日本车辆制造
日本的一間鐵道車輛製造公司
日本车辆制造株式会社（日本車輌製造株式会社；Nippon Sharyo, Ltd. 东证1部：7102）为日本特种车辆生产商之一，简称日本车辆，产品包括铁路车辆、工程车辆、桥梁建造等。
| 日本车辆制造株式会社 | |
|---|---|
| Nippon Sharyo, Ltd. | |
 | |
| 公司类型 | 上市公司 |
| 股票代号 | 东证1部7102 名证1部7102 |
| ISIN | JP3713600009 |
| 成立 | 1896年9月18日 |
| 代表人物 | 取缔役社长：中川彰 |
| 总部 |  日本爱知县名古屋市热田区三本松町1番1号 |
| 产业 | 交通运输设备制造业 |
| 产品 | 铁路车辆、工程车辆、桥梁建造 |
| 营业额 | 875亿5,400万日圆（2007年3月期连结） |
| 息税前利润 | −5,104,000,000 日元 (2017年) |
| 净利润 | −5,114,000,000 日元 (2017年) |
| 总资产 | 129,194,000,000 日元 (2017年) |
| 所有权者 | 东海旅客铁道 |
| 员工人数 | 1,751名（2010年4月1日） |
| 实收资本额 | 118亿1千万日圆 |
| 主要股东 | 东海旅客铁道 50.10% （2009年9月30日） |
| 母公司 | 东海旅客铁道 |
| 主要子公司 | 株式会社日车エンジニアリング 重车辆工业株式会社 日车ワシノ制钢株式会社 株式会社日车ビジネスアソシエイツ |
| 网站 | 日本车辆 |
日本车辆于1896年创立，总部设于爱知县名古屋市热田区，现时分别在丰川、鸣海及衣浦等地设有厂房。2008年10月，东海旅客铁道（JR东海）收购日本车辆。
工厂
- 制作工程车辆、发电装置
衣浦制作所（爱知县半田市）
- 制作桥梁、水闸
生产车辆
日本客户
有3918节新干线列车是由日本车辆制造[1]。
- JR东海・西日本N700A新干线(N700系1000番台)
- JR西日本N700系新干线(7000番台)
- JR东海・西日本N700系新干线
- JR东海700系新干线
- JR西日本700系新干线(3000番台)
- JR西日本700系新干线(7000番台）
- JR西日本500系新干线
- JR东日本E2系新干线(1000番台)
- JR东日本E2系新干线
- 试验（检测）车辆（例如：新干线923型高速综合检测列车）
- 0系新干线
- 200系新干线
- 100系新干线
- 300系新干线
特急型车辆[2]
- 小田急电铁70000形特急电车“GSE”
- 京成电铁AE形特急电车“新型スカイライナー”
- 名古屋铁道1700系-2300系特急电车
- 小田急电铁60000形特急电车“MSE”
- 小田急电铁50000形特急电车“VSE”
- 名古屋铁道2200系特急电车
- 名古屋铁道2000系“ミュースカイ”特急电车
- JR西日本キハ187系特急形气动车
- JR西日本683系2000番台特急电车
- 名古屋铁道1600系特急电车
- 京成电铁AE100形特急电车“スカイライナー”
- 小田急电铁30000形特急电车“EXE”
- JR四国8000系特急电车
- JR东海285系寝台特急电车“サンライズエクスプレス”
- JR东海キハ85系特急气动车“ワイドビュー南纪”
- JR东海キハ85系特急气动车“ワイドビューひだ”
- JR东海371系
- JR东海373系特急电车“ワイドビュー伊那路”“ワイドビューふじかわ”
- JR东海383系特急电车“ワイドビューしなの”
- JR东日本E351系特急电车“スーパーあずさ”
通勤型车辆[3]
- 由利高原铁道YR-3000形气动车
- JR东海キハ25形
- 松浦铁道MR-600形气动车5次车
- 京成电铁3050形
- 爱知环状铁道2000系6次车
- 松浦铁道MR-600形气动车3次车
- 名古屋铁道4000系
- 名古屋铁道5000系
- 松浦铁道MR-600形气动车
- JR九州キハ220形气动车
- 北総铁道7500形
- 京王电铁9000系30番台
- 新京成电铁N800形
- 名古屋铁道3300・3150系
- 名古屋临海高速铁道1000形
- 真冈铁道モオカ14形
- 爱知环状铁道2000系
- 京成电铁3000形
- 名古屋铁道300系
- 小田急电铁3000形
- 京王电铁9000系
- 小田急电铁3000形
- 京成电铁3700形
- 名古屋铁道3100・3700系
- 远州铁道2000形
- JR东日本215系“湘南ライナー”“快速アクティー”
- JR东海211系
- JR东海313系
- JR东海315系
- JR东海313系8000代“セントラルライナー”
- JR九州キハ200系气动车
- 小田急电铁2000形
- 北総铁道9100形“C－Flyer”
- 新京成电铁8900形
- 京王电铁8000系
地下铁型车辆[4]
- 东京地下铁丸ノ内线2000系
- 东京都交通局大江户线12-600形2次车
- 名古屋市交通局N3000形
- 东京地下铁银座线1000系
- 名古屋市交通局6050形
- 东京地下铁9000系5次车
- 名古屋市交通局 N1000形
- 横浜市交通局3000S形
- 横浜市交通局 3000R形
- 东京地下铁08系
- 福冈市交通局2000系
- 大阪市交通局21・24系
- 名古屋市交通局7000形
- 名古屋市交通局3050形
- 名古屋市交通局5050形
- 名古屋市交通局 2000形
- 名古屋市交通局 6000形
- 东京都交通局 12-000形
- 东京地下铁07系
- 东京地下铁
海外客户
日本车辆非常积极拓展海外市场，目前根据其网站资料，该公司制造之火车已外销到九个国家和地区。[5]
加拿大
- Metrolinx 多伦多机场快线Union Pearson Express
美国
- METRA2阶建电车"ハイライナー2"
- NICTD2阶建电车
- VRE2阶建客车
- METRA2阶建电车"ハイライナー"
- METRA2阶建客车
- NICTD通勤电车
- PCJPB 2阶建客车
- METRA 2阶建客车
- LACMTA軽快路面电车
- MARC通勤客车
- CALTRANS2阶建客车
- NICTD通勤电车
委内瑞拉
巴西
- 电车
阿根廷
- 电车
菲律宾
- 都市圏軽轨道公社 LRT1号线车辆
泰国
- 国铁寝台车
- 国铁气动车
印尼
- 近郊电车
争议
台铁TEMU2000型电联车制造缺失
相关条目
参考来源
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 新幹線車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27]. （原始内容存档于2020-11-17）.
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 特急型車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27]. （原始内容存档于2020-08-13）.
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 通勤型車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27]. （原始内容存档于2020-12-21）.
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 地下鉄型車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27]. （原始内容存档于2020-12-21）.
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 海外向車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27]. （原始内容存档于2020-12-21）.
- ^ 普悠瑪日本製造商坦承未按圖施工 ATP遠端監視11日前接線. 自由时报. 2018-11-07 [2018-11-08]. （原始内容存档于2021-01-24） （中文）.
- ^ 普悠瑪缺失太離譜！日車未按圖施工 台鐵驗收也未發現. 联合新闻网. 2018-11-07 [2018-11-08]. （原始内容存档于2021-01-24） （中文）.
- ^ 侯俐安; 林河名. 普悠瑪主風泵異常 「恐非個案」. 台北市: 经济日报. 2018-11-08 [2018-11-09]. （原始内容存档于2021-01-24） （中文）.
- ^ 王致凯. 快訊／設計圖漏畫「必要配線」！ 日製造商：全部普悠瑪都有問題. 台北市: ETtoday新闻云. 2018-11-01 [2018-11-09]. （原始内容存档于2021-01-24） （中文）.
- ^ 林仕祥. 日商坦承普悠瑪設計有缺失 綠委要求保全證據. 台北市: 三立新闻网. 2018-11-02 [2018-11-09]. （原始内容存档于2021-01-24） （中文）.
- ^ 陈安 (编). 日製造商坦承普悠瑪設計疏失 股價狂跌17%. 大纪元时报. 2018-11-03 [2018-11-09]. （原始内容存档于2020-08-13） （中文）.
外部链接
