高地主線

高地本線
Highland Main Line
高地本線; Highland Main Line
	高地本線路線圖
概覽
运营範圍	蘇格蘭高地伯斯-金羅斯
服務類型	重型鐵路
所屬系統	英國國家鐵路
目前狀況	營運中
起點站	珀斯
終點站	因弗內斯
技術數據
路線長度	珀斯至因弗內斯：190.1公里
車站數目	10座
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
電氣化方式	無
使用车型	43型高速柴電機車; 158型柴聯車; 170型柴聯車; 73型雙模式機車; 英國鐵路5型客車; 800型雙動力源列車
运营信息
擁有者	英國鐵路網公司
运营者	阿貝里奧蘇格蘭鐵路; 倫敦東北鐵路; 加勒多尼臥鋪列車

高地本線（英語：Highland Main line）是蘇格蘭的鐵路路線，長190公里，起自珀斯，穿越苏格兰高地，行經一系列小城镇和村莊，終點是因弗内斯。目前來往於因弗内斯和爱丁堡、格拉斯哥、伦敦之間的列車行駛本線。在因弗内斯，本線与遠北線、阿伯丁-因弗内斯线和洛哈爾什凱爾線交會。全線未電氣化，所有列車都使用柴油動力。

大部分區間為單線，排點上不同方向的列車會同時抵達可辦理交會車站會車，因弗内斯和爱丁堡或格拉斯哥之间需時約三个半小时^[1]。

歷史

最初，本線主要由高地铁路（Highland Railway）興建建造和运营，珀斯和斯坦利之间的一小段路線則是苏格兰米德兰聯接铁路（Scottish Midland Junction Railway）（英语：Scottish_Midland_Junction_Railway）興建，在1856年与阿伯丁铁路合并成为苏格兰东北铁路，於1866年併入加里東铁路。原始路線经过佛雷斯（Forres）（英语：Forres），但在1898年因弗内斯和阿维莫尔直通铁路（英语：Inverness_and_Aviemore_Direct_Railway）通車，路線縮短。最初，僅在因弗内斯和达尔克罗斯之间，以及斯坦利交會站和珀斯之间有雙線。在 1890 年代改用路牌閉塞，提升了單線行車的效率，後來又升級為自動路牌交換系統。主要的升級是部分路線的雙線化，包括1900年布萊爾·阿索爾至達那卡多賀（Dalnacardoch）的13.28公里（8.25英里）區間、1901年延伸至德魯莫克達的13.7公里（8.5英里）區間，以及1909年延伸至達爾維尼的8.9公里（5.5英里）區間。^[2] 1960年代本線有不少路段又由雙線改為單線，但在1976 年，从布萊爾·阿索爾至達爾維尼的 23 英里路線又改為雙線。^[3]^[4] 2019 年 3 月，英國鐵路網公司完成了一项工程计划，增加路線容量、讓城際列車125型進入蘇格蘭鐵路的路網，以及增建交會股道和月台。 ^[5]

路線

路線上有两个重要的山峰：布萊爾·阿索爾（Blair Atholl）與達爾維尼（Dalwhinnie）之間的德魯莫克特峰（Drumochter Summit，也拼写为Druimuachdar；海拔452公尺，合1484英呎）， ^[6] ^[7] ^[8]和卡布里奇（Carrbridge）與因弗內斯之間的斯洛赫德峰（Slochd Summit ，海拔401公尺，約合1315英呎）。^[9]路线其它景點還有庫洛登高架橋（Culloden Viaduct）和湯馬丁高架橋（Tomatin Viaduct）、德魯莫克特（Drumochter）的壯麗山口，以及陡坡。尤其是因弗内斯到斯洛赫德峰的長上坡，平均坡度約為 60 分之一。

位於珀斯郡，與A9公路並行的高地主線，2000年9月。

達爾吉斯橋（Dalguise Viduct）

车站和列車

截至2020年，本線车站如下：

位於	英國國家格網參考系統
	其他注意事项
珀斯	NO112230
邓凯尔德和伯南	NO030417
	共享车站
皮特洛赫里	NN937580
布莱尔阿索尔	NN870653
达尔维尼	NN634848
紐敦莫	NN715984
金尤西	NH756003
阿维莫尔	NH895123
	連接斯澤士庇鐵路
卡布里奇	NH899224
因弗内斯	NH667454

本線列車由阿貝里奧蘇格蘭鐵路和倫敦東北鐵路營運。阿貝里奧蘇格蘭鐵路列車每天於珀斯和因弗内斯之间單向共開行 11 班列車，班距約為2小時，列車起站為格拉斯哥皇后街車站（经斯特灵）或愛丁堡威瓦利站（經柯科迪）。倫敦東北鐵路則行駛高地頭目號列車（Highland Chieftain） ，早上8時从因弗内斯出发，经东海岸主线，於16時抵達伦敦国王十字車站；返程列車於 12時离开伦敦，20時抵达因弗内斯。

加勒多尼臥舖列車是行經西海岸主線，往來因弗内斯和伦敦尤斯顿車站之间的夜車。本列車在愛丁堡威瓦利站與來自阿伯丁和威廉堡的車廂聯結，於是在愛丁堡以南區間的本列車，是目前英國編組最長的机车牵引旅客列车，共有 16 节车厢。

珀斯和因弗内斯之间的所有列車都停靠皮特洛赫里（Pitlochry）、金尤西（Kingussie）和阿維莫爾（Aviemore）。大部分的蘇格蘭鐵路列車也停靠鄧凱爾德和柏南（Dunkeld & Birnam，北行8班、南行 10班）和布萊爾·阿索爾（Blair Atholl，北行 8班、南行 6班）。達爾維尼（Dalwhinnie，雙向各 5班）、紐敦莫和卡布里奇（Carrbridge）等站班次較少。周日有些列車延駛至埃爾金，停靠奈恩（Nairn）和佛雷斯（Forres）。 ^[10]

第一蘇格蘭鐵路的列車行經高地主線的庫洛登高架橋。

车辆


班级	类型	使用者	路线	最大速度		製造者/ 製造年分	服务年	租用自	其他注意事项
班级	类型	使用者	路线	英里/小时	公里/小时	製造者/ 製造年分	服务年	租用自	其他注意事项
43型機車	柴油机车	阿贝利奥苏格兰铁路	格拉斯哥/爱丁堡到因弗内斯	125	200	英國鐵路工程公司／1975–1982	2018 -	不适用	列車名為七城號（Inter7City）。有9列四节车與17列五节车厢列車。 1個四节车箱編組在斯通黑文出軌事故中受损。
Mark 3型客車	客车	阿贝利奥苏格兰铁路	格拉斯哥/爱丁堡到因弗内斯	125	200	英國鐵路工程公司／1979-1980	2018 -	不适用
73/9型機車	柴油机车	加勒多尼卧铺	伦敦尤斯顿到因弗内斯（在爱丁堡更換电力机车）	90	145	英国铁路伊斯特利工場／1962 英国电气／1965-1967 2014-2016 年更新	2016-	英國铁路货运
Mark 5 型客车	交誼廳车坐卧铺客車卧车		伦敦尤斯顿到因弗内斯	100	161	CAF／ 2016-2018	2019年10月-	加勒多尼卧铺铁路租赁	替换 Mark 2型客車
Mark 5 型卧铺客車	交誼廳车坐卧铺客車卧车		伦敦尤斯顿到因弗内斯	100	161	CAF／ 2016-2018	2019年10月-	加勒多尼卧铺铁路租赁	替换 Mark 3型客車
158/0快速短跑者	柴聯車	阿貝里奧蘇格蘭鐵路	格拉斯哥/爱丁堡到因弗内斯	90	145	德比利彻奇巷工場／1989-1992		不适用
170型柴聯車	柴聯車	阿貝里奧蘇格蘭鐵路	格拉斯哥/爱丁堡到因弗内斯	100	161			不适用
800型雙動力源列車	雙動力源列車	伦敦东北铁路	伦敦国王十字/爱丁堡到因弗内斯	125	200	日立牛顿艾克利夫／2014-2018	2019 -	不适用	列車名高地頭目號。 10列五节车厢編組和13列九节车厢編組列車。

使用

与 2003 年 4 月至 2010 年 4 月相比，本線的总使用量增加了 154%。

未来

苏格兰政府在 2020 年 2 月发布的国家交通策略書指出，本線將在 2035年以前以架空线進行電氣化。 ^[11]

参考

^ Highland Main Line timetables at https://www.scotrail.co.uk/sites/default/files/assets/download_ct/edinburgh_glasgow_-_inverness_0.pdf 互联网档案馆的存檔，存档日期18 April 2016.
^ Thomas, John; Turnock, David. A Regional History of the Railways of Great Britain. Volume 15 North of Scotland. David St John Thomas. 1989: 236. ISBN 0946537038.
^ Highland doubling [高地复线铁路]. 铁路学刊 (英国). 1976年6月, (总第902期): 第277页（英语）.
^ Highland doubling starts. 铁路学刊 (英国). 1976年9月, (总第905期): 第476页（英语）.
^ Highland main line upgrade work complete （页面存档备份，存于互联网档案馆） Network Rail 28 March 2019
^ Yonge, John. Jacobs, Gerald , 编. Railway Track Diagrams 1: Scotland & Isle of Man 5th. Bradford on Avon: Trackmaps. December 2007. map 19B [1987]. ISBN 978-0-9549866-3-6.
^ Baker, Stuart K. Rail Atlas of Great Britain and Ireland 14th. Addlestone: Oxford Publishing Co. 2015. p. 60, section B2 [1977]. ISBN 978-0-86093-669-5.
^ Vallance, H.A.; Clinker, C.R.; Lambert, Anthony J. The Highland Railway 4th. Newton Abbot: David & Charles. 1985: 13, 25, 115, 116, 118, 177, 197 [1938]. ISBN 0-946537-24-0.
^ Yonge 2007
^ Archived copy (PDF). [5 April 2016]. （原始内容 (PDF)存档于18 April 2016）.
^ Shirres, David. Decarbonising Scotland's Railway. Rail Engineer. No. 190: 46–53. [2021-07-03]. （原始内容存档于2022-03-09）.

[traveltimes-1] Highland Main Line timetables at https://www.scotrail.co.uk/sites/default/files/assets/download_ct/edinburgh_glasgow_-_inverness_0.pdf 互联网档案馆的存檔，存档日期18 April 2016.

[Thomas-2] Thomas, John; Turnock, David. A Regional History of the Railways of Great Britain. Volume 15 North of Scotland. David St John Thomas. 1989: 236. ISBN 0946537038.

[3] Highland doubling [高地复线铁路]. 铁路学刊 (英国). 1976年6月, (总第902期): 第277页（英语）.

[4] Highland doubling starts. 铁路学刊 (英国). 1976年9月, (总第905期): 第476页（英语）.

[5] Highland main line upgrade work complete （页面存档备份，存于互联网档案馆） Network Rail 28 March 2019

[6] Yonge, John. Jacobs, Gerald , 编. Railway Track Diagrams 1: Scotland & Isle of Man 5th. Bradford on Avon: Trackmaps. December 2007. map 19B [1987]. ISBN 978-0-9549866-3-6.

[7] Baker, Stuart K. Rail Atlas of Great Britain and Ireland 14th. Addlestone: Oxford Publishing Co. 2015. p. 60, section B2 [1977]. ISBN 978-0-86093-669-5.

[8] Vallance, H.A.; Clinker, C.R.; Lambert, Anthony J. The Highland Railway 4th. Newton Abbot: David & Charles. 1985: 13, 25, 115, 116, 118, 177, 197 [1938]. ISBN 0-946537-24-0.

[9] Yonge 2007

[10] Archived copy (PDF). [5 April 2016]. （原始内容 (PDF)存档于18 April 2016）.

[11] Shirres, David. Decarbonising Scotland's Railway. Rail Engineer. No. 190: 46–53. [2021-07-03]. （原始内容存档于2022-03-09）.

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