清水港線
清水港線（日語：清水港線／しみずこうせん Shimizukō sen */?）曾經是一條連結日本靜岡縣清水市（現：靜岡市清水區）的清水站與同市內的三保站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1980年（昭和55年）實施的國鐵再建法獲指定為第1次特定地方交通線，在貨物輸送衰退後，1984年（昭和59年）4月1日全線廢除，轉換為巴士。
 清水港線 | |||
|---|---|---|---|
 清水港線跡地的紀念碑（2020年1月攝） | |||
| 日語原名 | 清水港線 | ||
| 假名 | しみずこうせん | ||
| 羅馬字 | Shimizukō sen | ||
| 概覽 | |||
| 營運範圍 |  日本靜岡縣 | ||
| 目前狀況 | 廢線 | ||
| 起點站 | 清水站 | ||
| 終點站 | 三保站 | ||
| 技術數據 | |||
| 路線長度 | 8.3公里 | ||
| 正線數目 | 單線 | ||
| 車站數目 | 6個 | ||
| 軌距 | 1,067毫米 | ||
| 電氣化方式 | 非電氣化 | ||
| 營運資訊 | |||
| 開通營運 | 1916年7月10日 | ||
| 廢除年份 | 1984年4月1日 | ||
| 擁有者 | 鐵道院→鐵道省→ 運輸通信省→運輸省→ 日本國有鐵道 | ||
| 營運者 | 日本國有鐵道 | ||
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路線資料
歷史
1916年（大正5年），江尻站（今清水站） - 清水港站作為東海道本線的貨物支線開通。1944年（昭和19年）7月，該線延伸至三保站，並於同年12月在開始旅客營業額同時，從東海道本線分離，並被賦予了「清水港線」的線路名。
在旅客營業開始時，旅客列車曾同貨物列車連結，運行混合列車。頂峰期曾每日運行數對旅客列車，在昭和30年代是國鐵的盈利路線之一（同時亦是營業係數最小的路線）[1]。然而，由於汽車普及的影響，清水港線開始出現1972年（昭和47年）開始，旅客列車（混合列車）每日僅有1對，是除貨物專用路線以外，全日本旅客列車運行班次最少的路線。
運營末期的清水港線僅有8時10分發自清水和16時14分發自三保的班次，專門為通學旅客設置（幾乎所有乘客都是前往折戶站附近的高中的通學者）。由於車票較之巴士較為低廉，因此同樣吸引了不少乘客。但是，在巴士會社了解了清水港線的這一特性後，為讓僅乘坐單行的乘客（主要為放學時）也利用巴士而特別發售了通學用優惠券。
年表
使用車輛
直至線路廢除時，列車都以上述方式運行由油罐車和旅客車廂組成的客貨混合編組。
在清水港線廢除時，靜岡車輛區清水派出所共有5節由DD13型柴油機車牽引的Suhafu 42型、Oha 47型車廂。其中，Suhafu42 2184、2286和Oha47 2081等3節車廂後轉讓至大井川鐵道，並將編號改為Suhafu42 184、286和Oha47 81，截止2020年仍然在役。而剩餘的2節車廂中，Suhafu42 2105後被保存在巴川口 - 折戶之間的交通博物館屋外展示場，而Oha47 2080則被保存在天龍二俁站，但兩者均已被拆除。
DD13型中的4輛後轉讓至名古屋臨海鐵道，其中2輛（224、226）於2012年（平成24年）報廢並解體。剩餘的2輛中，306截止至2020年時依然在役，225則同苫小牧港開發D5600型的D5605交換了車體後，目前依然在。
蒸汽機車
柴油機車
客車
- Maha 29型
- Oha 31型
- 在鐵道博物館靜態保存的Oha31 26曾在本線運行。
- Suha 32型
- Ohafu 61型
- Suhafu 50型
- Suhafu 42型
- Oha 47型
- 12系
- 實際上從未定期運行，僅作為沼津機關區的臨時列車Joyful Train「憩」開入。
- Taki 1900型
- Taki 2000型
- 舊三保站的常備車，其中，Taki2026在報廢后，被轉為日本輕金屬三保工場內的設施。
- Taki 5000型
- Taki 5450型
- Taki 6100型
- Taki 7000型
- Taki 7050型
- Taki 7400型
- Taki 8400型
- Taki 8450型
- 其中，Taki8453在舊三保站前整修的「三保接觸廣場」靜態保存。
- Taki 11500型
- Taki 12200型
- Hoki 2200型
- Hoki 5700型
- Hoki 7500型
- Tora 45000型
- Tora 70000型
- Tora 90000型
- Wamu 60000型
- Wamu 80000型
- Waki 5000型
- Yo 8000型
車站列表
接續路線的公司名以清水港線廢除時為準。全線位於靜岡縣清水市內。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間 距離 |
營業 距離 |
接續路線 |
|---|---|---|---|---|---|
| 清水 | 清水 | Shimizu | - | 0.0 | 日本國有鐵道：東海道本線 |
| （貨）清水港 | 清水港 | Shimizu-kō | 1.4 | 1.4 | |
| 清水埠頭 | 清水埠頭 | Shimizu-Futō | 0.9 | 2.3 | |
| 巴川口 | 巴川口 | Tomoegawaguchi | 1.0 | 3.3 | |
| 折戶 | 折戸 | Orido | 2.8 | 6.1 | |
| 三保 | 三保 | Miho | 2.2 | 8.3 |
參考資料
- ^ [[徳田耕一|徳田耕一]]. 新版 まるごとJR東海ぶらり沿線の旅. Ver. 2 DX. 七賢出版. 2001: 178. ISBN 978-4-88-304459-7.
- ^ 「鉄道院告示第30號」『官報』1916年7月10日（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道省告示第14號」『官報』1930年1月28日（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道省告示第538號」『官報』1934年11月1日（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 「運輸通信省告示第332號・第333號」『官報』1944年06月30日（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 「運輸通信省告示第579號・第580號・第581號」『官報』1944年11月30日（國立國會図書館デジタルコレクション）