
- JR西日本500系新幹線
- JR東日本E2系新幹線(1000番台)
- JR東日本E2系新幹線
- 試驗（檢測）車輛（例如：新幹線923型高速綜合檢測列車）
- 0系新幹線
- 200系新幹線
- 100系新幹線
- 300系新幹線
特急型車輛[2]
- 小田急電鐵70000形特急電車「GSE」
- 京成電鐵AE形特急電車「新型スカイライナー」
- 名古屋鐵道1700系-2300系特急電車
- 小田急電鐵60000形特急電車「MSE」
- 小田急電鐵50000形特急電車「VSE」
- 名古屋鐵道2200系特急電車
- 名古屋鐵道2000系「ミュースカイ」特急電車
- JR西日本キハ187系特急形氣動車
- JR西日本683系2000番台特急電車
- 名古屋鐵道1600系特急電車
- 京成電鐵AE100形特急電車「スカイライナー」
- 小田急電鐵30000形特急電車「EXE」
- JR四国8000系特急電車
- JR東海285系寝台特急電車「サンライズエクスプレス」
- JR東海キハ85系特急氣動車「ワイドビュー南紀」
- JR東海キハ85系特急氣動車「ワイドビューひだ」
- JR東海371系
- JR東海373系特急電車「ワイドビュー伊那路」「ワイドビューふじかわ」
- JR東海383系特急電車「ワイドビューしなの」
- JR東日本E351系特急電車「スーパーあずさ」
通勤型車輛[3]
- 由利高原鐵道YR-3000形氣動車
- JR東海キハ25形
- 松浦鐵道MR-600形氣動車5次車
- 京成電鐵3050形
- 愛知環状鐵道2000系6次車
- 松浦鐵道MR-600形氣動車3次車
- 名古屋鐵道4000系
- 名古屋鐵道5000系
- 松浦鐵道MR-600形氣動車
- JR九州キハ220形氣動車
- 北総鐵道7500形
- 京王電鐵9000系30番台
- 新京成電鐵N800形
- 名古屋鐵道3300・3150系
- 名古屋臨海高速鐵道1000形
- 真岡鐵道モオカ14形
- 愛知環状鐵道2000系
- 京成電鐵3000形
- 名古屋鐵道300系
- 小田急電鐵3000形
- 京王電鐵9000系
- 小田急電鐵3000形
- 京成電鐵3700形
- 名古屋鐵道3100・3700系
- 遠州鐵道2000形
- JR東日本215系「湘南ライナー」「快速アクティー」
- JR東海211系
- JR東海313系
- JR東海315系
- JR東海313系8000代「セントラルライナー」
- JR九州キハ200系氣動車
- 小田急電鐵2000形
- 北総鐵道9100形「C－Flyer」
- 新京成電鐵8900形
- 京王電鐵8000系
地下鐵型車輛[4]
- 東京地下鐵丸ノ内線2000系
- 東京都交通局大江戶線12-600形2次車
- 名古屋市交通局N3000形
- 東京地下鐵銀座線1000系
- 名古屋市交通局6050形
- 東京地下鐵9000系5次車
- 名古屋市交通局 N1000形
- 横浜市交通局3000S形
- 横浜市交通局 3000R形
- 東京地下鐵08系
- 福岡市交通局2000系
- 大阪市交通局21・24系
- 名古屋市交通局7000形
- 名古屋市交通局3050形
- 名古屋市交通局5050形
- 名古屋市交通局 2000形
- 名古屋市交通局 6000形
- 東京都交通局 12-000形
- 東京地下鐵07系
- 東京地下鐵
海外客戶
日本車輛非常積極拓展海外市場，目前根據其網站資料，該公司製造之火車已外銷到九個國家和地區。[5]
加拿大
- Metrolinx 多伦多机场快线Union Pearson Express
美國
- METRA2階建電車"ハイライナー2"
- NICTD2階建電車
- VRE2階建客車
- METRA2階建電車"ハイライナー"
- METRA2階建客車
- NICTD通勤電車
- PCJPB 2階建客車
- METRA 2階建客車
- LACMTA軽快路面電車
- MARC通勤客車
- CALTRANS2階建客車
- NICTD通勤電車
委內瑞拉
巴西
- 電車
阿根廷
- 電車
菲律賓
- 都市圏軽軌道公社 LRT1号線車輛
泰國
- 国鐵寝台車
- 国鐵氣動車
印尼
- 近郊電車
爭議
台鐵TEMU2000型電聯車製造缺失
相關條目
參考來源
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 新幹線車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27]. （原始内容存档于2020-11-17）.
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 特急型車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27]. （原始内容存档于2020-08-13）.
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 通勤型車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27]. （原始内容存档于2020-12-21）.
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 地下鉄型車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27]. （原始内容存档于2020-12-21）.
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 海外向車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27]. （原始内容存档于2020-12-21）.
- ^ 普悠瑪日本製造商坦承未按圖施工 ATP遠端監視11日前接線. 自由時報. 2018-11-07 [2018-11-08]. （原始内容存档于2021-01-24） （中文）.
- ^ 普悠瑪缺失太離譜！日車未按圖施工 台鐵驗收也未發現. 聯合新聞網. 2018-11-07 [2018-11-08]. （原始内容存档于2021-01-24） （中文）.
- ^ 侯俐安; 林河名. 普悠瑪主風泵異常 「恐非個案」. 臺北市: 經濟日報. 2018-11-08 [2018-11-09]. （原始内容存档于2021-01-24） （中文）.
- ^ 王致凱. 快訊／設計圖漏畫「必要配線」！ 日製造商：全部普悠瑪都有問題. 臺北市: ETtoday新聞雲. 2018-11-01 [2018-11-09]. （原始内容存档于2021-01-24） （中文）.
- ^ 林仕祥. 日商坦承普悠瑪設計有缺失 綠委要求保全證據. 臺北市: 三立新聞網. 2018-11-02 [2018-11-09]. （原始内容存档于2021-01-24） （中文）.
- ^ 陳安 (编). 日製造商坦承普悠瑪設計疏失 股價狂跌17%. 大紀元時報. 2018-11-03 [2018-11-09]. （原始内容存档于2020-08-13） （中文）.
外部連結
