咥内停留场

咥内停留场(日语:咥内停留場こうないていりゅうじょう Konai teiryūjō */?),是位于高知县高知市朝仓,土佐电交通伊野线电车站

咥内
土赞线列车望向咥内停留场
土赞线列车望向咥内停留场
日语名称
咥内 – こうない – Konai
车站概览
位置 日本高知县高知市朝仓
地理坐标33°33′8.4″N 133°28′13.76″E / 33.552333°N 133.4704889°E / 33.552333; 133.4704889
车站构造
站体类型地面车站
站台2面1线
历史
启用日期1907年(明治40年)9月16日
邻近车站
上一站 土佐电交通 下一站
宫之奥
0.5km
伊野线
里程播磨屋桥7.3km
宇治团地前
0.9km
位置
地图

此电车站邻近高知市和伊野町的边界咥内坂。此电车站与邻站宇治团地前停留场之间会越过该斜坡。两电车站之间的里程是土佐电交通中最长里程,达到892米。

历史

伊野线是由土佐电交通的前身土佐电气铁道于1904年(明治37年)首先开通堀诘乘出之间,后来顺次序延伸线路[1]。在1907年(明治40年),线路延伸至此电车站[1][2]。在咥内后,伊野方向需要越过咥内坂,才能前往枝川,而咥内至枝川之间在翌年1908年开通[3],伊野线全线开通[1]

当时,由于伊野线路轨需要经过斜坡路段(咥内坂),因此咥内停留场离开后会经过土赞线桥底,随后经过弯道后于并行道路下方进入隧道[4]。由于隧道比较狭小,因此只限部分电车通过,而越过斜度区间成为了线内的瓶颈位[4]。在1960年(昭和35年)不再途经隧道[1],在斜度前后3公里区间进行道路和路轨改善工程,使新路轨于道路北边并行[4]

电车站构造

电车站是建造在专用路轨上,设有2面1线的相对式站台[6]。路轨北边为播磨屋桥方向站台,南边为伊野方向乘车处。两边的乘车处都在安全岛(站台)上[6]。此电车站设有候车室[3]

新线迁移前,此电车站设有列车会让设备[4]

电车站周边

电车站西边与土赞线相交,在该处西边再与高知自动车道相交[3][6]。该处为咥内坂的顶点,然后继续前往宇治团地前的区间会经过斜度达千分之29的下斜路段,该路段与并行县道于路堑中前进[3]

相邻电车站

土佐电交通
伊野线
宫之奥咥内宇治团地前

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 《土佐电铁が走る街 今昔》99・156-158页
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳日语日本鉄道旅行地図帳. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 60. ISBN 978-4-10-790029-6 (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 川岛令三. 全國鐵道事情大研究日语全国鉄道事情大研究 四国篇. 草思社日语草思社. 2007: 280–289. ISBN 978-4-7942-1615-1 (日语). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 《土佐电铁が走る街 今昔》44-45页
  5. ^ 上野宏人. とさでん交通:「再出発」 「便利な市民の足に」高知で設立式 新デザインの車両披露. 毎日新闻 (毎日新闻社). 2014-10-02 (日语). 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 川岛令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第2巻 四国西部エリア. 讲谈社. 2013: 43・94页. ISBN 978-4-06-295161-6 (日语). 

参考文献

  • 土佐电铁の电车とまちを爱する会. 土佐電鉄が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 (日语). 

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