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太田站 (群马县)

日本群馬縣的鐵道車站

太田站（日语：太田駅／おおたえき Ōta eki */?）位于日本群马县太田市东本町，是东武铁道的铁路车站[1]。车站编号是TI 18[1]。

太田站
车站北口（2017年4月）
车站北口（2017年4月）
日语名称
太田 – おおた – Ōta
车站概览
其他名称株式会社SUBARU前
位置 日本群马县太田市东本町15[1]
地理坐标36°17′38.9″N 139°22′43.6″E / 36.294139°N 139.378778°E / 36.294139; 139.378778
车站构造
站体类型高架车站
站台3面6线[2]
其他信息
电报码オタ
历史
启用日期1909年（明治42年）2月17日[3][4]
上下车人次
统计年度		平均每日11,788[5]人次
2018年
邻近车站
上一站 东武铁道 下一站
韭川
TI 17
2.9km
往浅草或押上
 伊势崎线
TI18
距离浅草94.7km
 细谷
TI 19
3.1km
往伊势崎
直通至小泉线支线 桐生线
TI18
起点
 三枚桥
TI 51
3.4km
往赤城
龙舞
TI 47
4.7km
往东小泉
 小泉线支线
TI18
起点
 直通至桐生线
位置
地图
备注
业务委托站
南口（2024年3月）

历史

1909年（明治42年）2月17日，东武伊势崎线从足利町站（现足利市站）延伸至本站，本站开业[3][4]。开业日邀请三横纲在站前广场进行相扑纪念活动[3]。

1910年（明治43年）3月27日，东武伊势崎线从本站延伸至新伊势崎站[3]。

经营人车轨道的太田轻便铁道（原薮冢石材轨道），其线路在1913年（大正2年）3月5日被东武铁道收购，同年3月19日以桐生线从本站延伸至相老站[3][注释 1]。

1927年（昭和2年）10月1日，东武伊势崎线馆林站 - 伊势崎站间、1928年（昭和3年）3月1日桐生线本站 - 相老站间以及本站周边线路陆续电气化[3]。

在中岛知久平设立的中岛飞机快速扩张下，太田发展成工业都市[3]，1941年（昭和16年）4月[6]完成新站房，总工费达16万日圆[3][6]，新站房2楼为贵宾室、大众食堂[3]。同年6月1日，以输送中岛飞行机小泉制作所为目的的小泉线从本站延伸至小泉町[3]。

小泉线开通后，本站共有伊势崎线、桐生线、小泉线三条线路停靠。

战时，中岛飞行机成为美军轰炸的主要目标之一。1945年（昭和20年）4月4日，本地遭受空袭[3]，造成站房等建物约1,067坪全毁，电车线约250米、电线约2,600米、通信线约23,000米遭到破坏[4]。

1954年（昭和29年）2月，新站房正式启用[3]。

本站南侧原为水田地带，之后进行“九合地区土地区划整理事业”，1966年（昭和41年）12月开设南口[3]。

高架化以前，本站北侧与南侧只能透过立体化道路与地下步道往来[7]。

沿革

  • 1909年（明治42年）2月17日 - 东武伊势崎线足利町站（现足利市站） - 本站间开通，本站开业[3]。
  • 1910年（明治43年）3月27日 - 东武伊势崎线本站 - 新伊势崎站间开业[3]。
  • 1913年（大正2年）3月19日 - 桐生线本站 - 相老站间开通[3]。
  • 1927年（昭和2年）10月1日 - 东武伊势崎线馆林站 - 伊势崎站间电气化[3]。
  • 1928年（昭和3年）3月1日 - 桐生线本站 - 相老站间电气化[3]。
  • 1941年（昭和16年）
    • 4月 - 站房竣工[6]。总工费16万日圆。面积585坪（2阶建筑），2楼为贵宾室、大众食堂[3]。
    • 6月1日 - 小泉线本站 - 小泉町站间开通[3]。
  • 1943年（昭和18年） 5月16日 - 小泉线本站 - 西小泉间电气化[3]。
  • 1945年（昭和20年）4月4日 - 空袭造成站房烧毁。1954年以前使用营房作为临时站房[3]。
  • 1954年（昭和29年）2月 - 站房完成[3]。
  • 1966年（昭和41年）12月 - 开设南口[3]。
  • 2009年（平成21年）12月18日 - 太田站北口站前广场竣工[8]。
  • 2012年（平成24年）3月17日 - 导入车站编号[9]。（TI 18[1]）

车站构造

 
验票口（2024年7月）
 
3号与4号站台（2024年4月）
 
5号与6号站台（2024年4月）
 
7号与8号站台（2024年4月）

本站为岛式站台3面6线的高架车站[2]，1 - 4号线与7 - 10号线分别共用相同线路，其中馆林侧为1 - 4号线，伊势崎侧为7 - 10号线[10] [注释 2]。

7、8号线与9、10号线的入口各自有“资讯柜台”[10]，也可作为中间检票口。但是无人时段须改至剪票口进行精算等业务。过去往5、6号线的阶梯前也有称为“资讯柜台”的资讯处兼中间剪票口。

2004年（平成16年）11月25日高架化，本站设置自动验票闸门。

当駅东侧是伊势崎线与小泉线的分岐点。从该处至本站西侧的伊势崎线与桐生线分岐点为止为单线并列（日语：単線並列），西侧分岐点为剪式横渡线。另外，两方皆有留置线。

站台配置

站台 线路 方向 目的地 备注
1   伊势崎线 上行 馆林、久喜、  东武晴空塔线 北千住、
东京晴空塔、浅草方向 		与7号站台共线
2 与8号站台共线
3 馆林、久喜、  东武晴空塔线 北千住、
东京晴空塔、浅草方向 		与9号站台共线
  桐生线 新桐生、赤城方向（只有特急）
4   伊势崎线 上行 馆林、久喜、  东武晴空塔线 北千住、
东京晴空塔、浅草方向 		与10号站台共线
下行 伊势崎方向（只有特急）
5   小泉线 东小泉方向 部分于6号站台发车
6   桐生线 新桐生、赤城方向 部分于5号站台发车
7、8
9、10 		  伊势崎线 下行
（部分上行） 		伊势崎方向
（部分馆林方向） 		与1 - 4号站台共线
  • 上述线路名采用旅客资讯上的名称（“东武晴空塔线”为爱称）。
  • 2013年3月15日以前没有7号线发出的列车，是进入1号线的伊势崎发特急“两毛”通过线。
  • 本站是东武铁道站台编号最多的一站（其次是北千住的7）。地面车站时代还有0号线。
  • 导入一人控制时，往伊势崎、馆林方向的一人控制列车在7 - 10号线发车，通过本来的上行站台1 - 4号线。2017年4月21日改点起关闭7 - 10号线，不再有列车在这些站台发车。
  • 导入站台颜色后，1、2、7、8号线为蓝色，3、4、9、10号线为绿色，5、6号线为黄色。

配线图

太田站 铁道配线略图
↑ 伊势崎 方向
←
馆林、
东小泉
方向 		  →
新桐生、
赤城
方向
↓ 足利市、馆林 方向
图例
参考文献：[11][12]



运行形态

太田站虽是伊势崎线的中间站，但在2006年（平成18年）3月18日起，伊势崎线运行系统以此站为分割点，原则上乘客须在本站换乘。2013年（平成25年）3月16日起，白天时段伊势崎站起迄一人控制列车延伸至馆林站，须在本站换乘的列车减少。此外，桐生线与小泉线虽都以本站为起点，但两线的普通列车相互直通。而伊势崎线浅草方向发出的特急“两毛”多从本站直通桐生线。因此现在有许多列车不须在本站换车。

2006年（平成18年）3月18日改点起，本站成为区间急行、区间准急的起迄站。本站 - 伊势崎站间的列车仅剩一人控制的普通列车与夜间1班往伊势崎、早晨1班伊势崎发的特急“两毛”。

利用状况

1913年（大正2年）度的年间旅客数为108,331人，一日平均约300人，比馆林站的使用者要多[3]。

2018年度一日平均上下车人次为11,788人[13]。此数值不包括东武线各线之间的换乘人次。是群马县内的东武线车站第1位。

1991年（平成3年）度，一日平均上下车人次达14,000人，之后至2003年（平成15年）度为止连续12年衰退，2002年（平成14年）度跌破10,000人[14]。之后维持平盘，2012年（平成24年）度再度突破10,000人。 近年一日平均上下车人次的推移如下表。

年度 一日平均上下车人次[15] 来源
2001年（平成13年） 10,173 [16]
2002年（平成14年） 9,675 [17]
2003年（平成15年） 9,561 [18]
2004年（平成16年） 9,610 [19]
2005年（平成17年） 9,574 [20]
2006年（平成18年） 9,799 [21]
2007年（平成19年） 9,805 [22]
2008年（平成20年） 9,901 [23]
2009年（平成21年） 9,540 [24]
2010年（平成22年） 9,636 [25]
2011年（平成23年） 9,792 [26]
2012年（平成24年） 10,329 [27]
2013年（平成25年） 10,764 [28]
2014年（平成26年） 10,819 [29]
2015年（平成27年） 11,256 [30]
2016年（平成28年） 11,505 [31]
2017年（平成29年） 11,756
2018年（平成30年） 11,788

车站周边

周边是太田的市中心，最盛期的昭和50年代前半在本站半径500米内有五座大型店铺[7]。

站内

 
FM TARO

北口（金山口）

 
SUBARU群马制作所本工场

过去是大光院的门前町[3]、宿场町[7]。

原是行政机关聚集的地区[7]，但自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起[6]，陆续移往车站南侧[7]。

南口（九合口）

本站南侧原为水田地带，但在进行“九合地区土地区划整理事业”后，1966年（昭和41年）12月开设南口[3]。

自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起[6]、行政机关陆续移驻南口[7]。

受到商业衰退的影响，1991年（平成3年）起南口使用者开始减少[7]。

线路巴士、高速巴士

乘车处没有编号。

北口

北口环岛的车站出口左侧（西侧）发车。

乘车处 系统 主要行经地 目的地 运行公司 备注
  新田线（新田-1） 般若、新田诊疗所前 新田晓高校（日语：群馬県立新田暁高等学校） City Liner太田（日语：シティライナーおおた） 1日1班、周六日停驶
新田线（新田-2） 太田纪念医院、般若、JOYFUL本田西 新田晓高校（日语：群馬県立新田暁高等学校） 周六日停驶
尾岛线（屋岛-1） 太田公交总站（日语：BUSターミナルおおた）、县立癌症中心、尾岛厅舍前 尾岛历史公园 周六日停驶
毛里田线（毛里田-1） 南金井、毛里田行政中心 足利赤十字医院（日语：足利赤十字病院） 周六日停驶
  邑乐～太田线 福祉中心、JA中野支所前 邑乐町役场 邑乐Town Bus（日语：おうらタウンバス）
福祉中心、高岛小学校入口、JA中野支所前
福祉中心、县绿化中心南
福祉中心、高岛小学校入口、县绿化中心南
  太田纪念医院
  伊香保、四万温泉Shuttle 伊香保温泉 四万温泉（日语：四万温泉） 关越交通（日语：関越交通）

南口（东侧、千年之宴前）

乘车处 系统 主要行经地 目的地 运行公司 备注
  KM61 堀江医院、妻沼仲町、上根 熊谷站 朝日自动车（日语：朝日自動車）
  桐生～羽田机场线   羽田机场 日本中央巴士（日语：日本中央バス）、东京空港交通
仙台Liner   仙台站东口 日本中央巴士 夜行
Silk Liner 京都站八条口 大阪OCAT（日语：大阪シティエアターミナル）
金山站南口、名古屋站太阁通口、奈良皇家酒店 大阪OCAT
  Maple号   成田机场 关东自动车（日语：関東自動車 (栃木県)）、千叶交通（日语：千葉交通）

南口（西侧、Leopalace21前）

乘车处 系统 主要行经地 目的地 运行公司 备注
  太田City Shuttle 500（日语：矢島タクシー） 太田公交总站（日语：BUSターミナルおおた） 熊谷站南口 矢岛出租车（日语：矢島タクシー）
2   永旺梦乐城太田（日语：イオンモール太田）
大泉·千代田线 太田公交总站、西小泉站前公交总站、舞木南 千代田町役场 广域公共巴士青空（日语：広域公共バスあおぞら）
太田公交总站、西小泉站前公交总站、福岛
  太田纪念医院

相邻车站

  东武铁道
  • ■特急“两毛”停车站
  伊势崎线
■区间急行、■区间准急
韭川（TI 17）－太田（TI 18）
■普通（细谷(本线、下行)方向为一人控制列车）
韭川（TI 17）－太田（TI 18）－细谷（TI 19）
  小泉线、  桐生线
■普通（跨线路运行）
龙舞（TI 47）（小泉线）－太田（TI 18）－三枚桥（TI 51）（桐生线）

参见

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 太田駅. 东武铁道. [2018-11-19]. （原始内容存档于2015-10-20）. 
  2. ^ 2.0 2.1 太田駅 構内マップ. 东武铁道. [2018-11-19]. （原始内容存档于2015-10-13）. 
  3. ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20 3.21 3.22 3.23 3.24 3.25 3.26 3.27 ‘太田市史 通史编 近现代’ 太田市、1994年。
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 东武铁道年史编纂事务局 ‘东武铁道六十五年史’ 东武铁道、1964年8月1日。
  5. ^ 駅情報（乗降人員）. 东武铁道ポータルサイト. [2016-03-08]. （原始内容存档于2016-08-06）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 ‘太田市议会史 记述编’ 太田市议会、1998年3月。
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 杉村畅二 ‘中心商业地の构造と変容’ 大明堂、2000年7月。ISBN 978-4470540235
  8. ^ 太田駅北口駅前広场 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 太田市
  9. ^ 会社の沿革 平成21年～. 东武铁道. [2015-08-31]. （原始内容存档于2015-06-25）. 
  10. ^ 10.0 10.1 太田駅 構内マップ. 东武铁道. [2018-11-19]. （原始内容存档于2015-10-13）. 
  11. ^ 川岛令三、‘东北ライン 全线・全駅・全配线 第1巻 両毛エリア’、p.48、 讲谈社、2014年7月、ISBN 978-4062951685
  12. ^ 电気车研究会、‘铁道ピクトリアル’通巻第799号 2008年1月 临时増刊号 “特集 - 东武铁道”、巻末折込“东武铁道 线路配线略図”
  13. ^ 駅情報（乗降人員）| 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト. [2016-03-08]. （原始内容存档于2016-08-06）. 
  14. ^ 既存铁道の再整备による都市间ネットワーク构筑－両毛広域都市圏における新たな交流体系－PDF - 高崎経済大学地域政策学会、2006年2月、2016年1月23日阅覧。
  15. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会. [2017-07-20]. （原始内容存档于2017-07-31）. 
  16. ^ 鉄道事業の概要 2.駅一覧. 东武铁道. [2016-01-23]. （原始内容存档于2003-08-20）. 
  17. ^ 鉄道事業の概要 2.駅一覧. 东武铁道. [2016-01-23]. （原始内容存档于2004-03-12）. 
  18. ^ 東武鉄道 平成15年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04）. 
  19. ^ 東武鉄道 平成16年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04）. 
  20. ^ 東武鉄道 平成17年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2013-10-14）. 
  21. ^ 東武鉄道 平成18年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-10）. 
  22. ^ 東武鉄道 平成19年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-10）. 
  23. ^ 東武鉄道 平成20年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 
  24. ^ 東武鉄道 平成21年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 
  25. ^ 東武鉄道 平成22年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 
  26. ^ 東武鉄道 平成23年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 
  27. ^ 東武鉄道 平成24年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 
  28. ^ 東武鉄道 平成25年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-20）. 
  29. ^ 東武鉄道 平成26年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-10）. 
  30. ^ 東武鉄道 平成27年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2017-01-21]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 
  31. ^ 東武鉄道 平成28年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2018-09-30]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 
注释
  1. ^ 1903年（明治36年）设立的薮冢石材株式会社从薮冢站靠本站处铺设人车轨道至太田町，最初是作为轻便铁道运送货物与旅客[3]。之后东武铁道收购轻便铁道部，而石材部门则改称太田石材株式会社[4]。
  2. ^ 此配线与京阪本线淀屋桥站的1、4号线相同，但不同的是同一线路不可有2班以上电车入线。

延伸阅读

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：太田站
  • ‘太田市史 通史 近现代’1994年、605 - 606页

外部链接

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