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镰仓站

镰仓站（日语：鎌倉駅／かまくらえき Kamakura eki */?）是位于神奈川县镰仓市小町（日语：小町 (鎌倉市)）一丁目与御成町（日语：御成町 (鎌倉市)），属于东日本旅客铁道（JR东日本）、江之岛电铁（江之电）的铁路车站。

镰仓站
JR车站东口（2009年10月）
JR车站东口（2009年10月）
日语名称
鎌倉 – かまくら – Kamakura
车站概览
位置 日本神奈川县镰仓市
地理坐标35°19′8.66″N 139°33′1.57″E / 35.3190722°N 139.5504361°E / 35.3190722; 139.5504361
拥有者东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料）
江之岛电铁（详细资料）
位置
地图

停站路线

JR东日本各线（后述）与江之岛电铁线皆停靠此站，合计3条路线停靠的转乘站，都设有车站编号。

  • JR东日本：各线（后述）
  • 江之岛电铁：  江之岛电铁线 - 车站编号“EN15”

JR东日本的车站是横须贺线的中途站，有途经东京站的总武快速线直通系统与途经新宿站直通东北本线（宇都宫线）的湘南新宿线列车停靠。周末、假日还有临时列车停靠。

  •   横须贺线：途经东海道本线（途经品鹤线），自大船站起在轨道名称上的横须贺线上行走。上行列车较多途经东京站直通总武快速线。 - 车站编号“JO 07”
  •   湘南新宿线：途经东海道本线（途经品鹤线），此站起至西大井站与横须贺线使用同一条轨道，途经新宿站、东海道线与高崎线间进行横须贺线与东北本线（宇都宫线）间互相直通。 - 车站编号“JS 07”

江之岛电铁车站是江之岛电铁线的终点站（经常被误会为始发站，始发站是EN01的藤泽站）。

历史

  • 1889年（明治22年）6月16日－官设铁道（日本国有铁道（日本国铁）前身）大船－横须贺段通车，镰仓站也在同日启用。当时为侧式月台2面2线构造。
  • 1909年（明治42年）10月12日－日本国铁将本站所属路线命名为横须贺线。
  • 1910年（明治43年）11月14日－江之岛电气铁道（江之岛电铁的前身）的小町车站（小町駅）在镰仓站东口外设站。当时江之岛电气铁道的轨道是设置在一般路面上的并用轨道设计。
  • 1915年（大正4年）10月18日：江之岛电气铁道小町站更名为镰仓站。
  • 1916年（大正5年）11月23日：铁道省镰仓站的二代站房落成。此时改为岛式月台1面2线构造，新设西口与地下通道。
  • 1930年（昭和5年）：第二代西口站房完工。
  • 1936年（昭和11年）8月：北镰仓侧增设阶梯。
  • 1949年（昭和24年）
    • 3月1日：江之岛电气铁道车站移至现址，同年8月1日路线配合公司新名称改为江之岛镰仓观光线。
    • 6月1日：日本国有铁道成立，运输通信省（1943年以前称铁道省）车站改属国铁。
  • 1962年（昭和37年）4月21日－国铁站区停办货运服务。
  • 1968年（昭和43年）12月9日：东西地下连络通路（地下道）开通。
  • 1981年（昭和56年）9月1日：江之岛镰仓观光更名为江之岛电铁。第二代站房落成。
  • 1984年（昭和59年）10月－国铁改建站房，成为现在使用的站房（第三代）[1]。第二代站房的时钟塔移到车站西广场。
  • 1987年（昭和62年）4月1日－国铁分割民营化，国铁站区由JR东日本接手经营。
  • 2000年（平成12年）－获选为关东车站百选之一。
  • 2001年（平成13年）
    • 11月18日－JR东日本智能卡系统Suica启用。
    • 12月1日－湘南新宿线（湘南新宿ライン）开始运行。
  • 2007年（平成19年）
    • 3月18日：江之岛电铁参与的智能卡系统PASMO启用。
    • 10月31日：东口车站大楼“EKiST镰仓”开幕[2]する。
  • 2013年（平成25年）7月1日：童谣“镰仓”成为车站发车音乐。预计至2015年（平成27年）6月30日结束[3]。
  • 2014年（平成26年）3月15日：横滨站、大船站起讫的“成田特快”部分列车在旺季周六假日延驶至横须贺站，本站为停车站。
  • 2017年（平成29年）3月22日：东口改建[4]，车站大楼“CIAL镰仓”[5]开幕。
  • 2018年（平成30年）3月20日：荞麦面店“いろり庵きらく镰仓店”重新开幕。

车站构造

JR东日本

JR东日本 镰仓站
 
车站西口（2009年5月）
日语名称
鎌倉 – かまくら – Kamakura
车站概览
位置  日本神奈川县镰仓市小町一丁目1番1号
地理坐标35°19′8.66″N 139°33′1.57″E / 35.3190722°N 139.5504361°E / 35.3190722; 139.5504361
车站构造
站体类型地面车站
站台1面2线
其他信息
电报码クラ
历史
启用日期1889年（明治22年）6月16日
上车人次
统计年度		平均每日43,183[6]人次（不含下车乘客）
2019年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
逗子
JO 06
3.9km
往久里滨
   横须贺·总武快速线
（横须贺线）
JO07
距离大船4.5km
距离东京途经品鹤线53.9km
 北镰仓
JO 08
2.2km
往千叶
逗子
JS 06
3.9km
起讫站
   湘南新宿线
（横须贺线）
JS07
距离新宿57.7km
 北镰仓
JS 08
2.2km
往宇都宫
位置
 
备注
直营站（管理站）
设有绿色窗口

JR站区位于地面而月台建于土堤上，剪票口及江之电的月台均低于月台，跨越验票口东西通路上的线路采梁桥设计。本站月台采岛式月台1面2线配置，东侧另有一条停泊线。过去下行线曾有货物侧线，已于1970年代撤除，现为停车场。

由于本站附近是旅游胜地，因此周末及公众假期均有多班临时列车接载旅客。虽然有一条停泊线，但由于本站不具折返功能，故很多列车抵达本站后会回送到隔邻的逗子站或横须贺站，再折返回送到大船站。而回程班次的列车亦会从停放处折返至本站让乘客登车。

月台有两处阶梯，一处是设有电梯与电扶梯的主阶梯[注釈 1]，另一处是位于北镰仓侧的旧阶梯[注釈 2]。屋顶是新旧构造混用，柱子有部分是使用明治、大正时期的古老轨条。月台边缘的萤光线是在2017年涂上。另外，月台上有两台Suica绿色券专用自动售票机。

东西两侧验票口皆有厕所与轮椅专用电梯。电扶梯仅设于东口。

站房东口再改建后，于2007年10月31日以“EKiST镰仓”重新开幕[2]。除了一楼的超商[注釈 3]与镰仓市观光资讯中心外，皆为餐饮店。“EKiST镰仓”于2016年9月30日闭店进行大幅改建，2017年3月22日以“CIAL（日语：CIAL）镰仓”重新开幕[5][7]。 东口设有绿色窗口。

月台配置

JR镰仓站月台
月台 路线 方向 目的地
1   横须贺线 下行 逗子、横须贺、久里滨方向
2   横须贺·总武线（快速） 上行 横滨、东京、千叶方向
  湘南新宿线 北行 涩谷、新宿、大宫方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  •  
    东验票口(2019年6月)
  •  
    西验票口(2019年6月)
  •  
    月台(2019年6月)
  •  
    转乘用的验票口(2019年9月)
  •  
    月台上售卖便当的大船轩

发车音乐

1   あざみ野
2     木々の目覚め

2013年7月1日至2015年6月30日使用童谣“镰仓”作为发车音乐。 本站是由站员而非列车长操作播放发车音乐。

江之岛电铁

江之岛电铁 镰仓站
 
江之电车站西口(2009年5月）
日语名称
鎌倉 – かまくら – Kamakura
车站概览
位置  日本神奈川县镰仓市御成町1番15号
地理坐标35°19′8.66″N 139°33′1.57″E / 35.3190722°N 139.5504361°E / 35.3190722; 139.5504361
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期1949年（昭和24年）3月1日
上车人次
统计年度		平均每日13,592人次（不含下车乘客）
2018年
邻近车站
上一站 江之岛电铁 下一站
和田冢
EN14
0.8km
往藤泽
   江之岛电铁线
EN15
距离藤泽10.0km
 起讫站
位置
 
备注
直营站

江之电站区位于JR西口隔邻，并与西口相连，而东边则不设出口。与JR站区不同的是，江之电站区所有设施均位于地面。

月台采港湾式月台2面2线的配置。月台编号采用从JR站区月台续号的方式，即3－5号月台。其中3号月台是供乘客登车，而4号月台则是两条轨道共用的下车月台。5号月台除了早晨列车使用外，在新年与黄金周等假日的繁忙时期，则会同时使用3号和5号月台，容许交互发车以加密班次。入场券与JR共通，因此票价不同于其他江之电车站，与JR镰仓駅相同。同时，江之电与JR的入场券皆可进入对方的付费区内。由于没有自动验票闸门，需要由站员剪票入站。

 
月台（2020年11月）

月台配置

月台 路线 目的地 备注
3   江之岛电铁线 长谷、江之岛、藤泽方向 线路共用
4 （下车月台）
5 长谷、江之岛、藤泽方向 通常仅早晨1班使用

付费区

厕所位于3号月台前端，设有无障碍厕所。检票口（西口）至月台之间没有段差。江之电售票处旁的展示区有模型、商品与照片等。付费区内过去有前站长室改装的“江之电纪念品商店”，2013年3月移往江之电大楼一楼的“ことのいち镰仓”。

3号线止冲挡上有“亲子青蛙”镇座。站员每年节日会对亲子青蛙进行装饰。

转乘验票口

镰仓站两个站区皆位于地面。两个站区间设有换乘用剪票机，但经从JR站区使用该剪票机换乘江之电时必须持有效江之电车票或Suica、PASMO智能卡，否则不可以经江之电站区其他剪票机离开车站。

搭乘江之电线时，可直接从JR镰仓站出入站。转乘验票口设有特别仕样的JR自动验票闸门，当从江之电站区前往东口时，须按下红色闪烁按钮以便在乘车券验证乘车资讯。该型式的自动验票闸门在JR东日本中仅设于本站与IC卡专用化前的松户站（JR与新京成电铁新京成线之间的柏、上本乡侧转乘验票通道）。转乘验票口的验票闸门不支援IC卡的自动储值。

东口JR自动售票机贩售的江之电乘车券是结合了JR东日本的车票花纹与江之电样式的排版印刷。

在新年、黄金周、花火大会等繁忙期间，为了分流双方人潮避免站内过于拥挤，转乘验票口会暂时关闭，东口也停止贩售江之电乘车券，完全分离双方付费区。

使用情况

  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为43,183人[利用客数 1]。
    该公司车站当中排行第100位。
  • 江之岛电铁 - 2018年度1日平均上下车人次为27,597人。
    该公司车站当中排行第1位。

近年1日平均上下车人次推移如下表。

各年度1日平均上下车人次[* 1]
年度 江之岛电铁
1日平均
上下车人次 		增长率
2003年（平成15年） 16,270
2006年（平成18年） 17,776
2007年（平成19年） 19,884 11.9%
2008年（平成20年） 21,859 9.9%
2009年（平成21年） 19,745 −9.7%
2010年（平成22年） 19,192 −2.8%
2011年（平成23年） 19,377 1.0%
2012年（平成24年） 21,455 10.7%
2013年（平成25年） 21,962 2.4%
2014年（平成26年） 23,140 5.4%
2015年（平成27年） 23,987 3.7%
2016年（平成28年） 24,612 2.6%
2017年（平成29年） 27,194 10.5%
2018年（平成30年） 27,597 1.5%

各年度1日平均上车人次

近年1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次[* 1][* 2]
年度 JR东日本 江之岛电铁 来源
1995年（平成07年） 39,052 10,075 [神奈川県统计 1]
1998年（平成10年） 37,850 8,989 [神奈川県统计 2]
1999年（平成11年） 37,509 8,992 [神奈川県统计 3]
2000年（平成12年） [JR 1]37,243 9,071 [神奈川県统计 3]
2001年（平成13年） [JR 2]38,064 9,361 [神奈川県统计 4]
2002年（平成14年） [JR 3]37,127 9,458 [神奈川県统计 5]
2003年（平成15年） [JR 4]37,575 9,479 [神奈川県统计 6]
2004年（平成16年） [JR 5]37,472 9,785 [神奈川県统计 7]
2005年（平成17年） [JR 6]37,839 10,041 [神奈川県统计 8]
2006年（平成18年） [JR 7]38,737 9,847 [神奈川県统计 9]
2007年（平成19年） [JR 8]39,719 13,080 [神奈川県统计 10]
2008年（平成20年） [JR 9]40,374 13,917 [神奈川県统计 11]
2009年（平成21年） [JR 10]40,314 11,755 [神奈川県统计 12]
2010年（平成22年） [JR 11]39,916 11,707 [神奈川県统计 13]
2011年（平成23年） [JR 12]40,041 10,872 [神奈川県统计 14]
2012年（平成24年） [JR 13]42,038 10,715 [神奈川県统计 15]
2013年（平成25年） [JR 14]42,841 10,977 [神奈川県统计 16]
2014年（平成26年） [JR 15]43,126 11,562 [神奈川県统计 17]
2015年（平成27年） [JR 16]44,376 12,009 [神奈川県统计 18]
2016年（平成28年） [JR 17]44,843 12,275 [神奈川県统计 19]
2017年（平成29年） [JR 18]44,866 13,377 [神奈川県统计 20]
2018年（平成30年） [JR 19]44,838 13,592 [神奈川県统计 21]
2019年（令和元年） [JR 20]43,183

车站周边

东口

 
小町通（鹤冈八幡宫里参道）入口

居民称作“表口”。站前广场为巴士总站。 广场北侧是往鹤冈八幡宫的里参道（小町通）。入口有座大鸟居。由于人潮众多，设有车辆通行时段限制。 广场前方是长约50米左右的神奈川县道303号镰仓停车场线（日语：神奈川県道303号鎌倉停車場線）。该道路于终点“镰仓站入口”交差点与神奈川县道21号横滨镰仓线（日语：神奈川県道21号横浜鎌倉線）交会。横滨镰仓线是鹤冈八幡宫的表参道（若宫大路（日语：若宮大路））。从车站往左不到一公里可抵达鹤冈八幡宫，往右约一公里可接上国道134号。

西武百货店曾在1959年至1973年于站前展店，现为当地日本料理店“御代川”。

站房右侧、北镰仓侧往西口方向的地下通道设有镰仓市展示区。地下通道的壁画是当地漫画家横山隆一（日语：横山隆一）的作品“镰仓嘉年华”[8]。

西口

 
西口广场的镰仓站旧站房时钟塔（2015年2月22日）。

居民称作“里口”与“里站”。西口是在大正时期的第二代站房改建时开设。现在的西口站房皆为第二代站房（JR为1930年、江之电为1981年落成）。 站前广场呈三角形，当地称作“三角公园”。广场有保存第二代站房的时钟塔。公园旁有通往东口的地下道。 站前有计程车用圆环。巴士在市役所前发车。

巴士路线

东口

站前有“镰仓站”巴士总站，若宫大路上有停车转乘巴士“フクちゃん号”专用巴士站“镰仓站入口”。

镰仓站
镰仓站入口
  • 京滨急行巴士、江之电巴士
    • 停车转乘“フクちゃん号” - 往八幡宫停车场（仅周六日12点时段以前） ／ 往由比滨地下停车场

西口

西口起讫路线采用镰仓站西口停、镰仓市役所（步行约3分）发的型态。这是由于巴士开通时，镰仓市、江之电、计程车公司三方沟通不顺利无法取得共识所导致的情况。

镰仓市役所
  • 江之电巴士
  • 京滨急行巴士
    • 镰50 - 往山之上圆环（经八云神社） ※傍晚1班
    • 镰51 - 往镰仓中央公园（经八云神社） ／ 往镰仓站西口

相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）
  横须贺线
北镰仓（JO 08）－镰仓（JO 07）－逗子（JO 06）
  湘南新宿线
北镰仓（JS 08）－镰仓（JS 07）－逗子（JS 06）
  江之岛电铁
  江之岛电铁线
和田冢（EN-14）－镰仓（EN-15）

参考资料

  1. ^ 交建设计・駅研グループ. 駅のはなし 明治から平成まで 改订初版. 成山堂书店. 1996: 97. ISBN 4-425-76032-8. 
  2. ^ 2.0 2.1 JR镰仓駅东口商业施设、リニューアルで“エキスト镰仓”に （页面存档备份，存于互联网档案馆）（湘南経済新闻 2007年9月25日）
  3. ^ ＪＲ镰仓駅の発车メロディー　フルート演奏による童谣“镰仓” （页面存档备份，存于互联网档案馆） MSN产経ニュース 2013年7月1日
  4. ^ 镰仓駅がより便利で快适な駅に変わります！PDF（JR东日本横浜支社 2016年9月29日）
  5. ^ 5.0 5.1 3月22日オープンの“CIAL镰仓”を一足早く大公开！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（はまれぽ.com 2017年3月22日）
  6. ^ 各駅の乗車人員. JR东日本. [2012-04-17]. （原始内容存档于2001-05-06）. 
  7. ^ CIAL镰仓 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（公式サイト）
  8. ^ 横山隆一 / 鎌倉カーニバル. ART. 2014 [2019-12-24]. （原始内容存档于2021-01-25）. 
  9. ^ テーマは「心魅かれる新たな古都へ」、神奈川県初のメトロポリタンブランドが誕生 ホテルメトロポリタン 鎌倉 2020年4月24日（金）開業 ～2019年10月1日（火）予約開始～ (PDF) (新闻稿). 日本ホテル、ホテルメトロポリタン 镰仓. 2019-08-29 [2020-04-07]. （原始内容 (PDF)存档于2020-04-07）. 

注释

  1. ^ 主阶梯电扶梯设于之后增设的北镰仓侧。
  2. ^ 1970-80年代曾停用，过去是行李搬运专用地下通路。
  3. ^ EKiST时代是付费区专用，CIAL镰仓改为付费区外。

使用人数资料来源

JR、私铁1日平均载客量
  1. ^ JR東日本 各駅の乗車人員. [2012-04-17]. （原始内容存档于2001-05-06）. 
JR东日本2000年度以后上车人次
  1. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2000年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2007-10-28）. 
  2. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2001年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2019-03-22）. 
  3. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2002年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2019-03-22）. 
  4. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2003年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2019-03-22）. 
  5. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2004年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2019-03-22）. 
  6. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2005年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2006-06-16）. 
  7. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2006年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2019-03-22）. 
  8. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2007年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2019-03-22）. 
  9. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2008年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2014-10-06）. 
  10. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2009年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2019-03-22）. 
  11. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2010年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2011-07-10）. 
  12. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2011年度）. [2012-07-08]. （原始内容存档于2018-07-07）. 
  13. ^ JR东日本 各駅の乘车人员（2012年度） 互联网档案馆的存档，存档日期2014-10-07.
  14. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2013年度）. [2016-06-13]. （原始内容存档于2017-06-08）. 
  15. ^ 各駅の乘车人员（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  16. ^ 各駅の乘车人员（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  17. ^ 各駅の乘车人员（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  18. ^ 各駅の乘车人员（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  19. ^ 各駅の乘车人员（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  20. ^ 各駅の乘车人员（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
JR、私铁的地下铁统计资料
  1. ^ 1.0 1.1 镰仓の统计 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 镰仓市
  2. ^ 神奈川県県勢要覧. [2016-06-13]. （原始内容存档于2015-09-27）. 
神奈川县县势要览
  1. ^ 线区别駅别乘车人员（1日平均）の推移PDF
  2. ^ 神奈川県県势要覧（平成12年度）
  3. ^ 3.0 3.1 神奈川県県势要覧（平成13年度）PDF
  4. ^ 神奈川県県势要覧（平成14年度）PDF
  5. ^ 神奈川県県势要覧（平成15年度）PDF
  6. ^ 神奈川県県势要覧（平成16年度）PDF
  7. ^ 神奈川県県势要覧（平成17年度）PDF
  8. ^ 神奈川県県势要覧（平成18年度）PDF
  9. ^ 神奈川県県势要覧（平成19年度）PDF
  10. ^ 神奈川県県势要覧（平成20年度）PDF
  11. ^ 神奈川県県势要覧（平成21年度）PDF
  12. ^ 神奈川県県势要覧（平成22年度）PDF
  13. ^ 神奈川県県势要覧（平成23年度）PDF
  14. ^ 神奈川県県势要覧（平成24年度）PDF
  15. ^ 神奈川県県势要覧（平成25年度）PDF
  16. ^ 神奈川県県势要覧（平成26年度）PDF
  17. ^ 平成27年PDF
  18. ^ 平成28年PDF
  19. ^ 平成29年PDF
  20. ^ 平成30年PDF
  21. ^ 令和元年PDF

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外部链接

35°19′8″N 139°33′1″E / 35.31889°N 139.55028°E / 35.31889; 139.55028

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