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安东诺夫安-24

安东诺夫安-24（乌克兰语：Антонов Ан-24，北约命名：焦炭（Coke））是一款在苏联时代由安东诺夫设计局开发的44座双涡桨发动机动力客运与货运用飞机[1]。在1959年时进行首航的安-24是一款生产数超过千架的量产机种，并被独联体与非洲国家广泛采用。

安-24
概况
类型民用飞行器
制造商安托诺夫设计局
设计者安托诺夫设计局
主要用户前苏联空军、中国人民解放军空军、高丽航空
制造数量1,367
历史
生产年份1959-1979
起役日期1962年
首飞1959年10月29日
衍生型运-7
安-26
安-30
安-32

设计开发

安-24于1957年开始设计。

衍生型号

 
驾驶舱
安-24
原型机。44座客机。[1]
安-24A
（第一次使用该型号名称）换装库兹涅佐夫NK-4涡桨发动机，后因发动机型号取消而停止飞机型号项目[1]
安-24A
（第二次使用该型号名称）50座客机[1]
安-24ALK
自动驾驶系统的导航校准验证飞机。[1]
安-24AT
1962年的战术运输机项目，采用货桥式尾舱门、换装伊索托夫TV2-117DS涡桨发动机[1]
安-24AT-RD
外翼安装助推装置的安-24AT[1]
安-24AT-U
1966年项目，安装火箭助推装置的安-24AT，安装3个着陆减速伞[1]
安-24B
第2个50座客机型号，简化了襟翼[1]
安-24D
安-24B远程型号。60座客机。[1]
安-24LL
特指一架作为飞行试验室的安-24。[1]
安-24LP
3架安-24RV改装为森林消防飞机[1]
安-24LR
至少2架安-24B改装为冰情侦察飞机[1][注 1]
安-24LR 'Nit'（Thread）
一架安-24B在机身侧下安装了非常长的侧射雷达（SLAR），因而得名。[1]
安-24PRT
基于安-24RT的搜救飞机，共11架。[1]
安-24PS
一架基于安-24B的搜救飞机试验型号[1]
安-24RR
4架安-24B改装为辐射侦察机，安装了气动采样器。[1]
安-24RT
类似于AN-24T安装辅助涡喷动力。[1]
安-24Rt
通信中继机[1]
 
安-24RV
安-24RV（Reaktivnyy [Uskoritel'] V – boosted V）
类似于安-24V，但在右发动机舱安装了一台900公斤推力的辅助涡喷发动机。[1]
安-24ShT
空降兵的空中指挥机[1]
安-24T
（第一次使用）战术运输机，但未通过野战机场试飞考核。[1]
安-24T
（第二次使用）战术运输机，有腹部装货舱门，货物绞车，前起落架后方的逃生舱门[1]
安-24T
反潜装备试验机.[1]
安-24TV
出口型的安-24T.[1]
安-24USh
7架领航/空中交通管制训练机[1]
安-24V-I
安-24B的出口版，50座。[1]
安-24V-II
安-24B的出口改进版，50座。[1]
安-26
货桥式尾舱门的战术运输机
安-30
航空摄影测量飞机
安-32
高热高海拔的改装发动机的货机
安-34
安-24T战术运输机的最初型号，后来放弃这一型号名称。[1]
安-50
1960年中期安装4台伊夫琴科AI-25涡扇发动机。被雅克-40取代。[1]
运-7
中国反向工程版本[1]
MA60
现代化支线客机
安-24
1990年代，朝鲜改装的空中预警机[2]

使用国家和地区

赤道几内亚、古巴、前苏联、中国、朝鲜

1969年12月29日至1985年，中国购进23架安-24。1966年开始由西安飞机制造厂仿制设计，1970年运-7首飞，1982年国家批准设计定型后转入小批生产。

1972年2月，民航广州管理局调拨入安－24型飞机，广州民航的运输机型从活塞螺旋桨向涡轮螺旋桨型转变。1973年民航广州管理局使用安－24型飞机开辟广州－海口航线、广州－桂林航线、广州－长沙－杭州上海航线，后又开设广州—梅州兴宁航线

事故

统计

截止2019年，

  • 全机损失：139架次，共计2081人死亡
  • 其他事故：13架次，共计60人死亡
  • 劫机：34架次，共计5人死亡

涉及安-24的事故列表

  • 1976年1月21日　民航广州管理局（现中国南方航空）第六飞行大队安－24型492飞机，执行广州－长沙－杭州－上海航班任务，在长沙机场降落时在距机场10公里的九华乡兴隆大队坠地失事，机组8人、旅客34人全部遇难。
  • 1980年3月20日，民航成都管理局（现中国国际航空西南分公司）昆明独立中队安-24型484号飞机，执行昆明-贵阳-长沙航班，在长沙大托铺机场着陆时复飞失败坠地造成一等事故。
  • 1985年1月18日，民航华东管理局（现中国东方航空）所属的安24型434号飞机执飞5109号班机由上海经南京、济南前往北京。在济南机场进近时因机组人员复飞时操作不当而失速坠毁，除1名乘务员和2名旅客幸存外，机长王秋熙和机组成员6人、旅客32人，全部遇难，其中有香港旅客2名，英国旅客1名。飞机报废。
  • 1986年12月15日，民航西安管理局（现中国东方航空西北分公司）安-24型3413号飞机执行兰州-西安-成都航班，从兰州中川机场起飞后因天气原因返航，着陆时失事，乘客6人死亡的一等事故。
  • 1989年8月15日，民航华东管理局所属的民航江西省管理局（中国东方航空5510号班机）为一架安-24RV（编号B-3417），执行上海——南昌航班任务，在上海虹桥国际机场起飞后不久即坠河，机组8人，旅客32人，除2名乘务员和4名旅客幸存外，其余34人全部遇难，飞机报废。
  • 2013年2月13日，乌克兰南部航空8971号班机为一架安-24（编号UR-WRA），在顿涅茨克坠毁，导致5人死亡，47人生还。
  • 2019年6月27日早晨，安加拉航空公司（英语：Angara Airlines）一架安-24客机在飞行中其中一台发动机发生故障，在下安加尔斯克机场（英语：Nizhneangarsk Airport）紧急迫降时，飞机冲出跑道撞到污水处理建筑。飞机起火，两名飞行员遇难，19人被送往医院[3]。

技术规格

 

数据来源： [4]

基本诸元

  • 乘员： 4
  • 载客量： 50
  • 长度： 23.53米（77英尺3英寸）
  • 翼展： 29.2米（95英尺1英寸）
  • 高度： 8.32米（27英尺4英寸）
  • 翼面积： 74.97平方米（807平方英尺）
  • 空重： 13,300公斤（29,321磅）
  • 总重： 21,000公斤（46,300磅）
  • 发动机： 2 × Ivchenko AI-24A Turboprop engines，1,902千瓦（2,550匹马力） 每个

性能

  • 巡航速度： 450公里/时（280英里/时）
  • 航程： 2,761公里（1,716英里）
  • 实用升限： 8,400米（27,560英尺）

参见

类似型号

注释

  1. ^ 1974年2月27日，一架苏联安-24LR（CCCP-47195），载有3名机组人员，12名科学家，因遭遇恶劣天气燃料耗尽而迫降在美国阿拉斯加圣劳伦斯岛甘伯尔机场。当天，美国空军一架C-130运输机从安克雷奇运来了航空燃油，当晚苏联飞机返航。

参考文献

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 1.26 1.27 1.28 1.29 1.30 Gordon, Yefim. Komissarov, Dmitry & Sergey. “Antonov's Turboprop Twins”. Hinkley. Midland. 2003. ISBN 1-85780-153-9
  2. ^ Bermudez, J. "MiG-29 in KPAF Service", The KPA Journal, vol. 2 No. 4, April 2011, p. 2
  3. ^ 俄安-24飞机遇难飞行员家属将获得100万卢布的保险金. [2019-06-27]. （原始内容存档于2020-04-19）. 
  4. ^ Antonov An-24 General Information. Netherlands: DutchOps.com. 2009 [22 October 2011]. （原始内容存档于2020-03-13）. 

外部链接

 
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