江邊北路
江邊北路（朝鮮語：강변북로／江邊北路 Gangbyeonbuk-ro */?）是一條連接韓國首爾特別市和京畿道的快速道路，沿著貫穿首爾市中心的漢江北岸興建，為首爾車流量最大的都市高速道路之一，串連了江上的多座大橋及市內其他幹道，並與數條國道和國家支援地方道共線。該路於1969年起陸續分段通車，期間亦經歷過數次更名。
 江邊北路（西江大橋附近路段） | |
| 本地名稱 | 강변북로 |
|---|---|
| 原名 | 江邊大路（강변대로） |
| 道路長度 | 28.5公里（17.7英里） |
| 地點 |  韩国首爾特別市、京畿道 |
| 西端 | 首爾市麻浦區上岩洞（加陽大橋） |
| 東端 | 京畿道南楊州市芝錦洞（京春路） |
| 其他 | |
| 狀態 | 首爾特別市道（70號） |
歷史
江邊北路最早建成的路段於1969年12月25日開通，長約8公里、東西兩端點分別為漢江大橋與楊花大橋[1]。此後，韓國政府又為了疏解漢城（今首爾）市中心交通、開發漢江河濱地區，而從漢江大橋向東增建了長約9.4公里的新路段，直抵漢江支流——中浪川上的龍飛橋和城東橋（성동교）為止，1970年12月23日落成，並由時任韓國總統朴正熙和漢城市長梁鐸植主持通車典禮[2]。1972年7月，龍飛橋沿漢江北岸東延至蠶室大橋的5公里延伸段也宣告啟用[3]，蠶室大橋－千戶大橋路段（3.7公里長）及城山大橋以西路段（7.2公里）則分別在1981年6月26日及1982年7月竣工[4]。
漢江北岸的江邊公路分階通車後，曾分別命名為江邊1路（강변1로）、江邊2路、江邊3路、江邊4路及江邊5路等路段，其中的江邊4路漢江大橋－楊花大橋段於1984年3月21日改稱大建路（대건로），以紀念朝鮮半島首位殉道神父金大建[5]，但該路及江邊1路至5路的其他路段在1988年9月8日統一命名為江邊大路（강변대로）。1997年10月14日，漢城市召開地名委員會，對包括江邊大路及地鐵站、公園等設施在內的39件更名案進行了改正，該路遂正式採用今名[6]。2003年11月4日，江邊北路自千戶大橋北端（廣壯洞）東延至京畿道九里市的立體化路段、及進一步通往南楊州市的平面路段完工啟用[7]。
利用狀況
江邊北路以東西走向橫貫首爾市中心，並與多座橋梁及幹道連接、交會，車流量龐大。截至2015年4月為止，江邊北路於首爾8條都市高速公路中為全線日均車流量最高者，每日可達26.0402萬輛次，銅雀大橋－盤浦大橋段則具有全市第二高的路段日均車流量，每日約14.8萬輛，僅次於東部幹線道路聖水大橋－城東橋路段的15.1萬輛次[8]。首爾都市交通本部（도시교통본부）研究指出，往返江南區與一山、坡州等首爾西北部衛星城市間的大量汽車湧入，使江邊北路上的路段處於繁忙狀態[9]。
交會道路及橋梁列表
| 示例 | |
|---|---|
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| 類型 | 名稱 | 交會路線 | 位置 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 西接自由路 | |||||
| 交流道 | 加陽大橋 가양대교 |
加陽大橋 禾谷路 |
首 爾 特 別 市 |
麻 浦 區 |
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| 平面 交會 |
晚霞公園 노을공원 |
天空公園路 | 西行車道可進出該路 | ||
| 交流道 | 蘭芝公園 난지공원 |
繒山路 | 東行車輛無法駛入該路 | ||
| 交流道 | 城山大橋 성산대교 |
城山大橋 國道1號（西部幹線道路、城山路） 國道48號（西部幹線道路、城山路） 內部循環路（首爾特別市道30號） |
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| 平面 交會 |
（名稱不詳） | 東橋路 | 西行車輛可駛入該路 | ||
| 交流道 | 楊花大橋 양화대교 |
楊花大橋 國道6號（仙遊路、楊花路） 國道77號（仙遊路） |
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| 平面 交會 |
（名稱不詳） | 臥牛山路 | 西行車道可進出該路 | ||
| 交流道 | 西江大橋 서강대교 |
西江大橋 國會大路 西江路 |
西行車道未設上橋匝道 | ||
| 平面 交會 |
（名稱不詳） | 大興路 | 西行車道可進入該路 | ||
| 交流道 | 麻浦大橋 마포대교 |
麻浦大橋 國道46號（汝矣大路） 首爾特別市道60號（汝矣大路、麻浦大路） |
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| 交流道 | （名稱不詳） | 元曉路 | 東行車道僅設該路出口 | ||
| 交流道 | 元曉大橋 원효대교 |
元曉大橋 汝矣大方路 青坡路 |
龍 山 區 |
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| 交流道 | 漢江大橋 한강대교 |
漢江大橋 首爾特別市道21號（讓寧路、漢江大路） 二村路 |
往橋北端的車輛需走二村路 | ||
| 交流道 | 銅雀大橋 동작대교 |
銅雀大橋 銅雀大路 |
西行車道無法上橋 | ||
| 平面 交會 |
新東亞公寓 신동아아파트 |
二村路 | 西行車道設有出口 可上銅雀大橋和盤浦大橋 | ||
| 交流道 | 盤浦大橋 반포대교 |
盤浦大橋 首爾特別市道31號（盤浦大路） |
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| 交流道 | 西冰庫路 | ||||
| 交流道 | 漢南大橋 한남대교 |
漢南大橋 首爾特別市道41號（江南大路） |
西行車道無法上橋 | ||
| 交流道 | 東部幹線道路入口 동부간선도로 입구 |
東部幹線道路（首爾特別市道61號） | 城 東 區 |
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| 交流道 | 聖水大橋 성수대교 |
聖水大橋 首爾特別市道51號（彥州路、古山子路） |
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| 枢纽 交流道 |
龍飛橋 용비교 |
纛島路 往十里路 |
纛島路出口位於東向車道、入口位於西向車道 西向車道設有往十里路出入口 | ||
| 交流道 | 永東大橋 영동대교 |
永東大橋 國道47號（永東大路、同一路） 國家支援地方道23號（永東大路） |
廣 津 區 |
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| 交流道 | 淸潭大橋 청담대교 |
淸潭大橋 東部幹線道路（首爾特別市道61號） |
東行車道僅可往南上橋 西行車道無出入口 | ||
| 交流道 | 蠶室大橋 잠실대교 |
蠶室大橋 國道3號（松坡大路、紫陽路） 首爾特別市道71號（松坡大路、紫陽路） |
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| 交流道 | 蠶室鐵橋 잠실철교 |
蠶室鐵橋 江邊站路 |
東行車道無法上橋 | ||
| 交流道 | 奧林匹克大橋 올림픽대교 |
奧林匹克大橋 首爾特別市道60號（江東大路、廣渡口路） |
西行車道無法上橋 | ||
| 交流道 | 千戶大橋 천호대교 |
千戶大橋 國道43號（千戶大路） 國道46號（千戶大路） 首爾特別市道50號（千戶大路） |
西行車道無法上橋 橋上車輛無法進入東行車道 | ||
| 交流道 | 廣津橋 광진교 |
廣津橋 九川面路 |
橋上車輛無法進入西行車道 東行車道無出口 | ||
| 橋梁 | 峨嵯山大橋 아차산대교 |
||||
| 京 畿 道 |
九 里 市 | ||||
| 交流道 | 峨川 아천 |
九里岩寺大橋 首爾特別市道92號 國道43號（阿且山路） 國道46號（阿且山路） |
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| 平面 交會 |
土坪三叉路口 토평삼거리 |
坪村路 | |||
| 交流道 | 南九里交叉路 남구리 나들목 |
（19號）九里抱川高速公路 | 未開通 | ||
| 交流道 | 土坪交叉路 토평 나들목 |
（100號）首爾外環高速公路 王宿川路 |
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| 橋梁 | 水石橋 수석교 |
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| 南 楊 州 市 | |||||
| 交流道 | 水石 수석 |
水石好坪都市高速化公路 （南楊州市道112號） |
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| 平面 交會 |
加雲四叉路口 가운사거리 |
孤山路 | |||
| 平面 交會 |
加雲三叉路口 가운삼거리 |
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| 平面 交會 |
芝錦三叉路口 지금삼거리 |
國道6號（京春路） | |||
相關條目
參考文獻
- ^ 江辺3路등 곧개퉁: 25일까지 市民어팥트工事도 준공. 京鄕新聞 (京鄕新聞社). 1969-12-09: 4면 （韩语）.
- ^ 江辺4路개퉁: 朴大統領참석 都心교퉁 分散 큰몫. 京鄕新聞 (京鄕新聞社). 1970-12-23: 7면 （韩语）.
- ^ 서울의 얼굴 (22) 江邊道路. 東亞日報 (東亞日報社). 1975-11-05: 2면 （韩语）.
- ^ 江邊1路 오늘개통. 매일경제. 1981-06-26: 11면 （韩语）.
- ^ 새남터~절두산 강변4路 「大建路」로 이름바꿔. 京鄕新聞 (京鄕新聞社). 1984-03-21: 10면 （韩语）.
- ^ 지하철역등 지명 39건 서울시 새로 제·개정. 매일경제. 1997-10-15: 36면 （韩语）.
- ^ 구리,남양주 지역 대형 호재 터져. 남양주시청. 2003-11-04 [2016-01-29]. （原始内容存档于2016-01-29） （韩语）.
- ^ 首尔车辆速度周五下午5点至7点最慢. 東亞日報. 2015-04-24 [2016-01-29]. （原始内容存档于2016-01-28） （中文（简体））.
- ^ 서울시, 2012년 도시고속도로 통행량 분석. 서울특별시. 2013-04-29 [2016-01-29]. （原始内容存档于2016-01-28） （韩语）.