Z317/318次列车
Z317/318次列车是中国铁路运行于首都北京与内蒙古包头之间的直达特快列车，自2014年1月16日起开行，2019年12月30日停運，由呼和浩特铁路局包头客运段担当。列车使用25T型客车，沿豐沙铁路、京包铁路、集包铁路运行，全程824公里，途经北京、河北、山西、内蒙古兩省一市一區。其中北京站至包头站运行11小时40分，使用车次为Z317次，包头站至北京站运行11小时10分，使用车次为Z318次。此对列车为北京与包头间第三对直达列车，也是其中第一对特快旅客列车。
| Z317/318次旅客列车 | |
|---|---|
.jpg) 列车方向牌 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 2014年1月16日 |
| 停运日期 | 2019年12月30日 |
| 所属铁路局 | 呼和浩特铁路局 |
| 担当客运段 | 包头客运段 |
| 当前车次 | Z317/318次 |
| 曾用车次 | T389/390次、T317/318次 |
| 列车等级 | 直达特快列车 |
| 运行区间 | 北京站 ↔ 包头站 |
| 主要停站 | 大同站、集寧南站、呼和浩特站 |
| 运行时间 | 11小时40分（Z317次） 11小时10分（Z318次） |
| 发车时间 | 北京站：22:50 包头站：10:40 |
| 终到时间 | 包头站：次日10:30 北京站：21:50 |
| 途经线路 | 豐沙铁路、京包铁路、集包铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25T型客车 |
历史
2014年1月10日，北京与包头间对开T389/390次春运临客，两地之间首次实现当天往返[1]。
2014年2月25日，T389/390次列车停运，车次后来在合肥至西宁的列车上重新启用。
2014年4月26日，此对列车图定开行，车次改为T317/318次，在张家口南站和北京站区间使用原K617/618次列车时刻，原K617/618次列车改为呼和浩特东至北京西间运行[2]。
列车编组
Z317/318次列车使用中国铁路25T型客车，配屬呼和浩特铁路局包頭車輛段，列車滿編採取18輛編組，包括硬卧车10辆、软卧车4辆、餐车1辆、硬座车3辆，其中14号软卧车的13-16号铺位为高级软卧。
| 列车车厢编号 | 1-10 | 11-14 | 15 | 16-18 |
|---|---|---|---|---|
| 车型 | YW25T 硬卧车 |
RW25T 软卧车 |
CA25T 餐车 |
YZ25T 硬座车 |
机车交路
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Z317/318次列车全程由配属呼和浩特铁路局集宁机务段的和谐3D型电力机车牵引，机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。
| 车站区段 | 包头 ↔ 北京 |
|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐3D型电力机车 呼局集段 呼和浩特/集宁/北京司机在集寧南/大同轮乘 呼和浩特换司机 |
时刻表
现行时刻
- 数据截至2018年7月1日。
| Z317次 | 停靠站 | Z318次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当天 | — | 22:49 | 北京 | 21:50 | — | 当天 | 824 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 沙嶺子西 | 18:13 | 18:21 | 当天 | 632 |
| 374 | 第二天 | 04:54 | 05:03 | 大同 | 15:28 | 15:38 | 当天 | 450 |
| 501 | 第二天 | 06:40 | 06:46 | 集寧南 | 13:43 | 13:49 | 当天 | 323 |
| 651 | 第二天 | 08:04 | 08:26 | 呼和浩特 | 12:17 | 12:25 | 当天 | 165 |
| 808 | 第二天 | 09:58 | 10:02 | 包頭東 | 11:00 | 11:04 | 当天 | 16 |
| 824 | 第二天 | 10:19 | — | 包頭 | — | 10:45 | 当天 | 0 |
歷史时刻
参见
注释
- ^ 京包特快16日正式开行. [2014-04-17]. （原始内容存档于2014-04-18）.
- ^ 北京到福建、包头 加开特快列车. [2014-04-17]. （原始内容存档于2014-04-19）.
- ^ 包头至北京的火车将要调整运行线路. 包头日报. 2018-03-15 [2018-07-01]. （原始内容存档于2018-07-01）.