大韩航空631号班机事故
大韩航空631号班机（IATA: KE631; ICAO: KAL631）为自仁川国际机场飞往麦克坦-宿务国际机场的航班。2022年10月23日，执行该航班的空中客车A330-322于麦克坦-宿务国际机场冲出跑道。机上共173人全数生还。[1][2] 事后飞机因已无维修价值而报废，此次事故也是空中客车A330系列第14次因飞机严重损坏而报废的事故[3]，也是大韩航空迄今为止第17次导致飞机报废的事故以及自大韩航空货运8509号班机后时隔23年后的首起重大事故。
 涉事的HL7525，2018年摄于成田国际机场 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2022年10月23日 |
| 摘要 | 冲出跑道 |
| 地点 | 菲律宾宿务麦克坦-宿务国际机场 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 空中客车A330-322 |
| 营运者 | 大韩航空 |
| IATA编号 | KE631 |
| ICAO编号 | KAL631 |
| 呼号 | KOREAN AIR 631 |
| 注册编号 | HL7525 |
| 起飞地 | 韩国仁川国际机场 |
| 目的地 | 菲律宾麦克坦-宿务国际机场 |
| 乘客 | 162 |
| 机组人员 | 11 |
| 生还者 | 173（全部生还） |
涉事客机
.jpg)
涉事客机为空中客车A330-322，配备两台普惠PW4160引擎，注册编号为HL7525，生产序列号为219。该机首飞于1998年5月，并于次月交付大韩航空。[4]事故发生后，该飞机因损毁严重而报废。[5]
事发经过
涉事客机于韩国时间19:20从仁川机场起飞，向南飞往宿务。世界标准时间14:12左右，KE631在进入跑道22的短五边但因天气恶劣而复飞。飞机于世界标准时间14:26再次尝试进近。在第二次着陆尝试失败后再次复飞。KE631在机场东北方大约盘旋了约30分钟后然后执行了第三次进近。世界标准时间15:08飞机成功接地，但是飞机无法煞停。飞机最后冲出跑道并撞到仪表着陆系统仪器并在跑道外300米处煞停。煞停时机头一侧的机腹部分已经完全被破坏且起落架已经断裂，而机身多次也都受到了严重损坏。[6]
天气报告显示，风速9节风向220[7]。飞机降落将使用跑道22进行降落，这意味着飞机会遭遇9节的逆风。事故发生时能见度为8,000米。该地区有雷暴和降雨，但事故发生时并没有闪电。云层散落在机场上方9,000米处并在1,800米处有积雨云[7]。大部分航班在631航班尝试着陆前因天气原因决定备降或返航。
后续
事故发生后，宿务机场被迫关闭，飞往宿务的航班返航或转降至附近的机场。[6]
专家指出这场事故有很多疑点，其中包括为什么这架航班的机组人员在大部分飞行员认为当时的气候状况不适合着陆的情况下仍选择继续进场[8]。根据新闻报道指出，大韩航空在此事件发生前，因机长莽撞与疏忽所造成的事故有着相似之处[9][10]。
在另一起大韩航空同款A330的发动机在起飞后发生故障的事件发生后，大韩航空宣布将停飞其全部A330机队，等待安全审核[11][12]。
事故发生两周后，HL7525的涂装和航空公司标志被涂销，但飞机残骸尚未从事故现场移出[13]。
事故调查
菲律宾民航局正在调查这起事故，事故发生后韩国民航局派出40名官员协助调查[14][15]。
2022年10月24日，菲律宾当局和韩国国土交通部发布了初步调查报告报告，报告里提到飞机可能是因液压故障而导致飞机刹车失灵。
2022年10月25日，据该航班的机长的证词，飞机在第二次进近时因风切变导致硬着陆并复飞。在复飞过程中，刹车警告灯亮起。随后机组人员宣布进入紧急状态。在第三次着陆尝试时，因刹车故障飞机无法减速减速最终冲出跑道[16]。
参考文献
- ^ 冲出跑道前大韩航空客机三次试着陆 目击者：听到尖叫声. 8world. [2022-10-24]. （原始内容存档于2022-10-24） （中文（新加坡））.
- ^ Bloomberg - Are you a robot?. www.bloomberg.com. [2022-10-24]. （原始内容存档于2022-10-24）.
- ^ Polek, Gregory. Korean Air A330 Suffers Major Damage During Overrun in Cebu. Aviation International News. [2022-11-07]. （原始内容存档于2022-10-26） （英语）.
- ^ HL7525 Korean Air Lines Airbus A330-300. www.planespotters.net. [2022-10-24]. （原始内容存档于2022-12-28） （英语）.
- ^ Ranter, Harro. ASN Aircraft accident Airbus A330-322 HL7525 Mactan-Cebu International Airport (CEB). aviation-safety.net. [2022-10-24]. （原始内容存档于2023-02-22）.
- ^ 6.0 6.1 Singh, Sumit. Korean Air Airbus A330 Overshoots Runway During Landing In The Philippines. Simple Flying. 2022-10-23 [2022-10-24]. （原始内容存档于2023-01-07） （美国英语）.
- ^ 7.0 7.1 Petchenik, Ian. Korean Air flight 631 suffers runway overrun in Cebu. Flightradar24 Blog. 2022-10-24 [2022-11-07]. （原始内容存档于2023-03-20） （美国英语）.
- ^ Klint, Matthew. Why Did Korean Airlines Flight 631 Not Divert?. Live and Let's Fly. 2022-10-24 [2022-11-07]. （原始内容存档于2022-11-05） （美国英语）.
- ^ Philippines airport closed after Korean Air plane overshoots runway. Sky News. [2022-11-08]. （原始内容存档于2022-11-04） （英语）.
- ^ Avião sai da pista e tem perda total ao tentar pousar nas Filipinas. VEJA. [2022-11-08]. （原始内容存档于2022-10-25） （巴西葡萄牙语）.
- ^ Polek, Gregory. Korean Air Launches Special Safety Audit of A330s. Aviation International News. [2022-11-07]. （原始内容存档于2023-03-15） （英语）.
- ^ Schlappig, Ben; November 2, 2022; 10. Korean Air Inspecting A330s Following Two Incidents. One Mile at a Time. 2022-11-02 [2022-11-07]. （原始内容存档于2022-11-29） （美国英语）.
- ^ Seet, Charlotte. 2 Weeks On: Korean Air Airbus A330 Remains At The End Of Runway. Simple Flying. 2022-11-07 [2022-11-09]. （原始内容存档于2022-11-08） （美国英语）.
- ^ Korean Air officials arrive in PH to join aircraft-accident investigation. ABS-CBN News. 2022-10-25 [2022-11-07]. （原始内容存档于2022-10-25）.
- ^ Accident: Korean A333 at Cebu on Oct 23rd 2022, overran runway on landing. avherald.com. [2022-11-07]. （原始内容存档于2022-11-06）.
- ^ CAAP exec: Korean aircraft sent distress call for problematic touchdown before landing. INQUIRER.net. 2022-10-24 [2022-11-07]. （原始内容存档于2022-11-04） （英语）.
