清水港線
清水港線(日语:清水港線/しみずこうせん Shimizukō sen */?)曾經是一條連結日本靜岡縣清水市(現:靜岡市清水區)的清水站與同市內的三保站,屬於日本國有鐵道(國鐵)的鐵路線(地方交通線)。根據1980年(昭和55年)實施的國鐵再建法獲指定為第1次特定地方交通線,在貨物輸送衰退後,1984年(昭和59年)4月1日全線廢除,轉換為巴士。
清水港線 | |||
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日語原名 | 清水港線 | ||
假名 | しみずこうせん | ||
羅馬字 | Shimizukō sen | ||
概覽 | |||
运营範圍 | 日本靜岡縣 | ||
目前狀況 | 廢線 | ||
起點站 | 清水站 | ||
終點站 | 三保站 | ||
技術數據 | |||
路線長度 | 8.3公里 | ||
正線數目 | 單線 | ||
車站數目 | 6個 | ||
軌距 | 1,067毫米 | ||
電氣化方式 | 非電氣化 | ||
运营信息 | |||
開通运营 | 1916年7月10日 | ||
廢除年份 | 1984年4月1日 | ||
擁有者 | 鐵道院→鐵道省→ 運輸通信省→運輸省→ 日本國有鐵道 | ||
运营者 | 日本國有鐵道 | ||
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路線資料
历史
1916年(大正5年),江尻站(今清水站) - 清水港站作为東海道本線的货物支线开通。1944年(昭和19年)7月,该线延伸至三保站,并于同年12月在开始旅客营业额同时,从东海道本线分离,并被赋予了“清水港線”的线路名。
在旅客营业开始时,旅客列车曾同货物列车连结,运行混合列车。顶峰期曾每日运行数对旅客列车,在昭和30年代是国铁的盈利路线之一(同时亦是营业系数最小的路线)[1]。然而,由于汽车普及的影响,清水港线开始出现1972年(昭和47年)开始,旅客列车(混合列车)每日仅有1对,是除货物专用路线以外,全日本旅客列车运行班次最少的路线。
运营末期的清水港线仅有8时10分发自清水和16时14分发自三保的班次,专门为通学旅客设置(几乎所有乘客都是前往折户站附近的高中的通学者)。由于车票较之巴士较为低廉,因此同样吸引了不少乘客。但是,在巴士会社了解了清水港线的这一特性后,为让仅乘坐单行的乘客(主要为放学时)也利用巴士而特别发售了通学用优惠券。
年表
使用车辆
直至线路废除时,列车都以上述方式运行由油罐车和旅客车厢组成的客货混合编组。
在清水港线废除时,静冈车辆区清水派出所共有5节由DD13型柴油机车牵引的Suhafu 42型、Oha 47型车厢。其中,Suhafu42 2184、2286和Oha47 2081等3节车厢后转让至大井川铁道,并将编号改为Suhafu42 184、286和Oha47 81,截止2020年仍然在役。而剩余的2节车厢中,Suhafu42 2105后被保存在巴川口 - 折户之间的交通博物馆屋外展示场,而Oha47 2080则被保存在天龙二俣站,但两者均已被拆除。
DD13型中的4辆后转让至名古屋临海铁道,其中2辆(224、226)于2012年(平成24年)报废并解体。剩余的2辆中,306截止至2020年时依然在役,225则同苫小牧港开发D5600型的D5605交换了车体后,目前依然在。
蒸汽机车
柴油机车
客车
- Maha 29型
- Oha 31型
- 在铁道博物馆静态保存的Oha31 26曾在本线运行。
- Suha 32型
- Ohafu 61型
- Suhafu 50型
- Suhafu 42型
- Oha 47型
- 12系
- 实际上从未定期运行,仅作为沼津机关区的临时列车Joyful Train“憩”开入。
- Taki 1900型
- Taki 2000型
- 旧三保站的常备车,其中,Taki2026在报废后,被转为日本轻金属三保工场内的设施。
- Taki 5000型
- Taki 5450型
- Taki 6100型
- Taki 7000型
- Taki 7050型
- Taki 7400型
- Taki 8400型
- Taki 8450型
- 其中,Taki8453在旧三保站前整修的“三保接触广场”静态保存。
- Taki 11500型
- Taki 12200型
- Hoki 2200型
- Hoki 5700型
- Hoki 7500型
- Tora 45000型
- Tora 70000型
- Tora 90000型
- Wamu 60000型
- Wamu 80000型
- Waki 5000型
- Yo 8000型
車站列表
接續路線的公司名以清水港線廢除時為準。全線位於靜岡縣清水市內。
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間 距離 |
營業 距離 |
接續路線 |
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清水 | 清水 | Shimizu | - | 0.0 | 日本國有鐵道:東海道本線 |
(貨)清水港 | 清水港 | Shimizu-kō | 1.4 | 1.4 | |
清水埠頭 | 清水埠頭 | Shimizu-Futō | 0.9 | 2.3 | |
巴川口 | 巴川口 | Tomoegawaguchi | 1.0 | 3.3 | |
折戶 | 折戸 | Orido | 2.8 | 6.1 | |
三保 | 三保 | Miho | 2.2 | 8.3 |
參考資料
- ^ [[徳田耕一|徳田耕一]]. 新版 まるごとJR東海ぶらり沿線の旅. Ver. 2 DX. 七賢出版. 2001: 178. ISBN 978-4-88-304459-7.
- ^ 「鉄道院告示第30号」『官報』1916年7月10日(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ 「鉄道省告示第14号」『官報』1930年1月28日(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ 「鉄道省告示第538号」『官報』1934年11月1日(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ 「運輸通信省告示第332号・第333号」『官報』1944年06月30日(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ 「運輸通信省告示第579号・第580号・第581号」『官報』1944年11月30日(国立国会図書館デジタルコレクション)