三菱Colt 800
三菱Colt 800（日语：三菱・コルト800）乃日本新三菱重工业（三菱汽车前身）从1965年至1971年之间制造发售的双门五人座斜背轿车，本条目一并记述其衍生车型Colt 1000F、Colt 1100F及Colt 11F等车款。
发展概要
1960年代初期为了因应通商产业省于1955年5月18日提出“国民车构想”，新三菱重工业开发出三菱500，后来推出马力更大的三菱Colt 600。直到1960年代中期，为了切入800c.c.级距的汽车市场与大发Compagno、马自达Familia一较高下，该公司正式发展出此一车款。它乃是由旗下位于冈山县的水岛制作所负责研发制造，该制作所曾经是三轮卡车三菱Mizushima的生产基地，也正在生产第一代三菱Minica的轻型车。因此这个车款一开始搭载二冲程引擎，也是建立在Minica的基础之上。至于隶属同一集团的名古屋制作所及京都制作所，虽然负责制造过国产化的三菱Jeep和三菱Silver Pigeon速克达，但他们所制造发售的三菱Colt 1000却是属于四冲程循环的引擎，和三菱Colt 800大相径庭。因此该车款与先发的Colt 1000并没有技术上的关联性，但近似的级距却可能引发公司内部竞争，当时的三菱重工业竟允许水岛和名古屋两家工厂分散物力、人力资源进行双重投资，暴露出该集团制度僵化的缺失。于是三菱重工业在1970年6月将汽车部门独立成三菱汽车之前，不得不整顿汽车开发之体制。
历史
Colt 800
| 三菱Colt 800 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 新三菱重工业（三菱汽车前身） |
| 生产日期 | 1965年-1966年 |
| 设计师 | 金子德次郎[1] |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型车 |
| 车体风格 | 二门斜背车 |
| 动力布局 | FR |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 843c.c.直列三缸水冷式二冲程3G8型引擎 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,200mm |
| 长度 | 3,620mm-3,740mm |
| 宽度 | 1,450mm |
| 高度 | 1,365mm-1,420mm |
| 年表 | |
| 前身车型 | 三菱Colt 600 |
1965年 - 11月水岛制作所研发制造的Colt 800问世，外观采用当时车坛流行的双门斜背轿车造型，系出同门的Colt 1000则采较为保守的凹背车造型。动力心脏为一具843c.c.直列三缸水冷式二冲程3G8型引擎，最大马力45ps / 4,500rpm、最大扭力8.4kgm / 3,000rpm。该车款和三菱Minica同样采取前置后驱的布局方式，前轮的悬吊系统由双A臂与横向叶片弹簧组成，后轮则由梁式车轴与叶片弹簧组成。在当时的日本车坛中，Colt 800与铃木Fronte 800是少数搭载直列三缸二冲程引擎的车款，纵使拥有120°等间隔点火的平顺运转之特性，但相较于多数竞争对手采用直列四缸四冲程引擎并没有胜算。此外，1965年11月第一代马自达Familia改换1.0L新引擎，1966年4月搭载1.0L引擎的日产Sunny上市，同年5月则是速霸陆1000，11月为丰田Corolla。日本车坛最竞争的级距已经演变成以1.0L引擎为主力，难怪销售成绩萎靡不振。
Colt 1000F
| 三菱Colt 1000F | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 新三菱重工业（三菱汽车前身） |
| 生产日期 | 1966年-1969年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型车 |
| 车体风格 | 二门斜背车、二门皮卡车、三门揭背车 |
| 动力布局 | FR |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 977c.c.直列四缸OHV KE43型引擎 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,200mm |
| 长度 | 3,620mm-3,740mm |
| 宽度 | 1,450mm |
| 高度 | 1,365mm-1,420mm |
1966年 - 9月为了抗衡其他对手，改用和三菱Colt 1000同样的四冲程循环977c.c.直列四缸OHV KE43型引擎，可输出51ps / 6,000rpm的最大马力及7.3kg・m / 3,800rpm的扭力峰值，极速可达125km/h。车名改称Colt 1000F，其中“F”代表“Fastback斜背车”。同时追加二门皮卡车型的Colt Truck。
1967年 - 8月再追加三门揭背车的新车型。
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车尾
Colt 1100F
| 三菱Colt 1100F | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 新三菱重工业（三菱汽车前身） |
| 生产日期 | 1968年-1969年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型车 |
| 车体风格 | 二门斜背车、二门皮卡车、三门揭背车、四门轿车 |
| 动力布局 | FR |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1,088c.c.直列四缸OHV KE44型引擎 |
| 变速器 | 四速手排变速箱 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,200mm |
| 长度 | 3,620mm-3,740mm |
| 宽度 | 1,450mm |
| 高度 | 1,365mm-1,420mm |
1968年 - 8月实施小改款，动力来源换成和三菱Colt 1100相同的1,088c.c.直列四缸OHV KE44型引擎，称为Colt 1100F（“F”依然代表“Fastback斜背车”），同时追加四门轿车车型。同年10月发行性能版本的“Colt 1100F Super Sports”，搭载双化油器的1,088c.c.直列四缸OHV KE44型引擎，可榨出73ps的最大马力，极速可达155km/h。
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Colt 11F
| 三菱Colt 11F | |
|---|---|
| 概览 | |
| 制造商 | 新三菱重工业（三菱汽车前身） |
| 生产日期 | 1969年-1971年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型车 |
| 车体风格 | 二门斜背车、二门皮卡车、三门揭背车、三门旅行车、四门轿车 |
| 动力布局 | FR |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1,088c.c.直列四缸OHV KE44型引擎 |
| 变速器 | 四速手排变速箱 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,200mm |
| 长度 | 3,620mm-3,740mm |
| 宽度 | 1,450mm |
| 高度 | 1,365mm-1,420mm |
1969年 - 5月停产Colt 1000F，并将原1100F之车名改成11F（底盘平台代号A82）。取消顶部绞链式后侧窗，改成一扇可向外推开的窗户。更新进气坝之造型，依然配置1,088c.c.直列四缸OHV KE44型引擎，并有五种不同的车身风格可供选择。10月将“11F Super Sports”车名缩短成“11F SS”，同样搭载最大马力73ps版本的KE44型引擎，但仅有二门斜背的车身可供选择。
1971年 - 10月正式停产，总共售出176,326辆的成绩[2]。
参见
参考资料
- ^ （日语）金子徳次郎氏による先进ファストバックデザイン。
- ^ 参考《周刊日本の名车第12号》，デアゴスティーニ・ジャパ，2014年11月18日，页21。
外部链接
- （日语）名车文化研究所：三菱コルト800 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （日语）名车文化研究所：三菱コルト1000F （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （日语）名车文化研究所：三菱コルト11F （页面存档备份，存于互联网档案馆）