高地主线

高地本线（英语：Highland Main line）是苏格兰的铁路路线，长190公里，起自珀斯，穿越苏格兰高地，行经一系列小城镇和村庄，终点是因弗内斯。目前来往于因弗内斯和爱丁堡、格拉斯哥、伦敦之间的列车行驶本线。在因弗内斯，本线与远北线、阿伯丁-因弗内斯线和洛哈尔什凯尔线交会。全线未电气化，所有列车都使用柴油动力。

高地本线 Highland Main Line
高地本线路线图
概览
运营范围	苏格兰高地伯斯-金罗斯
服务类型	重型铁路
所属系统	英国国家铁路
目前状况	营运中
起点站	珀斯
终点站	因弗内斯
技术数据
路线长度	珀斯至因弗内斯：190.1公里
车站数目	10座
轨距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
电气化方式	无
使用车型	43型高速柴电机车 158型柴联车 170型柴联车 73型双模式机车 英国铁路5型客车 800型双动力源列车
运营信息
拥有者	英国铁路网公司
运营者	阿贝里奥苏格兰铁路 伦敦东北铁路 加勒多尼卧铺列车

大部分区间为单线，排点上不同方向的列车会同时抵达可办理交会车站会车，因弗内斯和爱丁堡或格拉斯哥之间需时约三个半小时。

历史

最初，本线主要由高地铁路（Highland Railway）兴建建造和运营，珀斯和斯坦利之间的一小段路线则是苏格兰米德兰联接铁路（Scottish Midland Junction Railway）兴建，在1856年与阿伯丁铁路合并成为苏格兰东北铁路，于1866年并入加里东铁路。原始路线经过佛雷斯（Forres），但在1898年因弗内斯和阿维莫尔直通铁路通车，路线缩短。 最初，仅在因弗内斯和达尔克罗斯之间，以及斯坦利交会站和珀斯之间有双线。在 1890 年代改用路牌闭塞，提升了单线行车的效率，后来又升级为自动路牌交换系统。主要的升级是部分路线的双线化，包括1900年布莱尔·阿索尔至达那卡多贺（Dalnacardoch）的13.28公里（8.25英里）区间、1901年延伸至德鲁莫克达的13.7公里（8.5英里）区间，以及1909年延伸至达尔维尼的8.9公里（5.5英里）区间。 1960年代本线有不少路段又由双线改为单线，但在1976 年，从布莱尔·阿索尔至达尔维尼的 23 英里路线又改为双线。 2019 年 3 月， 英国铁路网公司完成了一项工程计划，增加路线容量、让城际列车125型进入苏格兰铁路的路网，以及增建交会股道和月台。

路线

路线上有两个重要的山峰：布莱尔·阿索尔（Blair Atholl）与达尔维尼（Dalwhinnie）之间的德鲁莫克特峰（Drumochter Summit，也拼写为Druimuachdar；海拔452公尺，合1484英呎）， 和卡布里奇（Carrbridge）与因弗内斯之间的斯洛赫德峰（Slochd Summit ，海拔401公尺，约合1315英呎）。路线其它景点还有库洛登高架桥（Culloden Viaduct）和汤马丁高架桥（Tomatin Viaduct）、德鲁莫克特（Drumochter）的壮丽山口，以及陡坡。尤其是因弗内斯到斯洛赫德峰的长上坡，平均坡度约为 60 分之一。

位于珀斯郡，与A9公路并行的高地主线，2000年9月。

达尔吉斯桥（Dalguise Viduct）

车站和列车

截至2020年，本线车站如下：

位于	英国国家格网参考系统
	其他注意事项
珀斯	NO112230
邓凯尔德和伯南	NO030417
	共享车站
皮特洛赫里	NN937580
布莱尔阿索尔	NN870653
达尔维尼	NN634848
纽敦莫	NN715984
金尤西	NH756003
阿维莫尔	NH895123
	连接斯泽士庇铁路
卡布里奇	NH899224
因弗内斯	NH667454

本线列车由阿贝里奥苏格兰铁路和伦敦东北铁路营运。阿贝里奥苏格兰铁路列车每天于珀斯和因弗内斯之间单向共开行 11 班列车，班距约为2小时，列车起站为格拉斯哥皇后街车站（经斯特灵）或爱丁堡威瓦利站（经柯科迪）。伦敦东北铁路则行驶高地头目号列车（Highland Chieftain） ，早上8时从因弗内斯出发，经东海岸主线，于16时抵达伦敦国王十字车站；返程列车于 12时离开伦敦，20时抵达因弗内斯。

加勒多尼卧铺列车是行经西海岸主线，往来因弗内斯和伦敦尤斯顿车站之间的夜车。本列车在爱丁堡威瓦利站与来自阿伯丁和威廉堡的车厢联结，于是在爱丁堡以南区间的本列车，是目前英国编组最长的机车牵引旅客列车，共有 16 节车厢。

珀斯和因弗内斯之间的所有列车都停靠皮特洛赫里（Pitlochry） 、金尤西（Kingussie）和阿维莫尔（Aviemore） 。大部分的苏格兰铁路列车也停靠邓凯尔德和柏南（Dunkeld & Birnam，北行8班、南行 10班）和布莱尔·阿索尔（Blair Atholl，北行 8班、南行 6班）。达尔维尼（Dalwhinnie，双向各 5班）、 纽敦莫和卡布里奇（Carrbridge）等站班次较少。周日有些列车延驶至埃尔金，停靠奈恩（Nairn）和佛雷斯（Forres）。

第一苏格兰铁路的列车行经高地主线的库洛登高架桥。

车辆

班级	类型	使用者	路线	最大速度		制造者/ 制造年分	服务年	租用自	其他注意事项
				英里/小时	公里/小时
43型机车	柴油机车	阿贝利奥苏格兰铁路	格拉斯哥/爱丁堡到因弗内斯	125	200	英国铁路工程公司 ／1975–1982	2018 -	不适用	列车名为七城号（Inter7City）。 有9列四节车与17列五节车厢列车。 1个四节车箱编组在斯通黑文出轨事故中受损。
Mark 3型客车	客车					英国铁路工程公司／1979-1980
73/9型机车	柴油机车	加勒多尼卧铺	伦敦尤斯顿到因弗内斯 （在爱丁堡更换电力机车）	90	145	英国铁路伊斯特利工场／1962 英国电气／1965-1967 2014-2016 年更新	2016-	英国铁路货运
Mark 5 型客车	交谊厅车 坐卧铺客车 卧车		伦敦尤斯顿到因弗内斯	100	161	CAF／ 2016-2018	2019年10月-	加勒多尼卧铺铁路租赁	替换 Mark 2型客车
Mark 5 型卧铺客车									替换 Mark 3型客车
158/0快速短跑者	柴联车	阿贝里奥苏格兰铁路	格拉斯哥/爱丁堡到因弗内斯	90	145	德比利彻奇巷工场／1989-1992		不适用
170型柴联车			格拉斯哥/爱丁堡到因弗内斯	100	161			不适用
800型双动力源列车	双动力源列车	伦敦东北铁路	伦敦国王十字/爱丁堡到因弗内斯	125	200	日立牛顿艾克利夫／2014-2018	2019 -	不适用	列车名高地头目号。 10列五节车厢编组和13列九节车厢编组列车。

使用

与 2003 年 4 月至 2010 年 4 月相比，本线的总使用量增加了 154%。

未来

苏格兰政府在 2020 年 2 月发布的国家交通策略书指出，本线将在 2035年以前以架空线进行电气化。