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鎌倉車站

鎌倉車站（日语：鎌倉駅／かまくらえき Kamakura eki */?）是位於神奈川縣鎌倉市小町（日语：小町 (鎌倉市)）一丁目與御成町（日语：御成町 (鎌倉市)），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、江之島電鐵（江之電）的鐵路車站。

鎌倉站
JR車站東口（2009年10月）
JR車站東口（2009年10月）
日语名称
鎌倉 – かまくら – Kamakura
车站概览
位置 日本神奈川縣鎌倉市
地理坐标35°19′8.66″N 139°33′1.57″E / 35.3190722°N 139.5504361°E / 35.3190722; 139.5504361
拥有者東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料）
江之島電鐵（詳細資料）
位置
地图

停站路線

JR東日本各線（後述）與江之島電鐵線皆停靠此站，合計3條路線停靠的轉乘站，都設有車站編號。

  • JR東日本：各線（後述）
  • 江之島電鐵：  江之島電鐵線 - 車站編號「EN15」

JR東日本的車站是橫須賀線的中途站，有途經東京站的總武快速線直通系統與途經新宿站直通東北本線（宇都宮線）的湘南新宿線列車停靠。週末、假日還有臨時列車停靠。

  •   橫須賀線：途經東海道本線（途經品鶴線），自大船站起在軌道名稱上的橫須賀線上行走。上行列車較多途經東京站直通總武快速線。 - 車站編號「JO 07」
  •   湘南新宿線：途經東海道本線（途經品鶴線），此站起至西大井站與橫須賀線使用同一條軌道，途經新宿站、東海道線與高崎線間進行橫須賀線與東北本線（宇都宮線）間互相直通。 - 車站編號「JS 07」

江之島電鐵車站是江之島電鐵線的終點站（經常被誤會為始發站，始發站是EN01的藤澤站）。

历史

  • 1889年（明治22年）6月16日－官設鐵道（日本國有鐵道（日本國鐵）前身）大船－橫須賀段通車，鎌倉車站也在同日啟用。當時為側式月台2面2線構造。
  • 1909年（明治42年）10月12日－日本國鐵將本站所屬路線命名為橫須賀線。
  • 1910年（明治43年）11月14日－江之島電氣鐵道（江之島電鐵的前身）的小町車站（小町駅）在鎌倉車站東口外設站。當時江之島電氣鐵道的軌道是設置在一般路面上的併用軌道設計。
  • 1915年（大正4年）10月18日：江之島電氣鐵道小町站更名為鎌倉站。
  • 1916年（大正5年）11月23日：鐵道省鎌倉站的二代站房落成。此時改為島式月台1面2線構造，新設西口與地下通道。
  • 1930年（昭和5年）：第二代西口站房完工。
  • 1936年（昭和11年）8月：北鎌倉側增設階梯。
  • 1949年（昭和24年）
    • 3月1日：江之島電氣鐵道車站移至現址，同年8月1日路線配合公司新名稱改為江之島鎌倉觀光線。
    • 6月1日：日本國有鐵道成立，運輸通信省（1943年以前稱鐵道省）車站改屬國鐵。
  • 1962年（昭和37年）4月21日－國鐵站區停辦貨運服務。
  • 1968年（昭和43年）12月9日：東西地下連絡通路（地下道）開通。
  • 1981年（昭和56年）9月1日：江之島鎌倉觀光更名為江之島電鐵。第二代站房落成。
  • 1984年（昭和59年）10月－國鐵改建站房，成為現在使用的站房（第三代）[1]。第二代站房的時鐘塔移到車站西廣場。
  • 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，國鐵站區由JR東日本接手經營。
  • 2000年（平成12年）－獲選為關東車站百選之一。
  • 2001年（平成13年）
    • 11月18日－JR東日本智能卡系統Suica啟用。
    • 12月1日－湘南新宿線（湘南新宿ライン）開始運行。
  • 2007年（平成19年）
    • 3月18日：江之島電鐵參與的智能卡系統PASMO啟用。
    • 10月31日：東口車站大樓「EKiST鎌倉」開幕[2]する。
  • 2013年（平成25年）7月1日：童謠「鎌倉」成為車站發車音樂。預計至2015年（平成27年）6月30日結束[3]。
  • 2014年（平成26年）3月15日：橫濱站、大船站起訖的「成田特快」部分列車在旺季周六假日延駛至橫須賀站，本站為停車站。
  • 2017年（平成29年）3月22日：東口改建[4]，車站大樓「CIAL鎌倉」[5]開幕。
  • 2018年（平成30年）3月20日：蕎麥麵店「いろり庵きらく鎌倉店」重新開幕。

車站構造

JR東日本

JR東日本 鎌倉站
 
車站西口（2009年5月）
日语名称
鎌倉 – かまくら – Kamakura
车站概览
位置  日本神奈川縣鎌倉市小町一丁目1番1號
地理坐标35°19′8.66″N 139°33′1.57″E / 35.3190722°N 139.5504361°E / 35.3190722; 139.5504361
车站构造
站体类型地面車站
站台1面2線
其他信息
电报码クラ
历史
启用日期1889年（明治22年）6月16日
上車人次
統計年度		平均每日43,183[6]人次（不含下車乘客）
2019年
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站
逗子
JO 06
3.9km
往久里濱
   橫須賀·總武快速線
（橫須賀線）
JO07
距離大船4.5km
距離東京途經品鶴線53.9km
 北鎌倉
JO 08
2.2km
往千葉
逗子
JS 06
3.9km
起訖站
   湘南新宿線
（橫須賀線）
JS07
距離新宿57.7km
 北鎌倉
JS 08
2.2km
往宇都宮
位置
 
备注
直營站（管理站）
設有綠色窗口

JR站區位於地面而月台建於土堤上，剪票口及江之電的月台均低於月台，跨越驗票口東西通路上的線路採樑橋設計。本站月台採島式月台1面2線配置，東側另有一條停泊線。過去下行線曾有貨物側線，已於1970年代撤除，現為停車場。

由於本站附近是旅遊勝地，因此周末及公眾假期均有多班臨時列車接載旅客。雖然有一條停泊線，但由於本站不具折返功能，故很多列車抵達本站後會回送到隔鄰的逗子站或橫須賀站，再折返回送到大船站。而回程班次的列車亦會從停放處折返至本站讓乘客登車。

月台有兩處階梯，一處是設有電梯與電扶梯的主階梯[注釈 1]，另一處是位於北鎌倉側的舊階梯[注釈 2]。屋頂是新舊構造混用，柱子有部分是使用明治、大正時期的古老軌條。月台邊緣的螢光線是在2017年塗上。另外，月台上有兩台Suica綠色券專用自動售票機。

東西兩側驗票口皆有廁所與輪椅專用電梯。電扶梯僅設於東口。

站房東口再改建後，於2007年10月31日以「EKiST鎌倉」重新開幕[2]。除了一樓的超商[注釈 3]與鎌倉市觀光資訊中心外，皆為餐飲店。「EKiST鎌倉」於2016年9月30日閉店進行大幅改建，2017年3月22日以「CIAL（日语：CIAL）鎌倉」重新開幕[5][7]。 東口設有綠色窗口。

月台配置

JR鎌倉站月台
月台 路線 方向 目的地
1   橫須賀線 下行 逗子、橫須賀、久里濱方向
2   橫須賀·總武線（快速） 上行 橫濱、東京、千葉方向
  湘南新宿線 北行 澀谷、新宿、大宮方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  •  
    東驗票口(2019年6月)
  •  
    西驗票口(2019年6月)
  •  
    月台(2019年6月)
  •  
    轉乘用的驗票口(2019年9月)
  •  
    月台上售賣便當的大船軒

發車音樂

1   あざみ野
2     木々の目覚め

2013年7月1日至2015年6月30日使用童謠「鎌倉」作為發車音樂。 本站是由站員而非列車長操作播放發車音樂。

江之島電鐵

江之島電鐵 鎌倉站
 
江之電車站西口(2009年5月）
日语名称
鎌倉 – かまくら – Kamakura
车站概览
位置  日本神奈川縣鎌倉市御成町1番15號
地理坐标35°19′8.66″N 139°33′1.57″E / 35.3190722°N 139.5504361°E / 35.3190722; 139.5504361
车站构造
站体类型地面車站
站台2面2線
历史
启用日期1949年（昭和24年）3月1日
上車人次
統計年度		平均每日13,592人次（不含下車乘客）
2018年
邻近车站
上一站 江之島電鐵 下一站
和田塚
EN14
0.8km
往藤澤
   江之島電鐵線
EN15
距離藤澤10.0km
 起訖站
位置
 
备注
直營站

江之電站區位於JR西口隔鄰，並與西口相連，而東邊則不設出口。與JR站區不同的是，江之電站區所有設施均位於地面。

月台採港灣式月台2面2線的配置。月台編號採用從JR站區月台續號的方式，即3－5號月台。其中3號月台是供乘客登車，而4號月台則是兩條軌道共用的下車月台。5號月台除了早晨列車使用外，在新年與黃金週等假日的繁忙時期，則會同時使用3號和5號月台，容許交互發車以加密班次。入場券與JR共通，因此票價不同於其他江之電車站，與JR鎌倉駅相同。同時，江之電與JR的入場券皆可進入對方的付費區內。由於沒有自動驗票閘門，需要由站員剪票入站。

 
月台（2020年11月）

月台配置

月台 路線 目的地 備註
3   江之島電鐵線 長谷、江之島、藤澤方向 線路共用
4 （下車月台）
5 長谷、江之島、藤澤方向 通常僅早晨1班使用

付費區

廁所位於3號月台前端，設有無障礙廁所。檢票口（西口）至月台之間沒有段差。江之電售票處旁的展示區有模型、商品與照片等。付費區內過去有前站長室改裝的「江之電紀念品商店」，2013年3月移往江之電大樓一樓的「ことのいち鎌倉」。

3號線止衝擋上有「親子青蛙」鎮座。站員每年節日會對親子青蛙進行裝飾。

轉乘驗票口

鎌倉車站兩個站區皆位於地面。兩個站區間設有換乘用剪票機，但經從JR站區使用該剪票機換乘江之電時必須持有效江之電車票或Suica、PASMO智能卡，否則不可以經江之電站區其他剪票機離開車站。

搭乘江之電線時，可直接從JR鎌倉站出入站。轉乘驗票口設有特別仕樣的JR自動驗票閘門，當從江之電站區前往東口時，須按下紅色閃爍按鈕以便在乘車券驗證乘車資訊。該型式的自動驗票閘門在JR東日本中僅設於本站與IC卡專用化前的松戶站（JR與新京成電鐵新京成線之間的柏、上本鄉側轉乘驗票通道）。轉乘驗票口的驗票閘門不支援IC卡的自動儲值。

東口JR自動售票機販售的江之電乘車券是結合了JR東日本的車票花紋與江之電樣式的排版印刷。

在新年、黃金周、花火大會等繁忙期間，為了分流雙方人潮避免站內過於擁擠，轉乘驗票口會暫時關閉，東口也停止販售江之電乘車券，完全分離雙方付費區。

使用情況

  • JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為43,183人[利用客数 1]。
    該公司車站當中排行第100位。
  • 江之島電鐵 - 2018年度1日平均上下車人次為27,597人。
    該公司車站當中排行第1位。

近年1日平均上下車人次推移如下表。

各年度1日平均上下車人次[* 1]
年度 江之島電鐵
1日平均
上下車人次 		增長率
2003年（平成15年） 16,270
2006年（平成18年） 17,776
2007年（平成19年） 19,884 11.9%
2008年（平成20年） 21,859 9.9%
2009年（平成21年） 19,745 −9.7%
2010年（平成22年） 19,192 −2.8%
2011年（平成23年） 19,377 1.0%
2012年（平成24年） 21,455 10.7%
2013年（平成25年） 21,962 2.4%
2014年（平成26年） 23,140 5.4%
2015年（平成27年） 23,987 3.7%
2016年（平成28年） 24,612 2.6%
2017年（平成29年） 27,194 10.5%
2018年（平成30年） 27,597 1.5%

各年度1日平均上車人次

近年1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次[* 1][* 2]
年度 JR東日本 江之島電鐵 來源
1995年（平成07年） 39,052 10,075 [神奈川県統計 1]
1998年（平成10年） 37,850 8,989 [神奈川県統計 2]
1999年（平成11年） 37,509 8,992 [神奈川県統計 3]
2000年（平成12年） [JR 1]37,243 9,071 [神奈川県統計 3]
2001年（平成13年） [JR 2]38,064 9,361 [神奈川県統計 4]
2002年（平成14年） [JR 3]37,127 9,458 [神奈川県統計 5]
2003年（平成15年） [JR 4]37,575 9,479 [神奈川県統計 6]
2004年（平成16年） [JR 5]37,472 9,785 [神奈川県統計 7]
2005年（平成17年） [JR 6]37,839 10,041 [神奈川県統計 8]
2006年（平成18年） [JR 7]38,737 9,847 [神奈川県統計 9]
2007年（平成19年） [JR 8]39,719 13,080 [神奈川県統計 10]
2008年（平成20年） [JR 9]40,374 13,917 [神奈川県統計 11]
2009年（平成21年） [JR 10]40,314 11,755 [神奈川県統計 12]
2010年（平成22年） [JR 11]39,916 11,707 [神奈川県統計 13]
2011年（平成23年） [JR 12]40,041 10,872 [神奈川県統計 14]
2012年（平成24年） [JR 13]42,038 10,715 [神奈川県統計 15]
2013年（平成25年） [JR 14]42,841 10,977 [神奈川県統計 16]
2014年（平成26年） [JR 15]43,126 11,562 [神奈川県統計 17]
2015年（平成27年） [JR 16]44,376 12,009 [神奈川県統計 18]
2016年（平成28年） [JR 17]44,843 12,275 [神奈川県統計 19]
2017年（平成29年） [JR 18]44,866 13,377 [神奈川県統計 20]
2018年（平成30年） [JR 19]44,838 13,592 [神奈川県統計 21]
2019年（令和元年） [JR 20]43,183

車站周邊

東口

 
小町通（鶴岡八幡宮裏參道）入口

居民稱作「表口」。站前廣場為巴士總站。 廣場北側是往鶴岡八幡宮的裏參道（小町通）。入口有座大鳥居。由於人潮眾多，設有車輛通行時段限制。 廣場前方是長約50公尺左右的神奈川縣道303號鎌倉停車場線（日语：神奈川県道303号鎌倉停車場線）。該道路於終點「鎌倉站入口」交差點與神奈川縣道21號橫濱鎌倉線（日语：神奈川県道21号横浜鎌倉線）交會。橫濱鎌倉線是鶴岡八幡宮的表參道（若宮大路（日语：若宮大路））。從車站往左不到一公里可抵達鶴岡八幡宮，往右約一公里可接上國道134號。

西武百貨店曾在1959年至1973年於站前展店，現為當地日本料理店「御代川」。

站房右側、北鎌倉側往西口方向的地下通道設有鎌倉市展示區。地下通道的壁畫是當地漫畫家橫山隆一（日语：横山隆一）的作品「鎌倉嘉年華」[8]。

西口

 
西口廣場的鎌倉站舊站房時鐘塔（2015年2月22日）。

居民稱作「裏口」與「裏站」。西口是在大正時期的第二代站房改建時開設。現在的西口站房皆為第二代站房（JR為1930年、江之電為1981年落成）。 站前廣場呈三角形，當地稱作「三角公園」。廣場有保存第二代站房的時鐘塔。公園旁有通往東口的地下道。 站前有計程車用圓環。巴士在市役所前發車。

巴士路線

東口

站前有「鎌倉站」巴士總站，若宮大路上有停車轉乘巴士「フクちゃん號」專用巴士站「鎌倉站入口」。

鎌倉站
鎌倉站入口
  • 京濱急行巴士、江之電巴士
    • 停車轉乘「フクちゃん號」 - 往八幡宮停車場（僅週六日12點時段以前） ／ 往由比濱地下停車場

西口

西口起訖路線採用鎌倉站西口停、鎌倉市役所（步行約3分）發的型態。這是由於巴士開通時，鎌倉市、江之電、計程車公司三方溝通不順利無法取得共識所導致的情況。

鎌倉市役所
  • 江之電巴士
  • 京濱急行巴士
    • 鎌50 - 往山之上圓環（經八雲神社） ※傍晚1班
    • 鎌51 - 往鎌倉中央公園（經八雲神社） ／ 往鎌倉站西口

相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）
  橫須賀線
北鎌倉（JO 08）－鎌倉（JO 07）－逗子（JO 06）
  湘南新宿線
北鎌倉（JS 08）－鎌倉（JS 07）－逗子（JS 06）
  江之島電鐵
  江之島電鐵線
和田塚（EN-14）－鎌倉（EN-15）

參考資料

  1. ^ 交建設計・駅研グループ. 駅のはなし 明治から平成まで 改訂初版. 成山堂書店. 1996: 97. ISBN 4-425-76032-8. 
  2. ^ 2.0 2.1 JR鎌倉駅東口商業施設、リニューアルで「エキスト鎌倉」に （页面存档备份，存于互联网档案馆）（湘南経済新聞 2007年9月25日）
  3. ^ ＪＲ鎌倉駅の発車メロディー　フルート演奏による童謡「鎌倉」 （页面存档备份，存于互联网档案馆） MSN産経ニュース 2013年7月1日
  4. ^ 鎌倉駅がより便利で快適な駅に変わります！PDF（JR東日本横浜支社 2016年9月29日）
  5. ^ 5.0 5.1 3月22日オープンの「CIAL鎌倉」を一足早く大公開！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（はまれぽ.com 2017年3月22日）
  6. ^ 各駅の乗車人員. JR東日本. [2012-04-17]. （原始内容存档于2001-05-06）. 
  7. ^ CIAL鎌倉 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（公式サイト）
  8. ^ 横山隆一 / 鎌倉カーニバル. ART. 2014 [2019-12-24]. （原始内容存档于2021-01-25）. 
  9. ^ テーマは「心魅かれる新たな古都へ」、神奈川県初のメトロポリタンブランドが誕生 ホテルメトロポリタン 鎌倉 2020年4月24日（金）開業 ～2019年10月1日（火）予約開始～ (PDF) (新闻稿). 日本ホテル、ホテルメトロポリタン 鎌倉. 2019-08-29 [2020-04-07]. （原始内容 (PDF)存档于2020-04-07）. 

注釋

  1. ^ 主階梯電扶梯設於之後增設的北鎌倉側。
  2. ^ 1970-80年代曾停用，過去是行李搬運專用地下通路。
  3. ^ EKiST時代是付費區專用，CIAL鎌倉改為付費區外。

使用人數資料來源

JR、私鐵1日平均載客量
  1. ^ JR東日本 各駅の乗車人員. [2012-04-17]. （原始内容存档于2001-05-06）. 
JR東日本2000年度以後上車人次
  1. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2000年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2007-10-28）. 
  2. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2001年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2019-03-22）. 
  3. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2002年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2019-03-22）. 
  4. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2003年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2019-03-22）. 
  5. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2004年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2019-03-22）. 
  6. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2005年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2006-06-16）. 
  7. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2006年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2019-03-22）. 
  8. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2007年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2019-03-22）. 
  9. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2008年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2014-10-06）. 
  10. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2009年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2019-03-22）. 
  11. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2010年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2011-07-10）. 
  12. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2011年度）. [2012-07-08]. （原始内容存档于2018-07-07）. 
  13. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2012年度） 互联网档案馆的存檔，存档日期2014-10-07.
  14. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2013年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2017-06-08）. 
  15. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  16. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  17. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  18. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  19. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  20. ^ 各駅の乗車人員（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
JR、私鐵的地下鐵統計資料
  1. ^ 1.0 1.1 鎌倉の統計 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 鎌倉市
  2. ^ 神奈川県県勢要覧. [2016-06-13]. （原始内容存档于2015-09-27）. 
神奈川縣縣勢要覽
  1. ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移PDF
  2. ^ 神奈川県県勢要覧（平成12年度）
  3. ^ 3.0 3.1 神奈川県県勢要覧（平成13年度）PDF
  4. ^ 神奈川県県勢要覧（平成14年度）PDF
  5. ^ 神奈川県県勢要覧（平成15年度）PDF
  6. ^ 神奈川県県勢要覧（平成16年度）PDF
  7. ^ 神奈川県県勢要覧（平成17年度）PDF
  8. ^ 神奈川県県勢要覧（平成18年度）PDF
  9. ^ 神奈川県県勢要覧（平成19年度）PDF
  10. ^ 神奈川県県勢要覧（平成20年度）PDF
  11. ^ 神奈川県県勢要覧（平成21年度）PDF
  12. ^ 神奈川県県勢要覧（平成22年度）PDF
  13. ^ 神奈川県県勢要覧（平成23年度）PDF
  14. ^ 神奈川県県勢要覧（平成24年度）PDF
  15. ^ 神奈川県県勢要覧（平成25年度）PDF
  16. ^ 神奈川県県勢要覧（平成26年度）PDF
  17. ^ 平成27年PDF
  18. ^ 平成28年PDF
  19. ^ 平成29年PDF
  20. ^ 平成30年PDF
  21. ^ 令和元年PDF

相關條目

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：鎌倉車站

外部連結

35°19′8″N 139°33′1″E / 35.31889°N 139.55028°E / 35.31889; 139.55028

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