道央自動車道
日本北海道的高速公路
（重定向自瀧川交流道）
道央自動車道（日语：道央自動車道／どうおうじどうしゃどう Dōō jidōshadō */?）是日本北海道茅部郡森町大沼公園交流道經札幌市至士別市士別劍淵交流道的高速公路（高速自動車國道），簡稱道央道（日语：道央道／どうおうどう Dōōdō */?）[1]。屬於國土開發幹線自動車道以及高速自動車國道下北海道縱貫自動車道的一部分，是北海道內高速公路網中最重要的幹線。
| |
|---|---|
 E5 道央自動車道的地圖 | |
| 道路信息 | |
| 道路總長 | 443.5公里（275.6英里） |
| 启用时间 | 1971年（昭和46年）～ |
| 主要连接道路 | |
| 起點 | 大沼公園交流道（ 日本北海道渡島綜合振興局龜田郡七飯町） |
| 參照本條目下之設施子項目 | |
| 終點 | 士別劍淵交流道（ 日本北海道上川綜合振興局名寄市） |
| 地點 | |
| 主要城市 | 北海道室蘭市、苫小牧市、千歲市、札幌市、岩見澤市、瀧川市、深川市、旭川市 |
| 公路系統 | |
| 高速自動車國道 （收費） | |
.svg)
概要
道央自動車道是國土開發幹線自動車道以及高速自動車國道下北海道縱貫自動車道的一部分，政令之正式路線名為北海道縱貫自動車道 函館名寄線（ほっかいどうじゅうかんじどうしゃどう はこだてなよろせん）。千歲惠庭系統交流道 - 札幌系統交流道間是北海道橫斷自動車道的根室線（政令之正式路線名為黑松內釧路線）及網走線（政令之正式路線名為黑松內北見線）共線區間。
英文名稱為HOKKAIDO EXPWY，是日本高速自動車國道中唯一日文名與英文名不同的道路[3]。但是，新設置且附有路線編號的道路標誌板上，改以DO-O EXP作為其英文表記。
交流道
- 全線位於北海道內。
- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
- 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
- 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
- IC為交流道的簡寫，JCT為系統交流道的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區的簡寫，TB為公路收費站的簡寫。
- 加油站（GS）的記號，●為有（24小時營業），○為有（8:00 - 20:00營業），無標示者為沒有。
- 表中距離的距離標以札幌JCT為起點記載[4]，為方便起見也以七飯IC為起點記載。
- 本線上距離標距離數在札幌JCT以南前帶有「S」字樣、以北帶有「N」字樣。
| IC 編號 |
中文設施名 | 日文設施名 | 英文設施名 | 接續路線名 | 札幌系統交流道 起計（公里） |
七飯交流道 起計（公里） |
BS | GS | 備註 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E5 函館新道接續 | ||||||||||||
| 4 | 七飯藤城交流道 | 七飯藤城IC | Nanae-Fujishiro | 國道5號 | 渡島綜合振興局 | 龜田郡 七飯町 | ||||||
| 基本計劃路段 | ||||||||||||
| - | 七飯交流道（臨時名稱） | 七飯IC（仮称） | Nanae | 國道5號 北海道道96號上磯峠下線[5] |
0.0 | 興建中 | ||||||
| E5 北海道縱貫自動車道 七飯 - 大沼 （興建中） | 茅部郡 森町 | |||||||||||
| 6 | 大沼公園交流道/本線收費站 | 大沼公園IC/TB | Ōnuma | 北海道道149號大沼公園交流道線 | 272.4 | 10.0 | 附設公路收費站 | |||||
| - | 駒岳停車區[6][7] | 駒ケ岳PA | Komagatake | 計劃中 | ||||||||
| 7 | 森交流道 | 森IC | Mori | 北海道道1156號森交流道線 | 262.7 | 19.7 | ||||||
| 8 | 落部交流道 | 落部IC | Otoshibe | 北海道道1155號落部交流道線 | 242.5 | 39.9 | 二海郡 八雲町 | |||||
| - | 八雲停車區 | 八雲PA | Yakumo | 234.8 | 47.5 | 併設公路綠洲 | ||||||
| 9 | 八雲交流道 | 八雲IC | Yakumo | 國道277號 | 226.5 | 55.9 | ||||||
| - | 國縫停車區[6] | 国縫PA | Kunnui | 計劃中 | 山越郡 長萬部町 | |||||||
| 10 | 國縫交流道 | 国縫IC | Kunnui | 國道230號 （渡島半島橫斷道路） |
204.8 | 77.6 | ||||||
| 11 | 長萬部交流道 | 長万部IC | Oshamambe | 國道5號 | 193.7 | 88.7 | ||||||
| - | 靜狩停車區 | 静狩PA | Shizukari | 188.5 | 94.0 | |||||||
| 12 | 黑松內系統交流道 | 黒松内JCT | Kuromatsunai | E5A 黑松內新道 （北海道橫斷自動車道） |
178.1 | 103.7 | 後志綜合振興局 | 壽都郡 黑松內町 | ||||
| 13 | 豐浦交流道 | 豊浦IC | Toyoura | 國道37號 | 159.9 | 122.5 | 膽振綜合振興局 | 虻田郡 | 豐浦町 | |||
| - | 豐浦噴火灣停車區 | 豊浦噴火湾PA | Toyoura-Funkawan | 154.8 | 127.6 | 併設公路綠洲 | ||||||
| 14 | 虻田洞爺湖交流道 | 虻田洞爺湖IC | Abuta-Tōyako | 國道230號 北海道道578號洞爺虻田線 |
146.7 | 135.7 | 洞爺湖町 | |||||
| - | 北有珠緊急避難路 | 北有珠緊急避難路 | / | 一般車輛禁止進入 | ||||||||
| - | 東有珠緊急避難路 | 東有珠緊急避難路 | / | 一般車輛禁止進入 | ||||||||
| 15 | 伊達交流道 | 伊達IC | Date | 北海道道145號伊達交流道線 | 133.1 | 149.3 | 伊達市 | |||||
| - | 有珠山服務區 | 有珠山SA | Usuzan | 130.7 | 151.7 | ○ | ||||||
| 16 | 室蘭交流道 | 室蘭IC | Muroran | 北海道道107號室蘭環狀線 北海道道127號室蘭交流道線 |
120.2 | 162.2 | 室蘭市 | |||||
| - | 本輪西展望所 | 本輪西展望所 | / | 118.7 | 163.7 | 僅函館、長萬部方向 | ||||||
| 17 | 登別室蘭交流道 | 登別室蘭IC | Noboribetsu-Muroran | 國道36號 北海道道144號登別室蘭交流道線 |
110.6 | 171.8 | 登別市 | |||||
| - | 富浦停車區 | 富浦PA | Tomiura | 102.2 | 180.2 | |||||||
| 18 | 登別東交流道 | 登別東IC | Noboribetsu | 北海道道2號洞爺湖登別線 | 99.2 | 183.2 | ||||||
| - | 竹浦巴士站 | 竹浦BS | Takeura | 192.2 | ○ | 白老郡 白老町 | ||||||
| - | 萩野停車區 | 萩野PA | Hagino | 85.1 | 197.0 | |||||||
| 19 | 白老交流道 | 白老IC | Shiraoi | 北海道道86號白老大瀧線 | 80.6 | 201.8 | ||||||
| - | 樽前服務區 | 樽前SA | Tarumae | 67.9 | 214.5 | 苫小牧市 | ||||||
| 20 | 苫小牧西交流道 | 苫小牧西IC | Tomakomai-Nishi | 北海道道141號樽前錦岡線 | 64.8 | 217.6 | ||||||
| 21 | 苫小牧中央交流道 | 苫小牧中央IC | Tomakomai-Chūō | 北海道道1179號苫小牧中央交流道線 | 56.2 | 226.2 | ||||||
| - | 高丘巴士站 | 高丘BS | Takaoka | 226.7 | ◆ | 2018年3月31日廢除 | ||||||
| 22 | 苫小牧東交流道/系統交流道 | 苫小牧東IC/JCT | Tomakomai-Higashi | E63 日高自動車道 北海道道91號苫小牧東交流道線 |
47.2 | 235.2 | 一般道與日高自動車道間不可出入 | |||||
| - | 美澤停車區 | 美沢PA | Misawa | 41.9 | 240.5 | |||||||
| 23 | 新千歲機場交流道 | 新千歳空港IC | Shin-Chitose-Kūkō | 北海道道1175號新千歲機場交流道線 | 39.3 | 243.1 | 石狩振興局 | 千歲市 | ||||
| 24 | 千歲交流道 | 千歳IC | Chitose | 北海道道77號千歲交流道線 | 35.3 | 247.1 | ||||||
| 25 | 千歲惠庭系統交流道 | 千歳恵庭JCT | Chitose-Eniwa | E38 道東自動車道 | 30.3 | 252.1 | ||||||
| 26 | 惠庭交流道/巴士站 | 恵庭IC/BS | Eniwa | 北海道道117號惠庭岳公園線 | 26.3 | 256.1 | ○ | 惠庭市 | ||||
| - | 北惠庭巴士站 | 北恵庭BS | Kita-Eniwa | 259.8 | ◆ | 2012年3月31日休止 | ||||||
| 27 | 輪厚停車區/智慧交流道/巴士站 | 輪厚PA/SIC/BS | Wattsu | 北廣島市道廣島輪厚線 | 16.3 | 265.9 | ○ | ● | 智慧交流道24小時開放 | 北廣島市 | ||
| 28 | 北廣島交流道 | 北広島IC | Kita-Hiroshima | 國道36號 | 12.4 | 270.0 | ||||||
| 29 | 札幌南交流道/本線收費站 | 札幌南IC | Sapporo-Minami | 札幌新道 | 7.9 | 274.5 | 附設公路收費站 | 札幌市 | 厚別區 | |||
| 30 | 大谷地交流道 | 大谷地IC | Ōyachi | 國道274號（札幌新道） | 4.1 | 278.3 | 僅有旭川、小樽方向出入口 | 白石區 | ||||
| 31 | 北鄉交流道 | 北郷IC | Kitagō | 國道274號（札幌新道） | 2.1 | 280.3 | 僅有苫小牧、千歲方向出入口 | |||||
| 32 | 札幌系統交流道 | 札幌JCT | Sapporo | E5A 札樽自動車道 | 0.0 | 281.9 | ||||||
| 33 | 札幌交流道/本線收費站 | 札幌IC/TB | Sapporo | 國道274號（札幌新道） | 0.0 | 282.4 | 旭川、岩見澤方向出入口 附設公路收費站 | |||||
| 34 | 江別西交流道 | 江別西IC | Ebetsu-Nishi | 北海道道110號江別交流道線 | 6.6 | 289.0 | 江別市 | |||||
| - | 野幌停車區/巴士站 | 野幌PA/BS | Nopporo | 10.0 | 292.2 | ○ | ||||||
| 35 | 江別東交流道 | 江別東IC | Ebetsu-Higashi | 國道337號 （道央圈聯絡道路） |
16.2 | 298.6 | ||||||
| - | 栗澤巴士站 | 栗沢BS | Kurisawa | 306.2 | ○ | 空知綜合振興局 | 岩見澤市 | |||||
| 36 | 岩見澤交流道 | 岩見沢IC | Iwamizawa | 國道234號 | 31.9 | 314.3 | ||||||
| - | 岩見澤服務區/東山巴士站 | 岩見沢SA/東山BS | Iwamizawa/Higashiyama | 35.6 | 318.0 | ○ | ||||||
| 37 | 三笠交流道 | 三笠IC | Mikasa | 北海道道116號岩見澤三笠線 | 41.8 | 324.2 | 三笠市 | |||||
| 38 | 美唄交流道 | 美唄IC | Bibai | 北海道道135號美唄富良野線 | 53.1 | 335.5 | 美唄市 | |||||
| - | 茶志內停車區/巴士站 | 茶之内PA/BS | Chashinai | 58.5 | 340.9 | ○ | ||||||
| 39 | 奈井江砂川交流道 | 奈井江砂川IC | Naie-Sunagawa | 北海道道114號赤平奈井江線 | 66.7 | 349.1 | 空知郡 奈井江町 | |||||
| - | 砂川吉野巴士站 | 砂川吉野BS | Sunagawa-Yoshino | 353.0 | ○ | 砂川市 | ||||||
| 40 | 砂川服務區/智慧交流道/砂川石山巴士站 | 砂川SA/SIC/砂川石山BS | Sunagawa/Sunagawa-Ishiyama | 市道砂川服務區智慧交流道線[8] | 75.6 | 358.0 | ○ | ○ | 併設公路綠洲 智慧交流道僅6:00-22:00開放 | |||
| 41 | 瀧川交流道 | 滝川IC | Takikawa | 國道38號 | 80.7 | 363.1 | 瀧川市 | |||||
| - | 江部乙巴士站 | 江部乙BS | Ebeotsu | 368.5 | ○ | |||||||
| 42 | 深川系統交流道 | 深川JCT | Fukagawa | E62 深川留萌自動車道 | 93.5 | 375.9 | 深川市 | |||||
| 43 | 深川交流道 | 深川IC | Fukagawa | 北海道道79號深川豐里線 | 98.6 | 381.0 | ||||||
| - | 音江停車區 | 音江PA | Otoe | 104.4 | 386.8 | |||||||
| - | 納內巴士站 | 納内BS | Osamunai | 391.0 | ○ | |||||||
| 44 | 旭川鷹栖交流道 | 旭川鷹栖IC | Asahikawa-Takasu | 北海道道146號旭川鷹栖交流道線 | 125.3 | 407.7 | 上川綜合振興局 | 上川郡※ 鷹栖町 | ||||
| 45 | 旭川北交流道 | 旭川北IC | Asahikawa-Kita | 北海道道1150號旭川北交流道線 （旭川十勝道路：預定） |
133.8 | 416.2 | 旭川市 | |||||
| - | 比布大雪停車區 | 比布大雪PA | Bippu-Taisetsu | 141.1 | 423.5 | 上川郡※ 比布町 | ||||||
| 46 | 比布系統交流道 | 比布JCT | Bippu | E39 旭川紋別自動車道 | 144.5 | 426.9 | ||||||
| 47 | 和寒交流道 | 和寒IC | Wassamu | 國道40號 | 155.1 | 437.5 | 上川郡※ | 和寒町 | ||||
| - | 劍淵停車區 | 剣淵PA | Kembuchi | 預定2025年度開設[9] | 劍淵町 | |||||||
| 48 | 士別劍淵交流道/本線收費站 | 士別剣淵IC/TB | Shibetsu-Kembuchi | 北海道道1161號士別劍淵交流道線 | 171.1 | 453.5 | 併設公路收費站 | |||||
| E5 北海道縱貫自動車道 士別劍淵 - 名寄（興建中[10]） | 士別市 | |||||||||||
| - | 多寄交流道（臨時名稱） | 多寄IC（仮称） | Tayoro | 北海道道888號東陽多寄線 | 465.5 | 興建中[10] | ||||||
| - | 名寄交流道 | 名寄IC | Nayoro | 國道40號 | 477.5 | 名寄市 | ||||||
| E5 名寄美深道路接續 | ||||||||||||
※鷹栖町、比布町都屬於上川郡，和寒町、劍淵町都屬於上川郡。十勝地方的上川郡邊界相接由來不同，全部皆為同名異郡。
以前的交流道編號編法與其他高速道路不同，是以札幌系統交流道為基準分成南北兩側，2018年12月改為現在的編號方式。
歷史
- 1971年12月4日：北廣島交流道～千歲交流道間通車。
- 1972年9月19日：北廣島交流道～千歲交流道間4車道拓寬完成。
- 1978年10月24日：千歳交流道～苫小牧東交流道間通車[11]。
- 1979年10月29日：札幌南交流道～北廣島交流道間通車[12]。
- 1980年10月29日：苫小牧東交流道～苫小牧西交流道間通車[13]。
- 1983年11月9日：札幌交流道～岩見澤交流道間通車[14]。
- 1983年11月30日：苫小牧西交流道～白老交流道間通車[15]。
- 1985年10月18日：白老交流道～登別東交流道間通車[16]。
- 1985年10月25日：札幌交流道～札幌南交流道間通車[17]。
- 1986年10月9日：登別東交流道～登別室蘭交流道間通車。
- 1987年9月18日：岩見澤交流道～美唄交流道間通車，三笠交流道及美唄交流道設置自動發券機[18]。
- 1988年10月8日：美唄交流道～瀧川交流道間通車[19]。
- 1989年9月12日：瀧川交流道～深川交流道間通車。
- 1990年10月30日：深川交流道～旭川鷹栖交流道間通車（當初暫定為2車道[20]，之後於2003年拓寬為4車道）。
- 1991年4月26日：砂川服務區開設全國第2、北海道內第1的高速公路綠洲[21][22]。
- 1991年10月25日：登別室蘭交流道～室蘭交流道間通車[23]。
- 1992年9月30日：札幌系統交流道通車，與札樽自動車道連接[24]。
- 1992年10月27日：室蘭交流道～伊達交流道間通車[25]。
- 1994年3月30日：伊達交流道～虻田洞爺湖交流道間通車[26]。
- 1997年10月22日：虻田洞爺湖交流道～長萬部交流道間通車[27]。
- 1998年3月23日：苫小牧東交流道與日高自動車道連接。
- 1998年4月11日：深川系統交流道通車，與深川留萌自動車道連接[28]。
- 1999年10月7日：千歲惠庭系統交流道通車，與道東自動車道連接。
- 1999年11月12日：札幌南交流道（小樽、旭川方向出口）通車。
- 2000年3月29日：有珠山爆發，伊達交流道～豐浦交流道間停止通行。
- 2000年7月13日：豐浦町內虻田洞爺湖臨時出入口完成，虻田洞爺湖臨時出入口～豐浦交流道間解除停止通行。
- 2000年10月4日：旭川鷹栖交流道～和寒交流道間通車[29]。
- 2001年2月9日：伊達交流道～虻田洞爺湖交流道間恢復通車。
- 2001年6月30日：廢止虻田洞爺湖交流道～虻田洞爺湖間臨時出入口[30]。
- 2001年9月10日：札幌南交流道（小樽、旭川方向入口）通車[31]。
- 2001年10月17日：深川交流道～音江停车区間拓寬為4車道。
- 2001年11月19日：長萬部交流道～國縫交流道間通車[32]。
- 2003年9月30日：音江停车区～旭川鷹栖交流道間拓寬為4車道。
- 2003年10月4日：和寒交流道～士別劍淵交流道間通車[33]。
- 2004年3月27日：比布系統交流道通車，與旭川紋別自動車道連接。
- 2006年2月3日：國土交通省發表士別劍淵交流道～名寄交流道（暫稱）間的路段建設計畫，只興建其中士別劍淵交流道至士別市多寄町間的路段，其他未興建的區間則暫時以並行的國道40號來代替。
- 2006年2月7日：大沼交流道（暫稱）～七飯交流道（暫稱）間變更為新直轄方式管理（由國土交通省直接管理）。
- 2006年11月18日：國縫交流道～八雲交流道間通車[34]。
- 2007年12月21日：虻田洞爺湖交流道往國道230號新路徑轉移工程完成，新路徑開始使用，而將既存的連絡線廢止。
- 2009年8月3日：輪厚智慧交流道啟用[35]。
- 2009年10月10日：八雲交流道～落部交流道間通車[36]。
- 2009年11月7日：連接黑松內新道（北海道橫斷道）的黑松內系統交流道開通，[37]。
- 2010年2月2日：岩見澤交流道～士別劍淵交流道路段指定為高速道路免費化社會實驗對象區間[38]。
- 2010年6月28日：岩見澤交流道～士別劍淵交流道路段開始高速道路免費化社會實驗[39]。
- 2011年6月19日：政府為準備3月11日東日本大地震的重建經費，停止上述路段的高速道路免費化社會實驗[40]。6月20日起恢復收費。
- 2011年1月26日：落部交流道～森交流道間通車。
- 2012年11月10日：森交流道～大沼公園交流道間通車[41]。
- 2013年8月3日：新千歲機場交流道啟用[42]。
- 2014年5月28日：士別市多寄町至名寄交流道區間解除事業凍結狀態。
- 2015年8月8日：砂川服務區智慧交流道啟用[43]。
- 2018年（平成30年）12月：交流道編號從原本的以札幌系統交流道為基準南北依序編號的方式，改成全區間共用編號（編號由南往北。當時最南端的大沼公園交流道為「6」，當時最北端的士別劍淵交流道為「48」）。
- 2019年（平成31年/令和元年）9月4日：國土交通省將道央道暫定2車線區間的八雲交流道 - 國縫交流道間與伊達交流道 - 登別室蘭交流道間及和寒交流道 - 士別劍淵交流道間列為10 - 15年後完成4車線化的優先整備區間[46][47][48]。
- 2020年（令和2年）12月13日：苫小牧中央交流道啟用[49]。
路線狀況
車道數、最高速限
| 區間 | 車道數 上下線=上行線+下行線 |
最高速限 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 大沼公園交流道 - 大沼公園公路收費站 | 4=2+2 | 70 km/h | |
| 大沼公園公路收費站 - 登別室蘭交流道 | 2=1+1 (暫定2車線) |
※1 ※2 | |
| 登別室蘭交流道 - 札幌南交流道/公路收費站 | 4=2+2 | 100 km/h | |
| 札幌南交流道/公路收費站 - 札幌交流道/公路收費站 | 80 km/h | ||
| 札幌交流道/公路收費站 - 深川交流道 | 100 km/h | ||
| 深川交流道 - 旭川鷹栖交流道 | 80 km/h | ||
| 旭川鷹栖交流道 - 士別劍淵交流道 | 2=1+1 (暫定2車線) |
70 km/h | ※1 ※3
|
- ※1 : 部分區間為4車道與80km/h
- ※2 : 八雲交流道 - 國縫交流道與伊達交流道 - 登別室蘭交流道間為4車線化優先整備區間[46][47][48]
- ※3 : 和寒交流道 - 士別劍淵交流道間為4車線化優先整備區間[46][47][48]
服務區、停車區
- 商店
- 全部服務區與輪厚停車區、野幌停車區皆有商店。除此之外的停車區僅有廁所與自動販賣機。美澤停車區在夏－秋於上行線增售輕食等。
- 高速公路綠洲
- 附設於豐浦噴火灣停車區、八雲停車區、砂川服務區。
- 餐廳、美食區
- 本線服務區、停車區沒有以餐廳型態營業。設有美食區的有有珠山、岩見澤、砂川服務區與輪厚停車區。
- 加油站
- 有珠山服務區、砂川服務區、輪厚停車場三處。輪厚停車場為24小時營業。
主要隧道與橋梁
札幌系統交流道以南（札幌系統交流道 - 七飯交流道間）
| 隧道、橋梁名稱 | 長度 | 區間 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 鷲之木遺跡隧道 | 85 m | 落部交流道 - 森交流道 | 道路預定地的鷲之木遺跡挖掘出繩文時代後期前半（約4,000年前）北海道內最大規模的環狀列石與豎穴墓域，為了保留遺跡而改採「R&C工法」[50][51] |
| 森隧道 | 431 m | ||
| 八雲隧道 | 569 m | ||
| 金山隧道 | 2,177 m | 豐浦交流道 - 黑松內系統交流道 | |
| 高岡隧道 | 1,499 m | 豐浦噴火灣停車區 - 豐浦交流道 | |
| 豐浦隧道 | 1,495 m | 虻田洞爺湖交流道 - 豐浦噴火灣停車區 | |
| 東雲隧道 | 600 m | ||
| 清水隧道 | 855 m | ||
| 虻田隧道 | 569 m | ||
| 青葉隧道 | 365 m | ||
| 洞爺隧道 | 1,070 m | 伊達交流道 - 虻田洞爺湖交流道 | |
| 長流川橋 | 1,773 m | 日本最長的高速道路橋梁 | |
| 神代隧道 | 939 m | 登別室蘭交流道 - 室蘭交流道 | |
| 天神隧道 | 846 m | ||
| 鷲別隧道 | 1,798 m | ||
| 幌別隧道 | 上行線：470 m 下行線：490 m | 富浦停車區 - 登別室蘭交流道 | |
| 虎杖濱隧道 | 上行線：392 m 下行線：419 m | 萩野停車區 - 登別東交流道 | |
| 白老隧道 | 上行線：458 m 下行線：453 m | 樽前服務區 - 白老交流道 | |
| 波羅多隧道 | 上行線：508 m 下行線：521 m | ||
| 小糸魚川橋 | 81 m | 苫小牧東交流道 - 苫小牧西交流道 | |
| 新有珠川橋 | 116 m | ||
| 苫小牧川橋 | 53 m | ||
| 高丘橋 | 81 m | ||
| 勇払川橋 | 146 m | ||
| 真真地（ママチ）川橋 | 336 m | 新千歲機場交流道 - 千歲交流道 | |
| 千歲川橋 | 上行線：545 m 下行線：551 m | 千歲惠庭系統交流道 - 千歲交流道 |
※ 登別室蘭交流道 - 七飯交流道間為不分隔車道（暫定2車線）
札幌系統以北（札幌系統交流道 - 名寄交流道間）
| 隧道、橋梁名稱 | 長度 | 區間 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 光珠內隧道 | 上行線＋下行線：250 m | 三笠交流道 - 美唄交流道 | |
| 美唄隧道 | 上行線：1,018 m 下行線：1,001 m | ||
| 石狩川橋 | 543 m | 音江停車區 - 旭川鷹栖交流道 | |
| 常磐隧道 | 上行線：1,843 m 下行線：1,779 m | ||
| 江丹別隧道 | 上行線：1,896 m 下行線：1,962 m | ||
| 嵐山隧道 | 上行線：1,434 m 下行線：1,416 m |
※ 旭川鷹栖交流道 - 名寄交流道間為不分隔車道（暫定2車線）
隧道數
| 區間 | 上行車道數 | 下行車道數 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 大沼公園交流道～森交流道 | 0 | ※ | |
| 森交流道～落部交流道 | 3 | ||
| 落部交流道～黑松內系統交流道 | 0 | ||
| 黑松內系統交流道～豐浦交流道 | 1 | ||
| 豐浦交流道～豐浦噴火灣停車區 | 1 | ||
| 豐浦噴火灣停車區～虻田洞爺湖交流道 | 5 | ||
| 虻田洞爺湖交流道～伊達交流道 | 1 | ||
| 伊達交流道～室蘭交流道 | 0 | ||
| 室蘭交流道～登別室蘭交流道 | 3 | ||
| 登別室蘭交流道～富浦停車區 | 1 | 1 | |
| 富浦停車區～登別東交流道 | 0 | 0 | |
| 登別東交流道～萩野停車區 | 1 | 1 | |
| 萩野停車區～白老交流道 | 0 | 0 | |
| 白老交流道～樽前服務區 | 2 | 2 | |
| 樽前服務區～三笠交流道 | 0 | 0 | |
| 三笠交流道～美唄交流道 | 2 | 2 | |
| 美唄交流道～音江停車區 | 0 | 0 | |
| 音江停車區～旭川鷹栖交流道 | 3 | 3 | |
| 旭川鷹栖交流道～士別劍淵交流道 | 0 | ※ | |
| 合計 | 23 | 23 | |
※：大沼公園交流道～登別室蘭交流道間與旭川鷹栖交流道～士別劍淵交流道間的隧道是暫定2車道，因此上下線合計1座。
道路管理者
- 室蘭管理事務所：大沼公園交流道 - 登別室蘭交流道
- 苫小牧管理事務所：登別室蘭交流道 - 新千歳空港交流道
- 札幌管理事務所：新千歳空港交流道 - 札幌交流道
- 岩見澤管理事務所：札幌交流道 - 奈井江砂川交流道
- 旭川管理事務所：奈井江砂川交流道 - 士別劍淵交流道
高速公路廣播
- 長萬部（靜狩停車區～黑松內系統交流道）
- 室蘭（室蘭交流道～登別室蘭交流道）
- 白老（白老交流道～樽前服務區）
- 惠庭（恵庭交流道～輪厚停車區）
- 野幌（江別西交流道～江別東交流道）
交流道
24小時交通量（台） 道路交通調查
| 區間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|---|
| 七飯藤城交流道 - 大沼公園交流道間 | 未開通 | ||
| 大沼公園交流道 - 森交流道 | 調查時未開通 | 3,515 | |
| 森交流道 - 落部交流道 | 3,812 | ||
| 落部交流道 - 八雲交流道 | 調查時未開通 | 2,478 | 3,864 |
| 八雲交流道 - 國縫交流道 | 2,925 | 4,012 | |
| 國縫交流道 - 長萬部交流道 | 2,120 | 3,073 | 4,100 |
| 長萬部交流道 - 黑松內系統交流道 | 2,432 | 3,133 | 4,079 |
| 黑松內系統交流道 - 豐浦交流道 | 2,432 | 2,317 | 3,908 |
| 豐浦交流道 - 虻田洞爺湖交流道 | 2,263 | 2,076 | 3,730 |
| 虻田洞爺湖交流道 - 伊達交流道 | 2,712 | 2,452 | 4,190 |
| 伊達交流道 - 室蘭交流道 | 4,365 | 4,024 | 5,867 |
| 室蘭交流道 - 登別室蘭交流道 | 4,937 | 5,540 | 6,243 |
| 登別室蘭交流道 - 登別東交流道 | 7,283 | 8,291 | 9,269 |
| 登別東交流道 - 白老交流道 | 8,039 | 8,995 | 10,062 |
| 白老交流道 - 苫小牧西交流道 | 8,633 | 9,858 | 10,904 |
| 苫小牧西交流道 - 苫小牧中央交流道 | 9,196 | 10,608 | 11,584 |
| 苫小牧中央交流道 - 苫小牧東交流道 | |||
| 苫小牧東交流道 - 新千歲機場交流道 | 16,814 | 19,234 | 21,360 |
| 新千歲機場交流道 - 千歲交流道 | 22,620 | ||
| 千歲交流道 - 千歲恵庭系統交流道 | 26,424 | 29,955 | 32,835 |
| 千歲恵庭系統交流道 - 恵庭交流道 | 28,261 | 33,235 | 36,276 |
| 恵庭交流道 - 輪厚停車區智慧型交流道 | 32,526 | 36,548 | 40,091 |
| 輪厚停車區智慧型交流道 - 北廣島交流道 | 32,526 | 37,217 | 41,041 |
| 北廣島交流道 - 札幌南交流道 | 29,304 | 34,310 | 37,945 |
| 札幌南交流道 - 大谷地交流道 | 28,864 | 36,006 | 38,958 |
| 大谷地交流道 - 北鄉交流道 | 38,652 | 48,200 | 51,690 |
| 北鄉交流道 - 札幌系統交流道 | 35,277 | 40,973 | 46,258 |
| 札幌系統交流道 - 札幌交流道 | 14,057 | 9,411 | 42,269 |
| 札幌交流道 - 江別西交流道 | 19,410 | 21,799 | 20,769 |
| 江別西交流道 - 江別東交流道 | 16,648 | 19,266 | 17,987 |
| 江別東交流道 - 岩見澤交流道 | 16,014 | 18,786 | 17,662 |
| 岩見澤交流道 - 三笠交流道 | 13,413 | 22,917 | 15,111 |
| 三笠交流道 - 美唄交流道 | 12,749 | 23,978 | 14,490 |
| 美唄交流道 - 奈井江砂川交流道 | 11,995 | 22,665 | 13,683 |
| 奈井江砂川交流道 - 砂川服務區智慧型交流道 | 10,975 | 21,224 | 12,620 |
| 砂川服務區智慧型交流道 - 瀧川交流道 | 12,549 | ||
| 瀧川交流道 - 深川系統交流道 | 9,636 | 19,658 | 11,267 |
| 深川系統交流道 - 深川交流道 | 8,664 | 17,998 | 10,052 |
| 深川交流道 - 旭川鷹栖交流道 | 7,744 | 17,115 | 9,368 |
| 旭川鷹栖交流道 - 旭川北交流道 | 4,141 | 10,485 | 5,039 |
| 旭川北交流道 - 比布系統交流道 | 4,350 | 13,695 | 5,370 |
| 比布系統交流道 - 和寒交流道 | 2,412 | 8,940 | 3,000 |
| 和寒交流道 - 士別劍淵交流道 | 2,123 | 7,577 | 2,732 |
| 士別劍淵交流道 - 名寄交流道間 | 未開通 | ||
（來源：「平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」（國土交通省網頁））
- 平成22年度調查，岩見澤交流道～士別劍淵交流道之間實施高速道路免費化社會實驗。
其他資料
- 日平均交通量（2003年度JH年報）
- 國縫交流道～札幌南交流道（區間平均） : 9,354輛（前年度比95.5%）
- 札幌南交流道～札幌交流道（總交通量） : 26,261輛（99.9%）
- 札幌交流道～和寒交流道（區間平均） : 9,939輛（97.8%）
- 最大：惠庭交流道～北廣島交流道 30,760輛（97.1%）
- 最小：旭川北交流道～和寒交流道 1,567輛（102.6%）
- 通行費用收入
- 年間：35,226,652,000日圓（98.0%）
- 日平均：96,511,000日圓
費用
大沼公園交流道～札幌南交流道間、札幌系統交流道～士別劍淵交流道間採距離制收費，札幌南交流道～札幌系統交流道～札樽道札幌西交流道間為單一制收費[53]。
高速道路免費化社會實驗
2010年6月28日起，部分區間實施免費化社會實驗[39]，並公布實施至2012年3月為止[54]，後因為了確保2011年3月11日東日本大地震震災重建費用，於2011年6月19日凍結[40]
全車種全日免費社會實驗
2010年（平成22年）6月28日起實施[39]，曾宣布實施至2012年（平成24年）3月[54]，但為了確保東日本大震災復興費用而於2011年（平成23年）6月19日凍結計畫。
中型車以上夜間免費社會實驗
原計畫在2011年（平成23年）6月至2011年（平成23年）12月實施[54]，但為了確保東日本大震災復興費用而凍結計畫。
- 予定區間：千歲惠庭系統交流道 - 落部交流道
- 時間與對象：22時 - 翌日6時，搭載ETC之中型車、大型車、特大車
新直轄方式
本道路連接北海道縱貫自動車道的以下兩區間以新直轄方式由國土交通省北海道開發局整備。
士別劍淵交流道～名寄交流道區間於2003年（平成15年）12月25日第1回國土開發幹線自動車道建設會議（國幹會議）中確定改為新直轄方式[55]。2006年（平成18年）2月7日第2回國幹會議擬定士別劍淵交流道～士別市多寄町間為「緊急整備區間」，其餘為「暫不動工區間」，暫時使用平行的國道40號。同日，大沼公園交流道～七飯交流道間也改為新直轄方式[56]。
2014年（平成26年）5月28日的北海道開發局事業審議委員會宣布解除凍結士別市多寄町～名寄交流道區間[57][58][59] 。
地理
通過自治體
連接高速公路
參考
配合2008年（平成20年）7月7日至7月9日北海道洞爺湖高峰會，道央自動車道的千歲交流道 - 虻田洞爺湖交流道間設置的部分警告標誌下方增加英文標註。
-
下方加註英文的「對面通行」標示。 -
下方加註英文的「小心追撞，請注意車距」標示。
2012年（平成24年）11月10日森交流道 - 大沼公園交流道間開通時，道央自動車道的暫定2車線區間首次在中間帶採用鋼纜式防護柵。這是由國立研究開發法人土木研究所寒地土木研究所參考瑞典設計所開發，並於全國高速道路進行試驗[60][61][62]，在2016年（平成28年）10月5日八雲交流道 - 國縫交流道間發生大型車正面衝撞死亡事故[63]後，設置區間擴大至落部交流道 - 國縫交流道（14.4 km）、黑松內系統交流道 - 豐浦交流道（6.6 km）的橋樑、隧道等技術上設置困難以外所有區間。之後，鋼纜式防護柵實證證明有效防止車輛偏離事故，2018年（平成30年）6月15日國土交通省宣布全國高速道路所有暫定對面2車線區間中間帶導入鋼纜式防護柵，道央自動車道的登別室蘭交流道 - 大沼公園交流道、旭川鷹栖交流道} - 士別劍淵交流道也規劃導入[64]。
-
中間帶鋼纜式防護柵末端（森交流道 - 大沼公園交流道間） -
中間帶鋼纜式防護柵連接處（森交流道 - 大沼公園交流道間） -
註釋
- ^ 東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社 2017，第標識編4-12頁.
- ^ 東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社 2017，第標識編4-15頁.
- ^ 高速道路トリビア 北海道 (PDF). NEXCO東日本. [2018-10-07]. （原始内容 (PDF)存档于2015-04-07）.
- ^ 2019年『Highway Walker』北海道版 2月号(No.41) SA・PA MAP 道央自動車道・道東自動車道・札樽自動車道 (PDF). NEXCO東日本. [2019-02-24]. （原始内容存档 (PDF)于2019-02-24）.
- ^ 第2回国土開発幹線自動車道建設会議 参考資料2 (PDF). 国土交通省道路局. 2006-02-07 [2014-06-13]. （原始内容 (PDF)存档于2021-05-02）.
- ^ 6.0 6.1 サービスエリア等の施設を整備するために取得した用地並びに用途を廃止した高速道路本線及びサービスエリア等の施設の用地のうち、施設の具体的な整備予定がなく、有効利用もされていないものについて把握し、これらの用地について今後も保有し続ける必要性を検証するとともに有効利用することについて検討する体制を道路会社との間で整備するよう改善の処置を要求したもの （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 会計検査院
- ^ 北海道縦貫自動車道（落部IC～八雲IC）の早期供用PDF
- ^ （仮称）砂川SAスマートインターチェンジ整備事業本格スタート （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 砂川市
- ^ 高速道路利便施設の連結に関する情報提供（東日本高速道路株式会社管理分） (PDF). 日本高速道路保有・債務返済機構. 2019-04-26 [2019-08-15]. （原始内容 (PDF)存档于2021-05-13）.
- ^ 10.0 10.1 士別剣淵〜名寄間. 国土交通省北海道開発局 旭川開発建設部. [2021-12-07]. （原始内容存档于2021-12-07）.
- ^ “道縦貫自動車道 千歳－苫小牧間が完成”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1978年10月21日)
- ^ “北広島－札幌南が開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1979年10月29日)
- ^ “華やかに開通式 道央自動車道苫小牧東－西 100台がパレード”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1980年10月29日)
- ^ “ハイウエー北海道幕開け 札幌－岩見沢31・9キロが開通 今月末には白老まで直通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1983年11月9日)
- ^ “札幌－白老 1時間時代に 道央自動車道 苫西－白老間が開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1983年11月30日)
- ^ “道縦貫道 登別東 白老18.6キロ 期待集めて華やか開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1985年10月18日)
- ^ “岩見沢－登別ノンストップ 道央自動車道 札幌南－札幌 華やかに開通式”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1985年10月25日)
- ^ “出来秋貫き21.2キロ 岩見沢－美唄 高速道が開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1987年9月18日)
- ^ “お待たせ 新ルート開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1988年10月8日)
- ^ “深川－旭川鷹栖間が開通 道央自動車道 「道北」と札幌直結”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1990年10月30日)
- ^ “高速道路、UターンOK－全国初、砂川サービスエリアで”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1991年4月26日)
- ^ “砂川のハイウェイ・オアシスが完成－子どもの国と直結祝う”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1991年4月30日)
- ^ “道央圏の動脈充実－道央自動車道、登別室蘭～室蘭間が開通。9.6キロ、暫定2車線で”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1991年10月25日)
- ^ “視角触角 本道高速道延長300キロに。「札樽」「道央」3日後にドッキング－観光、物流は歓迎。未開通地域はいらだちも”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1992年9月27日)
- ^ “道央道、室蘭～伊達間が開通－暫定2車線、12・9キロ。西胆振観光地と札幌、旭川が直結”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1992年10月27日)
- ^ “胆振の観光 より身近に 道央道の伊達－虻田洞爺湖開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1994年3月30日)
- ^ “長万部交流道が開通 道央自動車道、道南へ”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1997年10月22日)
- ^ “深川留萌道 深川－深川西が開通 4.4キロ暫定片側1車線”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1998年4月11日)
- ^ “道縦貫道 旭川鷹栖－和寒が開通 29.3キロ、暫定2車線で”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2000年10月4日)
- ^ “道央道が全線開通 有珠噴火から15カ月ぶり 虻田”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2001年6月30日)
- ^ “改修中の札幌南インター 来月10日全面供用 小樽・旭川方面へ入り口”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2001年8月19日)
- ^ “長万部－国縫開通 道央道”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2001年11月19日)
- ^ “道央自動車道 「名寄まで開通願う」 地元、祝賀ムードに沸く”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2003年10月5日)
- ^ “札幌－八雲一直線 道央道で交流道開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2006年11月19日)
- ^ “ETC限定 輪厚に交流道 北広島の道央道”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2009年6月29日)
- ^ “道央道 八雲－落部交流道開通 札幌－函館が5分短縮”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2009年10月11日)
- ^ “救急搬送に利用／観光客増加見込みイベント 黒松内新道 開通に期待 7日 商店街は客流出懸念”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2009年11月5日)
- ^ “帰省にレジャー 利用者歓迎／国道沿い店舗 来客減を危ぐ 高速無料化 悲喜こもごも 管内”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2010年2月3日)
- ^ 39.0 39.1 39.2 39.3 39.4 “そろり無料高速 初日の管内 交通量やや増”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2010年6月29日)
- ^ 40.0 40.1 国土交通省 1次補正を踏まえた高速道路の料金についてPDF
- ^ “森－大沼公園が開通 道央道”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2012年11月10日)
- ^ “新千歳空港交流道開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2013年8月3日)
- ^ 道央自動車道 砂川SAスマート交流道が8月8日（土）に開通! 〜ハイウェイオアシスに砂川の新たな玄関口が誕生!〜 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 砂川市・東日本高速道路株式会社北海道支社 2015年6月18日掲載・閲覧
- ^ 2018年度『Highway Walker』北海道版 11月号(No.38) 北海道エリアマップ (PDF). NEXCO東日本. [2019-01-10]. （原始内容 (PDF)存档于2019-01-10）.
- ^ 2018年度『Highway Walker』北海道版 12月号(No.39) 北海道エリアマップ (PDF). NEXCO東日本. [2019-01-10]. （原始内容 (PDF)存档于2018-12-15）.
- ^ 46.0 46.1 46.2 暫定2車線区間における優先整備区間選定について (PDF). 国土交通省. 2019-09-04 [2020-12-15]. （原始内容 (PDF)存档于2022-05-17）.
- ^ 47.0 47.1 47.2 各IC間の課題の評価一覧 (PDF). 国土交通省. 2019-09-04 [2020-12-15]. （原始内容 (PDF)存档于2022-05-17）.
- ^ 48.0 48.1 48.2 国交省、「暫定2車線」を「4車線化」する優先整備区間。道東道、秋田道、常磐道、東海北陸道、東九州道など約880km. トラベル Watch. 2019-09-06 [2021-03-18]. （原始内容存档于2022-07-04）.
- ^ E5道央自動車道『苫小牧中央インターチェンジ』が令和2年12月13日（日）15時に開通します (PDF). 北海道・東日本高速道路株式会社. 2020-11-05 [2020-11-05]. （原始内容 (PDF)存档于2020-11-05）.
- ^ 高速道路の建設と鷲ノ木遺跡の保存について （页面存档备份，存于互联网档案馆） nexco東日本
- ^ 鷲ノ木遺跡でトンネル工事 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 北海道新聞動画ニュース （2009年5月8日）
- ^ 令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について (PDF). 国土交通省 道路局. 2020-10-14 [2021-05-09]. （原始内容 (PDF)存档于2022-03-27）.
- ^ 高速道路料金ガイド【北海道版】. [2016-06-10]. （原始内容存档于2014-07-09）.
- ^ 54.0 54.1 54.2 国土交通省 平成23年度高速道路の原則無料化社会実験計画（案）PDF 引用错误：带有name属性“mlit1”的
<ref>标签用不同内容定义了多次 - ^ 第1回国土開発幹線道路建設会議. [2016-06-10]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 第2回国土開発幹線道路建設会議. [2016-06-10]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 北海道縦貫自動車道士別剣淵～名寄 再評価準備書説明資料 互联网档案馆的存檔，存档日期2015-09-24.北海道開発局事業審議委員会
- ^ 建設凍結の高速道２区間着工へ 士別市多寄町-名寄、足寄-陸別町小利別[永久失效連結] 北海道新聞（2014年5月29日）
- ^ 北海道縦貫自動車道（士別市多寄町～名寄市）等の 事業の再開について (PDF). 国土交通省北海道開発局. 2014-08-08 [2015-05-16]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-24）.
- ^ ２車線道路におけるワイヤーロープ式防護柵の開発と実用化 平澤 匡介・高田 哲哉・石田 樹 （独）土木研究所 寒地土木研究所 寒地交通チームPDF2018年6月20日閲覧
- ^ 2車線高速の中央分離帯にワイヤーロープ 試行設置23区間が決定 2017.03.01 乗りものニュース編集部 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2018年6月20日閲覧
- ^ NEXCO 3社と寒地土木研究所、ワイヤロープ式防護柵に大型車を衝突させる実験を公開 事故車が車線を塞いでいる想定の対応訓練も実施 トラベルWatch 政木 桂 2017年3月10日 18:09 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2018年6月20日閲覧
- ^ 道央自動車道 トラックが正面衝突、運転手２人死亡 毎日新聞2016年10月5日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2018年6月20日閲覧
- ^ “高速道の暫定2車線区間 防護ワイヤ 全国で設置 22年度までに”. 北海道新聞 （北海道新聞社）（2018年（平成30年）6月15日）2018年6月20日閲覧
參考文獻
- 東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社. 設計要領 第五集 交通管理施設. 株式会社高速道路総合技術研究所. 2017-07.
